120 200+ отзывов об автомобилях

Использую новый Ровер 75 в качестве служебного автомобиля, как правило, сам за рулем.Что привлекло к этой машине?Дизайн кузова, уютный салон с хорошим качеством отделочным материалов, достаточно комфортабельная подвеска, но при этом не укачивает не столь жесткая, но достаточно комфортная, напоминает чем-то BMW.За время эксплуатации проблем не возникло, после небольшого периода адаптации возникла привязанность к этому автомобилю, так что когда сажусь в другие авто и невольно сравниваю их с своим авто. И как правило если авомобиль в этой ценовой планке, то есть около 40, то Ровер одерживает победу как говорится за явным преимуществом. Спокойный дизайн располагает к комфортной езде, но при желании можно нажать и после небольшой паузы, машина как бы спрашивает: «А ТЫ действительно уверен, что хочешь? » автомобиль плавно, но быстро ускоряется.Расход при степенном стиле вождения 12 литров в городе и 8 по трассе. Так что для 2, 5 нормально. Покупал машину на Таганке 29 очень понравилось, много машин и много внимания, во-первых, новая а не трех годовалая, три года гарантии и т. д., главное запах и чувство нового автомобиля, чего не с чем не сравнить. Так что новый 75 особенно в хорошей комплектации с ксеноном и всякими удобствами отменный выбор за свои деньги!

Этого оригинальца мне подарил мой отец в 2002 г (подарок на мой юбилей - 20 лет). Сразу скажу, что я на ней гоняю как могу с первого же дня как его получил! На светафорах я всегда стараюсь оторваться первым и далеко оставить остальных позади, что не всегда удается (движок слаб - 150 коней). У моей красавицы КПП 6 ступ. автомат/типтроник и я на 90% пашу на ручном. КПП не тупит в любом режиме - 100%. По гарантии менял: - генератор, он сразу умер на 4000 км пробега. - дворниковый двигатель, сгорел на 7-ой тыс. - лампочку от стоп-сигнала.Сейчас я на ней уже набегал кругленкую сумму (100 тыс. ), и с уверенностью могу сказать что, машина отлично себя ведет на большой скорости (выжимал до 230 км/ч и это не предел), изумительная аэродинамика, что и характерно для японцев, отличная звукоизоляция, комфортный интерьер + 11.9 л 95-го на сотку км в смешаном режиме! По неровной поверхности дороги чувствуется жескость подвесок, багажний отсек может и объемный, но не влезает туда ничего габаритного из-за узкого праема, стеклы потеют быстро! Но в целом тачка не плоха для солидных челов, а молодежи я бы советовал брать (если за ту же зелень) Мазду 6, или Хонду Аккорд, что собираюсь в ближащем будущем сделать и я!

Покупал новую в Кунцево. Машина была предпоследней пришедшей , рестайлинговая (задние фары "линзованые"). Очень практичный и красивый салон. Сиденья и двери покрыты тёмной сеткой и по краям окантованы качественным чёрным велюром, одним словом отделка гораздо лучше новой мазды-3.Отъездил 55 т. км. почти 2 года. Ощущения самые положительные: только плановые ТО, ни одной поломки, ни одного каприза и нарекания. С удивлением читаю отзывы о мазде-3 (сероводород, работа щёток, лопающиеся противотуманки), а что касается подвески так просто удивительно как может понравится м-3!!! Недавно вдоволь покатался на новой м-3 и вот что скажу я вам: на мелких кочках все удары передаются в салон, а вот моя 323F их попросту глотает, на высокой скорости неровности очень сильно раскачивают м-3 (аж страшно становится), а вот моя идёт как как прилипшая к дороге, даже > 160 км/ч!!! Мазда-6 оказалась и того хуже.Короче говоря спортивный характер мазды-3 это иллюзия! Разве что тянет на низах немного лучше, но переставку делать страшно (сильно мотает зад), хотя может это моя 323F меня избаловала.Про мазду-6 вообще ничего хорошего сказать не могу: центральная консоль из мерзкого пластика, все удары подвески в салоне, на скорости автомобиль не управляем!!!Короче, результат тест-драйва в РОЛЬФе следующий: я срочно поехал забирать предоплату в MAJOR за заказанную мазду-3. Прежде чем купить новую мазду катнитесь на ней минут 15-20 и во всех режимах, благо в РОЛЬФЕ есть такая возможность.

