609 отзывов о Land Rover

Всяк кулик хвалит свое болото. Уж если намучился и наконец – купил! Кто признается, что лоханулся? Наоборот, хочется еще больше убедить себя, что все сделал правильно. Вот и сравнивают и оставляют отзывы про то, что теперь, увы, недоступно.Конечно, тигуан лучше Фрилендера. И красившее то он, и больше то внутри и снаружи, и проходимее, и ракетоподобный, и юркий, крепкий и … еще много всяких и.Вам так легче, ребята?Я сравнивать не буду. Глупость это.Вот мой опыт: Фрил 2 2008 г.в. 2,2 л дизель, автомат. На сегодня прошел 65 000 км. Средний расход по компу город+трасса 11,7 л/100км. За городом 7,5 литров. На сервис езжу только на плановое ТО. Подъедает масло – около 0,5 л на 5 000 км. Вроде говорят норма.Запаса мощности хватало всегда и везде. Очень впечатляющая тяга. Разгоняется легко и непринужденно.Ничего не скрипит не свиристит. Несколько раз вроде появлялись сверчки – искал, не находил, а потом убрал листья сухие из-под дворников и капота и все пропало.Очень достойная шумоизоляция. Правда резина у меня на R17 Гудиер-вранглер шумная. Зато по грязи гребет более-менее и к пробоям до дисков устойчивее. В полях немного не хватает обзорности – спереди есть значительная мертвая зона. Издалека плохо видно, а ближе – носяра уже закрывает. Пару раз встряхивало как следует.Есть небольшие крены, зато передвижение очень комфортное. Идет мягко, напористо. Ощущения броневичка есть. Не знаю, мне нравится – чувствуешь себя защищенным.Один раз шел 60 км/час по полевой дороге, поздно заметил две глубокие волны (дальше хуже) – был прыжок с полным отрывом всех 4-х колес от земли. Приземление, экстренное торможение – все без пробоя, отбоя, заносов и поломок. Все довольны, кроме пересравшихся пассажиров.Машину на дороге уважают, пропускают, уступают, да и я не наглею.Маленький и высокий багажник – это правда. Но мне вроде больше и не надо. Если уж припрет, можно разложиться.Заправляюсь на Лукойле – просто рядом она. Друг на своем Фриле – где придется, пока анализы хорошие.Всем пока.

Доброго всем дня. Собрался поделиться своими впечатлениями от RR Vogue дизель. Почти за полгода накатал 6500км. Впечатления от машины самые хорошие (в основном). Комфорт, поведение на дороге, динамика, шумоизоляция на высоте. Но другого от такой машины и не ждешь. На трассе дорогу держит идеально. При выборе авто покатался на многих, но решил обязательно брать с пневмоподвеской, которая добавляет незабываемые ощущения плавности, устойчивости, мягкости. Параметр цена/комплектация у РР наилучший. В итоге имеем, то что имеем :) Но хочу добавить и ложку дегтя: с самого начала эксплуатации глючила передняя фара - светила в разные стороны и вообще жила своей жизнью - поменяли - оценил адаптивный свет - очень удобно. Есть еще глюк. Иногда при долгом движении по трассе с постоянной скоростью (130-140 км/ч) вываливается сообщение "неисправен двигатель", при этом медленно падают обороты, на газ не реагирует. Лечится полной остановкой и выключением/включением зажигания. За всю эксплуатацию было такое 3 раза, причем при сильных морозах. Сервисники сказали, что бывает там что-то замерзает в топливной магистрали, не парься. Ничего себе! Рекомендовали заливать антигель в топливо. Попробую - отпишусь, если кому интересно. Хотя заводится при любых морозах идеально. И самое для меня неожиданное - это работа штатной вебасты. Жрет аккумулятор она нереально, и при интенсивном ее использовании надо достаточно продолжительное время накатывать пробег, чтобы возобновить заряд. Что не очень-то удобно, если живешь рядом с работой. В итоге раз пришлось прыгать вокруг машины и ждать эвакуатор. В результате вебаста простаивает не востребованной. Да, бывает вообще не включится по таймеру, если все-таки решишься ей воспользоваться. Т.е. либо нельзя пользоваться, либо она может вообще не включиться - чудеса! На сервисе, все естественно включается, может у меня руки не оттуда растут? Следующая машина обязательно будет РР, только бензиновый! Да, еще расход моего корабля –около17 литров по городу, не знаю много это или мало для 2,5тон машины, но у друга Тахо бензинка 5,4 литра движок 325 л.с. – жрет те же 17 литров 92 бензина. Всем удачи на дорогах!

Доброго всем дня.Собрался поделиться своими впечатлениями от RR Vogue дизель. Почти за полгода накатал 6500км.Впечатления от машины самые хорошие (в основном). Комфорт, поведение на дороге, динамика, шумоизоляция на высоте. Но другого от такой машины и не ждешь. На трассе дорогу держит идеально.При выборе авто покатался на многих, но решил обязательно брать с пневмоподвеской, которая добавляет незабываемые ощущения плавности, устойчивости, мягкости. Параметр цена/комплектация у РР наилучший. В итоге имеем, то что имеем :)Но хочу добавить и ложку дегтя: с самого начала эксплуатации глючила передняя фара - светила в разные стороны и вообще жила своей жизнью - поменяли - оценил адаптивный свет - очень удобно. Есть еще глюк. Иногда при долгом движении по трассе с постоянной скоростью (130-140 км/ч) вываливается сообщение "неисправен двигатель", при этом медленно падают обороты, на газ не реагирует. Лечится полной остановкой и выключением/включением зажигания. За всю эксплуатацию было такое 3 раза, причем при сильных морозах. Сервисники сказали, что бывает там что-то замерзает в топливной магистрали, не парься. Ничего себе! Рекомендовали заливать антигель в топливо. Попробую - отпишусь, если кому интересно. Хотя заводится при любых морозах идеально.И самое для меня неожиданное - это работа штатной вебасты. Жрет аккумулятор она нереально, и при интенсивном ее использовании надо достаточно продолжительное время накатывать пробег, чтобы возобновить заряд. Что не очень-то удобно, если живешь рядом с работой. В итоге раз пришлось прыгать вокруг машины и ждать эвакуатор.В результате вебаста простаивает не востребованной. Да, бывает вообще не включится по таймеру, если все-таки решишься ей воспользоваться. Т.е. либо нельзя пользоваться, либо она может вообще не включиться - чудеса! На сервисе, все естественно включается, может у меня руки не оттуда растут?Следующая машина обязательно будет РР, только бензиновый! Да, еще расход моего корабля –около17 литров по городу, не знаю много это или мало для 2,5тон машины, но у друга Тахо бензинка 5,4 литра движок 325 л.с. – жрет те же 17 литров 92 бензина.Всем удачи на дорогах!

