3 отзыва о Lexus GS 350 2015 года

Как только в нашей семье появился автомобиль, супруга начала говорить о там, что её мечта Лексус. Притом складывалось впечатление, что дело не в конкретной модели, а в этом завораживающем слове - Лексус. И каждый раз я ей говорю, что следующая машина точно будет Лексус. Машины менялись, а Лексус в семье никак не появлялся. Всё время меня останавливала большая цена. Я понимаю, что данный автомобиль это надёжность, комфорт, безопасность и многое другое, но всё же. Пару раз в год я заезжаю в автосалоны с целью протестировать, что-то новенькое, но Lexus всегда пропускал в силу высокой стоимости его автомобилей. Но вот пару лет назад всё же не устоял. Вдруг, думаю, решусь. Убью одним выстрелом двух зайцев - и жену порадую, и классная машина в семье появится.У внедорожников были чересчур заоблачные цены, самая дешевая модель из легковушек была ES, но не было тестового автомобиля. Но менеджером, который презентовал мне авто была девушка и уйти со словами "Очень дорого" было как-то неловко, поэтому остановил свой выбор для тест-драйва на имеющейся тестовой модели GS 350. В принципе, модели разных брендов сегодня не очень то отличаются. Все автомобили с приятными формами, так или иначе похожи на друг друга. Но когда подходишь к GS 350 внутри тебя что то щёлкает и ты смотришь на него уже другими глазами. Чувствуешь его мощь, особый стиль и необычный дизайн. Меня никогда не интересовали технические характеристика авто, важны были лишь личные ощущения, я всегда отказывался смотреть, что там под капотом (мне не заниматься ремонтом лично), не заглядывал в багажник (мне не возить товары на рынок). Но в этот раз всё было по другому. Я увлечённо слушал, как менеджер рассказывала о характеристиках двигателя и подвески. И как ни странно, в тот момент мне было интересно. Но очень хотелось побыстрей оказаться за рулём автомобиля.Каков же он в движении? Великолепно регулируются сиденье и руль, отличная шумоизоляция, акустика выше всяких похвал, дизайн и эргономика салона... Всё класс. Но понять, ЧТО это такое можно лишь вдавив педаль газа в пол. Если на других авто при этом тебя вдавливает в сиденье, то в GS 350 тебя резко бросает назад, что неудивительно при декларированных 6,3 секунды до 100км/час. Когда я заметил, что менеджер одной рукой держится за подлокотник, а другой за панель - понял, что я делаю что-то не так и лишь после того как я взглянул на показатели спидометра высвечивающего скорость на лобовом стекле (есть такая приятная функция) - пришло понимание проблемы. 175 все же многовато. Сам не заметил как пришёл к этим цифрам. Но при этом машина уверенно держит дорогу, при манёврах совершенно нет срывов, тормоза так же надёжны.Ощущения от езды. Это шок. Просто истерика какая то. В прямом смысле слова, хочется плакать и смеяться одновременно. Тестировал много машин, но эта - нечто необыкновенное, просто чудо.Один из приятных прибамбасов - память регулировок сиденья и руля. Садишься в машину - сиденье максимально отодвинуто назад, руль поднят. Включил зажигание - руль и сиденье приняли то положение на которые ты их настроил перед этим. Заглушил двигатель всё вновь отъехало облегчая выход из машины.Каков минус - низкий дорожный просвет. Для наших дорог он не подходит. И, как ни странно, высокую динамичность я бы тоже отнёс к минусам. По крайней мере для меня, при том, что крайне редко нарушаю правила, этот показатель не подходит. Оказавшись за рулём такого автомобиля, хочется заставить двигатель реветь и рваться сквозь пространство и время. В городе на Lexus 350 я бы не смог быть законопослушным водителем.И несмотря ни на что, машина - бомба.

Я считаю, что это лучший автомобиль в своем классе. Его комфорт, скоростные качества, а также надежность просто зашкаливают. До этого у меня были БМВ 5 и Тойота КАМРИ. Это тоже хорошие машины, но GS 350 - это просто фантастика. Внешний вид - безупречен, салон весь затянут кожей как и полагается, в сиденье как будто вливаешься. После настроек руля и кресла выходить из салона уже не хочется, оказываешься в своем мире. Словами это трудно описать.Управляемость и динамика - на самом высшем уровне. В городе маневрируешь с необычайной легкостью, руль слушается малейшего движения Немного поначалу мешали лепестки под рулем, но это лишь первые пару часов езды. В режиме ECONOM подсветка горит приятным синим цветом, в режиме SPORT панель загорается красным цветом. При быстром разгоне тебя просто вжимает в сиденье. Постоянный полный привод, отличная подвеска и низкий клиренс обеспечивает отличную управляемость в любую погоду. Ограничитель скорости стоит на отметке 200 км/ч. На магистрали эта скорость мало ощущается, автомобиль остается послушным и ты чувствуешь себя уверенно. Тормозная система также на высоте. На пустой дороге, в гололед на повороте пробовал резко тормозить - эффект потрясающий: машина не не летит в занос как жестянка, а уверенно сопротивляется ему всеми четырьмя колесами, при этом не теряя управляемости.GS 350 конечно недешевый вариант, но игра стоит свеч. Говоря о надежности я даже не предполагал, что такое качество сборки еще бывает в наши дни. При очень агрессивном стиле вождения за полтора года менялись только масло, резина, колодки, ну еще правда диски тормозные стирались.

Здравствуйте гости этого сайта хочу вам пожаловаться что этот автомобиль крутой не из дешовых. Салон очень удобный просторный и комфортный была пасажиром но мне очень понравилось впечетления отличные.