194 отзыва о Mazda 323

Хороший в эксплуатации, не прихотливый в условиях Молдовы, очень маневренный в управлении, быстроходный, потребление бензина 7-8 литров. Неудобства что только 3 двери,и очень низкий кузов, что не не является хотя бы среднея проходимость по нашим дорогам. Малейшая кочка и передний бампер ципляет за асфальт.Хорошо обогревается салон,за счет мощной печки. При температуре свыше -20 градусов проблемы с заводкой двигателя.

Моя маздочка 1982 г в чистый японец Фемели ездил и ездил!!!! ходовой торкнулся гдето 180000 тыс и то по мелочам когда стукнуло 428000 продал неохотно просто клиент хороший попался отдал за 2500уе а в 1991 году купил у моряков за 873уе да с зтим проьегом машина продалась с родными передними стойками и саленьлоками рычагов 2 раза регулировал клапана мотор шепче машина едет в економ режиме 4-5 трасса комфорт 1 кондер 2 автомат 3 стеклоподемники 3рег зеркал и очень удоьный салон

Приветствую всех!Я хочу поделиться с вами моими впечатлениями относительно Mazda 323 Protege (седан) 2003 года выпуска. Купил я свою красотку в 2013 году, в знойном августе. Укомплектована моя "мася" движком 1.6, четырёхступенчатой АКПП и правым рулём. Перед её покупкой я, честно говоря, немного сомневался, мол, движок слабоват, а вдруг при обгоне раз и "мощей" не хватит. А на запчасти цены, наверное, не из дешёвых. В общем, немного поразмыслив, я все-таки решился и вложил свой капитал в столь " сомнительное предприятие". Однако, слегка попривыкнув к рулю с правой стороны и чуть прокатившись у меня, вдруг закралась мысль - а ведь все не так плохо как я себе представлял. В общих чертах подвеска, весьма износостойкая за три года менял только стойки стабилизатора, в двигателе менял только помпу, ГРМ, генератор ну и, конечно же, масло. АКПП весьма надёжная (все-таки гидротрансформатор). Огорчила не много звукоизоляция, но это так мелочь. А вообще машинка просто отличная, я очень рад, что рядом со мной моя "мася". Да и чуть не забыл очень важную информацию для тех, кто думает приобрести подобный агрегат. Машина родом из Сингапура и пробить её по VIN коду ну ни как не удаётся, поэтому приходится долго и упорно искать запчасти (как в рулетке попал, не попал). А в остальном все устраивает. Так, что если решились попутного вам ветра и удачи. Всем спасибо за внимание!

Купил ее как только получил права. Внешний вид -красотка, особенно сзади, девчонкам очень нравится, их в моей машине побывало много.Поистине неубиваемый аппарат, наезжал на бордюры, задним бампером въехал в столб и ничего бампер выгнулся сам обратно как резиновый, что я только на ней не делал. На 1,2,3 передачах разгоняется очень шустро, на 4 и 5 не так быстро. Не хватает 6 передачи. Однажды мне в заднее крыло въехала Ваз-99; у меня небольшая вмятина, а у 99-ой весь перед в хлам, потому что железо толстое у Мазды.Лакокрасочное покрытие тонкое, полировать часто нельзя, свет фар тускловат, боковые зеркала небольшие - обзорность не очень хорошая. В любые морозы заводится без проблем, шланги не текут, несмотря на то что много лет не менялись. Лобовое тоже родное было, и из-за времени все мелких царапинках, днем не видно их, а ночью при езде они бликуют. Запчасти на нее оригинальные очень дорогие, неоригинал достать не проблема, хотя таких машин очень мало. За несколько лет поменял только главный тормозной цилиндр, и то после того как дал родственнику покататься, а он меньше сотни по городу не ездит.

