120 200+ отзывов об автомобилях

Эксплуатирую Неон с марта 2003 года. До настоящего времени никаких проблем с ремонтом. Была небольшая вибрация на рулевом колесе и по кузову при работающем двигателе на стоянке. По рекомендации Крайслера, заменил правую подушку двигателя (ту, что со стороны ремня ГРМ) - вибрация исчезла, в салоне стало тише, шум двигателя уменьшился. Приемистость с автоматом довольно приличная, управляемость и обзор прекрасные, расход топлива - 10 л по городу, 8 л на трассе.Клиренс на 14-дюймовых дисках низковат, к зиме поставлю 15-е. Очень радует аудиоподготовка, магнитола с CD, 100 ватный усилитель, великолепные аккустические системы. В салоне свободно размещаются 5 взрослых человек, сиденья раскошные и удобные. Ходовая часть очень проста и надежна, мощные рычаги, сайлент-блоки. Для такого достаточно легкого автомобиля подвеска в принципе "не убиваемая". Мое мнение, что среди подержаных автомобилей данного класса такого комфорта, удобства и ходовых характеристик (в комплектацуии с кондиционером, автомат. кор., 2-х литровым двигателем) при стоимости в пределах 12 000 долларов, не может обеспечить ни один автопроизводитель.

Ауди 80 - моя первая иномарка, до этого ездил на ВАЗ-2101, ВАЗ-2107, обе были подержанные, когда семерка развалилась от старости, я без жалости подарил ее соседу и в августе 2001 года поехал с другом-механиком на рынок за б/у иномаркой, благо денег стал зарабатывать больше и мог себе позволить машину за 4000$. Хотел малолитражку посвежее, типа Ford Eskort или Toyota Corolla, но механик сразу показал на Audi, и обьяснил, что для дешевых машин 5-10 лет это уже "старость", а для изначально дорогих машин 10-15 лет -это только зрелый возраст. Доверился полностью механику и не жалею до сих пор, раз в год езжу в автосервис на диагностику, провожу ремонт подвески, да не дешево бывает, 500 - 800 $, зато весь год никаких неожиданнстей.За 4 года эксплуатации - один раз сгорела лампочка в бордачке. В прошлом году поленился сьездить - в этом поеду обязательно, чувствуется подвеска разболталась, т. к. на трассе М4, в сторону , машина немного начала рыскать от ветра, а раньше шла как паровоз по рельсам, даже при скорости 185 км/час. Машиной до сих пор доволен, ухаживаю, покрываю полиролью, регулярно меняю масло, чувства восторга немного поутихли (когда я ехал с авторынка - дрожали коленки от восторга, и я понял что с прошлым покончено и на "жигули" никогда больше не сяду), если и буду менять машину, то на более свежею Audi A4.

За полтора года эксплуатации пробег 62000 км.Поломки: в 30 градусный мороз пошла трещина на лобовом стекле (замена по гарантии за 1 день). 2 раза сгорали катушки зажигания на 3 и 4 цилиндрах (причем в одних и тех же ситуациях: на непрогретой машине давал полный газ с места). Еще поменяли стойки стабилизаторов (вообще стиль езды у меня - больше газа, меньше ям, а ям у нас еще хватает). Больше поломок не было. Вообще Октавия в наиболее заряженной комплектации представляет собой комплект для творчества. Сначала чип-тюнинг (со 150 л. с до 180), далее замена амортизаторов (Кони-спорт, резина Пирелли Р6 и водительское кресло Рекаро). Получился аппарат стоимостью (23300 машина + 380 чип + 500 аммо + 440 резина + 1600 кресло = 26220$. Еще надо сделать дополнительную звукоизоляцию (машина шумная), но не скрипучая (до первого ТО скрипела как телега). Итоговая цена авто будет около 27000 у.е., поэтому иногда посещает искусительная мысль, что надо было добавить и купить Субару Импрезу. Хорошо бы сравнить в "поле", чтобы не мучиться.

