9 отзывов о Lexus GS 2008 года

Являлся счастливым обладателем gs450h до тех пор пока на 100.000 км у меня не умер двигатель. В пятом цилиндре компрессия ниже критического уровняю. Как выяснилось это не мой исключительный случай, а проблема большого числа владельцев автомобилей марки gs. Меня возмущает то, что дилер не предупредил о возможной неисправности и способах ее избежать, ведь, как оказалось, в интернете уже давно обсуждают эту проблему, а также известно что происходит с двигателем и почему. Позвонив лишь в одну из компаний поставляющих контрактные двигатели, я узнал, что только они уже привезли 11 двигателей для автомобилей GS. Также меня возмутило, что покупая автомобиль я платил в первую очередь за качество, а получил двигатель с надежностью уступающей отечественным автомобилям. Это то что бесит. Теперь то, что не могло не радовать за время эксплуатации: Динамика очень впечатляет, заряженная батарея дает мощный пинок машине с нуля и в итоге разгоняешься до сотни всего за 6 секунд. При этом расхода на трассе можно добиться аж в 6.7 литра на сотню -это мой рекорд. Говоря о динамике отмечу и тормоза они очень хороши и справляются со со своей задачей на 100 процентов. Вообще хочу отметить, что в машине все сбалансировано: подвеска приятная, тормоза и газ не резкие и не мягкие, шумоизоляция идеальная, управление хорошее, всё-всё-всё что ты хочешь чтобы дал тебе автомобиль GS дает тебе и при этом ты понимаешь, что все продумано и выполнено качественно, взять хотя бы отличную обзорность в зеркалах - в них приятно смотреть, что немаловажно в городе. Если бы не двигатель, то можно было бы не начинать писать о минусах, так как они не существенны