Мой отзыв очень двояк...у машины есть одна большая беда....это её проводка которая находиться ниже пола автомобиля,поэтому гниёт:(,Машиной владею 3 года,негатива почти нет,за все время эксплуатации проехал почти 130 тыс. км.неприятностей небыло,за исключением двух поломок которые не исправили сервисмЭны,разобрался сам.потому как сервисмЭны умеют только на экран монитора своего смотреть,а думать....может быть и умеют,да вот только опыта нет у них. Для ремонта РР необходимо эту машину ЗНАТЬ КАК СВОЮ ЖЕНЩИНУ,только после этого есть в ней уверенность.В обслуживании машина не сильно дорогая...цены на зап части не дороже запчастей на другие внедорожники...расход...так тоже нормальный для 5-литрового мотора...не думаю что сотый кукурузер расходует меньше 20-22 литров 92 по городу.НО КУКУРУЗЕР ПРЫГЛИВ .Пневматика конечно рулит:)Приятно когда входишь в поворот увеличивая скорость,и наблюдаешь в зеркале заднего вида как уходит в противоположную сторону в кювет кукурузер 100 который навязчиво маячил своими глазами и по хамски приближался очень близко к филейной части моего РР......потому как у него нет пневматики...а он думал что если я так в поворот вхожу,то и ему можно:) заблуждался. Кто на РР ездил,тот знает,что при переводе подвески в автомагистраль машину можно на хорошем покрытии дороги вваливать почти в любой поворот,как картинг :) Про то как улетел кукурузер правда,это было на дороге которая идет на приозерск из питера:)Было этим летом :)Двигатель у РР не сильно вынослив...он долго прослужит если не будете гонять на нём как на селике...Ну не для гонок делают такие авто.коробка при правильной эксплуатации будет служить очень долго,НЕ НАДО ИМ ВЫТАСКИВАТЬ ИЗ ОВРАГОВ ГАЗЕЛИ И ТЯЖЕЛЫЕ ПЕРЕВЕРНУТЫЕ ДЖИПЫ!!!!УШАТАЕТЕ КОРОБКУ Был печальный опыт:(С редукторами совсем нет проблем,только масло.подвеска неубиваемая,но надо взять за правило каждый год менять рулевые тяги.Потому как в этой машине не слышно когда что нить стучит в подвеске:)))ЕСЛИ КТО СПРОСИТ У МЕНЯ КУПИЛ БЫ Я РР ЕЩЁ РАЗ,Я ОТВЕЧУ "КУПИЛ БЫ И КУПЛЮ " сейчас к сожалению буду продавать РР и не только его...всё движимое имущество,чтобы превратить в недвижимое:) Но как только появиться возможность купить РР сразу это сделаю:) Но куплю только РР модельного 94-2000 года,мне он ближе и проще :) И последнее:) ГЛАВНОЕ ПРИ ПОКУПКЕ НЕ НАРВАТЬСЯ НА УБИТЫЙ РЕНЖ, ИЗ ЗА ТАКИХ ПРОДАВЦОВ И СТРАДАЕТ ИМЯ.:)ПОТОМУ КАК ПОКУПАЮТ, КАТАЮТСЯ, НЕ ОБСЛУЖИВАЮТ - ПРОДАЮТ....И ТАК НЕСКОЛЬКО РАЗ:))) вОТ И ПОЛУЧАЕТСЯ УБИТЫЙ РЕНЖ:)

