609 отзывов о Land Rover

Поменял Дискавери 3 на Дискавери 4. Езжу уже два месяца. Испытываю "щенячий восторг". Остановлюсь на отличиях от Дискавери 3. Зима в этом году выдалась холодная и снежная. Очень удобно пользоваться дистанционным " Вебасто". С пульта двигатель и салон прогреваются до рабочей температуры. Очень удобно. Очень хорошо работает свет автомат. Переключает сам с ближнего на дальний. Намного лучше стал работать телефон в режиме "Блютуз". Кроме того, улобно набирать телефоны прямо на экране, удобно что высвечиваютя наьранные и принятые номера. Люблю слушать аудокники, очень коректно работает "флешка", вместо CD-чейнжера. Открывается все до каждого файла на экране. К системе доступа без ключа претензий нет, запуск с кнопки двигателя тоже удобно. Салон стал намного удобнее, чем в Диско 3. Очень хорошо смотрится белый салон и белая кожа. Ни чего не раздражает, ни к чему претензий нет.
На ходу Диско 4 с новым дизелем стал более приемистым, еще более маневренным и динамичным. Обзор в зеркала заднего вида стал еще лучше, хотя и так было неплохо. На автомобиле установлено 5 камер заднего вида, но если честно, пользуюсь только одной - заднего вида- при влючении задней передачи.
Атомобиль очень устойчив на скользкой зимней дороге при включении положениия "снег". Не страшно ездить на скорости по очень скользкой загородной зимней дороге.
Претензий к автомобилю нет. "Крюзер" намного хуже оснащен. Всем рекомендую, луше автомобиля в этом классе нет.

Приобрел а/м в 2007г. За первый год эксплуатации впечатления только положительные. Удобная. Великолепная комплектация.Проходимость выше всяких похвал.
На второй год машина стала сыпаться. На данный момент по гарантии поменяно: 1.компьютер 2.замок задней двери 3.подшипник левой передней ступицы 4.привод
стеклоочистителя заднего стекла 5.сиденье водителя (треснула кожа) 6.микровыключатель ручки двери багажника
Два месяца назад закончилась гарантия. Впечатление,что сервис центр только этого и ждал. Заменил:1.подшипник правой передней ступицы 2.наконечники рулевого привода
(цена- 21000р),необходимо сделать1. поменять раздатку заднего привода 2.диагностику и ремонт парктроника (цена примерно 83000р).
Почти все запчасти порставляются из Англии 2-3 месяца.
Отремонтирую и моментально избавлюсь.
Одновременно со мной товарищ купил Hover.За три года одна поломка- вышел из строя кондиционер при пробеге 74000км.Сравнение не в пользу Land Rover

Летом 2010 года приобрел новый Диско . Если честно,то давно хотел его купить,но ждал Диско 4. Купил и радовался....неделю! Потом началось:-замена передних тормозных дисков(появилась жуткая вибрация руля при торможении),ремонт водительского кресла(появился люфт),ремонт обивки передней правой двери и аудио колонки (захрипела музыка), отвалилась панель пепельницы(хотя я ей не пользуюсь),развалилась решетка (ну ,которая направляет поток воздуха в салоне) И еще подобных неприятностей маленькая кучка! Слава Богу все по гарантии быстро поменяли,давая при этом сменку при каждом обращении,хоть за это спасибо!Далее,с наступлением холодов,звук пяти литрового бензина стал похож на звук дизеля от трактора,и опять сильная вибрация на всю (!!!) машину,но при едзе она пропадает! Все не доеду до сервиса ,выяснить причину!
Что касается ходовых качеств,тут конечно сказать нечего-Хорош мерзавец!И набор скорости и манёвренность ,и плавность хода,и рывок- все на высшем уровне! И комфорт в салоне,тоже на должном!
Но при цене авто в три с лишним миллиона(включая обвес и каско) качество должно быть намного лучше! Надеюсь выправят ситуацию!