Машину купил в январе 2004 г. Обошлась мне где-то около 7500 у. е. Комплектация базовая т. е. максимально приближенная к комплектации обычного жигуля. На настоящий день пробег 18000 км. До этого были авто ВАЗ-2105, затем Ваз-2109. Описывать их эксплуатацию не буду, думаю и так все ясно. Это состояние бесконечного непрекращяющегося ремонта. Нельзя сказать что бы ломалось что-то по крупному, но по мелочи (ходовая, эл. оборудование, карбюратор и т. п. постоянно). Эксплуатирую машину практически 360 дней в году в основном в городском цикле т. е. вообщем для машины неблагоприятный вариант.Теперь общие впечатления. Где-то на 1-й 1000 появились постукивания сзади. Облазил всю машину Ничего не нашел. Привлеченные специалисты тоже "умыли руки". В конце концов методом "тыка" оказалось постукивают замки задних сидений. Капля Солидола на конце отвертки решила проблему "навсегда". На 6000-7000 км. на ухабах появился не громкий стук слева впереди. Тщательный осмотр ходовой ничего не дал. При очередном ТО на станции слесарь как ни старался (а может и не очень старался) ничего не нашел. Решил плюнуть и не морочить себе голову (учитывая богатый опыт эксплуатации Жигулей тут и думать не о чем). Тем более стук не напрягает и где-то в отзыве владельцов вычитал что причиной может быть какой-то небольшой люфт в суппорте. Придет время менять колодки - разберусь. Появилось временами легкое дребезжание в плафоне освещения салона. Хотел снять стекло посмотреть (может шайбочка какая), но не понял как оно снимается и лень разбираться. Вообщем пока все проблеммы с машиной и сервисом ограничивались заменой масла, фильтров, заправкой.Несмотря на не очень мощный движок 86 л. с. машинка приемистая. По трассе гонял 160 км/час с двумя пассажирами. Правда это скорее исключение. У нас не так много мест где можно так ехать (живу в Крыму), но машина идет ровно, движка почти не слышно, хорошо держит дорогу. На затяжной подъем 1, 5-2 км легко идет на 120 км/час. Вообщем считаю, что этих денег она безусловно стоит. А уж сравнивать с Жигулем просто несеръезно. При том, что вообщем один ценовой ряд, машины "небо и земля". Сейчас подумываю о Шевролет-Лачетти. Тоже Украинская сборка. Те-же ДЭУ "только в профиль", но классом повыше.

В мае 2003 взял машину . За 2 года в принципе достает одна проблема: нестабильные обороты движка, когда машина идет накатом на нейтралке при скорости менее 40 км/ч. Тахометр пляшет от 500 до 900 об/мин. Раза три компьютер даже не справлялся с проблемой и машина глохла. Давишь на газ, а машина не откликается. Ба, да ты заглола, дорогая!!! В сервис обращался с проблемой раз пять. Сначала они мыли заслонку (хватало на два дня), затем закачивали в бортовой компьютер программы made in Sweden, проблему после последней инсталляции сняли на 80%, но ведь НЕ УСТРАНИЛИ!!! Сейчас закончится срок гарантии, и, видимо, устранят на 100%, но за отдельную плату. Вот такой сервис. В целом машина хорошая (красивая, достаточно мощная - 170 л.с., скоростная), других проблем вроде бы нет.

Долго выбирал хетчбек гольф-класса. Когда увидел Мазду 3 sport все вопросы отпали. Четыре месяца ждал авто в Рольфе. Проехал километров 120. Управляемость отменная. Машина идет как по рельсам. Отделка салона на порядок лучше, богаче и стильнее чем во всех остальных машинах гольф-класса в которых я имел возможность посидеть. Разве только в Пежо 307XSI сиденья с кожаной отделкой поудобнее. Но в принципе не намного хуже. Думал что обзорность будет не очень хорошей после трехдверки Пежо 206XS (у нее огромные боковые и лобовое стекло), но оказалось что с этим все в порядке. На шумоизоляцию и на жесткость подвески пока не жалуюсь, наверно это после 206 пыжика. Жена даже сказала что ее наоборот укачало в Мазде. При росте под два метра чувствую себя комфортно за рулем места хватает. Машиной я и жена довольны.