Проблема выбора.Как и большинству в этом разделе, требовался городской универсальный автомобиль, с внедорожными задатками для загородных выездов. Понятно, что перепробовал все, что соответствовало запросам.Вообще ждал ХС60, даже на волне ажиотажа занес пару соточек предоплаты! Потом поставки задерживались, позже пришла одна машинка и ее поставили не на тестдрайв, а в салон, в общем плюнул и забрал деньги! Но главная причина, конечно не задержка, а то, что автомобиль столь стильный на фотографиях совсем не порадовал живьем! Ну и цена конечно... Если по остальным параметрам Вольво стремится в премиум сегмент, то с ценами они залезли туда двумя ногами!Ку5 был вторым претендентом из моего списка. Отмел не сразу. Хотя совсем не порадовали экстерьерные изыски связанные с уменьшением Ку7-го. А осенью приключилось небольшое путешествие с товарищем - 600 верст в две руки по трассе и день в городе. Славная машинка, мелкие глюки электроники - не в счет. Дальше выскажу крамольную мысль, за которую запинают любители Ауди, но по моим ощущениям, Хонда ЦРВ, которая почти вдвое дешевле, по трассе едет ничуть не хуже, а в городе пожалуй даже логичнее и точнее...Единственная машина, которая на мой взгляд однозначно превосходит Фрила - Мерс GLK... К сожалению, долго не покатался, только стандартный тестдрайв, но и он впечатлил. И даже картинная неуклюжесть на живой машине становится совсем иной и перекликается (не по форме, по ощущениям) с фриловской брутальностью. А едешь так, словно сел не в новую машину, а на старый знакомый велосипед! При этом Мерсов у меня никогда не было, но все настолько разумно, что привыкать ни к чему не нужно... Классная машина! Если бы у меня был свободный миллион - без сомнений прибавил бы его к цене Фрила и прикупил GLK.Комплектация.SE (принципиально не хотел кожу, а других вариантов, получить авто без кожи на сидушках - нет!), снаружи белый, внутри - черный, из заводских опций – ксенон, музыка с ченджером, тонировка, руль в коже… Дилер подарил брызговики и коврики. Из дополнительных приобретений: ковер в багажник, сетка в багажник, зимний шипованый Континенталь, щетки Чемпион, навигация в штатное место.Внешний вид.По сути - хамелеон, очень пластичен, в части соответствия аудитории и назначению. Когда Фрил чисто вымыт и я еду на встречу в костюме и кожаных штиблетах, он вполне этакий деловой франт, перевозчик «белых воротничков». Когда в выходные пытаюсь утолкать в невеликий багажник баулы и сноуборд, а вокруг кувыркается в снегу разноцветная семья – он вспоминает о внедорожном прошлом и легко напяливает на себя имидж week-ендовой машины. Вообще, вид, конечно класс – уже не хаммеровская утрированная грубоватость, но и не леденцовая обсосанность японских одноклассников.Салон.Качественный, но своеобразный – похоже, что в процессе проектирования, дизайнеры, технологи и маркетологи не смогли прийти к сбалансированному подходу, и многие решения приняты на основании компромиссов. Про зеленые слепые дисплейчики не упомянул только ленивый, думаю, это первое, что поменяют при ближайшем рестайлинге! Хорошо бы сохранили посадочные места, чтобы можно было без проблем заказать и заменить…Мало карманов и бардачков. После того, как поставлю заказанную навигацию, их количество перевалит за критический уровень! Пока даже нет здравых мыслей, как решать проблему – сигареты, диски, телефон, салфетки… Бокс -подлокотник между креслами не нужен, так как гоняем на лыжах и там получается как раз место для чехлов… Разве что придумать какую-то систему хранения для шикарных дверных карманов!Неудобный багажник – отсутствие зонирования, практически нет ниш, неудобно закрывать, выворачивая кисть руки. Для каждодневного использования просится перегородка поперек багажника – чтобы два-три пакета из магазина не катались при торможении, так как придвинуть их к задней стенке сидений, не испачкав о бампер полы одежды – практически нереально.Классные сиденья. Остаюсь при своем мнении, что комбинированные, тряпка-кожа, самые удобные! При этом ткань в машинах 10-го модельно года значительно отличается от той, что была до этого. Уютно держат, мягко греют, случаем, маханул за один присест больше трехсот верст, никаких проблем со спиной и шеей.Едет.Долго пытался сформулировать коротко ощущения от езды на машине. Многое для меня внове, коль это мой первый джЫп в ежедневной эксплуатации. Наверно, наиболее верное слово – надежно! Все без изысков и остроты, но во всех режимах, которые подбрасывает городская жизнь и первые снегопады, ни капли сомнений, ни в одном действии – все четко и надежно.И еще заметил, есть некие флюиды от имени и духа автомобиля – чувствуешь себя в нем замечательно!

Купил летом и до сего момента накатал 14000км,надел на машину пороги,дефлектора и немного затонировал, сигналку или какую-либо секретку даже и не думал ставить,на зиму приобрел 19 диски с резиной, в общем устраивает все! Съездил на первое ТО где кстати по Акции повесили Webasto (бесплатно), в данный момент вижу от нее только плюсы,сажусь в прогретую и легко заводимую машину.Кстати на ТО потратил 8тр и по времени 3часа. На заснеженной дороге настоящий бог, очень положительное поведение на любой скорости, езжу на режиме снег-гравий,расход по столичным толчеям около 15л,на трассе 9-12л. Шумоизоляция превосходит все те марки на которых ездил раньше,а именно: LC Prado (угнали), Мерин-Ешка (очень низким, не для загорода), ЛексусRX (взял б/у и оказался очень ломкий. Когда выбирал RRS, то пересмотрел и передрайвил почти все марки, а именно:VW Tuareg-Audi Q7-Porsch Cayen возможно и хорошие машины, но прокатившись сначала на VW - послушав все скрипы и ощутитив неуютность салона, я был еще в раздумьях, но "злобный" менеджер подсказал что все выше перечисленные марки стоят на одной платформе, тч я против глупых переплат за одну и туже платформу но под разными лейблами, это очень напоминает Мицубиси аутлендер ,ситроен и пежо на одной базе но по разным ценам!!!Насчет Тойоты,то на одни грабли дважды наступать нет желания(у меня угналии у друзей тож,а у следователей аж штук по десять на каждом висит).

Хочу поделиться своими впечатлениями о своем Рендже.История появления Range Rover в гараже началась после того, как после продажи Lexus RX задумался о покупке нового автомобиля. Как и все выбирающие читал литературу, расспрашивал знакомых об авто, ну и сложилась примерно такая картинка:Lexus - хорошее авто, но угоняемость и расходы на страховку для меня удивительны. После того как у приятеля угнали авто со спутником через неделю после покупки, вопрос о Lexus отпал сам по себе.Infinity FX - отпал по причине жесткости и по-этому не комфортности для дальних путешествий в основном для пассажиров,Tuareg - не до Порш и этим все сказано, в общем марка не та, хотя с точки зрения техники отзывы были хорошие, особенно про дизельные,Audi - дизайн на любителя как и у Tuareg. В свое время за безликий дизайн японские авто называли "обмылками". Не цепляет.Mercedes ML - внутри показался слишком деревянным, хотя в свое время я был в восторге от Е класса. Не зацепил.BMW X5 - отличный дизайн, отличный двигатель, но проехавшись - я понял, пассажиры будут не в восторге, жестковат.Land Rover - нравился дизайн, особенно Disco 3, но вот двигатели и надежность конечно пугала.Однажды я встретил одного знакомого и он рассказал, что купил D3 и наслаждается уже около года и расходом и комфортом и что особенно важно - неугоняемостью, поскольку я за то, чтобы на автомобиле ездить, а не бегать по страховым компаниям.Послушав его, я все же пошел в салон и сам прокатился на D3. Автомобиль понравился, но движочек казался слабоват, 2,7 для спокойной, неторопливой езды, что для меня пока рано... А вот рядом появилась новая модель RR Sport с двигателем 3,6 turbo disel. Когда я проехался на нем все вопросы отпали сами собой, он едет как по рельсам, мощности всегда с запасом, тормозит и разгоняется великолепно, причем никакой валкости и кренов в поворотах - активные стабилизаторы. Фантастика! До этого ездил на BMW 525 Xi, но даже BMW так не едет, уверенно, надежно, всегда предсказуемо.С цветом определился ни сразу - черный для Sport как то не подходит, слишком строго, как будто спортсмен в смокинге - смешно. Я выбрал красный на белой коже, красный со спортом как то ближе, а светлый салон создает светлое настроение и позитивный настрой. Двигатель как вы уже поняли 3,6 Turbo Disel.После 2-х лет эксплуатации каждый раз кайфую от этого авто, начиная от звука дизельного двигателя, пневмоподвески и коробки. А когда смотрю на расход топлива - радуюсь еще больше. По поводу поломок скажу факт, а дальше решайте сами - ничего не ломалось, все работает как часы. Заводится всегда уверенно, подвеска не хромает, все отлично. Я люблю ездить на этом авто, ощущаешь себя в каком-то отдельном мире, мире надежном и спокойном, может по этому даже хочется быть примером для всех участников дорожного движения и не нарушать правила. После этого служебным авто себе выбрал RR Vogue тоже дизельный, но это хоть и такой же надежный, но по характеру немного другой авто, более мягкий и плавный и по-этому не такой собранный как Sport.Сейчас, когда пришла зима и навалило снега - Range проявил себя с лучшей стороны, едет не замечая ни каши, ни гололеда. Особенно интересно парковаться в городе, где что бы пробиться к бордюру надо преодолеть снежный вал, заботливо наметенный снегоуборочными машинами. Подъезжаешь, поднимаешь подвесочку и заезжаешь, при этом Range даже ни чуточки не букса нет ни одним колесом, как-будто и нет никакого снега под колесами, одно невозмутимое спокойствие.Вообщем, скажу откровенно, этот автомобиль меня удивил и удивляет до сих пор своими качествами. В нем одни положительные эмоции.Это, естественно, мое мнение, у каждого оно свое, но скажу просто мой красный Range Rover Sport - фантастический автомобиль дарящий мне море положительных эмоций.