Всем здравствуйте. Почти 9 месяцев владения автомобилем Л.Р.Дискавери 3 позади, даже не верится, а ощущение что езжу на нем очень и очень давно. Почитал отзывы здесь же и решил тоже написать,может кому то поможет. Купил машину б.у. с пробегом 130 тыс. Комплектация HSE 2.7TD Д3 за вменяемые для нашей семьи деньги,и в хорошем состоянии предварительно продиагностировав авто у неофициалов на Волгоградке. Диагностика обошлась тыс в две,ничего серьезного не выявилось.Так машина стала нашей (жена тоже ездит). До Диско у нас были легковые авто,опель корса у жены,у меня Ауди А4,(до Ауди у меня была Тойота Авенсис в старом кузове,а еще раньше Шкода Фелиция).Все по своему хорошие авто, с плюсами и минусами.Когда появилась дача,что бы там не застрять, купили 2 года наза джип Паджеро 3 бензин,не нарадовались.Машина попалась в отличном состоянии, тоже хорошая по своему.Но случилось так что пришлось Паджеру продать,нужны были срочно деньги. И приехали покупатели на осмотр на Черном Дискавери 3 HSE.(А мы перед покупкой Паджа, когда джип себе выбирали читали много нелестных отзывов про ЛендРоверы -и Диско и Фрил и сразу отвергли эту марку,даже не рассматривали ее).Мы разговорились с покупателями,и попросили их рассказать про Диско.Они предложили проехаться с ними. Мы сели с женой в машину и просто пропали.В ходе поездки нам рассказали что машина не ломучая как пишут о ней,а в общем не больше не меньше чем другие,зависит от многих факторов-как водишь,где ездишь,как обслуживаешь... А очень серьезных траблов за 3 года у них не случалось(ни по двиглу,ни по коробке,ни по кузову, Единственное что произошло-это проблема с клапанами ЕГР,пришлось заменить).Машину они покупали Б.У.с пробегом под 100 тыс.на тот момент у них пробег был 140 тыс.Когда поездка закончилась ,мы вышли из авто с твердой уверенностью что следующим авто будет только Диско 3.Так и получилось.Машина на наш взгляд великолепна во всем:Дизайн,Интерьер-все очень гармонично, удобно.У нас комплектация HSE-не скажу что сиденья обтянуты великолепной кожей-больше кстати похоже на кожзам,но смотрится очень хорошо.Сиденья такие удобные(куча автоматических регулировок)-у меня проблемы есть со спиной,но ни разу еще не уставала спина,я про нее забываю в машине,на дачу мотаемся 3 часа туда,три обратно,в городе по пробунам.Из-за руля вылезать не хочется(В Падже я думал поначалу ездить не смогу-никак не мог настроить сиденье-спина за 3 часа просто как на каторге,еле со временем приспособился,но в итоге так и не смог найти окончательный вариант настройки).Рулится машина по моим ощущениям очень хорошо.Руль не тяжелый(как был в Ауди 4) и не такой легкий как у жены был на Опель Корса (там электроусилитель).На Падже Руль крутился тоже неплохо,но был деревянным и руки скользили. Колейность ощущается видимо в зависимости от резины-на летнем БриджДуэлер-чувствовалась,на зимней Хакапеллите нет. Очень комфортная подвеска(у нас пневмо)-трудно сказать даже по ощущениям,мягкая она или очень мягкая,поскольку все очень субьективно.Если сравнивать с тойотой, я ездил часто с другом на ТЛК100 пассажиром спереди,мне кажется там подвеска супер мягкая по моим ощущениям,укачивает конкретно,плывешь как на корабле. На Дискавери мне мягкость подвески больше нравится.Дизельный движок-песня, экономичный, нешумный (да и шумоизоляция в Диске прекрасная-в Падже была плохая шумка,спасала музыка.). Тяга великолепная, клавишу в пол и нормально уходит вперед,когда очень надо! Расход летом в городе 10,загород 7-8.Сейчас зимой до 13 доходит,в пробке большой бывает и 14-15 пишет. Коробка автомат не вызывает нареканий,не дергается, плавно преключает передачи, в общем обращаешь внимание на нее только когда включаешь драйв,или паркуешься. По внутреннему убранству и удобству так сказать все очень субъективно, как и везде и во всем-надо мерять-примерять: По приборке у нас женой нет вопросов, все видно, все устраивает, зеленый свет не раздражает (на Паджере тоже был примерно такой же). СД на 6 дисков -колонок 6 по моему и саб,я музыку люблю,но не так чтобы очень придирчив был к звучанию и кол-ву колонок.Музыка здесь в разы лучше чем в Падже- там тоже был CD на 6шт,но колонки хуже.По эргономике-кайф,все очень удобно-места хватает с лихвой, сижу свободно за рулем,регулируемый подлокотник справа очень оценил,слева на водительской двери выступ обшивки очень приличный -рука лежит на нем очень удобно.Пластик на вид очень приятный и на ощупь тоже,мягкий.Ничего не скрипит,жучков нет.Временами вдруг в тишине раздастся легкий тихий треск от лобового стекла и снова тишина.Что сказать тут-не знаю. Не мешает,стекло не вываливается. На пассажирском сиденье все тоже самое,только зеркально и без руля с педальками.Обзорность хорошая,но на более крутых поворотах влево левая стойка все же начинает немного мешать. Сзади возим периодически Родителей и ребенка. Родители сказали что в Паджеро по сравнению с Диско,не сиденья а табуреты.Ну плюс к тому же у Паджика подвеска намного жестче, пружинистей. Трое взрослых кстати сзади размещаются в Диско без труда,а в Падже уже очень тесно сзади втроем.Багажник при раскладывающихся в ровный пол сиденьях-просто огромен. Уже столько всего на нем перевезли. У Паджика багажник гораздо скромнее,хотя там можно было встать пригнувшись. Но в Диско багажник намного грамотней и удобней на мой взгляд-Ровный широкий пол- Удобно для перевозки длинномерных вещей-особенно больших кроватей-на Паджере я не смог бы перевезти ни один из трех диванов длиной более 2.5 метра,а в Диско смог.Можно спать вдвоем и даже с ребенком при необходимости.Много полезных отсеков как в багажнике так и в салоне,ну это опять же кому как,кому-то может и бесполезных. Габариты у Диско отличные,привык моментально,по ширине -очень часто пролезаем там где Паджик стоял бы. Освещение в салоне отличное,при всех включенных лампах светло как днем.По внешнему освещению тоже нет проблем,все устраивает,На Паджере родной свет как свечка в избенке светил. Ставил дополнительные ПТФ на кенгурин. Здесь родные фары кажут довольно хорошо. Из расходов пока только расходы на регулярное ТО, колодки спереди и сзади 1100 и 1200 соответственно, фильтры (возд, масл, топл 3шт на 1000 (все покупал неоригинал в экзисте-цены по сравнению даже с неофициалами смешные),масло друг со склада какого то достает (ProfiCar- 1500 ),переобувка на зиму,да и еще купил новый Акум на 100 ампер варту, Стоял кстати тоже Вартовский с лейблом Лендровера-три года и тю-тю.В эти первые декабрьские дни до -16 заводился без проблем.Вэбастой еще ни разу не пользовался,а надо, все забываю так как не привык.Присадок и антигелей не лью. Кстати просто как заметку, хотел сказать что пересев с легковой на джип стал водить спокойней, мягче, нравится наслаждаться спокойной ездой,не активным вождением.Благо автомобиль дарит такие прекрасные ощущения.Про Уважение на дороге писать смешно,а читать еще смешнее.Каждый человек должен понимать,что проявление уважения это одна из базовых человеческих ценностей.Необходимо стараться проявлять уважение к другим, а не добиваться уважения к себе.Какой человек в жизни,такой он и на дороге-марка автомобиля роли не играет Дочка 7 лет ездила с нами и на Ауди и на Корсе и на Падже,но только с Диско она стала здороваться когда садится в машину и называть его ласково Ландрюша, мой любименький! Спасибо всем кто осилит столько букв что я нарисовал здесь,и желаю каждому обрести свой любимый автомобиль,ведь мы все такие разные,и машины такие же как и мы разные.Я нашел себе такой нехороший для многих,но такой прекрасный для меня и моей семьи авто со своей Харизмой. Мир всем.