Как не смешно купил Альмеру 31 декабря 2004 года (сэкономил почти 1000 $ от сегодняшней цены). На сегодня наездил 4500 км. Общее впечатление на твердую четверку.Но есть и минусы: слабовата разгонная динамика (двиг 98 лс), появились слабые посторонние шумы (не могу понять откуда исходит), не очень удобная регулировка наклона кресла, регулировка кресла по высоте – вообще фигня (реально то что так называют регулировкой не является), поясничный подпор это гуд но тоже для моей спины как-то не так, запотевают стекла в мороз и когда больше двух человек, салон на мой взгляд не очень удобен для водителя (но может это я еще от старой машины не отвык) – левую руку трудно пристроить чтобы она удобно лежала на руле с опорой куда-нибудь, переключение коробки по началу казалось не четким, а теперь привык вроде ничего, ABS с примочками в начале не понравилась – казалось что слишком рано срабатывает, но на скользкой дороге ощущается помощь и польза, нет индикатора близкого опустошения бачка омывателя.Вроде много минусов даже сам удивился когда написал все что вспомнил. На самом деле машинка не плохая. В своем классе я её ставлю на первое место по цене-качеству (потому и купил). Из плюсов, которые хочется отметить особо – адекватный обогрев сидений, заднего стекла зеркал, ветрового стекла – при постоянной зимней езде это радует, не плохая штатная СD система (порадовало, что она прочитала диск, который никто ни до ни после сделать не смог), хороший обзор, приятное двухплоскостное боковое зеркало, расход топлива почти по паспорту (+ ~ 10-15 %), сзади места несколько больше чем ожидал – при полностью выдвинутых передних креслах там без комфорта, но помещаются взрослые люди и даже часа три могут там сидеть, вместительный бензобак - 60 литров. Больше всего в Альмере привлекает наличие почти полного комплекта систем безопасности. Для этого класса – редкость. Радует неброский современный дизайн. В общем даже с моими, возможно, несколько повышенными претензиями, автомобилем я доволен. По крайней мере о потраченных деньгах не жалею.

Купил машину в "Рольфе". Мой первый внедорожник. Впечатление приятное. Проехал 13000 км.За время эксплуатации поменял лампочку ближнего света. И на ходу лопнуло заднее стекло (поменяли по гарантии).Внедорожные качества данного автомобиля весьма ограничены из-за малого хода подвески (застрял в лесу, при первом заезде сел на мост)Дизельный двигатель шустрый и мощный.Очень хороший расход топлива 11-12 литров.С "ручной коробкой "проблемы, после 60 км стоит сильный гул в салоне (как на "ниве"). Хотя может быть что это какой-то брак, но этот гул начался от ворот "Рольфа".Водить автомобиль очень приятно. Он хорошо управляем. Хороший плавный ход даже на больших скоростях. Хорошо стоит на трассе на 170 км.Большой, красивый, удобный салон. Очень неплохой автомобиль за свой деньги. Берите только автомат и желательно богаче компектацию.

У меня уже вторая 607-я. С первой - или не повезло или фантастически повезло, смотря как посмотреть. Короче, жутко понравилась машинка и в феврале 2002 г. взял как говориться как кота в мешке - не глядя и не сидя в ней. Красотка, чёрного цвета, со всеми прибамбасами, включая встроенный мобильник (класная штука! ) и подогревом всех сидений, особенно - задних, для нас, мужики, зимой и с девчённкой - вещь! И наездив за мес. приблизительно 15000 км в меня въезжают на всём ходу на древнем "гольфе" четверо пьянючих господ. Двое из них - сразу отправились на небеса, двое - в тежелейшем состоянии - по больницам. Мне же - царапина на носу - от сработавшей подушки и травма коленных суставов от резкого удара - прошло через ;мес. 607-ой - в смятку, при этом не перевернуло, просто двинуло метра 3-4 по дороге. С точки зрения безопастности - машина супер.Через месяц беру точно такую-же, правда без телефона и серебристого цвета - других не было, у нас - Украина, что есть, то и покупай. И тут - началось! Сразу - дефект рулевой колонки, затем - балка переднего стабилизатора (чуть не разбились!!! ), ч/з 40000 км амортизаторы - ВСЕ!! И так далее и тому подобное... Сейчас накатал 107000 км и сидит она у меня в печёнках! Но признаю - двигатель - просто класс(хотя и капризничает к нашему бензину! ), коробка-автомат TIP-tronic - никаких претензий, просто класс! Ну а внешний вид говорит сам за себя - из-за него и брал. К салону - тоже никаких претензий! Машина сама по себе хорошая, только с надежностью плоховато.