Наверное как и многим хотелось; джип, большой, серьезный, престижный но при этом удобный, комфортный, надежный экономичный и не очень дорогой! Если честно, провел в инернете месяца 4-5( изучал характеристики описания отзывы ) и наконец определился - "RANGE ROVER" не старше 1999г.(электрика стала "BOSCH") с мотором 2.5 TD "BMW". Осталось дело за малым найти и купить не вылезая из бюджета 500-550 т. Подходящих вариантов оказалось очень мало (просматривал не только по городу ) За три последующих месяца просмотрел четыре варианта и понял, что будет мне счастье только в Европе. Переключил поиски на "autoscaut", причем понял, что искать надо в Бельгии т.к. пробеги по-меньше и комплектации по-богаче чем в Германии. Наверное этот поиск "идеального" варианта мог длиться до сих пор, но мне помогло наше правительство -увеличением таможенных пошлин. Записав 7 вариантов и забронировав всю поездку через интернет я рванул "выручать верного коня из басурманского плена" Домой я вернулся на мечте 2001 года рождения. Но самое сложное оказывается было впереди. Таможня и ГИБДД отбили всякое желание "стать перегонщиком" С таможни машина вышла 1999 года выпуска на БРИФ и справку от официального дилера им плевать, правда дали понять, что можно помочь таможеннику увидеть правду. Заморачиваться не стал. За год нашей совместной жизни в сервисе были один раз (меняли пневмоподушку порваную таможениками и заменили язык дисплея с французского на английский) Про ходовые качества и комфорт написано много и по делу. Двигатель немного шумноват но не напрягает абсолютно, 136 л.с. хватает для уверенной спокойной езды (чип -тюниг есть но пока не ставил) расход не больше 16л. в городе, по трассе 11-12л. при 120 км/ч. До 150 разгоняется гарантировано, думаю паспортные 162 тоже осилит. Пневмоподвеска удобна но на крупных ямах потряхивает а вот мелкие глотает изумительно, создается ощущение не реальности. Пока гнал по Европе открывал окно чтобы убедиться, что я не сплю а вот в стране проснулся сразу. Сервисы не проблема (от офицалов до бюджетных) в сторице подозреваю тоже, а вот остальным лучше сначала узнать. Есть форум, где много информации и "советов бывалых" встречаются настоящие "Кулибины". Вообще заметил, что пишут про машину - все правда, но если это пишут знающие квалифицированные люди. Думаю негатив появляется от владельцев "ушатаных" экземпляров и людей не оценивших свои возможности и желания. Машина - настоящая во всем и надежна на столько насколько ты ей позволяешь. Нельзя судить о модели по тому, что тебе досталось. Конечно мне повезло ведь сейчас перегнать и растоможить такую машину не выгодно, но за моим везением стоит определенная проделанная работа, которая привела меня к цели и цель оправдывает ожидания.

Всем умникам и умницам на этом форуме, кто вступил в дискуссию по Лэнд Роверам - посвещается.!Машину Диско 3, дизель, купили жене в июне, год выпуска 08, модел 09 (без пластика в обвесе), машина на пневмоВпечатления и ощущения отличные. Пробег 12500, завтра ТО. Никаких нареканий. Был случай по пневме, с одной стороны спереди чуть приспущена была, ездили месяц так не замечали. На эксплуатацию никак не сказалось. очингили за 2 часа. После этого ничего не было. Жена и я довольно по уши. Сам владею бизнес седаном. Меняемся по неделям, неделю она неделю я. Мне очень нравится, в городе управляемость на высоте, габариты не напрягают вообще. Очень легка в управлении. На дальние расстояния только на нем. 170 по трассе с пневмой запросто, даже седаны так не могут ехать по некоторым шоссе., а тут за счет пневмо все ровно и минимум трясучки.Добавлю.Родственник ездит на Спорте дизельном больше года, модель начала 2008. Какая то мелось было но даже не помню какая. Все отлично и без нареканий. Почитайте отзывы по меренам ВМВ и ауди, - и станет не понятно что и кто чаще ломается в машинах не ранее 2008 года выпуска.Единственно, решил он машину поменять, по причине разнообразия, не помню чтобы у него больше года машина задерживалась, просто спортивный интерес по возможностям. Так вот менять реально не нач то. ML - этакий женский и пидорский паркетник и шоссейник, в говно уже не залезешь. Х5 - отстой низкая, маленькая, управляемость хорошая, но посадка как на кашкае и х-трейле, после командирской высокой посадки Ренджа. Смотрит ЛК200, но нет тест драйва, сразу подозрения. GL но это уже другая категория и цены.Вообщем сложно найти что то достойное после Лэнд и Рэндж Ровера в своей ценовой категории.

