динамика, расход топлива
стоимость обслуживания, качество материалов
На наших дорогах проявляются все слабые места подвески автомобиля. Седан Мазерати 420 недешевый в обслуживании, а цена на запчасти иногда просто выбивает из колеи. Покупая спортивную иномарку нужно быть готовым к трудностям.
Престижный итальянский четырехдверный седан 80-х годов Maserati 420 был моей детской мечтой. Со временем у меня появилась возможность купить себе такой автомобиль, и я сделал это несколько лет назад. Машина стала моей любовью номер один, после жены, конечно же. Двухлитровый битурбо поражает своей резвостью и издает приятный урчащий звук на холостых оборотах. Машина отлично чувствует себя как в городе, так и на трассе. Салон мягкий и комфортабельный. Автомобиль до сих пор может соревноваться с современными машинами в скорости на трассе, и мало кому из сегмента средних по цене автомобилей уступит в динамике.
динамика
Автомобиль имеет маленький клиренс и боится глубоких ям и высоких съездов. Мазератти имеет достаточно дорогой и труднодоступный сервис в нашей стране. Расход этого 3 литрового зверя редко опускается ниже 13 литров на сотню.
Мечта многих любителей итальянских авто красуется в моем дворе уже пару лет. Maserati 3200 GT я приобрел, продав свой старый Порше. Я полностью доволен скоростными и динамическими характеристиками автомобиля. Спортивное купе отлично чувствует себя в городе, но в полной мере его характер и душа раскрывается на ровной трассе. Машина, прежде всего, разработана для комфортных путешествий на дальние расстояния, об этом говорит удобный салон, приятная подвеска и конечно же буквы GT в конце названия авто.
Машина довольно дорога в обслуживании, а запчасти редкие. Расход прожорливого битурбо оставляет желать лучшего. Ресурс двигателя невысок.
Уже давно вожу себя и свою семью на Maserati 228. Замечательное городское купе 80-ых годов попало ко мне в руки, когда один знакомый бизнесмен распродавал свой автопарк. Я не мог удержаться и решил приобрести этот оригинальный автомобиль. Мазерати 228 – это в первую очередь мощный мотор и комфортный салон. Двухлитровый мотор в паре с двойной турбиной мало кому оставит шансы на успех в случае соревнований на скорость, а шикарный салон говорит о том, что производитель позаботился о водителе и пассажирах. Машина имеет довольно прямолинейный, но спортивный внешний вид, а качество сборки на высочайшем уровне.
расход топлива
Машина не очень хорошо подходит для наших дорог. Расход никогда не опускается ниже 10 литров. Проблематичное и дорогостоящее обслуживание и ремонт.
Мой любимый итальянский седан. Maserati 430 перешел мне от отца в довольно потасканном виде. Я с детства был фанатом итальянских спорткаров, но к машинам отец меня, почему то не подпускал. Однако пришло время, и Мазерати 430 перешел в мои руки. Я потратил несколько лет и немалую сумму денег на восстановление первозданного вида машины, однако проделанная работа стоила результата. Автомобиль приобрел свою прежнюю резвость и неотразимый агрессивный вид. Машина выдает почти 220 лошадиных сил и может разогнаться до сотни за 7 секунд. Салон Мазерати отличается высоким удобством и применением качественных материалов.
Обслуживание можно провести не везде, а цена на запчасти и сервис высокая. Расход большой. Машинка тяжеловата и склонна к сносу задней оси.
Спортивное итальянское купе начала 2000 годов мне удалось выкупить у одного из знакомых за относительно небольшие деньги. Машина до сих пор в хорошем состоянии и с момента покупки я отъездил на ней более 3 лет. Мазерати имеет мощный и прожорливый двигатель, который выдает почти 400 лошадок. Динамика разгона по сей день перехватывает у меня дыхание при нажатии педали в пол. Автомобиль имеет удобный салон, выполненный с применением кожи и качественного пластика. Водительское место очень удобное. Большой багажник. Машина неплохо справляется с мелкими неровностями дорожного полотна, но не терпит больших ям и ухабов. Стильное спортивное купе для любителей автомобилей и поездок на большие расстояния.