Авто замечательное не капризное,не требует больших затрат на ремонт который требуется в редких случаях,смело можно ездить на большие растояния,самое главное ,вовремя менять масло и правильно эксплуатировать

Что нужно молодому человеку? Машина. Какая? Хорошая. Вот это про мазду. Ездил на ВАЗ 2108 но надо развиваться. Вот мы поднакопили с супругой и купили MAZDA 323 седан в черной коже. Как только сели в машину сразу стало ясно это оно. Мотор рычит, подвеска держит повороты, расход оставляет желать лучшего) Первый минус мы обнаружили когда в автомагазине поняли что запчасти по вину не бьются. Выход. Найти похожий вин( по машине) и возить на бумажке с собой.Второй минус это только заказные запчасти.Третий минус это расход. Но я сильно не экономлю. Мотор кручу и расход 10л. Что город что трасса. Не заморачиваюсь. Главное что не 20л.По запчастям из серьезного это сайленты в передних рычагах, потом через год радиатор.Думаю заднюю подвеску перебрать и потом переднюю с заменой стоек. стало кренить в поворотах.В итоге скажу что машина огонь. Машина рычит. не каждая так может. Люблю ее.

Була мазда в користуванні 3 роки,хороший авто,тільки найтепліші спогади,а вто з душею,ніколи не підводила,надійна електроніка,витривала ходова. Кузов потребує хорошої уваги.

Моя вторая японка, до нее была Honda Civic EG. И после продажи хондочки нужен был автомобиль пошустрее и обязательно со слепыми фарами ( ну так вот мне захотелось) Естественно мечтой моей был Nissan 200sx, но брать на себя такую ответственность я боялся причин много. плохие дороги, дорогие заспчасти (для студента) ну и на каждый день эта машина точно не подойдет. тут мечта либо прошла либо еще что-то и я начал глядеть всякие левины, карины, марки но после недели поисков они очень наскучили мне и я окончательно понял что это не мое и поиски продолжились. Прошло два месяца, а нормальных вариантов так и не было и тут я вспомнил про ту машину которая в свое время перекинула мой взор с мото на авто, а именно MAZDA 323 BG, не знаю почему но после хонды я двояко относился к этой машине, с одной стороны очень интерессная и необычная внешность, с другой вечно неработающие фары и кузов плохо устойчевый к ржавчине. Взвесив все за и против, я начал активный поиск слепой маськи и 25 марта мы с отцом уже ехали в поезде за машиной. До самого последнего момента в голове крутились мысли " а может я ошибаюсь? может я не хочу эту машину" но эти сомнения разбились в пух и прах когда в 8 утра ко мне подъехала она Эти глазки и воздухозаборник сразу свели меня с ума… низкая, широкая она стояла в пяти метрах и заставляла радоваться как 5ти летний мальчик новой машинке на радиоупрвлении это было что-то. Я раньше видел эти мазды вживую…но эта красная с черным смотрелась так оригинально.даже создавалось впечатление, что она по ошибке только что выехала с трека TOP GEAR в 90м году. За рулем конечно был не Стиг, но приятный человек, который все рассказал и показал ( как потом оказалось не все) Прокатился, понравилось, отдал деньги и уехал! По приезду домой как я и ожидал машина ловила на себе взгляды взрослых и детей, а мой друг вообще прыгал как ошпаренный от восорга и мы поехали кататьсяНемного о самой машинке.Авто было 1992 года с двигателем 1.6 и 90 лошадками под капотом, что ощущалось в сравнении с хондой, подвеска очень жесткая, но каждый поворот прохожу с удовольствием и уверенностью. Кузов был бодренький, но с косячками присущими возрасту и данной модели, а именно пороги и вспученность краски на передних арках, но совсем чуть чуть. Салон был чистенький, только водительское сидение было чуть потрепанно, не беда все решается чехлами. Теперь немного о серьезных проблемах а их было 2. Первая это фары которые не закрывались, все стало нормально работать после перепайки дорожки в реле подъема и закрытия фар. Также была и вторая проблема о которой бывший владелей не сказал, это задний стакан, который нужно быо срочно варить, ну и это я сделал. Спустя время накопил денег, поменял сцепление все расходники и много чего по мелочи. Цены приятно удивили, даже оригинал иногда попадается недорогой, все зависит от запчасти. Очень порадовал двигатель.он работает как часы приятно шелестит и выдает хороший рык после 3500 оборотов, В целом авто остался доволен.