Привет. 2008 г.в. в максимальной комплектации. Пробег 136000 км. Покупал б/у у знакомого в 2010 с пробегом 47000, машину знаю с нуля. Хочу рассказать про авто которая мне служит верой и правдой уже почти 3 года. Владел машинами разными, как и большинство, я начал с жиги 2106, потом много еще всякого мусора, первая иномарка была фв пассат 1994 г.в. Затем ауди а6 2000, фв туарег 2005, мб 211, финик м35, ауди олрод, Мб мл 350, много ездил, по многу на машинах друзей ( иномарки среднего и премиум класса) так что есть с чем сравнить. Можно много говорить плюсах и минусах японских машин, но одно стало для меня очевидным, они не ломаются. Может мне так повезло, или не везло с немцами раньше не знаю, но я сделал свой выбор, теперь только на японцах. На этой машине я ездил несколько раз в Европу, были концы и более 4000 км, а в остальном машина катается в городе и области. Машина не разу не подводила, не глохла и тд и тп. Мои впечатления. Кузов: мне лично очень нравится внешний вид этой машины, современно, степенно, дорого, задняя часть вообще смотрится великолепно, задние светодиодные фонари отлично придуманы. Нравиться, как эта машина смотрится в зеркале заднего вида. Отлично работает поворотный ксенон, дальный свет так вообще светит так!, ...я подобного не видел. Боковые зеркала достаточно информативны, с затемнение и приводом. Штатные диски придают машине лоска, я считаю, что не оригинальные катки это колхоз... Сколько бы они не стоили. Салон: на первый взгляд простовато, но когда приглядываешься понимаешь что все на месте и очень качественно сделано, подсветка приборов супер, все видно, все кнопки расположены очень удобно, есть только один момент это выезжающая панель с не очень часто используемыми функциями, вот с ней сложно на ходу..., но я привык, уже на ощупь все делаю. Скажу отдельно про шумоизоляцию, уровень изоляции высший, в MB S класса шумка не лучше! Тишина на всех скоростях, на любом покрытии, нет даже звуков от брызг когда в лужу влетаешь, в ауди с двойными стеклами шумка на много хуже. Правда иногда в морозы в торпеде появляется мерзкий скрип на кочках, но как только про греется все пропадает. (Косяк конечно) Музыка: я музыкант, не по профессии, а по жизни)) люблю и умею играть и слушать, дома стоит genelec (кто знает, тот поймет) считаю свое мнение именно на счет звука непоколебимым и железобетонным! Лучшая штатная музыка в автомобиле Лексус gs300 ( mark leventson). Кожаные сидения: кожа грубовата, и выглядеть на первый взгляд не очень дорого, но, сидухи перфорированные с обдутом 5-й точки и спины и (разумеется) с подогревом. В процессе эксплуатации я понял, что именно такая кожа и должна стоять на авто, пусть и грубая но зато не превратиться в мятую шнягу через 2 года! ( что произошло на моих ауди и фв) Климат: вот тут яб отдал первенство ауди, не то чтобы Лексус плохо дует или регулирует градусы, нет! просто он не туда дует!))) в ауди в режиме авто воздух идет изо всех воздуховодов ( летом) и чувствуешь себя комфортно, а вот в лексусе летом холодный воздух дует ото всюду, но только не в ноги! и в результате в ботинках компот, я даже стал ездить босиком летом, ща конечно какой нибудь умник скажет, мол выключи режим авто и направь в ноги, но мне нафиг такая работа климата не нужна, это уже не климат, а просто вшивых кондей, как на деу нексии. Зимой все хорошо и дует и греет как нужно. Мотор: случилось так, что пришлось мне продать туарег и купить пежо 308( новый), ...кризис((, так вот, это корыто при своих 1,6турбо жрал 11-13 литров по городу, Лексус кушает на литр больше, и по компу и по моим рачетам. При всем этом он пуляет хорошо! 7,2 это хорошие цифры. Работа коробка-мотор я считаю очень хорошей, на много лучше чем на многих авто, переключения передачь почти не заметны, прямо как на вариаторе, не тупит не дергает, в отличия от туарега, где постоянно коробка меняет передачи. Подвеска: поведение на дороге отличное, не спортивное и мне это нравится , большая тяжелая машина, быстрая и отлично проглатывает изъяны, едет лучше чем мой бывший мерседес 211. Ощущения скорости опасно-отсутствует, что 100 что 200 один хрен... Обслуживание: на машине никогда ничего не ломалось, вообще. За все время заменил одну стойку, рулевую тягу, лампы ксеноновые и все, только ТО, ТО и еще раз ТО. Больше добавить нечего. Даже скучно как-то, с остальными авто всегда что-то происходило, особенно на туареге с пневмо подвеской... ТО стоит от 8000 до 14000 (У не официалов) запчасти копеечные, даже оригинал. Колодки передние на лексус 1800 ., на туареге колодки 14000 .! И еще пару слов, я раньше на авто не ездил больше 1,5 лет, Лексус это первая машина о продаже которой я не думал никогда, только сейчас, так как друг продает годовалый 200 крузак. Спасибо, всем удачи на дороге.!