Машина в комплектации Ghia по сути не плохая, в салоне сделано всё грамотно за исключением переключателя дальнего/ближнего света и магнитолы 6000 CD на 6 дисков, при движении постоянно сбиваются треки поменял 3 магнитолы по гарантии. По поводу климат-контроля, при включении фильтра постоянно запотевают стёкла. За 45000 км. пробега поменяли втулки заднего стабилизатора, перепрограммировали мозги в связи с некачественным топливом был сбой программы, машина очень капризная к бензину. По поводу 4х-ст. КПП автомата я не в восторге, живёт своей жизнью переключение не впопад с двигателем.Теперь положительные стороны: хорошая динамика разгона (если не считать запоздания коробки), сопровождающаяся красивым звуком неплохо настроенной системы выхлопа, приятный тормоз, управляемость на больших скоростях очень радует. В целом получилась хорошая спортивная машина, если вовремя проходить ТО и заправляться хорошим бензином, проблем не будет!

До покупки Джипа Паджеро-3 ездил на жигулях от 01 до 08 модели, а также на АУДИ - 100, 1992 г. БМВ-328, 1996 г. МЕРСЕДЕС Е-280, 1998 г и др. Не представляю, что можно желать лучше чем ПАДЖЕРО-3. Сейчас пробег 90500 км, прохожу ТО через каждые 15000 км. (Масло, фильтры, колодки). Проехал с женой и дочерью 1200 км зимой при -20 через центр Киева с таможнями на границе дозаправками и приемами пищи за 11 ч 20 мин. В машину загрузил детскую кровать, две детские коляски, Детский манеж, стульчики, сумки, чемоданы - всего не перечислить. Перевести семь человек тоже не представляется проблемным. Проходимость великолепная.Современный турбодизель в сочетании с автоматом Супер-селект это фантастика! Машиной очень доволен. Никогда не думал, что стану "Джипарем" тем более с дизельным двигателем.

Отличная машина для города и "села". И зимой 2004-2005 года она пригодилась на все 100. По проходимости конечно не трактор, но если где-то забуксовал, то чуть назад и вперед!! Вообще-то по настоящему застрять невозможно (я правда не штурмовал поля и реки).По устойчивости класс, идет как по рельсам. По расходу бензина - не смертельно, т. е. 14 л в города и 12 по трассе. Причем что удивительно расход практически не зависит от стиля езды. Мы с женой "пользуем" по разному, а цифры всегда одинаковые.Из недостатков пожалуй - фильтр салона (не угольный), 4-х ступенчатая коробка да и памяти сидений нет. Очень всем рекомендую сразу поставить ксенон - разница Огромная!! Вообще очень удачный автомобиль. Всё как надо и там где надо, правда многое портит сервис. Любой тойотовский центр - собрание людей которые так довольны от себя, что на нас, простых смертных, им глубоко... При этом успокаиваешь себя мыслью, что после работы они спокойно сядут в свои девятки и спеси немного поубавится... Вообщем Лексус это стиль жизни и если хотите философия...

Это моя вторая вектра, первая была постарше и с двиглом 1.6. К избитой фразе опель - отстой хочу добавить, что этот автомобиль также компромис. За свои деньги он послужил для меня альтернативой изделиям отечественного автопрома. Для меня лично автомобиль это нечто больше чем просто средство передвижения. Ну нравится мне уделять внимание железному коню как за рулём, так и его техническому состоянию. За рулём авто, удовольствия как ни старался, получить не смог.Что можно сказать по поводу своего старичка. Скажу честно, нравится. Комплектация CD Diamant - самая полная для этой модели. ABS, электропакет, подушки, комп. За осень и зиму, что я его эксплуатирую, потихоньку поменял сцепление, шаровые, рулевые наконечники. Замены новостью не стали, все косяки были замечены и обговорены ещё при покупке. Зимой заводится с первого раза. Подвеска жёсткая, как и у прошлой машины. На управляемости сказывается очень положительно, если б ещё дороги как в германии... Масло синтетика, не кушает. Цены на запчасти порядка ВАЗ 2110. Что радует, так это обилие информации по ремонту опелей. Вобщем, ежели средств не много, хочется хоть не много комфорта то это компромис.