Владею автомобилем 6 месяцев, пробег 11000км. В общем доволен - машина высокая (бордюры на парковках - не препятствие),но не громоздкая, достаточно проходимая. Хорошее качество материалов (адекватно мягкий пластик - нет скрипов в салоне и громыхания в багажнике), но сам дизель шумноват, хотя в салоне этого не слышно, а на трассе рокот дизеля при динамичном наборе скорости даже приятен на слух, двигатель ТД 2.2л. 160л.с. для этой машины очень адекватный, комфортная в управлении как в городе, так и на трассе, очень много электроники, которая и подводит. При запуске двигателя на холодную (в декабре) загорается лампочка в салоне, которая была выключена, а ксеноновые фары загораются только с 20-30 раза, пиздит бортовой компьютер (на дисплее сами по себе исчезают показания приборов), сам по себе отключается то передний, то задний парк-троник. Скоро на первое ТО ехать, может специалисты MAIJOR (которые ставили доп опции - ксенон и парктроники) исправят свои ошибки и я буду долго довольным ездить на своем Freelanderе.

Купили Дискавери 3 в июне 2009 года с хорошей скидкой - новый у дилера, но 2008 года выпуска. Салон - кожа, музыка супер, огромный багажник и высокая посадка. Двигатель выбрали дизельный, и вроде не ошиблись. За полгода пробега средний расход 9,9 л/100 км . Тяга на низах сумасшедшая, поэтому ездить в городе, да и на трассе очень приятно. Скорость не чувствуется до 160 км/ч можно разогнаться даже не заметив. Только расход при этом существенно увеличивается и попадалово на деньги за превышение скорости - тоже увеличивается. Так что оптимально - ездить 100-120 за городом и до 90 - в городе. В автомобиле очень хорошая шумоизоляция и комфорт подвески - поэтому абсолютно отвлекаешься от окружающего мира и впадаешь в состояние нирваны очень быстро - так что приехав - выходить не хочется. В минус назову: сильно пачкается и за мойку берут - как за большой джип. Поэтому каждый день мыть нет никакого желания.И второй важный минус - оборзевшие дилеры, которые за замену масле хотят много! При этом устраивают всяческие способы отъема денег у клиента, как оплата за предварительные работы по приемке автомобиля в ремонт, мойку и т.п. Обслуживая автомобили других марок никогда не встречался с таким вопиющим подходом к разуванию клиента. К этому еще можно приплюсовать обычную практику забора автомобиля на длительное время для проведения простейших операций ТО, запись на диагностику через неделю даже с простейшими неисправностями. Вторая машина в семье Тойота, дак на сервисе Тойота наоборот ввели услугу экспресс ТО, когда время работ сократили почти в 2 раза - т.к. теперь обслуживают автомобиль на ТО сразу несколько человек. В итоге - не успеваешь кофе попить - уже можно забирать автомобиль. В Ландровере вместо этого предложат такси до метро. Зачем мне такси - я хочу свой автомобиль побыстрее получить, зачем держать его 5 - 7 часов? А в целом от автомобиля получаем только положительные эмоции. Жаль что поздно поняли и нашли его, перебрав много чего за эти годы.

Представьте что вы стоите в пробке и продвигаетесь на два-три метра в минуту. Самые крутые креативщики едут по обочине, поднимая пыль, кто-то пытается объехать по тротуару, если в городе, а если на трассе то по траве... На короткобазом "Дефендере" пробок на трассе не существует. Гаишники могут взять за гланды если вы едете "якобы по обочине" но никто никогда меня не штрафовал за то, что я отъезжаю от дороги метров эдак на 100 и еду по полям, лугам, болотам в нужном мне направлении..... Это было что-то типо вступления, я был поражён НЕРЕАЛЬНОЙ проходимостью этого джипа. Если выхлопную трубу вывести наверх, и сделать кое-какие доработки то машина проходит через реку, глубиной полтора метра.....Пожалуй он обладает ЛУЧШИМИ внедорожными качествами из всех "четырёхколёсных" джипов.. УАЗик не плох, но жрёт топлива в два раза больше, (комфорта нет в обоих машинах), Хаммер здорово лазеет, но он слишком тяжёл, и если застрянет то пипец... Стоит упомянуть что я эксплуатирую только КОРОТКОбазые Дефендеры. Его пустая масса 1870 кг. Постоянный полный привод. Дизель.2,5 литра, 122 лошадки. Динамика у него, конечно, ужасная, больше 120 км/час он не идёт, да и на этой скорости жрёт по максимому..Но я больше ползаю, чем летаю...такая уж у нас страна...В роскоши по грязи. Эта машина - кич. Её НУЖНО долбать в мыслимых и не мыслимых условиях, но одновременно её можно помыть и приехать на светскую тусовку в центр города. Пожалуй это лучший автомобиль.....На нём я маньячусь как только могу....никакой тонировки, никаких литых дисков, никакой кожи и кондиционеров...только жёсткий архаизм и спартанские условия, для выживания... LAND ROVER DEFENDER 90 - это креатив, это независимость, это философия, это авангард, это стиль жизни.......

Эксплуатирую два с половиной года, наездил уже почти 70000 км. Без проблем. Мелкие неполадки очень быстро, качественно и бесплатно устраняют в "Автобиографии" на пулковском шосе в СПб. Сажусь за руль и вседа испытываю удовольствие от езды на этом автомобиле. Недавно провел тест-драйв Дискавери 4 с новым 3-х литровым турбо-дизелем. Еще лучше, хотя мой Дискавери 3 тоже хорош. Рекомендую. Плохие отзывы о Ленд-роверах только от тех, кто на них не ездил.

Долго смотрел на этот автомобиль много читал, отзывов, всяких разных, но решился и купил в июле 2009. Наездил 12 тыс., за это время не одного глюка небыло. Как купил сразу с семьей поехали в геленджик 1500 км, заодно и обкатал, что могу сказать: комфорт на 5 баллов, управляемость на 5 баллов, машина на трассе ведет себя очень уверенно, расход дизеля 9,5 л... Можно много писать достоинств этого автомобиля, кто хочет купить покупайте нераздумывая. Первое ТО поеду делать объявили 7 тыс. очень неплохо. Жена в свой автомобиль больше не садится, а я думал, что купил себе.

