управляемость, динамика, качество сборки, дизайн кузова, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач, стоимость обслуживания
Устраивает всё, кроме того, что после установки механического противоугона, всё время приходится искать в какой карман ключ засунул ;) Сажусь, завожу, пристёгиваю ремень, а коробка не включается!!!! И тут я понимаю, что противоугон не снял!!! И НАЧИНАЕТСЯ!!!! Отстёгиваю ремень, выхожу, и начинаю шарить по карманам!!!! ;)))))
Дизайн великолепный, гладкие линии , красивые очертания, ярко выраженный дизайн Lexus , все ценители это марки оценять по достоинству это автомобиль . В салоне все сделанно аккуратно , множесвто функций для более увлеченного вождения , но не нагромажденно на приборной панели ка бывает у некоторых автомобилей . Так же есть очень удобные функции, такие как подогрев сидений, вентеляция сидений , что летом на кожанном салоне очень актуально , климат контроль , Мультимедиа (CD на 6 дисков) и очень качественная стоит аудиосистема что в сочетании с отличной шумоизоляцией дает очень хорошее звучание. Еще одним из его достоинств я считаю , это его двигатель который довольно мощный , и в то же время влазиет в налог , что по крайней мере для меня является немаловажным критерием при подборе автомобиля , так как люблю ехать и наслаждаться музыкой. Единственный минуч который я может быть могу озвучить это весьма небольшой клиренс автомобиля , зимой могут быть небольшие трудности, но для эксплуатации в городе в принципе хватает.
качество сборки
Перестали опускаться зеркала при включении задней передачи. Проблему решают полной заменой зеркала за 500 боксов. Решил забить на эту проблему и просто отключил эту функцию.
Авто супер. Хочу дать совет по выбору резины, многие пишут что плохо держит дорогу на мокром асфальте и колейносте. У меня при покупке стояла Bridgestone Blizzak LM 24 m+s не самый лучший вареант для этой машины , решил поставить спортивную резину от Pirelli P Zero Rosso 245/40/18 после первых минут ужаснулся, машина рыскала при малейшой неровности, рулить одной рукой проктическе не возможно. Машина конечно держала дорогу в 100 раз лучше чем m+s но комфорт отсутствовал полностью. На следующий сезон решил резину менять, перерыл кучу форумов и купил NOKIAN Z G2 245/45/18 специально взял по выше профиль. Машину просто как будто поменяли рулить можно хоть пальцем на самой плохой дороге, и при этом дорогу держит также, а может и лучше, на мокрой дороге вообше король :) . Эта резина считается лучшей на мокрой дороге см. www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nokian/Z-G2.htm
Всем советую у кого проблемы с упровляемостью, эта резина именно для ЛЕХА.
Lexus GS - один из лучших автомобилей, на которых мне доводилось ездить. Идеальное соотношение комфорта и управляемости. За все время эксплуатации была поменяна рулевая рейка и моторчик вентилятора. В остальном только расходники на ТО. Так что если подбираете надежный вариант, то GS350 идеально подойдет для семьи.Достоинства авто: Внешний вид. Надежность. Комфорт.Недостатки: Расходы на налоги и бензин. Только Лексус!
Владею ровно 5 лет! Это безупречный автомобиль. Считаю, что лучший в своем классе. Не хочу никого обидеть, и по этому поводу очень часто возникают споры, но немцы ему явно уступают. Динамические свойства и разгон сильно впечатляют, особенно в режиме спорт. Если и есть ощущение жесткости, то только из-за низкопрофильной резины. Шумоизоляция прекрасная, отделка салона очень хорошая, звучание Марк Левинсон позволяет именно наслаждаться звуком в любом формате, особенно если он разложен на 5.1. Тормозит а/м на 5+.. При этом его никуда не заносит. Управляемость очень острая. Дорогу держит превосходно на любых скоростях, в повороты также входит. Расход топлива для моей манеры вождения отличный: по городу 13,5 по трассе 9 л при скорости 140 км/ч, 10-12 если давить на гашетку и разгоняться на 200-210 км/ч. Разгон практически одинаковый как до 100, так и от 100 до 160 км/ч. В любой дорожной ситуации чувствуешь себя уверенно, обогнать кого-то на скорости от 100 до 180 - без проблем, в считанные секунды!! Экономично ведет себя в городе, в пробках, во дворах. Приятно слышать в тишине лишь хруст снега)))) При любом морозе заводится мгновенно. ЗА 5 ЛЕТ (пробег 90000 км) СМЕНИЛ КСЕНОНОВУЮ ЛАМПОЧКУ В ФАРЕ ПО ГАРАНТИИ У ДИЛЕРА!!!!!! Делайте выводы...... До этого были: Ауди S6 4,2л, Мерседес глазастый АМG - обе жрали масло и частенько ремонтировался. После них Инфинити FХ 45 - слабый редуктор заднего моста + заправлять устал. Потом Инфинити М45S - от последней с пробегом 15000 км избавился с большими потерями по деньгам (почти в 2,5 раза дешевле- проблемная позиция) и все в полном фарше. Ездил также на БМВ пятерке..... Это несравнимые машины!!! Лексус однозначно лучше и надежнее!!! Один минус у гибрида - маленький объем багажника, не страшно, если ты имеешь такой а/м, не возишь на нем на дачу баулы и обратно мешки с картошкой))) и не лезешь в бездорожье.