2 года назад, после того как при пробеге в 107тыс при регулярном техобслуживании откинул концы двигатель у БМВ Е60, оказался перед проблемой выбора новой машины для жены. Мы на протяжении многих лет всей семьей являлись преданными поклонниками баварских авто, но постоянные проблемы с ремонтами перешагнули за грань разумного. Каждая у нас портилась регулярно. Как серьезно, так и по мелочам. Что самое удивительное, на каждой из машин оказывалось, что многие серьезные поломки - это последствия конструктивных недочетов и заводских браков. Но гарантия выходила, БМВ не признавала это конструктивным недочетом, тратились огромные суммы на ремонты, а самое главное - постоянная нервотрепка с поездками в сервисы, хамским отношением персонала БМВ и т.д. В общем простите, это я о наболевшем. Возвращаюсь к Лексусу :) Терпению пришел конец и я решил купить машину, исходя из главного параметра - как можно реже тратить время и нервы на посещения ремонтных организаций. После исследований множества отзывов, остановился на Lexus GS450H. Купили 2008 года с пробегом чуть более 40 тыс. Новый покупать было обломно, уценка за первые 2 года гиганская, фактически 50% стоимости. В это сложно поверить, но у нас в первый раз за всю жизнь машина, на которой за 2 года эксплуатации не испортилось НИЧЕГО ! Даже ни разу лампочка не сгорела! Меняем покрышки, колодки, масло. И все. Машина реально очень быстрая. Если до сотни она разгоняется просто быстро, то ускорения уже со скорости, по сравнению с другими машинами - просто безумные. Есть такой параметр у машин - эластичность. Обычно приводятся данные по разгонам с 80-120км. Так вот, у GS450H это парамерт такой же как у Lamborghini Gallardo. Гибридная установка GS450H в сочетании с вариатором выдают поразительные результаты, в которые сложно поверить, пока сам не попробуешь. Но огромная масса гибридной установки сказывается на управляемости. Машина очень тяжелая и грузная. После покупки я по привычке зашел в развязку на той же скорости, на которой обычно проходил на БМВ и тут я понял разницу - стало реально страшно. Хорошо что рядом никого не было, машину вынесло на соседнюю полосу. С тех пор всегда контролирую скорости в поворотах. Салон очень приятный, есть в нем какой-то уют. Все на месте, все понятно, тачскрин вообще страшно удобная вещь, жаль что у нового GS от него отказались и заменили тупой, зато модной крутилкой. Качество материалов великолепное, немного подкачал пластик торпедо, мог бы быть и покачественнее, хотя все равно неплох. Хорошо что попались серые деревянные вставки. На многих версиях стоят красные, но почему-то обработаны так, что выглядят как дешевый пластик. С серым цветом такого эффекта нет. Аккустическая система Марк-Левинсон – великолепная вещь. Самый лучший автозвук, с которым я когда-либо сталкивался. Расход топлива при стиле езды – не задумываюсь о расходе – 10.6 л/км. Что весьма неплохо. E60 при примерно той же мощности жрала все 18. Не могу поделиться опытом ремонтов – его просто пока к счастью не было. В общем без зазрения совести могу порекомендовать данную модель. Если хотите надежную, быструю, комфортную и экономичную машину – берите. Если для вас один из основных приоритетов управляемость – даже не думайте о ней. Будете разочарованы. Даже в режиме Спорт машина в поворотах ощущается очень грузной. Стихия GS450H - трасса. Да, забыл еще об одном существенном минусе ! Багажник ! Он реально ОЧЕНЬ маленький. Ненамного больше чем у другой нашей машины – BMW Z4. Если вы планируете возить в багажнике объемные вещи – это не ваш выбор. Пара небольших чемоданов в поездку, мягкая сумка и все. Остально придется пихать в салон. Надеюсь мой отзыв поможет кому-нибудь в выборе своего нового колесного друга, как мне в свое время помогли чужие.

Купил автомобиль в отличном тех состоянии. Давно мечтал и наконец то нашёл отличный вариант. Чёрный на чёрной коже в мах комплектации, на гарантии м с небольшим пробегом.
Очень нравится дизайн, разгон, качество салона, музыка.