Прочитал очень много отзывов о данном авто (в основном негативные) но всеже решил его приобрести (ОЧЕНЬ понравился салон, исчерпывающая комплектация, и дизельный двигатель). Приобрел у оф. дилера с годовой гарантией. На данный момент проехал около 10т. км. (пробег авто 40т.км.) пока все сказочно. Автомобиль очень комфортный на любой дороге, проглатывает практически любые кочки, офигенная музыка, у авто очень приемистый и экономичный двигатель (город 15-16л., трасса 12-13л.) кстати говоря очень тихий двигатель (и в салоне и на улице). Для ребенка сзади в подголовниках есть мониторы, в дальних поездках незаменимая вещь. Есть всевозможные подогревы руля, сидений, лобового стекла, а штатная ВЕБАСТО это просто песня. На сервис ездил только один раз на Т.О., поломок пока не было (надеюсь и не будет). Автомобилем очень доволен и каждый раз садясь за руль кайфую. Кстати любителям ТОЙОТЫ могу сказать что до покупки RR имел Тойоту Прадо и остался ей очень доволен, за три года не разу меня не подвела но хотелось чего то нового и более технологичного с большим набором опций. Поэтому пока всем рекомендую не боятся покупать RR

Катаюсь на фриле 1.5 года, пробег - 30 000. Машина отличная, не ломалось ничего. Доволен охренительно. Пишу, потому как прочитал странные комментарии людей с комплексами, явно видевших машину только на сайте, и стало обидно. Какой-то чудик написал, что рулится как автобус. Рулится - как легковая машина. Джиповости не чувствуется вообще. Разгон с дизелем отличный. Полный фарш электроники - все включается/выключается само. Прет как танк где попало, не взирая на качество асфальта, бордюры, колеи. По полуразбитой трассе на Тулу за Окой летаю 170-180 без потери комфорта. Короче, очень хорошо. Следующую куплю точно Land Rover. Присматривался было к ренжикам, да напугали плохие отзывы. Теперь, когда почитал, что про фрил пишут - понял, что не стоит обращать внимания. Кстати, когда выбирал - брал тест драйвы разных паркетников. Хотел было купить мутцубиши или пыжик 4007. Покатался на них, потом покатался на фриле и понял, что лучше в 1.5 раза больше заплатить, зато купить МАШИНУ. 1.5 года катаюсь - радуюсь.

Купил авто в 2008 году, несмотря на то, что много много слышал о ломучести данного автомобиля. Было много машин, и немцы и японцы и даже ТАЗы. Но джипов не было, как то не хотелось... :) Но время шло, шли годы, и как утка если её не подбивает охотник, нарастал жирок и пузико, решил попробовать что такое ЖИП! Я ничего не нашёл чтобы соответствовало моим требованиям и более менее я опять таки остановился на VW, а именно на Тауреге! Хотя я понимал, что после В6 Пассата, больше никогда не куплю VW, но ничего больше не оставалось... Я сел на своего двухколёсного коня, посадил на заднее видение свою жену и уже поехал в салон, предварительно естественно договорившись со знакомым мне человеком на скидку 12%. В душе не очень спокойно, так как понимал, что ну не очень я хочу эту машину, но во первых мне нужна была уже машина, так как и так долго оставался без нее, ну а во вторых цена, ценник все-таки радовал, скажу прямо на тот момент мне отдавали полную комплектацию за более низкую стоимость, хотя она стоила на порядок выше. Ну что, едем мы и , кто знает, стоит Независимость..... Да, я хотел эту машину, но её стоимость была несколько выше и не по карману, но все равно я решил согласовав это момент с моей супругой заехать и просто пустить слюну! :) Заехал... Ну что Вы думаете....? Конечно когда я сел в этот автомобиль, я уже не хотел от туд выходить, да и увидел что у моей супруги стало как то добрее лицо что-ли.... :) В итоге...., менеджер, я, супруга... Конечно я в рваных джинсах, не "очень" чистой футболке и т.д..., но мы стали общаться.... Короче верите или нет, не буду оправдываться, но изначально сей "аппарат" стоил больше чем у меня было, 2 часа переговоров и я уже договорился о меньшей стоимости, и решил....., ВСЁ, беру, вроде как стоимость не такая уж и большая, а чтобы потом не гнобить себя самого - БЕРУ! В салоне в итоге я еще договорился о том, что за эту цену я хочу 2009 модельного года, а не 2008, как потом я понял, мне именно эту суропили, поэтому еще и 2 часа так долго то в итоге вышло.... В итоге моя взяла! :) Конечно пришлось взять кредит на оставшуюся стоимсоть, ну ничего..., переживу! :) В салоне было 2 цвета, белый и кирпичный, как думаете, какой бы предпочёл мужчина из этих двух цветов? :) Не нужно по этому поводу размышлять, я долго не думал.... :) Кирпичный, да да, имено он, и может и кто то скажет, что это не мужской цвет, да и много кто говорил уже об этом, но мне НРАВИЦО! :) А белый..., ну белый, и что.... :) Черный вообще не хотел, просто уже были авто чёрного цвета, и помню что говорил Генри Форд, и всё знаю, но не хотел..., да, ну и не было конечно, хотя и не купил бы... :) Ну а теперь о машине: Что я хочу Вам сказать..., да, машина это лотерея, ЛЮБАЯ МАШИНА, но, моя меня пока не подводида, уже 32,000 пробега и тьфу 3 раза, ничего, есть коенчо косячки, но об этом чуть ниже... Да, и я тоже знал, перед покупкой, что на эти машинки очень многие жаловались, особенно на электронику и все такое..., но опять-таки, мое мнение, это лотерея! И не нужно Вам никого слушать, покупайте что хочется сердцу и душе, а потом убедитесь сами, для этого и живем! А, да..., я не рассказл почему я остановился на TD 8, кому нибудь интересно? :) Вкратце... Потому что выстреливает как нужно мне, потому что топливо дешевле, и расход ЗНАЧИТЕЛЬНО НИЖЕ, уж поверте! Ну атеперь о 32,000 пробега... Полет нормальный вообще! Никаких нареканий ни по чему, расход отличный, я считаю нормалёк. Пневмоподвеска просто нареканий не вызывает, "глотает" дорогу так, что просто попка радуется, хотя в Тауреге не так, вот и подумайте... :) Единственно что я заметил и ставлю -, это то, что чуть чуть бы поширее его бы сделать, так как рука затекает постоянно и в последствие спасет только массаж, поговорите с мануальщиками товарищи АКПП-шники, они подтвердят. Не очень удобно, узко что-ли..., ну или я конечно не маленький, может и из-за этого же тоже..., ведь почти 1 м. 90 см, и масса 120, так что может и я сам... :) Да, головой не упираюсь, даже и не думайте :) Ну на хорошей кочке, да, бывает..., а так..., нет! Плюс есть косяк, который вот только недавно сделали, это салазки, водительского сидения, но тут если яне ошибаюсь, а я не ошибаюсь, практически у всех с 2008 года накие проблемы заводские были, но вроде сделали, хотя посмотрим что дальше... Крены, нет их, по крайней мере я не чувствую, и кто бы чего не говорил бы, я против! Мне хватает, просто супер! А как работает V 8 дизель!!!!!!!!!!!! ЭЭЭээээхххххх, СуперЧардж отдыхает! :) Да, конечно от 12 км/ч он уже выстреливает, но до 120, он карапуз! :) А нужно ли нам подхват от 120, думаю нет, люди со стажем меня поймут, в городе как раз низы то и нужны, а трасса, это другое! Пробовал по снегу лазать, так чтоя Вам хочу сказать, это просто песня!!!!!! Специальный режим и дави-не дави на газ, поедет так как надо, и тут не до понтов, просто выкарапкается и всё! А что Вам еще надо? Вот вот, так что вот так.... Еще по минусам..., да, автомобиль дорогой, и сервис не дешёвый, но если покупать не у них запчасти, то в принципе -50-55% сэкономить можно, но это ТОЛЬКО НА ЗАПЧАСТЯХ! Остальное у них, так как гарантия! Дорого, реально дорого ребята! Но ЭТО КАЙФ, а не автомобиль! Еще из минусов, ну это по моему только у Мерса нормально, хотя может и ошибаюсь, но все-таки, ну не нравится мне что на боковых стеклах постоянно вода и грязь от спереди идущего автомобиля.... :( Вот в принципе и все! ТАк что читайте, комментируйте, дополняйте! Если много написал, ну чтоЖ, и так коротенечко.., хотел больше...:) Удачи во всем и главное любите свой автомобиль, а если вы покупаете первый или 5-й или 10-й, покупайте от сердца и желания, а не по совету друзей.., ну об этом я уже писал... :) Ай, чуть не забыл..., безопасность я не поставил потому, что просто не дай Бог мне и Вам не знать, на сколько он безопасный! ВСЕ! Удачи!

