Мотоцикл Lifan YK200 продается в Украине торговой маркой Альфамото (Аlfamoto), под названием Apache 200. Непосредственно сама фирма Альфамото, уже длительный период времени занимается реализаций в Украине мототехники из Поднебесной. И отзывы о работе данного коллектива в основном только положительны.Apache 200 приобретался мной в качестве городского мотоцикла, каким он собственно и позиционируется торговой маркой Альфамото. На момент покупки, данная модель была только привезена в Украину, и обычно я никогда не делаю необдуманных дорогих приобретений, так Apache 200 был лишь один из вариантов. Поскольку не было отзывов об использовании данного мотоцикла, я с удивлением узнал читая иностранные форумы, что это мотоцикл № 1 в Аргентине, и во всех странах где он продается Apache 200 (Lifan YK200) является одним из лидеров в своем сегменте. Сравнив несколько моделей в живую, я окончательно сделал свой выбор в пользу Apache 200.Непосредственно Apache 200 был приобретен за 1500 $. Нужно сразу заметить одну особенность, которая его сильно отличает от других легких городских мотоциклов - это его двигатель он имеет объем 200 СС, а не обычные 125 либо 150 кубиков.Итак, Apache 200 имеет следующие особенности:1. Внешний вид. На мой глубоко субъективный взгляд не является шедевром, но в тоже время выглядит он лучше чем его китайские и большинство японских собратьев по классу.2. Приборная панель и органы управления. Приборная панель на удивление хорошо читаемая и отображает все минимально необходимые данные: уровень топлива, спидометр, тахометр, одометр, индикатор включенной скорости. При этом все работает без каких-либо косяков. Настоящий сюрприз, спидометр показывает реальную скорость, а не как обычно для китайцев на 15-20 км больше, чем на самом деле.Органы управления- стандартны, и понятны на интуитивном уровне. Самое главное все сделано добротно и качественно. 3. Двигатель. На Apache 200 стоит 163FML с балансировочным валом. Если раньше у китайцев как правило на мототехнике наиболее безпроблемными были двигатели, то 163FML вообще маленький шедевр. Хотя его показатели в 16,3 л. с. и 15N.m многих заставят улыбнутся, но он вызывает уважение своей неубиваемостью и надежностью. Пробег без ремонта в 30 000 км (5-10 лет езды), для этого мотора обыденность. Как заявили представители Альфамото на стенде некоторые из данных моторов жили до 90 000 км. В общем, кроме регламентного обслуживания, которое легко можно выполнять самостоятельно, он мне никаких проблем не доставлял. Стоит отметить, что двигатель благодаря балансировочному валу дает минимальные вибрации. К его недостаткам, я могу лишь отнести неудобство регулировки клапанов.4. Трансмиссия. О коробке передач скажу просто, среди легких городских мотоциклов есть своего рода эталон это Yamaha YBR125. Так вот, коробка передач Yamaha YBR125 по сравнению с коробкой передач Apache 200 просто ведро с болтами. У коробки передач Apache 200, только один недостаток, что она пяти- ступенчатая, а не шести.5. Тормоза на Apache 200 классические для данного класса мотоциклов спереди- дисковые, сзади - барабанные. Передние тормоза по информативности превосходят своих китайских одноклассников, а задние аналогичны.6. Электрооборудование простое и надежное. Фара головного цвета нормально работает до 80 км в час. В случае поездок вне города по шоссе, ее придется дорабатывать. 7. Динамические и скоростные качества. Крейсерская скорость составляет честные 90 км в час, а максимальная 115 км в час. Что примерно равноценные показатели с конкурентами. Однако благодаря большему объему двигателю, и вероятно хорошо подобранным передаточным числам коробки передач, Apache 200 имеет на мой взгляд явное преимущество в динамике разгона. В этом также играет и свою роль, такая редкая технология для мотоциклов данного класса, как карбюратор с ускорительным насосом. Также Apache 200 отличает от собратьев слабая чувствительность к весу перевозимого веса, хоть 70 кг, хоть 150 кг мотоцикл уверенно и легко набирает скорость. Однако не стоит переоценивать возможности данного мотоцикла, он лишь позволяет совершать уверенные обгоны в городском трафике до 80 км в час. 8. Управляемость. Благодаря классическим для легких стритов узким покрышкам, небольшому весу и хорошему "посадочному треугольнику" мотоцикл рулится силой мысли. При этом сочетая отличную маневренность с дружелюбностью, то есть свойством прощать ошибки неопытным водителям.9. Эксплуатационные качества. Мотоцикл Apache 200, достаточно дешев в эксплуатации, так как в нем ничего не ломалось, а расход бензина менее 3 литров на 100 км только радовал. Учитывая объем бака в 15 литров, можно уехать достаточно далеко без дозаправок. Кроме того, в случае нужды запчасти на него достаточно дешевы, а большинства ремонтов из-за простой конструкции мотоцикла можно выполнять самостоятельно.При езде с пассажиром общим весом свыше 140 кг, возможны пробои подвески на неровностях. В остальных режимах, подвеска хорошо сочетает жесткость и комфортность. Сиденье мотоцикла лучше чем у конкурентов, так как достаточно широкое и комфортное, как для водителя, так и для пассажира. Зеркала на Apache 200 на самом деле выполняют свою функцию, а и не делают размытую картинку из-за вибраций, как на других китайских одноклассниках.Мотоцикл Apache 200 легко может преодолевать среднее бездорожье, в этом плане его способности ограничены средненькой резиной с городским рисунком и клиренсом. Сухой вес в 138 кг отбывает желание заезжать в болото.За время использования мотоцикла выяснилось, что он не склонен к получению повреждений при легких падениях.В общем, о мотоцикле Apache 200 можно сказать, что это ужасный спортбайк, и плохой эндуро. Но в то же время, в своем сегменте легких недорогих городских мотоциклов, он произвел качественную революцию, что объективно подтверждают рейтинги его продаж. Также можно сказать, что наконец то мы увидели совсем другой уровень Китая.Apache 200, на мой взгляд по удобству пользования и качества, даже невзирая на разницу в цене превосходит конкурентов из Японии.
