28 отзывов о ЛуАЗ

В целом это модернизированный запорожец!Двигатель с 40 лошадями, не мало, не много но данному аппарату в полне достаточно.Приобрели данное авто за 400 долларов. Был на ходу, правда состояние желало ожидать лучшего.Много было ржавчины, ходовая была слегка разбита, единственное огорчение то что крыша была уже алюминевой (родная не сохранилась)В целом аппарат ни чем не хуже чем автомобиль "Нива". Проходимость очень сильная.На авто идет полный привод, одна не как у нивы, у этой машины 4 редуктора, а именно на каждое колесо отдельный редкутор. То есть когда машина буксует, то у нее одновременно буксуют 4 колеса.Для рыбалки или охоты отличное, недороге авто.

Всем привет! Пишу об этом автомобиле от нечего делать, ибо по другому тут нельзя. Сколько ни читал комментариев и отзывов владельцев, никак не могу понять за что этот автомобиль так ценят и хвалят.Начнем с сердца любого автомобиля-это двигатель. Сама конструкция силового агрегата уже давно устарела. Напомню, что данные двигатели устанавливались на автомобили ЗАЗ. При таком объеме даже для того времени можно было бы развить большую мощность и крутящий момент, если его как следует доработать. По поводу экономичности: расход топлива в среднем составляет 10-11 литров на сто километров при мощности 40 лошадиных сил! Это при условии, если ездить по сухой ровной дороге, но в таком случае какой смысл брать такую машину? Ведь автомобиль предназначен для езды по бездорожью. Ведь прокормить сорок лошадок десятью литрами на сотню на сегодняшний момент непозволительно дорого.Далее. что мы имеем в салоне: Во-первых, очень высокий уровень шума и вибрации даже при отключенном полном приводе. Вы скажете, что машина довольно старая, как и конструкция и нет смысла об этом вообще разговаривать. Это не совсем так. Возьмем тот же УАЗ примерно того же года выпуска, да. это тоже не самая комфортная машина, но по сравнению с этой колесницей с мотором это земля и небо. Пусть расход топлива будет чуть больше, но мы получим больше мощности и комфорта за те же деньги.Ну да ладно, об этом поговорим в другой статье. Вернемся к ЛуАЗ. Панель приборов наглядная. ничего лишнего, плохо только, что как и на многих автомобилях советского производства нет тахометра. Хотя, он вам и не понадобится потому как двигатель в салоне слышен очень и очень хорошо.Сиденья жесткие, неудобные, из-за малого объема салона вечно что-то мешается, за рулем чувствуешь себя как в конуре.В автомобиль можно нагрузить довольно много поклажи, объем багажного отделения это сделать позволяет, но весь объем сводит на нет малая грузоподъемность и очень слабый двигатель. Автомобиль просто не сможет как следует увезти более чем 500 килограмм. Если учесть, что он сам себя ели-ели тащит, то что и говорить о грузе?Качества проходимости как не удивительно довольно неплохие благодаря большому дорожному просвету, полному приводу и как не парадоксально, слабому двигателю. Из-за того, что автомобилю просто напросто не хватает мощности чтобы зарыться, он будет тянуть вас до последнего пока не заглохнет или не кончится бензин.Автомобиль очень часто ломается и сейчас достать запчасти к нему уже составляет довольно большую проблему. Так что о надежности с луазом придется забыть. он будет работать только тогда, когда за ним будут тщательно следить, но на мой взгляд он того не стоит. Пусть вы сэкономите на покупке автомобиля, но с ним вы никогда не сэкономите на запчастях, бензине, времени и нервах. Если всего этого не жалко, то можете смело покупать!

Машина предназначена для дачи, охоты и рыбалки. С хорошей проходимостью и даже если ухитрится ее где нибудь посадить то водитель и 3 пассажира смело смогут вынести этот автомобиль! Очень интересная ходовая, с закрытыми карданом если его так можно назвать, независимая торсионная подвеска, блокировка задних колес, все включается сидя в салоне, одна пониженная передача в перед, вот задняя передача слабовата частенько выбивает так же есть проблемы с тормозами и с рулевым управлением! Настоящий конструктор для тех кто не боится и любит заниматься переделкой авто! Устанавливают блокировку передних колес, рулевую рейку, различные двигатели, дисковые тормоза!

Автомобиль плавает, может вытащить себя из грязи собственной лебедкой. На ночной рыбалке можно спать (за счет складывания сидений в пол он становится ровным). Блокировка всех 4-х колес. Установлен жигулевский карбюратор, стоит заводская помпа для откачки воды. Незаменим для охотников и рыболовов. В наличии 4 запасных родных колеса. Автомобиль комфортабелен, руль находится посередине. Три запасных сиденья, можно расположиться и лежа. Автомобиль удобен для путешествия всей семьей, много места для багажа. Переплывает водные преграды. По уходу, обслуживанию и ремонту имеется книга. На нем можно ездить за грибами, прекрасная проходимость, доедете туда, где нога человека не ступала. Для рыболовов и охотников!