дизайн кузова, динамика
Пока за 3 000 км. эксплуатации проблем не было. Посмотрим дальше.
Перед покупкой выбирал между "Mercedes 350 4 matic" и "Lexus 350 AWD". В итоге выбрал последнее, так как, судя по отзывам, проблем меньше с японцем. Ну и, само собой куча всяких "прибамбасов", которых на стандартном "Мерине" нет.
Но сейчас, после приобретения, задумался.
Так, машина в целом красивая, дизайн понравился. Но машина, считаю более молодёжная. Очень динамичная: по ТТХ разгон 6,2 с/100 км. Салон: кожа, дерево, обдув сидений, двойная "клима", "умные" фары заглядывают за поворот. Мощный двигатель и полный привод на дороге чудеса творят. Но как же без большой ложки дёгтя?! Очень нервирует гул, идущий снизу автомобиля. Особенно на длинных дистанциях. Сделал шумоизоляцию, стало чуть тише, но гул так и не ушёл. На трассе реально устаёшь от него.
По ходовым качествам машина удовлетворяет, но на стыках асфальта жестковата, неровности явно отрабатывает и заметно отдаёт в салон.
дизайн кузова, управляемость
От машины ожидал большего. Что, конечно, расстроило, так это шумоизоляция. Во время движения слышен шум от качения шин. Гул реально досаждает при длительных поездках. На неровностоях дороги поскрипывает панель. Всё исправил дооплнительной шумоизоляцией. (Но на машине такого уровня что-то исправлять?!). Также просто преследует датчик давления шин. На сервисе исправляли три раза, но через некоторое время всё повторялось. Во всём остальном претензий не возникало. Но, моё личное мнение, Lexus до уровня Mercedes ещё расти и расти.
На Lexus пересел с Camry-40, объём 3,5. Поэтому первые впечатления были в сравнении. Дизайн, конечно же, лучше, как и управляемость на дороге. Но всё остальное не впечатлило. Машина с Америки, Carfax чистый, один хозяин. Camry-40 реально мягче на дороге, но более валкая, но и более отзывчивая на педаль газа. Lexus реально на на трассе стоит, как влитой, но на наши любимые ухабы и ямы реагирует слишком: подвеска пробивается и отдаёт толчками на руль.
Их много, машина очень хорошая. Очень мягкая, как корабль. Очень бесшумная, после нее сядешь в корейца среднего, как будто дверь открыта. Про динамику в 6 секунд и говорить нечего. Очень хороший ближний ксенон. Расход по трассе 8-10, по городу 12-16 (это у меня получается в таком диапазоне смотря как ехать, но чаще ближе к 8 и 12 соответственно). Музыка Марк Левинсон превосходно звучит (многие истинные любители восторгались). Очень нафаршированная машина (по-моему, круче остальных конкурсантов). В общем, помимо недостатков машина — один сплошной плюс. Я повидав дорогие машины друзей и поездив на лексике, убедился, что лексус — это очень продуманная и добротная машина.
Это интересней. Минусы замечаются хорошо, так как их не ждешь в такой машине. Самый большой минус после аккорда и с моим характером вождения — это мягкость машины и соответственно её валкость и вальяжность (иногда по городу люблю ехать скорее потока, Аккорд это позволял свободно). Может я и не гонщик, но утверждаю на 100 процентов: кто скажет, что машина хорошо управляется, не кренится и держит дорогу — НЕ ВЕРЬТЕ!!! Она супер вальяжная, а что она делает, когда резко перестраиваешься вправо и сразу же, не дав ей покачаться, влево… Это сравнимо с Прадо, она так кренится, что кажется, что чиркнет земли порогом. Короче, у кого стиль вождения агрессивнее среднего имейте ввиду, машина вас приучит ездить спокойно, так как спешить на ней неприятно очень. Это самый большой минус, который разочаровал в машине.