1 год назад, сам пригнал машину из Германии. Состояние близко к идеалу. Комплектиция - все есть, но без кожи. До этого, катался на старичке Опеле и позже на Ауди Б4. Что сказать, СААБ на голову выше. Все на своих местах, логично и удобно в использовании. Места предостаточно, да и багажник вместительный. Машинка в меру бодрая, но не слишком прожорливая. Литров 10, 5 для смешанного цикла. По посадке одно замечание, руль прямо лежит на коленях. Особенно чувствуется при посадке-высадке. По приезду пришлось поменять какую-то пластиковую шестерню в коробке, которая в итоге выдает "скорость" на спидометр. Сама деталь 600 руб., но было необходимо снимать коробку, промывать ее и т. д. В итоге удовольствие 300 баксов. Поменял кое-какие сайлент-блоки, стоят не дорого, да и работа не обременительна. По "расходникам" и фильтрам заметил, что обслуживание чуть дороже Ауди 80 Б4. Так что дороговизна СААБов, думаю не более чем миф. Причем "расходники" у них свои, и тоже по вполне приемлемым ценам. Одна печаль, попал в аварию и по страховке решил отремонтироваться на фирменном СТО ЛАУРА. Лучше бы я этого не делал. Несмотря на "фирменные" цены, ЛАУРА в течение 2 мес. не может получить требуемые запчасти. Так что настоятельно не рекомендую. Машина - класс!!!

Проехал за 2.5 месяца 4500 км. В целом машина хорошая серьезных нареканий пока нет, но есть вещи которые я пока понять немогу. Вот несколько из них.1. В мороз -20 машина завелась со 2 раза и повалил черный дым. На педали я не нажимал, машина стояла на улице ночь. В то же время машина жены (корола лупоглазая) с пробегом 70 т. и выпуска 1998 г. завелась с пол оборота.2. Кушает много!!! бака 60 л. хватает на 400 км. Я считаю много!!3. В сырую погоду быстро потеют стекла и приходиться включать обдув на стекло и кондей!!4. Очень бесит когда глушешь двигатель и вынимаешь ключ все умерает, музыка и еще что очень важно боковые зеркала не складыываются зато дальний свет будет гореть сколько угодно!!5. Достал зумер ремней, надо проехать 500 метров так он из тебя всю душу выматает и очень не удобно расположен замок ремня безопасности в него постояно попадает одежда.6. Не знаю может комплекс, но кажется фары могли быть и по сильней, хотя у меня ксенон.7. При скорости более 120 маши немного плавает и раскачивается. Может из-за зимней резины, но на дороге стрем берет гонять, вообще не хочется8. В салоне слышно только шум резины.Теперь о хорошем1. Сидушки очень удобные и с зади, когда даю жене покататься сажусь только сзади, беру пивка и наслаждаюсь места просто валом (хотя я сам 1.88 м. и вешу центнер)2. Хороший удобный багажник.3. Очень нравится руль с управлением магнитолой и дорожным компом.4. Очень хороший обзор.5. Тормоза супер. Вообще очень сбалонсированный авто!!! Если бы коробка была 5-ст. и движок по мощнее тогда конкурентов рядом просто не было бы. А так я все больше прихожу к мысли, что этот авто создавали для людей которым необходимо каждый день добираться из пункта А в пункт Б с максимальным комфортом и минимальными проблемами.