И. Ильф и Е. Петров в своей книге "Золотой теленок", устами Остапа Ибрагимовича Бендера убедили многих, что "автомобиль - не роскошь, а средство передвижения"!Первое свое средство передвижения "Москвич 2125 ИЖ Комби" я приобрел в 28 лет. Хотя, к тому времени, уже 8 лет обладал правами. Объездили мы весь Приморский край. Он не раз подводил меня, но все равно остался моим первым автомобилем советского производства.Позднее были и Москвичи и Жигули и наши отношения с ними тоже были другими.В начале 90-х у нас появилась первая ИНОМАРКА- MAZDA 626 2.0. Мне так пришлась по душе японская надежность и качество, что одно время у нас было две MAZDA 626, только разного цвета(одна с механикой, другая с автоматом).И вот наступил день, когда мы приобрели Mazda 323 P хэтчбэк. Это моя первая и настоящая любовь к машине. До этого были просто отношения и увлечения!В Отзовике довольно много написано про Mazda 323 различных вариантов, но Mazda 323 P, это отдельный разговор, к нему я Вас и приглашаю!Свою МИЧУ (так я ее назвал, по японски МИЧИ означает "ПУТЬ") я нашел через сайт знакомств. Знаете, есть такие сайты для автомобилистов типа куплю-продам.Она мне понравилась с первого взгляда. Красненькая такая! Говорят, что красное нравится дуракам, а я влюбился, а каждый влюбленный ДУРАК!Она была 1996 года рождения, родилась в Израиле по японской лицензии. Видимо поэтому ее глазки-фары не были узки и так и светили в мою сторону, когда я впервые встретился с нею! Мы сразу понравились друг-другу. На тест-драйве Мича выдала резвый характер, устойчиво вела себя на дороге, не шумела и не гремела, вела себя тихо и ласково, как и подобает настоящей японке. Она была европейская левша, в отличие от родственников из страны восходящего солнца. Мое нежное прикосновение к ее рукам (рулю) благодаря гидроусилению немедленно передавалось ее симпатичным ножкам(колесам) на легкосплавных 14-дюймовых дисках, обутых в неплохую всесезонную обувь(покрышки) от Мишелин. Как и все автомобили Мичи была на 4-х ножках, передние типа Макферсон, задняя подвеска - зависимая. Вообще вся ее ходовая не отличалась от родственников 323C, 323F, родившихся с 1993 по 1998 годы. Механическая КПП ни разу не споткнулась на своих пяти ступенях! Переднеприводная девочка Мичи за нашу совместную жизнь пробежала 70 тыс. км. А за всю свою жизнь 256тыс. км. Я у нее был третьим мужчиной, о чем свидетельствовали записи в сервисной книжке.Жила она у меня сначала на улице, а потом я расширил ворота в сарае и поселил ее там, где она жила три года.Ее огромные окна давали много света и легко двигались при помощи ручного привода, так называемых "весел", пуская прохладу в салон. Печка работала прекрасно на морозе до -25С, сильнее не было!Если бы Вы только знали, какое у нее было сердце(мотор)! Оно было небольшое по размеру, всего 1324см3, DOHC с кодом BJ, 16 клапанов, но довольно мощное 72л. с. и экономичное. Мича никогда не расходовала больше 8,5 л/100км! А за городом, когда у нас было прекрасное настроение, она не требовала больше 6 л/100. Я так благодарен ей за то, что она экономила мои деньги! При емкости ее бака в 55 литров мы с ней доезжали от Риги до Москвы, а это 920 км!Сердечко(мотор) ее стучало ровно и тихо, как швейная машинка! Оно ни разу не подвело нас с ней! Правда и ухаживал я за Мичей сам, никому не доверяя. В каком-то фильме один латышский стрелок сказал: " Лошадь, трубку и жену- не доверю никому!" Я полностью солидарен с ним.