Начну с того что выбирала свой авто из трех,это Туарег,Вольво XC90,и Discovery 4 HSE,каталась на тест драйвах,и впечатлил только один........ Люди я реально не ошиблась с выбором авто,вот уже на ездила 6 578км и за в 3 мес с момента покупки моей машины Disco 4 ни разу не разочаровал,ездила на рыбалку в четвером, багажник битком в салоне свободно,разве только один тубус с удочками лежал между задними сиденьями,ехать в одну сторону 140км туда и 140 обратно,да не с порю, но для меня это было первое впечатление и такая долгая -поездка,на дороге машина вела себя прекрасно, не говоря о том когда съехала с неё,там ваще без комментариев,просто нет слов дорога после дождя заезженная другими машинами,короче где то 70-80 см жидкого и не понятного содержимого........ Проехала не напрягалась и не вкл всякие вспомогательные кнопочки,так отвлекусь на всяк случай до покупки Disco ранее ездила на RR Vogue...проскочила эту каку на УРА)))), к стати подвеску до работали она на много мягче проглатывает кочки и ямки,да и с поездкой на рыбалку расход топлива уменьшился с 13.5 до 12.4 всеж приятнее. Шумоизоляция на" 5"!!! тихо очень мне очень понравилось,да и ваще я оч рада как заводится мой авто в -24 живу я за городом,легко и непринужденно ;-) ,Люди не слушайте что пишут про Land Rove-r" Ы" просто классная тачка,даже элементарное,зимние колеса легко поместились в багажнике.Хотя на Турике пришлось сложить задние сиденья чтоб погрузить колёса,если Вы обратили внимание что я ни разу не упомянула про XC 90,просто отдыхает......... даже и не сравнивается!!!!VOLVO- Отстой!!!!
Respect и уважуха всем кто остановит выбор свой на Discovery 4,ой еще для тех у кого маленькие детки на диско есть подогрев задних сидений,моему сыну очень нравится,особенно когда морозы и в садик ездить очень ему нравится!!!!
Удачи на дорогах.