Toyota Corolla Sedan 1600 AT R2. Получил свой автомобиль в феврале, год выпуска 2004 года. Цвет черный. Заказывал в Нике Моторс поставили в срок ожидал 2 месяца. До этого эксплуатировал ВАЗ-21083 и 5-ти летний Peugeot 406. Так же в семье есть еще Hyundai Accent 2004 AT, на котором иногда езжу. Пыжика своего 1998 года продал после года эксплуатации с пробегом в 110000, начал сыпаться и ездить на нем дальше 20 км от столицы стало рисковым занятием. Сначала был выбор. Из одноклассников рассматривал: Nissan Almera (не понравился в принципе); Suzuki Liana (неоднозначный авто с низким просветом и при этом полным приводом); Mitsubishi Lancer (не уместился); Mazda 3 (ждать год поэтому отмел сразу)Я мужчина крупный, рост 195 см, поэтому по-человечески разместиться смог только в Королле и Лиане, но у Лианы низкий свес и руль не двигается ближе к водителю. Отзывы о Тойоте и тест-драйв Короллы моей сестры, которую она эксплуатирует с марта 2003 года без проблем, предопределили выбор. Заказал Короллу. Сейчас на одометре почти 3000 км. Первые итоги.Салон.Когда перегонял из салона переполняло счастье, сний подлокотник. Очень удобно рулить, когда локти отдыхают один на подлокотнике в двери другой на этом замечательном ящике посередине передних сидений. Кстати там очень удобно держать диски и прочую мелочь, как кошелек и т. д. Очень удобно управлять музыкой кнопками на руле. Подогрев сидений достойный. Климат-контроль достойный, с запотеванием стекол справляется быстро. Магнитола с 6 динамиками звук нормальный, хватает вполне, но и особых восторгов не вызывает. Компьютер показывает всего лишь текущий расход бензина. Средний расход бензина и среднюю скорость (последние два показателя рассчитываются с момента последнего обнуления). Приборы подсвечиваются оптитроном красиво, но из недостатков уровень подсветки для дня, очень ярок для темного времени суток, а каждый раз перенастраиваться замучаешься, колесиком гораздо удобнее было бы. Очень приятно иметь 2 отдельных счетчика расстояния помимо одометра. Уже поскрипывает дверь водителя, когда я опираюсь на нее локтем, что же, идеальных авто не бывает. Щелей в приборной доске, слава богу, пока не замечено. Все внутри салона меня устраивает. Регулировок руля более чем достаточно. Из-за роста сиденье отодвинуто по максимуму назад, за мной уже не сядешь. Я же проезжал по 8 часов за рулем и не уставал. Так что посадка ОК. Обзор.Посадка высокая Видно далеко. Не нравятся толстые передние и поперечные стойки. Скрадывают часть обзора хуже просматривается правая сторона, еще не выяснил почему. Также дворники еще почти новые чистят на 4 с минусом, в правом верхнем углу огромная неочищенная зона, туда не достает дворник. Когда во дворах поворачиваешь направо не видно вообще ничего. Зеркала пачкаются достаточно быстро, так же как и заднее стекло. Впрочем, с моим Пежо было все почти так же. Обогрев заднего стекла работает и нагревает меньше чем в Пежо и Акценте, в стекле шире верхняя полоса без нагревательных полосок на ней не тает снег и скрадывает обзор. Капли высушить практически невозможно. Также немного о датчике дождя пока не подружился с ним. Из ручных регулировок только очень медленный режим и очень быстрый, не хватает промежуточного. Также неудобна горловина для залива омывающей жидкости приходится сильно напрягаться чтобы не залить ею все под капотом.Свет.Нормальный, достаточный. Противотуманные фонари очень полезны. К сожалению, по нашей зиме и грязи все это быстро забрызгивается и пачкается. Но к чести Короллы, даже с запачканными фарами еще что-то можно увидеть в отличии от Акцента. Двигатель.Практически не слышен. Двигатель же Акцента слышен всегда и хорошо. Прогревается в течении 10-15 минут езды. Соответственно климат начинает гнать теплый воздух где-то через 10 минут. Приемистость и динамика приятно удивили. Думал что с автоматом авто будет совсем скучным и задумчивым. Но нет, даже во время обкатки все понравилось. Достаточно для перестроений в городе и обгонов по трассе, кто сомневается при выборе какую КПП взять всем рекомендую автомат, в столице не пожалеете, тем более владельцы МКПП жалуются на нечеткость включения задней и 3-ей скорости. Отключением повышенной скорости пользуюсь редко, но разница в динамике ощущается мгновенно. Вывод двигатель в связке с АКПП пока не вызывает нареканий. По сравнению с АКПП нового Акцента жены мой АКПП почти МКПП, лишенный рывков связанных с переключением. АКПП акцента думает очень долго, а потом начинает резко ускоряться, что зимой напрягаетПодвеска.Без особых восторгов. Явно жестче чем на Пежо 406, но Пежо это другой класс, сильной разницы с подвеской Акцента не заметил, но у Короллы ощутимо больший клиренс. На кочках бухает задняя часть, хочется загрузить багажник кирпичами, чтобы меньше подскакивал. Жить можно, но забыть это класс С не удается. Повороты проходит нормально пару раз на скорости 90 км, по зимней дороге машину начинало уводить в занос было неприятно то ли на лед наехал, то ли еще что-то. Не выяснил, хотя резина стоит шипованная Pirelli Winter Carving.Рулевое управление.Электроусилитель мне очень нравится, руль не ватный как я ожидал. Машина маневренная и управляемая. Пока нареканий нет.Багажник.Чуть меньше чем в пыжике и больше чем в акценте. Устраивает на 100%. Расход бензина.По компьютеру на трассе чуть меньше 8 л/100 км, по городу уверенно в районе 10 и чуть выше.ТО-1000Проходил в Битце. Машину не помыли. Отношение среднее. Записывался за 3дня. На 10000 к ним ехать не хочу. Машиной пока доволен. Впечатления от управления очень положительные. И вообще чувство крепкого хорошо сконструированного авто. В Акценте таких эмоций не возникает.