Приобрел в конце февраля 2005 года. Специально брал без кожи и внешнего пластика (снаружи выглядит богаче, внутри приятней в обращении). На данный момент "Тушкан" пробежал 18000 км. К ТО-0 (7000 км) появился писк справа сзади. Обратился по гарантии (Автомир на Филях). Причину обнаружили почти сразу: не работал правый задний суппорт, в результате чего внутренняя колодка стерлась в ноль. Колодки поменяли, суппорт разработали, но попросили через 1000 км. подъехать для контрольного осмотра. Через день звук возобновился. Суппорт поменяли по гарантии без лишних вопросов, звук исчез. Родная корейская резина шумная, по бокам на всех четырех колесах появились впадинки и выпуклости. На 15000 км. поменяли свечи, не проехал и 500 км., начала троить на холодной.Мощности двигателя хватает, салон очень уютный. В меру жесткая подвеска. Расход 92-го: 13-15 л/100 км. Обязательно нужна стальная защита картера, в угоду управляемости движок опустили и клиренс сильно уменьшили, хотя паспортные 18 см. присутствуют. В целом авто очень удачное.

Машина очень резвая - 3-х литровый дигатель, 200 л/с на 1600 кг живого веса. К плюсам можно отнести относительно других аналогичных моделей конкурентноспособную цену, напичканность машины, очень хороший обзор, не пользуется спросом у угонщиков, так как "не престижная" и редкая.К минусам - безопасность и краш-тесты очень низкие. Запчастей нет вообще, все надо заказывать и ждать не менее месяца. Качество сборки - "не немецкое". Плохая резина, жесткая, шумит и после 10, 000 км задние колеса стали скрипеть на поворотах. Фары явно не новых разработок. После года эксплуатации хочется на что-то поменять, пусть даже на трехлетку (Toyota 4 Runner 3.4, ML430, Nissan Pathfinder 3.5 new).

Преобретена в ареле 2004 г.Через год салон стал монотонной погремушкой, от торпеды до задней полки. Проходимость чуть-чуть хуже класической нивы. 4-я передача тянет хуже 5-й. До 110 км/ч в салоне шум отсутствует, можно разговаривать спокойно. Задние двери очень туго открывались, исправил один кулибин (не в сервисе! ), который уже знает об авто все и многие ездят только к нему, а не в офиц. сервис.... короче сказал теперь прослужат двери вечно. Со 120 км/ч начинают гудеть мосты.Единственный плюс, что ничего за 1, 5 года не поломалось и не регулировалось (кроме того что выше описано)!!!! Нормальный вседорожник за приемлемые деньги.

Прежде ездил на праворукой Мицубиси. Был минивэн, поэтому следующую машину решил брать все-таки в кузове универсал (часто с супругой выезжаем в горы, лыжи и все такое).В салоне сразу определился - только лансер с механикой. Вопрос не цены. Прежде всего на выбор коробки повлияла предыдущая машина - зимой на трассе завяз и автомат полетел. Еле доехал до города с двумя беременными женщинами на борту.Все-таки у лансера больше плюсов, чем минусов. Хорошая шумоизоляция, грамотно настроенный кондиционер, четкая работа коробки, просторный салон (летом замечательно в салон и в багажник помещается детская коляска в неразобранном виде).Среди минусов - пресловутый скрип подвески. Особенно во время дождя. Смотрел сам, загонял в ТО - никаких результатов. Причина скрипа неизестна. Второй недостаток - плохой задний обзор. Подголовник заднего дивана создает "мертвую" зону (в результате сдавал назад и "поймал" указатель). Впрочем, это болезнь практически всех универсалов. В принципе, машиной доволен. При среднем расходе 10 л/100 км. получил просторный, надежный и достойный автомобиль по приемлимой цене.