Стал владельцем Д-3 2007 года в мае 2008. Долго думал, присматривался. Уяснил для себя что машины 2004-2006 годов имели слабость по электронным компонентам, но с конца 2006 года ситуация разительно улучшилась и это определило мой выбор. Бензиновый двигатель откровенно напугал - расход в городе более 25 литров! Но пневмоподвеска покорила - решил все же взять дизель. Расход откровенно порадовал - менее 11 литров в среднем. Но это не у всех, некоторые получают более 17 литров! С чем связан подобный разброс непонятно. Первые же визиты в автосервис разом разрушили все иллюзии о престижной марке. Спустя 2 месяца после покупки узнал об акции - замена ТНВД в связи с вероятной утечкой топлива и возможностью пожара, а также о бесплатной установке пульта для управления встроенной вебасто. При этом о самой автономной печке в инструкции по эксплуатации упоминается вскользь, а об алгоритме ее работы не сказано ни слова! Обратившись к дилеру в июле 2008 получил "радостную" информацию о том что насосов на складе нет, и вообще менять его не обязательно, а после того как возникнут проблемы! Пультов вебасто тоже нет, так как они будут только к зимнему сезону и для тех, кто имеет проблемы с зимним пуском! В таком состоянии я счастливо и проездил бы до то 12000 км, но начала греметь передняя подвеска, ремонт которой отложили до очередного то из-за отказа дилера производить гарантийный ремонт без техобслуживания. Первые то - 12000 км , - замена масла и фильтра, недешево однако. Насосов ТНВД и пультов вебасто опять не оказалось в наличии, зато в подвеске обнаружили дефектную шаровую опору - и это на ЗНАМЕНИТОМ ВНЕДОРОЖНИКЕ ПРИ ЕЗДЕ ПО АФАЛЬТУ. После замены через 2 недели пришлось вновь ехать на сервис- начало немилосердно жрать резину. После повторной регулировки (мне согласились сделать ее бесплатно после двух часов переговоров, а платить за ненормативный износ резины однозначно отказались, мотивируя тем что я сам должен за этим следить) подвеска так и осталась гремучей. Вторые то - 24000 км . При этом насосов опять нет, акция по пультам вебасто якобы закончилась, но при этом их все равно нет в наличии. Громыхание в передней подвеске вновь попытались устранить заменой рулевого наконечника, но вновь безуспешно. С тем и выпроводили из сервиса. После нового года при запуске двигателя повалил черный дым и зажглась лампа диагностики. Приехал в сервис - диагностировали поломку клапана рециркуляции выхлопных газов. сразу же обвинили меня в использовании некачественного дизтоплива. После часа уговоров и кропотливого изучения вороха квитанций с АЗС - решили чинить по гарантии, благо клапан был на складе. Подозреваю что поломка типичная. После этого вроде все пришло в норму. Хочу отметить что в ремзону на сервисе принципиально не пускают и старый клапан не показали, поэтому думаю, что отчистили от копоти старый Весной 2009 года загремела уже и задняя подвеска. На сервисе сказали что у них очередь на 2 недели и посоветовали доездить до следующего то, так как по мнению инженера сразу ничего не отвалится, он добросовестно прокатился со мной 5 километров и звук пока не громкий. третье то - 36000 км сделали (замена масла и фильтра) При этом по гарантии заменили стойки стабилизатора задней подвески. ТНВД опять нет в наличии как и пультов к вебасто. Это при том что акция по замене идет уже год! До четвертого то автомобиль не дожил, хотя и был записан на 30.10.2009. 29.10.2009 в 21-30 начали мигать все лампочки и вываливаться сообщения на табло: критически низкий уровень пневмоподвески, ошибка ручного тормоза, ошибка АКПП- режим F, ошибка креномера, ошибка антизаноса и прочее. Съехав к обочине автомобиль заглох, как оказалось насовсем. В течение 2-х часов я звонил по всем телефонам которые нашел в интернете по ремонту лэнд ровера и технической поддержке - никто уже не отвечал.. Неоднократно пытался снимать клемму с аккумулятора. Читал руководство по эксплуатации, в котором написано о возможной блокировке при аварии, системы питания. Однако не написано как ее лтключать. Звонил в систему помощи на дорогах лэнд ровер, где узнав что у меня автомобиль куплен в 2008 году. сразу потеряли ко мне интерес предложив эвакуатор . за погрузку и выгрузку, который доставит меня домой, так как куда везти сломанное авто они не знают и не знают как мне помочь завести автомобиль. Промучившись около 2 часов на морозе -2 в легкой куртке я вызвал эвакуатор . При этом я просидел в промороженной машине с неработающей вебасто 6 часов . Кое-как добрались в 6 утра до сервиса где и оставили автомобиль. Диагностика поломки заняла 2 дня - 30 и 31 октября. 31-го в 19-00 я дозвонился до инженера по гарантии который сообщил, что по-видимому сгорел насос подкачки топлива из бака. На складе их нет и должны привезти. При этом на дисплее об этом ничего не высвечивается, а автомобиль отсылает вас к проблемам в подвеске и ходовой - как такое может быть? Итог. Автомобиль стоит на сервисе 6 дней. Подменного авто нет. Когда отдадут неизвестно. За эвакуатор заплатил свои денги которые на сервисе посоветовали возмещать у представительства марки в вашем регионе. При этом чуть не замерз на дороге. За техобслуживание , которое свелось к замене масла . Подвеска продолжала греметь. Остаток резины на колесах составляет 1/3 от новой за 47000 км, при этом зимой одевал второй комплект. ТНВД за 1,5 года по акции менять не удосужились. Узнал попутно, что по акции идет замена вакуумного усилителя тормозов - уведомить забыли, хотя тормоза реально работают отвратительно, - давить нужно как на газ-53. Пульт на автономку не поставили и описание не дали. Считаю за такой автомобиль, , и такой сервис и надежность фирма должна установить бесплатные то на ближайшие тысяч двести километров. дабы автомобиль не начали просто выкидывать, а также возместить ущерб материальный и моральный. Если бы данные замечания касались безродного китайского автомобиля то он бы соответствовал своему статусу. Но иметь такие дефекты на новом именитом гарантийном автомобиле - это однозначный обман потребителя. Я намерен обратиться в суд с исковым заявлением о возврате авто дилеру.