"If that pulled up outside your house, you\'d think oh no, a drug dealer is here." Джереми Кларксон про Range Rover Sport Хочу объективно рассказать про свой автомобиль Range Rover Sport. В настоящее время пробег составляет 80 тыс. км, недавно пройдено ТО-72. Сначала на самую больную тему, а именно про "ломучесть" модели и марки в целом. Привожу полную информацию, какие поломки были с 2007 года: 1. В 2007 году на ходу оторвался край уплотнителя лобового стекла - поменяли по гарантии, сказали частая проблема у многих была, больше не отрывался. 2. В 2008 году при пробеге 20 тыс. начала немного "булькать" передняя подвеска на неровностях, доездил до ТО-24, на нем по гарантии заменили втулки переднего стабилизатора (стоимость копеечная какая-то, типа втулка 300 . что ли). Это самая известная проблема на Рейнджах, сохраняющаяся, кстати, и на машинах 2011 модельного года и настолько известная, что официально англичане списывают ее на конструктивную особенность работы переднего стабилизатора, мол, пока обороты двигателя меньше 1500, активные стойки не начинают работу. Но наши "официалы" просто советуют менять раз в год втулки и не париться, и что удивительно, помогает. 3. В 2009 году появилась надпись: "Открыта дверь водителя", мне кажется после мойки в мороз просто что-то примерзло внутри, съездил на сервис, починили. 4. После суперснежной зимы 2009/10 оторвались клипы молдинга водительской двери. У меня стоят пороги, поэтому на них образуется наледь, о которую цепляет молдинг двери и потихоньку отрывается снизу, починили на ТО-60, это не гарантия, сам клип 600 ., работа 300. 5. На каждом плановом ТО менял по 2 лампочки, то габарит, то подсветка номера. Друзья, можете не верить, но это всё! Подвеска и тормоза: Машину эксплуатирую 90% времени в городе Санкт-Петербурге, дороги у нас в целом хреновые, временами можно приравнять к легкому бездорожью. ;) Подвеска на ямках ведет себя достойно, диски у меня 19, никакого дискомфорта, у меня до Рэйнджа был легковой автомобиль, не отличающийся мягкой подвеской, так вот теперь с внедорожника "вниз" пересаживаться не хочется. Хотя не скрою, что езжу аккуратно и ямы все-таки стараюсь объезжать, не на тракторе же. Пневмоподвеску использую очень редко, только для того, чтобы залезть на бордюр или при медленном проезде по дороге с глубокими ямами. Кстати, на ТО мастер рекомендует время от времени производить чистку конусов элементов пневмы, иначе коксуется там что-то. Управляемость очень достойная, после легковушки совершенно не пришлось перестраиваться, хотя на высокой скорости в повороты все же не бросаю, не хочу экспериментировать. Ни разу не добился срабатывания системы стабилизации. Тормоза просто отличные, передние Brembo, замедление очень прогнозируемое. Один раз тормозил "в пол", был под впечатлением, просто как вкопанный остановился и это для такой массы. Двигатель: Очень нравится дизельный двигатель 3,6 TDV8, 2 турбины, разгон напористый и мощный, я не гоняю особо, но разгон до сотни для такой махины очень неплох, секунд за 8,5-9 У меня был когда-то Аккорд седьмого поколения 2,4 - вот примерно так же. А звук двигуна очень приятный! Иногда летним вечером опускаю стекло, чтобы послушать его баритон, уж простите за лирику. При закрытых окнах звук мотора совершенно не напрягает, в салоне совершенно отсутствует вибрация. Расход солярки (заправляюсь только на Лукойле) в городе 12-13 литров (зимой вырастает до 15), на трассе 7-8. Ни разу зимой не возникло проблемы с запуском двигателя, а прогревать быстро салон помогает встроенная вебаста. Кстати, если "хапнуть" некачественного топлива, то эта вебаста может начать поддымливать, проходит после заливки нормальной соляры. АКПП и режимы бездорожья: коробка адаптивная, не знаю, что еще про нее сказать, я работы коробки и не замечаю, переключает без рывков, все вовремя, есть ручное переключение. Системой Terrain Response я не пользуюсь, включал ради интереса разные режимы, но на настоящем бездорожье не был. Пользовался только системой помощи при спуске - вот это удобно, на крутом склоне машина скорость спуска держит сама, звук правда необычный, схрустит, срежещет чем-то внутри. Салон и багажник: несмотря на размеры автомобиля салон просторным не назовешь, как правильно сказал Кларксон сидишь как в кокпите, кокпите боевого истребителя. )) Но сидишь высоко и смотришь далеко, при поворотах налево на перекрестках очень удобно. Сзади места достаточно, за мной при росте 186 нога на ногу не сядешь, но коленями не упрешься. Багажник маловат, у тестя на Крузере так просто в раза больше. Хотя, как правило, в багажнике ничего кроме "набора водителя" и продуктов из супермаркета не вожу. Вообще багажник плохо проработан для авто такого класса: крышке не хватает электропривода, она тяжелая, ладно я мужчина и могу спокойно закрыть, но как девушки, ездящие на Рэйнджах закрывают, повисают на двери что ли? )) Да еще и высоко эта задняя дверь поднимается. Хорошо, есть доводчик, не нужно хотя бы хлопать. В дождь, когда открываешь с нее капает. Есть инженерам над чем поработать в будущем. Опции: как любой авто в такой ценовой категории обладает всевозможными "наворотами", полный электропакет, блютузы и т.д. об этом не смысла даже писать, разве отметить что задние пассажиры особенно радуются зимой подогреву сидений. Расходы на содержание: ТО у "дизелей" делятся на 2 типа: основное - каждые 24 тыщи и так называемый ойл сервис (замена масла) каждые 12. Основное ТО обходилось примерно в 25 тыс.. Ойл сервис - 7 тыс. КАСКО стоит недорого - 4% (от какой суммы это уже каждый договаривается сам )) Транспортный налог - 40 тыс. . Специально не хочу писать про "статусность и крутость" автомобиля, про "уважуху на дороге" и т.д. Я лично на дорогу выезжаю, чтобы доехать из пункта А в пункт Б и сделать это с максимальным комфортном и удобством, поэтому стараюсь быть вежливым и спокойным, кто торопится - всегда пропущу, вне зависимости от его автомобиля. Я ездил на разных машинах и начинал как и многие с ВАЗ-2108 после автошколы и никогда об этом не забываю. Всем удачи! Если будут вопросы - с удовольствием отвечу.

Такой автомобиль должен нравиться, когда я выбирал машину"уговаривал" себя купить БМВ х 5 или МL .знал с ними проблем не будет и ведь я читал отзывы о Ровере.но уговорить себя не смог, потому что такому автомобилю можно многое простить, он (на мой взгляд ) как очень обеспеченный , весёлый человек который делает то , что хочети , знает что его друзья не обидятся на его проделки. Так - же и я не обижаюсь на мелкие неприятности которые доставляет мне моя машина, ведь если бы я хотел только надёжности, то я купил бы японца ( со всем Уважением) и не знал бы проблем (правда и ездил бы на японце) Ставлю своему автомобилю огромную пятёрку, хотя отнашение портит именно сервис а не владение этим авто.