Салон Мичи был традиционно японским: приятная на ощупь прочная пластмасса, крепкие ткани обивки, предельно четкая приборная доска, магнитола, много полезных кармашков и уголков. Я очень жалею, что почти не снимал свою Мичу, но в интернете много фотографий ее родных сестер, они как две капли воды похожи на нее. Нам было не до позирывания перед фотообъективом, мы просто любили друг-друга!За пять лет Мичи ни разу не отказала мне, утро или вечер, зной или мороз, мы всегда находили общий язык, мы всегда готовы были ехать!В наших путешествиях приходилось ночевать и на берегу рек и на стоянках для отдыха. И в эти моменты Мичи была особо хороша! Задние сиденья вынимались, спинки обеих кресел откидывались вперед и получалось идеально ровное спальное место на трех человек! Причем мы с сыном и внуком все ростом больше 180 и всем места хватало!Кроме того задние спинки откидывались вместе или по одной, что позволяло возить длинно меры. Ежегодно мы ездили по маршруту город-деревня и ни разу запасы на зиму не остались вне машины! Редкая вместимость багажника при ее габаритах!При всех ее небольших размерах : 420смх170см. места внутри салона достаточно . Пять человек не чувствуют себя стесненными. Кресла передние регулируемые, длинноногим не мешают. Переднее пассажирское кресло оборудовано механизмом отодвигающим и опрокидывающим его для удобства выхода сидящих сзади.Радиоантенна спрятана в левой стойке. Стекло задней двери очищает стеклоочиститель, он же дворник. Есть омыватели и переднего и заднего стекол. Бачок заднего омывателя затаился в нише правого заднего крыла.Мичи почти не болела. За пять наших лет совместной жизни, я поменял ей передние колодки и левую шаровую опору. Замена масел и жидкостей не в счет!Однажды произошел курьезный случай. Во время сильнейшего дождя перестали шевелиться передние дворники, ехать было невозможно." Мичи, в чем дело?"- спросил я. Она мне намекнула нежно:" А помнишь после дождя был мороз и снегопад? А ты, ты все равно гонял дворники, вот тогда тяга и подломилась!" Да было дело, сам виноват!Но ехать-то надо! Пришлось привязать водительский дворник к бечевке и просить штурмана-жену поработать ДВИГАТЕЛЕМ ДВОРНИКОВ.Мичи рассмеялась: " Так вот почему немцы Вам войну проиграли!" и довезла нас до дома!Я бы никогда не расстался с любимой, но страшная врожденная болезнь подкосила ее!Это врожденная болезнь всех японок- КОРРОЗИЯ ! Она медленно съедала мою Мичу.Миллиметр за миллиметром ржавчина поражала передние крылья, задние ниши, пороги, двери! Борьба с РАКОВЫМИ метастазами была бесполезна! Ничего не помогало! Сначала вспучивалась краска, потом появлялись язвы ржавчины. Причем болезнь появилась и прогрессировала за один год! Вскоре пришлось обратиться к хирургу-жестянщику. Приговор был тяжелый. Сумма на спасение моей Мичи превышала ее стоимость в два раза! У меня не было таких денег, и я как и многие мужчины в отношение своих дам ПРЕДАЛ ее!Не пройдя очередного технического осмотра из-за состояния кузова, я отвез Мичу на свалку автомобилей! Хозяева свалки приняли ее по цене металолома, сказав, что у них спрос только на кузовные части такой модели машин, остальное у них ВЕЧНОЕ и спросом потому не пользуется, а с моей Мичи и взять -то на продажу нечего!Так мы и расстались! Скупая мужская слеза катилась по моей щеке, когда придя впервые за пять лет пешком домой, я помянул свою любимую японочку Мичи, как и положено рюмкой водки.После Мичи смотреть в сторону японок я уже не мог. Приобрели мы с женой немку, тоже девочку VW FOX.