Купил сравнительно недавно, 4 месяца назад, у знакомого, очень понравилась комплектация: Кож. салон, автомат, 4-подушки, трекинг, круиз, климат. По его рекомендации поменял сразу: рулевые наконечники (35$ комплект) + 33$... развал все 4 колеса, верхний передний рычаг в сборе - 70$, ремень генератора - 25$, тормозные колодки пер., задн. - 35$, воздушный фильтр - 20$, топливный - 15$. После моей предыдущей Ваз 2110, цены на з/ч и ремонт показались приемлимыми, т. к. на десятку наши з/ч старался не покупать.Ходовыми, скоростными качествами доволен, очень хорошая маневренность, и радиус разворота, невзирая на довольно такие большие её габариты, к примеру в гараж её парковать гораздо удобней чем ту же десятку. От езды по городу просто получаешь удовольствие, как-будто пробок стало меньше, но для любителей спортивной езды, наверное, она будет туповата, хотя уже пользовался педалью газа, чтобы уйти из неприятной ситуации - нормально. Неплохая циркуляция воздуха по салону, очень удобные регулировки его распределения и температуры. Оптика - превосходная.По недостаткам: низкая посадка самого автомобиля, хотя я пока от этого дискомфорта не прочувствовал, не на рыбалку ездить брал, за счёт заднего скоса - необьёмный багажник, даже после десятки, плюс у меня вместо запаски стоит газовая установка (была), и если в багажник положить запаску, места останется совсем немного. Автомобилем доволен.

Эта машина - третья в семье. После Москвича 2140 и Жигулей 21043... Поэтому все сравнения - сами понимаете, в чью пользу.Ездим на ней вдвоем - я и муж. И оба чувствуем себя в ней очень комфортно. Единственное, что нервирует - это шум двигателя на низких оборотах, но то, что он действительно шумит, мы поняли только через неделю после покупки. До этого нам казалось, что машина бесшумна и слышен только грохот шипованых колес об асфальт. В нее влезает столько барахла, диву даемся, очень удобно, что в багажнике над запаской есть пространство, в которое можно убрать кучу всякой ерунды, начиная от аптечки и гаечных ключей и кончая мангалом. Очень удобно раскладываются задние сиденья, там можно лежать в полный мой рост - 165 см, практически ровный пол, хотя хочется некоторых усовершенствований. В Икее по случаю прикупили диван - и не было НИКАКИХ проблем с транспортировкой!!! Пассажирское кресло сдвинули по максимуму вперед, подняли спинку, сидела я, конечно, как на табуретке, так полчаса и потерпеть можно, ради такого дела.Друзьям, с которыми ездим вместе отдыхать - завидуем: сзади сидеть гораздо удобнее, чем спереди. Можно нога на ногу положить - и то не коснешься передних сидений. Сплошной бизнес-класс. Поэтому наша машинка нам нравится! И на дачу удобно, и в лес, и в строймагазин, и в гости, и в Ленту/Метро/Окей... Но любителям погонять она не подойдет, уж слишком она семейная...

