динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, дизайн кузова
дорожный просвет, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, шумоизоляция
Автомобиль который заряжает позитивом. Маленькая , комфортная, неприметная и быстрая
Перечислены выше
Для меня они перекрываются плюсами с лихвой. Но все же: жесткая подвеска тяжелый руль и педали требует привыкания опасна - провоцирует на рискованные маневры. 98-й бензин высокий расход по городу жена может приревновать к машине пассажиры (кто боится быстро ездить) нервничают и становятся назойливыми
Выбор в пользу MAZDA 3 MPS был сделан осознанно и целенаправленно -и пожалеть о нем еще ни разу не пришлось. Красная, 2007 г., на момент покупки на одометре 30.000 км. За 4 месяца пройдено почти 20.000 километров - но КАКИХ километров! Машина-взрыв, машина-эмоция - такую покупают вопреки здравому смыслу и не вздыхают потом о транспортном налоге Детского, почти поросячьего восторга я не испытывал за рулем ни одной из машин на которых довелось поездить за 12 лет - были в их числе и BMW_325i, и ВАЗ_2101, и "Символ эпохи X5" и Газель даже.. Ну может от первых поездок за рулем первой иномарки было нечто похожее.. Почти 2 года до Мазды ездил на Форде Фокусе II 149 л.с. - добротная, резвая машина но без "изюминки". Безусловно - Мазда 3 MPS из них всех лучшая.Итак, за что я люблю свою машину :- За ощущение скрытого превосходства. Не каждый знает что значит шильдик "MPS" на почти обычной с виду "клерко-мазде". Обгоняешь иной раз какой-нибудь"круто заряженный болид" и видишь как его "пилот" педали топчет изо всех сил - а сам челюсть до пола отвесил, рулит и удивляется. Любо-дорого посмотреть! )- За яркий и неоднозначный характер. Она выделяется, захватывает дух, провоцирует - но с ней непросто управляться, нужен "холодный рассудок и сильные руки". Для ежедневной езды на работу - с работы по городу она в целом не подходит. Дело даже не в тяжелом сцеплении, а в том что торчать часами в пробках на ней просто грустно. Как наверное было бы грустно пилоту МИГ-29 бражировать над колхозным полем и опылять сельхозугодья ) Мне в пробки нужно редко, в основном пилотирую на Новой Риге в непиковое время. Тут на колейных участках машина неожиданно резко рыскает - держишь руль двумя руками чем крепче тем лучше или вообще из полосы выпрыгнешь. За БМВ -325i такого не водилось и бэшка субъективно держит дорогу лучше, "как по рельсам едет". Но Мазде MPS при прочих заслугах это простительно, это Другая машина. Равнодушным она точно никого не оставляет. Даже гаишников - один из них изучая документы спросил (примерно): "Нафига на такую помойку ставят мотор от самолета"?? Я ему ответил: "Чтобы другая помойка вроде вашей моргая люстрами и крякая не догнала бы". Через 10 сек мне пожелали счастливого пути - и на том спасибо )- За то что раз в несколько дней незнакомые люди расспрашивают о машине, просят разрешения заглянуть внутрь, как-то даже хотели послушать "как она урчит " - заведи мол все равно же уезжать собираешься. Дополнительный повод быть в центре внимания - а почему бы и нет?? - За то что зимних шин моего размера нет ни в Ашане, ни в Метро под вывеской "скидки"%%". Именно там я купил в подарок своему отцу на Хундай Акцент шипованную Каму R13 по 1400 руб/шт Папе 73 года и он очень неплохо смотрится в своем Акценте по пути на дачу, дай ему Бог здоровья. Нешипованые зимние Nokian 205 / 50 / R17 + диски = десяток переобутых Хундаев, целый автопарк!! Ну и что с того? И бензина она расходует литров 15 по городу и еще страховка "безумно дорогая" и налоги ого-го. Mazda 3 MPS того стоит - по крайне для меня. Выскажу мнение, что автомобилей не бывает "плохих" и "хороших", а бывают подходящие/не подходящие конкретному владельцу, и отвечающие или нет - его целям и ожиданиям. А уж если на красавице женился да по любви - то соответствуй или хотя бы не вздыхай рассказывая сколько и чего жрет и во что обувается )))P.S. Из недавнего - приятное: прошивочка , превратившая самолет в ракету. И не очень - ямка на съезде с А107 на Новую ригу, обернувшаяся целым днем мороки - поиск новой шины, ремонт диска.. Про затраты и ночное удовольствие от замены покалеченного колеса на докатку при -22 по цельсию уж молчу-молчу :))
Автомобиль просто супер. Валит нереально, при этом есть нормально 12-13л в городском цикле.И внешний вид и салон у тройки на суперском уровне.Короче аппарат что надо для активной и быстрой езды.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
простор салона, шумоизоляция
Перше авто такого класу у власності. Задоволений навіть більше, ніж я очікував. За два з половиною роки володіння не можу назвати значних мінусів. Коктейль з назвою SkyActive, який змішали інженери, прекрасно смакує для комбінації поїздок по місту, з періодичними "розвагами". На мою думку тут вдало витримано баланс комфорту та "спортивності". + Відносно потужний, але НЕ дуже прожерливий двигун + Приємне кермування, яке реагує на дії водія і дає зрозумілий відклик. + Не занадто жорстка підвіска, цілком комфортна для їзди по місту. + Низька посадка, + Сидіння з боковою підтримкою + Стриманий але приємний оку та на дотик Дизайн інтер'єру + Зовнішній дизайн - one love З мінусів можна навести. - не ідеальна шумоізоляція, особливо відчувається на швидкостях 100+ / 130+ - Якщо цінуєте якісний звук, то знижайте свої очикування від 9 динаміків BOSSE - Відсутність пам'яті сидінь. - Ніби заслабкі гальма. Але в мене за 2.5 роки жодного разу не виникло ситуації, в якій би це проявилось. Припускаю що може проявитись на трасі, коли після різкого гальмування з високої швидкості їм треба буде охолонути, але мені перевірити не сталося нагоди.