Интересная идея самого автомобиля. А вот реализация этой идеи не очень. Очень маленькие боковые зеркала, притом сделаны из дешевой пластмассы. Из такой же пластмассы сделана и приборная панель, которая скрипит с первого дня покупки. Динамика разгона автомобиля неплохая, но коробка Durashift ESP дергается на каждой нижней передаче, немного лучше в ручном режиме. Рулевое управление достойно похвал, легкое и очень чувствительное. Амортизаторы же наоборот, дают возможность почувствовать каждую ямку на дороге. Одним словом, несмотря на неплохую комплектацию и немецкую сборку, за эти деньги ($17700) можно было бы сделать автомобиль более качественным и комфортабельным.

Купил машину у официального дилера в марте этого года со всеми необходимыми мне опциями, с двухлитровым двигателем и механической коробкой передач за 24200$.Перед покупкой выбирал между Mondeo, Volkswagen Passat, Audi A4 и Renault Laguna. Audi A4 – меньше по размерам и дороже, поэтому это отпало. Renault Laguna – не было седана, и сзади мало места для ног по сравнению с Mondeo. Passat – люди которые ездили и ездят на них говорили чтобы его не брал. Mondeo – понравился по всем параметрам: по габаритам, по внешности и т. д. Им я очень доволен. Хороший разгон, приятный, рокочущий звук двигателя до 3000 об/мин, после этого рокот пропадает и появляется неприятный звук, но он раздражает только при медленном разгоне, а при быстром ничего не замечаешь. Разгоняется он легко без напряга. На трассе если не смотреть на спидометр, то можно не заметить как он разгонится до максималки (215 км/ч). Расход летом без кондиционера 10, 5 95-ого бензина. Если бы брал сейчас взял бы дизель – характеристики по сравнению с бензиновым практически теже, но расходы на топливо намного меньше. Бензиновый мне тоже нравится, он оправдывает свой расход. Зимой быстро нагревается и долго не остывает.Очень удобный и просторный салон. Удобно устроится за рулём несложно, много мест для ног сзади. Много приятных мелочей в салоне таких как: очешник, карманы во всех дверях, подлокотники, держатели для стаканов и т. д.Единственное что неудобно это закрывать багажник, т. к. нет ручки на крышке багажника.Очень нравится переключение передач – очень легкое и чёткое.Отъездил уже полгода или 15000 км с хвостиком, проблем никаких не было. Когда приближалось 15000 км поехал на обслуживание попросил отключить колокольчик ремня (колокольчик раздражал если не застегнёшь ремень). Когда они перепрограммировали что-то нарушили после чего вышел из строя модуль закрывания дверей, из-за чего перестал работать центральный замок и постоянно горит значёк открытых дверей. Модулей у них не было и они сказали что привезут через 2-е недели, но пошла уже 3-я, а модуля всё нет. Это единственная проблема которая случилась с моей машиной после обслуживания. Но после обслуживания машина преобразилась, она стала легче разгоняться и т. п. В общем машиной я очень доволен, минусов в ней я не нахожу кроме ручки на крышке багажника, трудно найти машину такого класса в хорошей комплектации, с множеством преимуществ за такие деньги.

Абсолютно европейская машина для европейских дорог, европейского сервиса европейских зарплат.8 месяцев эксплуатации по дорогам с гарантированным заездом на сервис раз в три недели. Для начала стали вылетать всяческие пластмассовые заклепочки и шпунтики, которые ехали из Италии полтора месяца. Дальше из-за низкой посадки повредилась трубка климат-контроля, которая стоит 67 североамериканских долларов и идет по заказу второй месяц (Привет семье Аньели). Наши супер сервис-бои это обнаружили спустя 2 месяца (когда началось реальное жаркое лето). А у них нормо-час стоит 36 у. е. Дальше еще веселей. Оторволась защита картера. Знаете из чего она сделана? Это пластик, наверно суперпрочный. После того как установили металическую защиту на фирменном центре, пришлось заехать еще раз для затяжки болтов, так как при резком трогании она скрипела. Мне кажется это еще не все приключения, которые случаться. Сыроватая, неотработанная машина, подкупившая своим дизайном, начинкой и ценой. Впечатления от нахождения за рулем самые лучшие. Слабый этот двигатель 1,6.