Давно мечтал и вот наконец случилось - я стал обладателем LEXUS GS 300 в мах комплектации.Пробег на момент покупки составлял 37000 км - машина гарантийная.Авто очень комфортное, отлично держит дорогу. Салон очень приятный на ощупь, мягкая кожа сидений, отличная музыка, стремительный силуэт и т.п. Очень всё нравится. Отличная печка, очень быстро прогревается.Расход летом - 15-16 литров на 100 км, зима - около 20 литров.После 40000 км началось:1. Облезли брызговики сначала 3 потом ещё один - замена2. Зеркало сос стороны водителя после движения задним ходом периодически не возвращается в исходное положение - заменили - но не помогло, нет нет всё равно зависает ...3. Облезло ЛКП на заднем бампере в районе выхлопной трубы - вердикт официала - нужно перекрасить - услуга бесплатная, но перспектива крашенного бампера не прельщает4. Передняя фара потеряла герметичность - заменили5. Заскрипела панель спереди - проклеили скрип практически исчез6. Вышла из строя задняя стойка - замена, сразу же предняя по диагонали - заменили и её. Ждал 2 недели на машине ездить было невозможно.Сейчас всё хорошо. Наслаждаюсь автомобилем, но где -то внутри сидит червячок ... жду новых сюрпризов :)

Тест-драйв. Всё понравилось! Дорогу держит отлично, тишина идеальная! Неплохая музыка. Удобная посадка, управляемость. В общем минусов не обнаруженно. А про плюсы писать не охота. Да и что там писать, советую записаться на тест-драйв и всё самим увидеть и почувствовать.

Здравствуйте! хочу написать пару слов про lexus так как стал недавно обладателем этой машины! прежде всего сказать хочу что пересев на lexus после bmw почувствовал сразу же совершенно иные чувства! подойдя к lexus на расстоянии метра включилась услужливая подсветка дотронувшись до двери она открылась, сев в машину - такое ощущение было что сел в самолет какой-то! - нажал на тормоз и включи л кнопку зажигания, после этого руль автоматически опустился, нажал на память сидений сидение услужливо приняло заданную позицию! переключив селектор передач машина не слышно для меня тронулась и также и завелась совершенно без шума какого-либо! сенсорный дисплей, складывающиеся зеркала, люк, bluetooth, обдув и подогрев сидений (очень приятная кожа) и т.д. можно очень много перечислять даже сейчас когда пишу отзыв напротив меня лежит инструкция по эксплуатации lexus и перелистывая страницы и вдумчиво читая их понимаю что каждая страница преподносит много приятных сюрпризов владельцу - к примеру возможность настройки затемнения панели приборов - сама затемняется при правильной настройке - и таких сюрпризов много- инструкция порядка 481 листа! ну да ладно! мне кажется lexus это нечто среднее между bmw и мерседесом так как очевидно на своем опыте бмв тормоза намного лучше и сильнее чем у lexus (я это говорю так как 1 машина моя bmw которой я до сих пор пользуюсь и могу сравнивать каждый день!) во всем остальном lexus на ровне с bmw (но тормоза на бмв самые лучшие- это факт)а что касается мерседеса то управление такое же как у мерседес не такое как на бмв такое сбитое, крепкое. Некоторые говорят lexus это японский мерседес в принципе согласен но один момент качество деталей и долговечность и износ страдает в отличие от lexus у мерседеса! lexus объективнее намного крепче намного больше новшеств если сравнивать одногодки 2006 или 2007 годов! дело вкуса конечно! заехав на lexus на шоссе встретили очень прилично, уважительно, большой просторный сервис с квалифицированным персоналом - что приятно! все хорошо в lexus но цена обслуживания и тормозная система хорошая конечно но к сожалению не такая как на бмв! заканчивая хочу сказать что нисколько не пожалел когда купил и начал пользоваться lexus - это машина во всем устраивает меня! спасибо за внимание которое уделили моему отзыву ! если что не судите строго! спасибо!