Всяк кулик хвалит свое болото. Уж если намучился и наконец – купил! Кто признается, что лоханулся? Наоборот, хочется еще больше убедить себя, что все сделал правильно. Вот и сравнивают и оставляют отзывы про то, что теперь, увы, недоступно. Конечно, тигуан лучше Фрилендера. И красившее то он, и больше то внутри и снаружи, и проходимее, и ракетоподобный, и юркий, крепкий и … еще много всяких и. Вам так легче, ребята? Я сравнивать не буду. Глупость это. Вот мой опыт: Фрил 2 2008 г.в. 2,2 л дизель, автомат. На сегодня прошел 65 000 км. Средний расход по компу город+трасса 11,7 л/100км. За городом 7,5 литров. На сервис езжу только на плановое ТО. Подъедает масло – около 0,5 л на 5 000 км. Вроде говорят норма. Запаса мощности хватало всегда и везде. Очень впечатляющая тяга. Разгоняется легко и непринужденно. Ничего не скрипит не свиристит. Несколько раз вроде появлялись сверчки – искал, не находил, а потом убрал листья сухие из-под дворников и капота и все пропало. Очень достойная шумоизоляция. Правда резина у меня на R17 Гудиер-вранглер шумная. Зато по грязи гребет более-менее и к пробоям до дисков устойчивее. В полях немного не хватает обзорности – спереди есть значительная мертвая зона. Издалека плохо видно, а ближе – носяра уже закрывает. Пару раз встряхивало как следует. Есть небольшие крены, зато передвижение очень комфортное. Идет мягко, напористо. Ощущения броневичка есть. Не знаю, мне нравится – чувствуешь себя защищенным. Один раз шел 60 км/час по полевой дороге, поздно заметил две глубокие волны (дальше хуже) – был прыжок с полным отрывом всех 4-х колес от земли. Приземление, экстренное торможение – все без пробоя, отбоя, заносов и поломок. Все довольны, кроме пересравшихся пассажиров. Машину на дороге уважают, пропускают, уступают, да и я не наглею. Маленький и высокий багажник – это правда. Но мне вроде больше и не надо. Если уж припрет, можно разложиться. Заправляюсь на Лукойле – просто рядом она. Друг на своем Фриле – где придется, пока анализы хорошие. Всем пока.

Всем привет! Машиной владею почти год. До ведровера было оч много машин: япошки, немцы и т.д. Предпоследняя машина была Субару Форестер, все в ней хорошо было, да захотелось чего нибудь побольше,да посолиднее, вот и насоветовали мне друзья взять Диско2. Аппарат впечатлил своими габаритами, пространством салона внутри,высокой посадкой и харизматической внешностью. Эксплуатирую его по мере возможности в щедром режиме,но бывало что и в грязь покувыркаться приходилось и по скала в Карелии полазать и 900 кг в багажнике возить (Плитку тротуарную на дачу отвозил). А еще я поражен его прочностью, недавно в меня на скорости 70 км/ч влетела в водительскую дверь ВАЗ 15-ка, так у меня только дверь и подлежит замене, а вот пятнашка "сломалась" об мою дверь :-). Подумываю установить к весне электронный блок усилителя мощность, т.к. динамики по городу не хватает, приходиться крутить движок а жалко. Ну на это пока все, всем удачи на дорогах!!