Забрал долгожданный автомобиль 05.08.05. После того как заказал ждал целый месяц. Машина очень нравится, тем более я ждал поставок с января. Когда узнал, что в феврале новые спортяги появились в Киеве даже попросил отца съездить посмотреть (отец живет на Украине). Перед приобретением пересмотрел некоторые варианты Honda CRV, Ford Maverik 3.0, RAF4, Hyundai Tucson 2.7. И все-таки мой выбор пал на Kia Sportage с двигателем 2, 7 и практически полной комплектацией.На данный момент пробег составляет 950 км. При начальной эксплуатации компьютер показывал расход 18, 6 л., сейчас расход достиг отметки 14, 1 л.. С учетом, что до этого у меня был Picnic с 2 литровым двигателем и коробкой автомат с расходом 14 л. 95., а Sportage заливаю 92. Внутри салон просторный и очень приятный, намного лучше чем у одноклассника Hyundai Tucson (сугубо личное мнение). Подвеска особо не жесткая, кочки и ямки хорошо проходит. Дорогу держит до 120 км отлично. Правда, особых испытаний не проводил, обкатка пока. По сравнению с конкурентами это лучшее предложение.

Хочу рассказать об эксплуатации автомобиля Шкода Суперб по прошествии 2, 5 лет со дня его покупки. Машину брали новой в салоне на заказ, ждали около месяца. Впечатления с самого начала были положительные: салон внутри просто огромный (Суперб сделана на базе Пассата, но на 100 мм длиннее, что сказалось прежде всего на внутреннем пространстве салона), хорошее качество отделки, материалов и сборки, мощный тяговитый двигатель (особенно хорош, когда подхватывает турбина), с коробкой проблем не было, работает четко. Дорогу авто держит очень хорошо, в салоне очень тихо, шумоизоляция на уровне. Скорости не чувствуется, 190 км/ч не замечаешь, разгоняется пошустрее МВ Е200, на котором тоже довелось поездить.В городе, правда, не очень удобно парковаться из-за плохого обзора назад, но выручает парктроник, который на этой машине просто обязателен (сейчас почему-то перестали ставить в базовой комплектации).Теперь об извечном вопросе - отечественном сервисе. Однажды летом отказала кнопка кондиционера, поехали на сервис, машину пришлось оставить. Потом звонок - сгорела проводка, как она могла сгореть от неисправной кнопки непонятно. Но факт в том, что оригинальную косу пришлось ждать около месяца из Чехии, и все из-за наших низкоквалифицированных ремонтников! Больше серьезных неисправностей не было. В целом автомобилем очень доволен, очень достойная альтернатива Пассату, а, возможно, и Ауди А6.

Хочу поделиться своими впечатлениями об автомобиле.Автомобиль куплен у официального дилера в 2001 году. Полный электропакет, кожа, и т. п.Скажу сразу, автомобилем доволен полностью, за время эксплуатации ничего серьезного не ломалось, сейчас пробег 127000 км по Московским и Российским дорогам. Эксплуатировался круглогодично.Комфортабельный салон с очень удобными сиденьями, удобным рулем, хорошим обзором в салоне. Шумоизоляция очень хорошая, на высоких скоростях нет раздражающего шума. Отдельно об антене: она просто нарисована на заднем стекле и никаких проблем с этими конструкциями как на Тойотах. Могу рекомендовать для ценителей комфорта и скорости. Я думаю не многие авто могут поспорить с Алеро по потребительским качествам.