Первые три месяца... 4000 км... пока доволен,но дико раздражает : - отсутствие электропривода крышки багажника (при такой цене авто !?); - отвратительный ближний свет (поменял противотуманки на ксенон - 8 тыс.руб.- стало чуть лучше); - легкий хлопок в заднем мосту при трогании после переключения с R на D; - часики (как в китайском будильнике) Если кого-то не устраивает работа подвески - установите давление 1,9. На 2,2 машина "дубеет" Ничего не скрипит, не гремит,подвеска великолепная, автомат - супер. Предыдущий авто БМВ 530 - брал новым, проездил год - 42 000км забыл через месяц. НА ГС ПЕРЕДВИГАТЬСЯ ПРИЯТНЕЕ !!!! НО все это ПОКА... такой пробег и период владения еще не показатель

Брал в марте. Наездил пока 6 тыс. Покраска и правда на среднем уровне, после трех моек немножко разводов, цвет черный, и один маленький скол на капоте. В салоне с самого начала были незначительные "сверчки" в торпедо и в водительской двери, сейчас стали немного больше, но сильно они не раздрожают при включенной музыке и климате - нормально. Сидения для меня не очень удобные, сама подушка, спинка хорошая. Ездил на расстояние 250 км - не утомило. Кожа жестковатой выделки и "дерево" в салоне сомнительного происхождения, не могу определить настоящее оно или это пластик "под дерево", может быть и настоящим, но могли бы его по естественней сделать если это так. А так вообще салон на высоком уровне, подгонка хорошая, зазоров практически нет, сборка качественная. Сзади места чуть более чем в БМВ Е39, но хотелось бы еще чуть больше, к примеру как в Ауди А6 хотя бы. По части салона в целом все устраивает, шумку делать не буду, ни хочу чтобы разбирали и откручивали все. Шумоизоляция хорошая, единственное что не нравится это изоляция колесных арок, при езде по лужам она недостаточная и камешки иногда слышно когда бьются. Мотор мне нравится, хотя "низы" слабоватые, но динамика все-же хорошая на более высоких оборотах, после 3000 тыс. оборотов начинает подхватывать, меня устраивает. Подвеска жестковата на малых скоростях, но после 60 км/ч она лучше тушит "мелочь". По крупным неровностям хуже, но до пробоя не доводил подвеску, лучше просто притормаживать на больших кочках, тем более машина низкая. Кстати тормоза тоже хорошие, но педаль тормоза с большим ходом, не привычно. Машина не любит резких поворотов на скоростях выше 120 км. По прямой хорошей дороге едет хорошо и устойчиво. Управление на четверочку. Обзор в целом неплох, кроме как назад, но парктроник там со всем справляется. Музыка не плохая, на средней громкости хорошо звучит, но когда сильно громко динамики слегка дребезжат. Коробка плавная, не сильно задумчивая, но и не сильно резкая. С мотором сочетается неплохо. Радует богатая укомплектованность, другие производители в бизнес-классе за такие деньги предлагают куда меньше наворотов.За время возникло 2 маленьких "косяка" - ни с того - ни с чего отказался работать электростеклоподьемник передней правой двери - на сервисе за час устранили, и на 3000 км перестал дуть холодный воздух в климате - дело в электронике, на сервисе по компу выставили за 20 минут (пробили какой-то блок) все заработало. В остальном все нормально, машина нравится, претензий небыло. Заказал пять дисков R17, на заводских 18 машина едет все-таки жестковато и каждая "мелочь" передается на руль, семнадцатые колеса будут по практичней и комфортней, а в управлении авто думаю не потеряет, кажется даже наоборот, внешний вид тоже не пострадает.Хотел взять Хонду Легенд, смотрел ездил все понравилось - комфорт выше чем в Лексусе, места больше, по укомплектованности и в динамике не уступает, дизайн интересный - единственной преградой к покупке Легенд был ее "навороченный" полный привод, неизвестно как он себя будет вести со временем, и что с его надежностью, и вообще я предпочитаю моноприводные авто, передний/задний - это не важно. Пока все нравится, хороший бизнес-класс, с богатой комплектацией. Конечно, есть может быть и лучше за ту же цену, но на всех не переездишь, разнообразие новых авто на рынке стало очень большим. И каждый производитель старается преуспеть. Но есть пословица - лучшее - враг хорошего. О покупке пока не жалею и доволен.