Машина — эталон сбалансированности вменяемой цены (была 76000$) и качества, динамики разгона и расхода топлива, скорости передвижения и комфорта при этом передвижении. В общем, машина супер! Кого не смущает, что она идет не по рельсам, как Аккорд, больше недостатков не ищите. Она вас не разочарует. Кто иногда любит погонять, эта машина не для вас (не смотря на динамику). Цена-качество отлично сочетаются , мой совет-надо покупать, в хозяйстве пригодится.
Очень красивая панель, устойчивая ходовая, резвый мотор-уносит как на крыльях.Бортовой компьютер удобен длябизнес людей, которые хотят работать в машине, а так же отдыхать..На заднем сидении много места, так что Ваши дети тоже будут в восторге, даже если предстоит длительная поездка.Плотная кожа салона, что очень практично!
Авто пластиковое, металл давно не используют в таких моделях, но осторожность и внимание-и у вас будет все ок и в авто и с вашим здоровьем!
Машина во первый очень красивая, когад садишься в салон-чувствуешь себя королем.Новые технологии дают о себе знать, никуда не денешься))))Панель в красном дереве смотриться стильно и дорого! Лексус-уже за все сказал сам.качество, практичность, надежность, современный дизайн.Кто в материальную возможность купить это авто-рекомендую всем!
После Мерса Е-420 захотелось более динамичнее, спортивнее и современее - остановился Лексусе 450- гибрид и очень доволен. За год прошел 20 000 миль зимой - Джип . Динамика, комфорт, навороты - без коментариев. Устойчивость на поворотах потрясающая! Советую в любой ситуации держать дорогу - остальное он сам все нужное сделает! О недостатках: через 10 000 появились скрипы якобы в панели , а оказалось - в лобовом стекле. Промазали по контуру и все исчезло. Знающие люди посоветовали поменять самонесущие шины R-F на МИшлен H-P 2454518 и" жесткость " снизилась в 1,5-2 раза. Еще не могу адаптировать навигационную систему, купил отдельную, но оказалась и она не особенно нужна. Больше ни каких проблем. Расход всех удивляет. По городу около 7-8 литров, а по трассе если 130-160, то около 10, если 180- 220, то 10,5-11. Но гибрид требует свой стиль езды. При спокойной езде батарея всегда полная и дает возможность проехать 2-3км до 60 кмч на эл.двигателе. Еще приятно смотреть на дисплей как осн.двигатель глохнет при накате перед светофором или под уклон, а при этом идет заряд на батарею. При пробеге 300 000 экономия на бензине составитпо сравнению с Мерсом аналогичной мощности при нынешних ценах 22-25тыс. долл.США. "Мелочь, но приятно". Надо меньше тормозить,а расчитовать накат, подкат и т.п. В целом - это машина 21 века и "немцы" уже отстали на 2-3 года. Всем успехов! Кайфа в спортивном режиме! Помнить, что 160-230кмч -это скорость падения с 3 км. высоты.
Отличный автомобиль.Это мой второй Лексус(первая 2000г.в).На дороге стоит прекрасно,бензина по сравнению с предыдущей моделью ест немного.Отличная музыка.Очень хороший разгон с места.В повороты входит отлично. Плохо ,что ксенон на дальний свет не ставится на заводе.
Купила в мае, а июне застряла на плохой дороге, была в шоке в ожидании зимы. Сначала даже пожалела, что взяла задний привод, так как привыкла к полному. Но оказалось зря переживала, ведёт себя зимой хорошо, включаю зимний режим, с ним вообще не заносит
Потрясающая машина!!! Я влюбилась в нее с первого взгляда, когда увидела на дороге и вот теперь у меня она есть:))) Помимо великолепного дизайна, машина предугадывает желания водителя и пассажиров! Все в ней приспособлено для максимального комфорта и удобства! Машинка очень маневренная, руль слушается малейших движений пальцев! правда, подвеска немного жестковатая (неровности на дороге ощущаются). основная сложность, с которой я столкнулась на сегодняшний день - двигатель работает очень тихо, поэтому я всё время проверяю завела я или выключила его :)))) На мой взгляд, это лучший автомобиль в своем классе!!!!