В 2009 году был приобретен Дискавери 3. Факторов за было много. Автомобиль давно нравился мне, но цена на него по тем временам была запредельной. И тут такая удача - Ландровер устроил распродажу Дискавери в связи с тем, что машины простояли в стране около полугода, т.к. производилась доработка конструкции топливного насоса. Да и призрачно маячил выпуск новой модели - Дискавери 4 - поэтому дилеры были достаточно сговорчивы в ценах. Плюс кризис на руку сыграл. В итоге, продав свою Мазду CX-7 и добавив денег получил в течении двух недель со склада в городе новенький Диско 3. Кожа, рожа, автомат - комплектация SE. Осознанно брал без пневмоподвески, т.к. основные описанные глюки у таких машин происходят именно с ней и с моторчиком блокировки заднего дифференциала ( в моей машине его тоже нет соответственно). В настоящий момент проехал 30000 км. Никаких проблем и отказов за время эксплуатации не было. Пройдено фактически два ТО: одно совсем простое - смена масла, второе посложнее - смена масла и других фильтров. Машина очень экономичная и неприхотливая. Расход дизеля меньше 10 л/100 км. Бак большой - хватает на 1,5- 2 недели езды. Летом ездил с клубом на Селигер. Действительно, путешествовать на такой машине просто удовольствие. Всю дорогу до города чувствовали себя как на экскурсии - тихо, комфортно, дорога вообще не чувствуется, хотя временами асфальт превращался в набор ям и ямок. Посадка, панорамный обзор с любого места в автомобиле позволяет водителю и пассажирам наслаждаться открывающимися видами, а в сложных условиях бездорожья совершать многие маневры без выхода из автомобиля. (Хотя мы, не желая полагаться на случай всегда отправляли пешего дозорного для проверки участков бездорожья). Понравилось преодоление брода. Когда смотришь на такое в кино - это одно, а когда решаешься на такое сам - совсем другое. Но машина не подвела. Уже после брода, уровень воды которого почти доставал до воздухозабора (он на Дискавери сбоку, чтобы вода не попала туда при съезде и нырке капота) смотрел на видео, что машина гонит перед собой волну и впечатление у тех, кто не в курсе, что во-вот захлестнет капот, но если посмотреть на боковой воздухозаборник, то он наоборот получается выше поверхности воды - в образующейся водяной яме после волны, разгоняемой капотом. По грязюке машина шла вообще без проблем, т.к. на лето я оставил зимнюю нешипованную резину - она намного лучше штатной всесезонки. Диско очень хорошо приспособлен для дизни на природе.Задние сиденья раскладываются вровень с полом, крыша высока, места много - можно спать, можно в карты играть, обедать и т.п. При этом привезти на нем можно кучу разного барахла - включая матрасы, палатки, мопеды и моторные лодки :-) Зимой Диско ни разу не подводил. Заводился с полпинка, пробуксовочная система и ABS срабатывают очень редко (но это с учетом того, что штатная всесезонка была заменена почти сразу на нешипованную зимнюю резину). Доволен я и сервисом при прохождении ТО. Такого отношения к себе, как клиенту не встречал при прохождении ТО на других машинах. Правда ездил я до этого только на японцах. В целом - за 30000 км все ОК. Рекомендую Дискавери, как надежного друга. Одно но... Сейчас на смену пришел и выпускается Дискавери 4, пробовал я его на тест-драйве. Могу сказать - ничего не изменилось, кроме внутренней и совсем немного внешней отделки. Это хорошо и в то же время плохо. Хорошо, т.к. машина Дискавери 3 достаточно приятна во всех отношениях и Дискавери 4 от нее мало чем отличается. А плохо то, что цену на Дискавери 4 задрали сильно, объявляя, что это новый автомобиль, хотя в этом сплошное лукавство. Плюс развод народа на деньги за счет нового 3 л двигателя Дискавери 4. Нужна ли та разница между 2,7 л и 3 л двигателями с такой огромной разницей в цене? Эксплуатация Дискавери 3 показывает, что 2,7 л. двигателя вполне хватает для такой машины. Покритикую и дорогие ТО для Дискавери 4. Машина по устройству ходовой и двигателей не отличается от Дискавери 3, а стоимость обслуживания в год почто в 2 раза дороже. Но... Если бы не было выхода, я бы все равно купил Дискавери, пусть даже Дискавери 4 - ведь третий теперь не выпускают, а для себя теперь другого автомобиля я не представляю.

Здравствуйте! Владею диско2 уже более 2-х лет и поэтому есть что сказать. Собственно ничего нового не сообщу. Достоинства всем известны, поэтому о них вскольз ибо при выборе автомобиля меня больше интересовали возможные болезни и предстоящие неисправности, коих к сожалению ни я ни кто-либо еще избежать вряд ли сможет. Итак о поломках. 1. Первое с чем столкнулся после покупки это странное перегорание лампочек - ксати и самое безвредное. Перегорали лампочки подсветки климата 3 раза по 3 штуки сразу. Потом дошла очередь до подсветки приборки, подсветки регулировки угла наклона фар (не работают до сих пор - забил). Перегорали также все лампочки габаритов по кругу - благо они стоят 10 . Задние противотуманки не работают до сих пор ибо где-то сгнил контакт или провод. Вообще проводка в моем лендике достаточно хорошо гниет) 2. Следующим умер замок задней левой двери. Это болезнь всех дискарей. Помогает только замена. Симптом такой -не открывается от цз или от ключа, причем закрывается нормально. 3. Два раза ломался кондиционер - точнее электропроводка. В первый раз порвался провод от датчика внешней температуры - перетерся от неправильно установленных ламп дополнительного света на кенгурине - там в натяг получился и при езде, а кенгурин дергается от вибраций, порвался внутри. Во второй раз отошел провод питания кондиционера (сгнил контакт). 4. Не горели лампы дополнительного света на кенгурине. Когда стали разбираться, то оказалось что сгорел предохранитель, который в свою очередь расплавился из - за сгоревшего электродвигателя вентилятора радиатора кондиционера. Как-то они там связаны оказались. Ну это скорее вопрос к ОД который устанавливал фары. 5. Сгоревший двигатель вентилятора кондиционера из-за жабы заменил на вазовский за 300 . 6.Задний дворник искривился от жары и перестал чистить. Забил ибо стоит дорого а толку чуть. - Это болезнь. 7. Когда ехал в город двигатель стал четверить. В городе сняли головку блока и определили, что отвалился сгнивший контакт форсунки пятого цилиндра. Это болезнь. 8. Когда ехал - двигатель вообще заглох. Опять в том же сервисе ничего не нашли кроме ошибок на всех форсунках. Сказали что от перегрева. Езжу до сих пор. Видимо скоро сдохнет топливонасос. 9. Честно говоря больше всего задолбала система антикрена. Ремонтировал 3 раза. Сначала потекли передние трубки. В сервисе нарезали резьбу и вроде нормально стало. Опять же когда ехал в город во-второй раз ночью потекли трубки высокого и низкого давления сзади. Пришлось паять в местном сервисе. До этого ездил на диагностику. Вроде запаяли , но в городе опять прохудились, но уже в другом месте. Пришлось одну заменить. Другая на подходе - потихоньку ищу дешевый вариант замены. 10. Вообще когда приехал в город у меня текли 4 вида жидкости сразу: жидкость антикрена, масло коробки из радиатора, антифриз из радиатора и дизель. Капало отовсюду. Но в этом пункте упомяну только Замена радиатора охлаждения двигателя. 11. Замена радиатора охлаждения масла коробки. Достаточно редкое явление, но со мной произошло. 12. Ожидает замены регулятор давления топлива. Дизель течет рекой. Это болезнь. В принципе подходит от волги, но решил поставить родной. 13. Стали пропадать тормоза, точнее усилитель тормозов.Скорее всего воздух попадает в него. Не знаю не специалист. Тяжело только на тормоза жать, как при выключенном двигателе. Устраню в последний момент. 14. При закрытии стекол передних дверей происходит перекос и хруст. Видимо сломался ролик в подъемнике. Тоже пока ничего не делал. Это болезнь. 15. Куда-то девается антифриз. Даже после замены радиатора и неоднократом осмотре. Да еще заменил аккумулятор и щетки стеклоочистителя. Поводки поставил от Диско 1 - к ним много щеток подходит. Скорее я что-то еще забыл, допишу потом. Так что рекомендую машину тем, кто не боится в ней копаться или живет рядом с сервисом. Вообщем для самоделкиных она. После моих злоключений при поездках на дальние расстояния больше далеко не выезжаю. Менять машину пока тоже не собираюсь ибо все остальные машины такого класса стоят дороже и тоже иногда ломаются. Кто не верит в обозначенные мной болезни может зайти на любой форум по неисправностям лендровера и спросить. Про поговорки о ЛР нет смысла говорить ибо это действительно правда. Что могу сказать про ходовые качества. Не для шоссе конечно, не разгоняется как надо, но управляется на удивление легко. По внедорогам ездил немного, но застрял только в снегу - просто колеса выкопали лунки и днищем снег утрамбовал до состояния асфальта и все - хоть десять колес не поедешь. Ни лопата ни люди не помогли. Помог топор. Нарубил веток и под колеса. Мне нравятся большие машины поэтому и выбрал Лендик, но будь больше денег наверное взял бы паджеро или патрол. По моим последним подсчетам если не считать последнего ремонта где я чинил систему антикрена и менял 2 радиатора, за два года на ремонт и расходники ушло около 100000. Если прибавить последний ремонт, который еще не окончен - то это плюс еще 50000. Во сколько обойдется ремонт системы усиления тормозов не знаю. Но не бросать же машину... Мой друг за год 90000 вложил в девятку и не помогло, так почему не вложить столько же в другую машину? Отвечу на любые вопросы по дискарю.