Пересел на Омегу с Мазды 626 GE. Небо и земля. Омега в максимальной комлектации ничем не уступает, а на мой взгляд даже превосходит Мерс Е-класса. Очень мягкая приятная кожа, удобный современный салон, хорошо читаются приборы, толковый автомат. Если давить тапку, то расход будет литров 18, зато сделать можно практически любую машину. Ездить приходилось на ОЧЕНЬ многих машинах, но даже самые новые машины не всегда могут похвастать таким качеством отделки.Слабые места в опеле - электрика и металл, который ржавеет сильно.Ремонтировать приходилось в основном по мелочам, очень радуют цены на з/ч! Ровно в два раза меньше мерина и бмв. В целом, машина классная - очень рекомендую!

Купил машину в ноябре 2003 года, в полном фарше, пробег пока небольшой 9300 км, поломок тьфу-тьфу небыло. До мазды была тойота авенсис 2.0, МКПП (новая тоже), поэтому есть с чем сравнивать.Считаю самый большой недостаток мазды (шумоизоляция) шум камней в арках колес, если ездишь по гравийной дороге или на учасках где идет ремонт дороги, по двиглу притензий нет, мотор голосит приятно. клиренс как мне кажется 14-15 см, а не 17 см, как хором кричат все дилеры. Тойота в этом плане (комфорта) выигрывает.В остальном я отдаю предпочтение мазде, никаких сверчков (в тойоте на 3000 км треск в средней стойке и торпеде), подвеска жестковата (меня не напрягает) зато в повороты входит супер на больших скоростях, почти никаких кренов. Динамика тойоты была отличная, но мазда просто супер.При выборе машины рассматривал нов. аккорд 2.4 и нов. авенсис, аккорд дороже ~2-3$ тыс., авенсис проигрывал внешне да и двигло max 2. Мазда очень достойный автомобиль за свои деньги.

Являюсь уже месяц владельцем рейстайлинговой Мазда 6 - кожа, bose, есп, ксенон, механика 5 ст. пробег 2800. Езжу я и водитель. До этого была Ауди А6 5 ст. механика, 1999 г. кваттро.Итак, перед тем как брать потестил дорейстайлинговую. На фирме у нас теперь уже 3 мазды. Вывод - один: шумоизоляция и материалы стали на порядок лучше, просто небо и земля. Внешний облик тоже хорош. На 2 литра теперь идут 2 патрубка глушаков. Прибавка лошадок, судя по ощущениям тоже чувствуется. Музыка бозе - тоже очень, очень. Вообще пробег небольшой, что-то сказать сложно, после Ауди А6 с комфортом вообще проблем никаких, подвеска то что надо. Не аудюшный люминий, который менять надо постоянно.Коробку надо автомат, механика коротковата, зато разгон нормальный. Активматик, кстати, честный, у нас тут сотрудник в штаты ездил, взял на прокат там шестерку, так он говорит, что автомат работает просто как часы, а у него бэха трешка в столице 2000 года стептроник. Так что надо развести бухгалтерию, пусть меняют на автомат, завхоза уже развел, заказал , придет в октябре. Так что по столице однозначно - автомат. Надежный автомобиль с хорошим уровнем комфорта.