MAZDA 323BA хорошая машинка, это MAZDA 323f в кузове седан выпускалась 1994-1998 гадах.Достоинства: - хорошая динамика, при 88 сильном моторе (пишу о 1.6 какой был у меня) сказывается не большой вес кузова, чуть больше тонны;- хорошая работа независимой подвески, обеспечивает плавное вхождение в повороты даже не на сильно ровном асфальте, это преимущество всех мазд;- вместительный салон и багажник, хотя с виду не скажешь, (в салоне больше места чем в Октавии);- надёжный, учитывая те условия в каких он эксплуатировался у меня, ломался не часто.Недостатки:- кузов боится корозии ( этот недостаток нельза относить только к этой модели - недостаток всех мазд);- цена на запчасти (не относится к расходникам, а имеется в виду цена на кузовные детали и особенно электронику);- быстро улетают задние стойки ( рассчитаны под хетчбэк, а у седана зад тяжелее).Не знаю куда отнести небольшой клиренс не очень при поездках на природу)))Ездил 4 года (150 тыс.) машинкой доволен. СОВЕТУЮ!!!

Mazda 323BA изображен на картинке, приобрёл 3 года назад, авто очень практичное и экономичное, объём двигателя 1,6. 88 лошадиных сил, но садясь за руль, кажется, что машинка мощнее, довольно устойчивая на дороге, в салоне достаточно много места, что с виду не скажешь. Довольно дешевая в обслуживании, запчасти и расходники по цене немного дороже, чем на отечественный автопром. Советую этот автомобиль начинающим водителям, так как цена его в данный момент значительно низкая и ремонт автомобиля довольно таки прост. В завершение хочу сказать, что любой автомобиль не подведёт, если правильно и своевременно проводить технический осмотр

Купил я сей автомобиль в разгар кризиса (конец 2014), когда по причине материальных трудностей пришлось продать совсем немного попользованную Вортекс Эстину. Решив материальные проблемы на остальные средства надо было брать автомобиль. Около пяти вариантов мне приглянулись по соотношению цена-качество и по моим материальным возможностям. Результат удручающий - либо машина продана (хотя объявления свежие ещё), либо хозяин передумал продавать!!! - ваще пипец!!! эт когда такое было!!!??? до одного дозвониться не смог ваще, короче Мазда осталась практически единственным вариантом и то пришлось уламывать хозяина - тот тоже не очень хотел расставаться с машиной, но вид наличных оказал свое магическое действие))) Это все предыстория, а история вот))) Машинка отличается хорошей управляемостью. Подвеска по-спортивному жесткая и тряская, но тихая и труднопробиваемая, может быть связано с тем, что стояли каябовские стойки. Салон хетчбека очень удобный и вместительный, что мне помогло при закупках материалов для ремонта дома. В целом очень ладная машинка и, не смотря на не очень большой клиренс (140 мм), способна довольно успешно передвигаться по отечественным дорогам. Динамика конечно оставляет желать лучшего - сочетание 1,5 литра с автоматом не самый лучший вариант, но при моем стиле вождения это не критично. Сам разгонял её не больше 130, ибо камер понаставили везде и всюду - просто негде проверить максималку))) Кузов у неё конечно не в самом плачевном состоянии, но требует внимания, задние арки - это их болезнь. Вообще не самые корозионностойкие эти машины. Лазил под днищем - вроде целое, понравились мощные силовые элементы в передней части кузова - он хоть весь сгниет, но колесам будет за что держаться))) Криворукие мастера хреново вклеили лобовик (ещё до меня) и пришлось промазывать герметиком, чтоб в салон не текло. Шумки у неё как-будто нет - прямо удивительно, хотя для бюджетной, по японским меркам, модели может и простительно)) Не смотря на солидные годы практически все в ней работало и кондей, и подогрев и привод зеркал, и подогрев пассажирского сиденья (у водительского нагревательный элемент накрылся). Электрокорректор фар тоже действовал, хоть я им и не пользовался. Гур без проблем - не тек, только гудел на холодную и то пока масло не заменил. Сделал частичную замену масла в коробке - стало сильно лучше, надо бы ещё раз сделать, но не успел - продал))) Заменил одну катушку зажигания - поставил китайскую за 1600 . - работает отлично - оригинальная больно дорогая))) Менял масло в двигателе, фильтры и колодки тормозные, и трубку одну тормозную на левое переднее колесо - родная сгнила и стала течь - вовремя я в тормоза полез. Трубку купил универсальную от Камри за 200 - по штуцерам подходит. Собственно и все вложения за год с небольшим владения. Единственное, что меня удручало, так это непомерный для такого автомобиля расход - в смешанном режиме зимой 12 литров честных уходило, летом до 10-ти, трасса - 7,5 л., город - страшно подумать)))) Но увы - это не лечится - эти машинки всегда отличались отменным аппетитом, плюс года и пробег за 200 тысяч, да и автомат литра полтора-два к расходу добавляет, так что, выбирая такую машину, готовьтесь ставить газ, либо тратиться на бензин больше обычного.