Так вот, значит, про ЛуАЗ. Пишу "от нечего делать", ибо достоинства его и так все знают, а про недостатки принято молчать т.к. достоинства перекрывают (для понимающих). Купил я комфортную иномарку, а живу в не то чтоб в деревне, но сельской местности. Иногда рыбак и не охотник (который с ружжом). Радовался комфортной иномарке, но перманентный ремонт-стройка требовали наличия авто для хозяйственных нужд. О ЛуАЗе и не думал. Москвичи смотрел, копейки-шестерки всякие. На сего зверюгу попал случайно, и загорелся, и зачесалось... Купил, пригнал, сбил столб своего забора, ибо тормозов не было. С тормозами, кстати, загадочные вещи происходят, (все причастные подтвеждают) пропадают без видимых причин постоянно. Но тут причины были видимые и всё благополучно было отремонтировано. Ремонтировано за три года было много, но никогда не возникало у меня мысли продать его. Экспуатирую своего зверя нещадно. Вожу сколько влезет, плюс прицеп. Грязь, снег и прочие непогоды мне стали в радость! Внедорожник в правильном смысле этого слова! Да трясёт, да гремит, да мощности движка не всегда хватает, да холодно зимой, а летом жарко! НО! ДА ПРОЕДЕТ! И этим всё сказано. А может не только этим. Кто купил ЛуАЗ подтвердит, наверное. Прикипаешь к нему что-ли. Радости от владения сим чудом техники - вагон, мож я больной на голову, но оно так. Особенности конструкции позволяют применять инженерную фантазию (если она есть) ко всему. Кстати, ближайший родственник луцкого монстра по конструкции, амерский Хаммер, который HMMWV M998 (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle). Советы тем, кто собирается брать ЛуАЗ:1. подумай - оно тебе надо в грязюку лезть и мерзнуть в нем зимой, а летом потом обливаться, коовыряться над ним и под ним, а ведь в грязюку не лезть не получится и не ковыряться не получится2. подумай - ты готов думать над улучшением отопления салона, над повышением мощности движка и пр.3. подумай - ТЫ ГОТОВ?Готов - удачи!

Да я с вами согласен во всём почти. Что машина по проходимости хорошая, что мало употребляет бензина. Но у моего дяди есть такая машина и мне приходилась лично ездить на ней. Вот весёлая машина, с ней не соскучишься. Когда едешь по грунтовой дороге по кочкам то головой ударяешься об потолок кузова, вся пыль в машине, постоянно пропадают тормоза не говоря о ручном тормозе которого наверное при выпуске с завода уже нет. Когда едешь в машине что бы поговорить с человеком то нужно орать так что бы он тебя услышал как будто ты кричишь человеку который находится на девятом этаже десяти этажного дома. Когда нужно поменять диск сцепления, то надо разобрать почти всю машину включая и двигатель. Зимой в машине так жарко, что одеваешь шубу шапку ушанку и перчатки на меху. Что бы сесть на задние сидения пассажирам, с начало нужно высадить из машины водителя и пассажира с переднего сидения. Короче говоря машина ни какая. Я такую бы не купил.

Впечатление данный автомобиль оставляет внешне не самое лучшее. Даже был случай когда только «Волынь» только появилась на дорогах Украины, ехал поляк по дороге и увидев ЛУАЗик остановился и спросил « -Что пан сам склепав». То есть выглядел он как самоделка, хотя многие кто служил в пехоте, знал, что одна из модификаций автомобиля использовалась как санитарная машина. Кроме высоких способностей к хорошей проходимости имела еще и возможность плавать по воде. Имела руль посредине и была тентована. То, что мы видим сейчас это уже облагороженная копия, которая потеряла на 20-30% своих качеств в проходимости. Данная машина на любителя летней рыбалки и охоты, не требовательных к комфортабельной езде. Но авто требует денег на заправку, расход 10 литров на 100 километров по хорошей дороге, а по бездорожью кушает как УАЗ, правда проходимость превосходит УАЗовскую. Требует частого ремонта ходовой части и двигателя. Двигателя от ЗАЗ ей мало, да и греется он сильно. Были спецы, ставили от Жигулей двигатель. Характеристики улучшались, но Быстро садился в грязи. Дизель спас бы данную модель. Если данная машина была бы доработана, то для любителей бездорожья цены ей не было.

итак: после поездок в лес и на рыбалку на хорошей импортной машине, было принято решение купить автомобиль, предназначенный для езды по тяжёлому бездорожью, так как трактор не всегда есть в ближайшей деревне, а от хорошей дороги топать вглубь с монатками как то не климатило. "луаз" в рассчет не принимался т.к. о его существовании было забыто напрочь и вдруг... ОН. коротко о нём - это не машина, это конструктор без адекватных тормозов и качественного управления. про движок сказать плохого ничего не могу - "заз",воздушного охлаждения. только он должен быть на этой машине. его хватает для более-менее комфортного передвижения. наезжено уже около 1000 км, а ни разу не ломался ( что уже удивительно). в лесу - равных НЕТ. проверено. конкуренты: либо специально подготовленные машины с огромным бюджетом, либо гусеничные варианты болотоходов. ну ещё "трэкол". а тут всё ШТАТНОЕ!!! движок "заз", коробка "заз" + подключаемый задний мост + блокировка. гребёт - будте нате. комфорта нет вообще, хотя сидеть достаточно удобно. шум как в "кукурузнике" ,когда он включает форсаж. руль, блин, тонкий. крутить его - просто жесть. тормозит данное чудо как захочет - то вправо ведёт, то влево. тент, очень удобная штука: хочешь - снял и загорай, корми комаров.есть кузов, в который хорошо убирается всё собранное, наловленное и убитое. есть печка, про печку надо отдельно. печка - это бензиновое "вебасто" с расходом "просто ужас", но греет так, что финская сауна курит, нервно теребя зажигалку. так что кто загоняется различными трофи, охотой, рыбалкой, короче как я, - берите. рук требует, но не критичных мозгов тоже. повторяю, машина куплена СПЕЦИАЛЬНО для лесов, рек, полей. эх, вот если бы прохорову кроме "Ё-мобиля" делать ещё "луаз", то партизаны всех стран были бы непобедимы, а браконьеры недосягаемы.