И так начнем с начала т. к. в семье у меня все не маленкие (190-199 см. ) поиски предстояли не легкие ибо если кто-то садится на переднее сиденье то сзади может поместиться только ребенок, что конечно нас не устраивало. Первым что мы посмотрели был KIA SORENTO но я в него не прошел по высоте, второй автомобиль был ниссан максима, но и в него я не прошел по высоте (вот блин), но в том же салоне стоял ниссан примера и о чудо мы наконец нашли авто в котором смогли расположиться все трое более или менее комфортно и вот когда мы собрались покупать это чудо японской мысли мы неожиданно нарвались на skoda octavia в новом кузове. Сравнив оба аввтомобиля оказалось что в шкоде больше места (кто бы мог подумать). Не долго думая мы решили променять ниссан на шкоду.Подожав 3 недели мы забрали ее из автосалона и начали наматывать первые к-тры. Сев в машину и заведя двигатель оказываешься практически в полной тишине и тоже я могу сказать после 3000 км. После обкатки мотор стал работать немного громче и набирать скорость немного шустрее. Самое удивительное это расход топлива по трассе если ехать 120-130 км. он падает, если верить бортовому компьютеру, до 4, 5 л. на 100 км.. Первая вещь которая приятно нас удивила при покупке - это пакет плохих дорог, которой никогда не будет лишнем в России, в который входит защита двигателя, антикор, и самое главное для меня это увеличенный клиренс до 18 см. т. к. в деревне у меня дороги по котырым обычная иномарка с клиренсом 14 см. если не сядет на брюхо, то уж точно прочертит им.При двигателе 1, 6 машина спокойно едет по трассе 160-170 км. (и запас еще есть). Климат-контроль не очень сильно сказывается на динамике разгона, что приятно меня удивило. Двигателя 1, 6 вполне хватает чтобы не чувствовать себя изгоем и в городе и на трассе (все равно редко где можно по нашим дорогам развивать большую скорость).Теперь о штатной музыке для меня ее вполне хватает жаль только что нет mp3.Что не нравится так это плохая звукоизоляция арок, немного жестковата подвеска, и лично для меня очень мягкие педали сцепления и газа никак не могу понять нога нажимает на газ или нет приходится как в самолете идти по приборам.Ах да совсем забыл про багажник, в новом кузове он просто огромен 560 л. при желаниии можно слона запихать (если помочь коленом). Очень хорошее авто, всем советую.

Могу сказать только положительное!Особенно если это ваш первый автомобиль - то для начала проблем просто никаких.Моя - была в эксплуатации с 92-93 года - есть сервисная книжа от бельгийца, который и продал ее в 97 года к нам . Первый покупатель перегнав ее продал уже поему знакомому который ездил на ней 3 года и продал уже мне только потому что накопил денег на мечту своего детства - спорт купе - Прелюд.Я же катаюсь на ней уже 2 года и никаких проблем (ну замены масла, фильтров и т. п - это понятно). Чтобы лучше держала дорожку и мягче шла - поменял подшипники передней ступицы - 230 т. км и потом недавно электрику подделал на зажигание и т. п., так как по совету Хонды замена свечей до 40.000 км - в наших же условиях ну год вообщем, то есть 25000 и менять в зиму.Машина тяжелая, но управления очень легкое и мягкое - кочки не чувстсвуются совсем и в то же время приучает себя ехать спокойно, хотя и до 200 идет, до 170-180 разгонятеся вообще в лет, особенннно после 9-ок.Вообщем все классно и продать решусь лишь когда на Легенду соберу.Есть конечно и минусы у Хонд - например масло надо доливать литр примерно на 5000 посередине срока замены и фильтры желательно менять топливный и т. п, но 10-11 литров на 100 км это при таком рвении, 2-х литровом движке и карбюраторе - это приятно, тем более что разобратся в итоге в нем легко.... Вообщем рекомендую, и это отнюдь не реклама, а я же попробовать решил бы только пожалуй Тойоту...