LR RR 4.6 HSE 97 г купил в сентябре 2008 с пробегом 202000км. Сегодня пробег 220000км. До него были УАЗ, Волга, Saab 9000, Jeep Cherokee, Dodge Caravan. Расхожие легенды и мифы о "ломучести" и "дороге только в сервис" Рэндж Роверов полностью опровергаю двух годичной эксплуатацией. Ходят слухи, что модели с 2000 года стали качаственно хуже - может быть. С мастером сервиса беседовал на эту тему - похоже на то. Из 10 машин РР 8 выпуска от2001 и только 2 до 2000. В основном глючит и летит электроника. На моем РР 97 стоит 6 компов. Глючит иногда комп управления пневмоподвеской - за два года полностью приспособился справляться с проблемкойПеред покупкой долго лазил в инете по форумам, писал и спрашивал. Конечно было много негатива, но и классных отзывов, просто восторг. Лично я давно мечтал о Land Rover. Рискнул и не пожалел. Сегодня могу сказать, что стал энтузиастом LR RR, на другие машины смотрю взглядом владельца супер тачки. Комфорт - ОООООО!!!! Здесь все продумано и сделано с английским консерватизмом ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА. Кресла удобные с массой электро регулировок и памятью, с подогревом с программным упралением. Задние складываются и объем баганика становится близким 2м3. Задним пассажирам даже 4 чел. не тесно (летом). Коленки не упираются, из под сиденицй дует климат. Свет и подсветка в салоне и сверха и снизу и при выходе из салона. Штурманский свет. Если забыл выключить - комп запищит или через некоторое время выключит сам. Есть детское крепление.Отделка кожа и пластик. Пластик матовый, эластичный, скрипов и дребезжалок нет вообще. Кнопки управления удобной формы, все с подсветкой.Обзор АФИГЕННЫЙ! Стекла большие, зеркала услужливые. Лобовое с двух зонным подогревом. Класс! Идет как влитой. Кренов нет, устойчивость класс, колеи по фиг. Горлом таз??? В РР??? Да Вы шутите! Руля слушается как служебный пес хозяина. Тулупы с Плюшками рядом не катались - массой в 3 тонны в полицейский разворот без проблем С динамикой конечно не как у Меееерсов, но 3 тонны за 9 секунд до 100 - резво! На трассе чаще всего ЕМУ уступают, если прешь на обгон за 140 со всеми фарами. Здесь промолчу - даю максимальную оценку 5*. Машина любит "НАПРАВЛЕНИЯ". ПАТРИОТы от УАЗа всегда сзади, Ипонцы и корейцы только стыдливо наблюдают сбоку. Америкосов тащим на буксире. Заявленный расход бензоса про "95 АУ" - трасса 13-14 л/100 совпадает, а город нет - заявленный 17-18 перекрывает на 18-19 и до 22(зима). Но тут + кондишин. У некоторых доходит до 30 л/100 - я говорю всегда "...наезднику стремя ,охотнику ружье!" Машину надо знать, понимать, регулировать и ЛЮБИТЬ больше женщины. Если с пробегом и моего возраста (13 лет),средне рыночная цена в 380000р явно занижена - ЦЕНЫ ЕМУ НЕТ. А реально я считаю от 450000р.Это удовольствие сего СТОИТ. Я доволен. Попал в яблочко и радуюсь вместе с дружной командой любителей Land Rover Range Rover России.