Приобрел его в 2013г. Ездил правда всего пол года, но не по своей воле, а из-за уродов которые ночью пьяными на красный гоняют. Комплектация что надо: автомат, кондиционер, подогревы, подушки, полный электропакет. мне досталась с сабвуфером и DVD. отдельно понравилась особенно пассажирского сиденья превращаться в столик. багажник большой, несмотря на мой саб места было достаточно. На заднем сиденье тоже все в порядке можно в развалку сидеть. обзор хороший, дорогу держит если не на пять, то на четыре с плюсом точно. Правда подвеска немного низковата и жестковата, как у спорта, но врядли это минус, скорее особенность. Мотор шепчет. Предыдущих двух хозяинов знаю лично, они не лазили в неё вообще и я проехал 30тыс км(таксовал иногда) только раз шаровую поменял, после небольшого ДТП купил фару хотел поменять, но не успел... Тут некоторые кричат что запчасти на неё дорогие, так вас не кто не заставляет покупать оригиналы, китайцы эту проблему давно решили, на любой вкус запчасти, совсем дешевые конечно не стоит брать, но выбор есть. Хочу такую же надежную только новую. Жаль таких уже не выпускают.

Очень динамичный авто, хорошо держит дорогу, комфортный, печка зимой огонь, на автомате очень быстрый разгон, быстрый старт со светофора, запчастей полно по оптимальным ценам как на жигу, не ломался и не подводил за 2 года эксплуатации, есть все удобства в плане комфорта, всё электрическое, надёжное, не большое авто очень удобно в пробках при обгоне и при парковки, есть парктроники очень помогаю, можно установить и камеру заднего вида, для девушки или начинающего водителя очень подходит,не смотря на размеры очень вместительный что салон что багажник, подвеска близка к спортивной что говорит о среднем классе машины.

Это был первый мой автомобиль. Купила я его еще два года назад. Машина была не новая 1995 года, но вела себя на дороге уверенно. За два года больших поломок не было так по мелочам, резину переобуть, масло поменять и ролики с ремнем.

Купил 3 месяца тому автомобиль Mazda 323 f в седане 1995 года выпуска, Япония за 3500 $. Авто сразу понравилось своим внешним видом. Большой багажник очень радует. Еще в придачу можно положить задние сидения и багажник увеличивается чтобы уместить что-то длинное. Управление хорошее, удобно переключать передачи и включать на панели разные приборы.Фары слабо освещают ночью, нужно быть бдительным. В придачу получил газовую установку, расход газа сейчас когда он по 10 грн. - 150 грн на 100 км. Бензиновый мотор объемом 1.5, расход топлива также как у газа по стоимости.Печка превосходно греет. На скорости очень сильно гудит в салоне, но к этому привыкаешь. В салоне ничего не скрипит. Немного места мало когда выходить из за руля, всегда задеваю дверку. Очень вместительна, на задние сидение уместил две малые газовые плитки.Запчасти дорогие, но качество этого стоит, вот примером передний левый кулак неделю тому купил за 500 грн. в Польше, у нас на Украине за такие деньги разве что б/у можно прикупить.Хоть машина Mazda 323 f и старая, но качество чувствуется уже с первых недель пользования ею.

Мазда грязи не боится!Уже вторая у меня.НеубиваемаяВАЩЕ!

323 кузов BJ. Надёжный и безотказный. За год поменял два задних пыльника на амортизаторах и один задний стабилизатор (линк). Расход по городу 7 литров, прёт как танк. Дорогу держит не плохо, в поворотах выходит удовлетворительно.

Машина просто ас, не жаловался на нее, отдавал в ремонт 2 раза, 1 раз когда попал в аварию, а в 2 раз когда хулиганы лобовое стекло разбили

Хороший автомобиль для любителей спокойной езды и экономии топлива что в наше время очевидно! Мне машина досталась в нормальном состоянии, не бита, не крашеная, с пробегом 203 тыс., двигателем 1.3., гидроусилителем руля и корректором фар. Не плохие возможности для хорошей аудио системы и 2din DVD плеера.Удобная регулировка места водителя не смотря на размер и рост.На заднем сиденье места для 2 пассажиров хватает, троим уже будет тесно. Так как это японец 94 года - без коррозии не обошлось: местами днище, и задние арки. Как любому авто достаточно вовремя уделять должное внимание - и он будет служить долго и усердно. В запчастях в своем регионе проблем не встречал, цены разумные, очень красивый дизайн.