Вот наконец-то сподобился написать свои ощущения-впечатления по данной модели. До этого ездил год на Мицубиси Лансер.До покупки Мазды осмотрели несколько марок: Тойота Авенсис (скучная), Хонда Аккорд (на мой взгляд не оправдано завышены цены), Шкода Октавия (узкая в плечах). А вот когда увидел Мазду - сразу влюбился. В салоне же заказал ксенон (очень полезная штука).Что касается недостатков: 1. Шумоизоляция - могла бы быть и получше. Нет конечно на свежеположенном асфальте никаких звуков в салон не доносится. Кажется, что машина плавно плывёт над дорогой. Однако стоит съехать на немного изношенный асфальт магнитолу надо делать погоромче, благо есть авто регулировка громкости. 2. Руль - ну очень до неприличия информативный чувствуешь руками все неровности дороги, а уж пресловутая колейность буквально вырывает руль из рук. Приходится напрягаться. 3. Никак не могу избавиться от скрипа переднего сидения. Уж и в сервисе жаловался и сам пробовал. Скрипит, причём противно так. 4. Есть небольшие подёргивания. Грешу на бензин и свечи (пришлось поменять по 830 . штука. ). Вроде стало получше. Достоинства: 1. Красивая – на мой взгляд очень и мало машин могут с ней сравниться. Это тот случай когда с виду машина выглядит дороже, чем есть на самом деле. Когда спрашивают о стоимости, всегда называют сумму больше, чем я заплатил. 2. Многие жалуются на звук магнитолы (кстати сразу установил МР3, стоимость которого соизмерима со стоимостью очень хорошей системы для обычной машины 570 $)ТО стоит значительно дешевле, чем у Мицубиси Лансер, хотя машина более высокого класса. В целом я очень доволен.

Стал обладателем авто ровно год назад, до этого была Хонда Civic 1.4, считал, что останусь фанатом японских авто навсегда, но, когда пересел на Гольфа, взгляды на вещи стали немного другими. По качеству сборки и подгонки деталей гораздо лучше, материалы приятнее на ощупь, многим не нравится синяя подсветка панели, не понимаю их - по мне так эффектнее я не у одного авто не видел ещё. В первое время не мог нормально ездить, т. к. не слышал двигателя, потом ничего, привык. Вообще шумоизоляция замечательная, много приятных штучек типа подсветки зеркал в козырьках, подлокотника с ящиком, лифта сидений и т. п. Однажды взбесился двигатель - при сбросе газа держал обороты на 4-5 тыс., затем начал увеличивать обороты независимо от моих действий, сделал диагностику, оказалось сдох датчик температуры охлаждающей жидкости. заменил сам, датчик стоит 1500 руб. Потом начал глючить задний дворник (стал работать сегментами, останавливался посередине стекла, порой вообще не работал), уже читал про эту проблему и хочу поделиться опытом: в сервисе сказали, что необходима замена редуктора с двигателем (они идут в сборе), поехал в магазин - 4500 руб.! Решил пока не брать, как-то выдалось время на даче разобрал заднюю дверь, разобрал редуктор, там за 8 лет вся смазка просто высохла, а из-за воды (к омывателю она подается именно через редуктор - смелое решение) там накопилась ржавчина, короче после чистки и смазки всё заработало как новое! Но на два месяца, иногда надо слушать что умные дядьки в сервисах говорят! Вообще цена на расходники (шаровая - 600 руб., наконечник рулевой - 600 руб. ) и наличие их в магазинах сильно радовало. Очень хорошая акустика BOSE когда брал хотел заменить всю музыку (КД магнитола) но после замены головы (Pioneer 5600 - по цвету подсветки очень подходит) и думать забыл - звучание просто замечательное.Отдельно хотелось бы отметить сиденья - они УЖАСНО неудобны - поясничный валик (опция! ) по-моему задумывался как орудие пыток, с убранным валиком всё равно далеко не уедешь - спина ныть начинает сразу... думаю Рекаровский салон в этом плане гораздо лучше. Места сзади маловато (с Civic не сравнить - всё-таки самый просторный салон в классе).Люк - слов нет - супер!Клиренс - машина у меня поднята была, мне лично это не нравилось (подняли за счет проставок, которые тем более приварили - не снять) на кочках и ж. д переездах здорово зад сносило с траектории, да и на трассе не очень уютно себя чувствуешь. Расход 12-13 литров в городе, но это из-за стиля езды - привык на Хонде движок крутить. В общем я очень доволен этим автомобилем, меня в нём всё устраивало, он отвечал абсолютно всем моим требованиям (только двигатель помощнее хотелось бы). Недавно продал, жалко.