машина бомба , но таких надо иметь две , пока одна на сервисе висит на другой ездить !!!!!!:))) она на стока хороша как настокаже и ломаеться ! так что рекомендую - невыёживайтесь , берите тойоту и газуйте без поломок !!!!

Выбирал он его долго, т.к. капризный он человек, но сколько мы владеем этим автомобилем, столько с ним проблем, в целом, красивый, впечатляющий дизайн, эдакое скромное обаяние буржуазии, но... постоянные проблемы: - при езде по трассе в 140 км/ч неожиданно открывается капот!!!, на ходу!!! - пороги, то открываются, то не открываются. - что-то начинает шуметь или стучать, требуется постоянно везти его в сервис на диагностику, где хамоватые менеджеры и механики не могут найти причину. регулярно зажигаются какие то лампочки на бортовом компьютере сигнализирующие то о неполадках в двигателе, то о давлении в шинах, то еще что нибудь.. В общем, неоднозначное мнение, я ездила несколько раз на этой машине, мне понравилось, управляемость отличная, скорость набирает хорошо и т.д., но мужа жалко. а точнее его водителя, который постоянно сидит в сервисе.

Прошло полгода как я купил подержанный Диско 2006 года бензин 4,4 с пробегом 145000, в комплектации HSE, панорамной крышей, холодильником в подлокотнике итд.. За пол года проехал 25000 км. Машиной доволен.. Ездил , машина не подвела ни разу... Есть мелкие неисправности, которые никак не влияют на скорость и поведение автомобиля на дороге... Например: Треснуло лобовое стекло (обзору не мешает, со временем заменю), стекло с подогревом и датчиком стоит около 15000р (Pilkington) Автомобиль ставится с адским скрипом на ручник (нет времени заехать в сервис, требует чистка и регулировка моторчика, т.к. ручник электронный). Временно не пользуюсь ручником, т.к. на автомате есть паркинг. (неисправность досталась от предыдущего владельца) – стоимость ремонта около 5000 р. Периодически выскакивает надпись о неисправности моторчика блокировки заднего дифференциала (особо не напрягает, нужен для езды по говнам, для лучшей проходимости, куда я не лажу), к тому же полно версий типа SE или S, где этого моторчика в принципе нет.. (неисправность досталась от предыдущего владельца) новый моторчик стоит 25000 , их перебирают за 2-3 тыс .. Представляет из себя электромотор. Вышел из строя датчик открытия капота (сама по себе срабатывала сигналка), купил датчик у дилера за 450р, поменял сам за 5 минут. (неисправность досталась от предыдущего владельца) В жару начал сам по себе отключаться кондиционер, становилось жарко . Из-за того что забились радиаторы (пухом и грязью) автомобиль стал греется, чтоб авто не перегревался умная электроника отключала кондей, тем самым остужая радиатор кондея.. Вылечилось мойкой радиаторов… Мыл не снимая.. Снял только фальшрадиаторную решетку (5 защелок). Очень хорошо помогает ядреная химия для мойки колесных дисков и двигателя.. После мойки проблема исчезла. Стоимость мойки 350 Один раз поменял сам передние тормозные диски и колодки.. Пару раз менял масло. Масло кстати не ест вообще. В общем то все. Расход бензина - как топить:.. не больше 100 кмч по трассе 12 литров, 120 кмч 14 литров итд.. В городе 20, если зажигать 25 литров на 100 км.. Для сравнения Прадо 4л и Монтеро (Паджеро) 3,5л - кушают столько же... Знаю о чем пишу т.к. эти автомобили у меня были. Почему взял бензин. Потому что всю жизнь езжу на бензине, да и проблем с ним меньше, в нем просто не чему ломаться... Не надо лить антигели, нет проблем с качеством топлива, не надо менять ТНВД, глушить клапана ЕГР, не нужна вебаста. Из минусов – большой транспортный налог и побольше расход.. Хотя зимой стоимость обслуживания бензина и дизеля – одинакова из-за антигелей и прогревов с использованием вебасты. 300 сил, двигатель Ягуар V8, что еще нужно? Прекрасный звук… Воздушный фильтр меняется раз в 40тыс – менял сам.. Свечи иридиевые (или еще там какие то) раз в 120 тыс… Масло (8 литров!!!) каждые 12 тыс… Все… Комфорт в движении: это самый комфортабельный автомобиль который у меня был.. А было их много. Все таки пневма - это сила.. Мелкие неровности, ямки, трещинки в асфальте, камешки - проглатывает не заметно.. Как будто едешь по рельсам на трамвае.... Со временем придется расстаться с этим автомобилем (ну не всю жизнь же ездить на нем) не представляю как буду ездить без пневмы. Из минусов – нет возможности регулировать жесткость амортизаторов (как на Прадо или Каен). Из-за этого автомобиль достаточно валкий в поворотах. На серпантинах поосторожнее. При движении по сильно разбитой дороге автомобиль ведет себя так же как и обычный без пневмы, то есть трясет также. Кайф пневмы - дороги с хорошим и средним покрытием, возможность опускать и поднимать машину в зависимости от необходимости.. Например чтоб выйтивойти в машину, чтоб ногу не задирать или чтоб заехать на бордюр. При движении со скоростью 160 – автомобиль сам приседает – мелочь а приятно.. В общем здорово.. Пользуюсь при каждой поездке. Пневма – элемент надежный, если не ездить по говнам, т.к. в подвеске имеются датчики высоты подъема, и если они забиваются грязью – машина опускается в нижнее положение и ехать будет достаточно жестко… У меня таких проблем не было, но народ отзывается – ощущение будто едешь на камазе.. Лечится заменой датчика (около 1000р) Продолжаем про комфорт Салон очень просторный.. У нас семья 5 человек включая маленького ребенка – места всем хватает.. Детское кресло установили на 3-м ряде сидений.. Аудиосистема Harman Kardon - Logic Seven 13 динамиков + сабвуфер – играет очень хорошо.. Не настолько громко, насколько чисто.. Кристально чистым звук будет если использовать не МП3 а сд диск, записанный на студии.. Холодильник в подлокотнике - в жару каждый день затаривал банками с водой - спасает. Подогревы задних сидений – придет зима оценим. Панорамная крыша – в авто – днем всегда светло.. И в солнечную погоду и в пасмурную. Шумоизоляция – хорошая - никакой японец не сравнится.. По началу казалось, что автомобиль как то слабо разгоняется, двигателя не слышно, ветра не слышно итд.. С открытыми окнами все по другому.. Блютус: - очень удобно, а с голосовым управлением – вдвойне.. Пока нахожусь в машине телефон из кармана не достаю вообще.. Нажал на кнопочку: голосом « Дайл нейм – Домой!» .. и телефон звонит по громкой связи. По запчастям.. Если тарится у дилера – то может выйти достаточно дорого, у недилеров бывает еще дороже чем у дилера.. Лучший вариант искать по форумам и изруквруки частных продавцов.. Например колодки оригинал 4000… (передние).. Я купил не оригинал за 1100р.. Не было летней резины – купил бушную после 1 сезона.. Дело в том что размер 2555519 не популярный, поэтому резина плохо продается – я купил комплект 4 колеса за 6000 . В общем кто ищет дешевле тот всегда найдет.. Перед покупкой лучше всего автомобиль проверить у дилера.. Причем присутствовать самому, чтоб не халявили.. Мне кажется основные недовольства этим автомобилем связаны: У тех кто покупает автомобиль новым.. Обидно купив новый авто приехать менять датчик капота, записываться и ждать очереди.. Обидно купить автомобиль за 2,5-3 лимона а через 4 года продать за миллион… Так и есть дешевеет новый быстро.. А вот бу только прибавил.. Нутк все дешевеет и телефоны и компьютеры.. Чем дороже вещь, тем больше теряет. У тех кто покупает автомобиль бушным.. Люди просто не умеют искать дешевые запчасти. Часто слушают то что им говорит дилер, а он говорит – «приезжайте ко мне и оставьте у меня 50 тыс » Нужно чинится в правильных сервисах и покупать запчасти в правильных местах. У тех кто эксплуатирует автомобиль как Уазик.. Заправляется на заправках типа «жигули сервис», потому что там на 2 дешевле, и недолив нехилый, или сливает солярку с Камазов.. Ездит в кэмэлтрофи по говнам, а после поездок не моет днище.. Машиной доволен – менять пока не планирую. Как говорил мой знакомый татарин Рекомедую!