С августа 2004 по февраль 2005 срок активной эксплуатации. Брал новым у оф. дилера. Пробег 30000. Может кончено не срок для выводов, но пишу как есть. Продал, так как под конец зимы устал чуть ли ни каждый день пересаживаться на Ниву, ну и купил новый японоджип, о котором еще рано что то писать. Покупал зная все поговорки типа;Опель не машина или каждая машина со временем становится Опелем и т. д. Подкупил меня конечно салон я дядя не маленький, 100 кг. И 186 см. но сев в Мериву я сказал Ни фига себе после Меривы внутренние габариты Волги кажутся Запорожцем. Трансформация салона доставляет просто дикую детскую радость. Все делается в считанные секунды чик-чик, но не бум-бум. Двигатель 1, 68 кл. (87 л. с. ) этого я боялся больше всего. Со светофора не рванешь, но на дальняке забываешь об этом. Когда катался в столицу 2900 туда и обратно. После 140 км/ч корейсерская скорость. Т. е. если нет славного ГИБДД стрелка спидометра болтается 140-160. И это не экстрим, куришь разговариваешь, слушаешь музыку.Не ЛОМАЛОСЬ НИЧЕГО. Капот не открывал хотел проэксперементировать, поговорку Капот ни разу не открывал на деле, единственное срок эксплуатации маленький, а так все и вышло. У нас дороги далеки от идеала (очень далеки). А весь километраж (основной) был намотан на трассе . Кто знает этот участок, который начинается после обл., комментарии излишни, для остальных скажу дорога может служить укрепрайоном области. Так вот и накатал по трассам, хотя машина изначально предназначена для города. Ну тут я думаю каждый сам после небольшого теста у дилера поймет что такое городской минивен, и эти удовольствия у меня не хватит запала описывать.Вот так вкратце и все, продавал по трейд-ину, т. к. ситуация сложилась ну никак мне без высокого клиренса и полного привода. А так бы может посмотрел в сторону Зафиры, про которую знаю чисто теоретически, но после удовольствий полученных в Мериве мне кажется что Зафира бы мне понравилась еще больше. Так как продавал через салон, сервисменами тщетно искались дефекты, в принципе нормальные дефекты после эксплуатации 30000 км. Люди их не было ВООБЩЕ. Ну и положа руку на сердце скажу что имелась одна проблем, это несоответствие внутреннего и внешнего содержание. Когда ты сидишь за рулем, сидишь во взрослой машине, когда выходишь из машины и смотришь на нее со стороны, добрая (незлая) отсутствие какой-либо агрессии, вообщем представить мачо за рулем Меривы очень сложно.Из минусов техн. Характера окошки-треугольники впереди, надо привыкать смотреть в них именно в окошки, поначалу сложности с обзором, в грязную погоду быстро забрызгивается кнопка открывания пятой двери. Я не знаю какие Опеля были в 70-х, 80-х, 90-х. Но Опель 21 века доставил мне огромное удовольствие.

Данный автомобиль эксплуатирую практически год. Ну что сказать, Х5 не нуждается в дополнительной рекламе (очень много в отзывах сказано). Первое что поразило - Динамика разгона до границы безумия, как мне показалось предел отсутствует (разгонял до 230 дальше закончилась дорога). До этого эксплуатировал 100 крузака, причем праворукого, жил в городе, а там как истинный почитатель японского авто считал дурным тоном (если не сказать больше) ездить на европейской тачке пускай и с японским названием (отличие как небо и земля).Сравнивать с крузаком не буду - абсолютно разные автомобили и по стилю вождения и по функционалу. Крузаком был очень доволен, объездил практически весь. зимой при -47 градусов, никаких намеков на поломки или что-нибудь еще - никогда!!!Теперь Х5, опишу негатив с которым я столкнулся, так сказать - ложка дегтя. Представьте себе вы едете в городе по хорошей дороге, радуетесь жизни, как вдруг у вашего авто открывается дверь багажника, вы ее закрываете, но при дальнейшем движении все повторяется!? Понятно, с избытком чувств, "нахваливая" немцев вы едете в сервис, где вам говорят, что эта проблема распространенная и что 50% Х5 в столице уже заменили какую то планку, которая в наших условиях гниет (немцы мстят за войну). А вот еще, при заезде на стоянку машина вдруг начала дымить да так как дымовым шашкам далеко. Заглушив двигатель обнаружил, что масло из двигателя вылетело на пол, половина в глушитель. В сервисе (меня там уже стали узнавать) пол дня ремонта по замене клапана и мембраны 300 у. е. и мой конь готов к труду - ничего себе, а если бы это случилось на трассе ?А как вы думаете, можно ли после мойки зимой на утро попасть в машину - нет! И это тоже характерно для Х5, правда если перед зимою смазать механизм замков волшебной смазкой то будет все ОК, Но позвольте это же Х5, каторый стоит как самолет, а дефекты... ну просто нет сравнения. Это прекрасный автомобиль - лучше я не видел, когда он едет это просто песня, чувствуешь что твое, но дефекты.... Надеюсь что когда я буду брать свой следующий Х5, немцы научаться работать у японцев.