Автомобиль дискавери 4 подкупил меня своим внешним видом, размерами и внедорожными способностями. Автомобиль действительно красивый, и действительно проходим, но Великобританское качество полный ноль, жалко смотреть на тех людей которые выкладывают за автомобиль 2 500 000 руб. и через каждый месяц бегают к дилерам с проблемами. Первая проблема появилась зимой при морозе -35 градусов, на дисплее загорелась неисправность КПП и надпись потеря мощности автомобиля, разогнать автомобиль больше 80 км/ч не удавалось, электронника постоянно душила автомобиль, приходилось постоянно останавливаться на трассе выключать автомобиль и заново его заводить ошибка сразуже исчезала. На 24 000 км. заскрипели тормоза, датчик износа колодок не сработал. Этим летом автомобиль стоял на жаре около недели средняя температура +30; 35 градусов тепла, после длительной стоянки сработала какая то неисправность загорелась лампочка потеря мощности, разогнать автомобиль больше 80 кмч не как не удавалось опять хитрая электроника сработала, но на этот раз сколько не выключал и включал зажигание ошибку не удалось сбросить. По пути заехал в дилерский салон, на сервис стойки вышел главный мастер и объяснил, что при длительной стоянке автомобиля в жару окислевается турбина и она подлежит замене, соответственно машина на гарантии за счет салона, но под запись и на месяц вперед т.к. с такой проблемой у дилеров на сервисе уже стояло около 10 штук автомобилей. Вывод мой такой автомобиль престижный, комфортный, проходимый и просторный, но качество данного автомобиля полный отстой. Транспортное средство: Дискавери 4 ( к сожелению на сайте auto.ru еще не нашлось место для дискавери 4)

Достался Дискавери мне случайно. Зачем купил, ведь есть новая, хорошая машина под задницей, до сих пор не пойму. Скучно жилось, наверно. Скажу, что лет 5 наш бензиновый Дискавери на механике стоял на якоре вообще, никто к нему не подходил. Пыль толщиной в руку - музей забытых вещей. В новую жизнь он въехал на эвакуаторе. А завелся, мерзавец, сразу. На 5 цилиндрах, чихая и пердя, но завелся. Потом из него потекло все, что может течь. Залили по списку. Потом настала зима и он перестал заводиться. Но "завелся" уже я - катал из сервиса в сервис, то на тросе, то на 3 цилиндрах, пока не нашлись люди, которые его завели и с тех пор проблемы "старта" не существует. Настала весна, отмыли мы Дискавери и поняли насколько он страшный и ржавый. Пола нет, порогов нет. Крыша дырявая. Стойки кузова отгнили. Зато все двери и капот ровные - алюминий. Никто не берется делать. Все в шарахаются. город- зажрались, словом. В хачсервис - ни ногой: чинили элетрику,- запомнил надолго, до дома еле доехал. Звоню им - трубку не снимают, видя мой звонок. Ну раз в городе не чинят, решил, что скатаюсь в колхозы , там до работы голодные. 1000 км туда, 1000 км обратно. Но все было напрасно, сварщик посмотрел на машину мою и запил. Заткнул я дыры в полу тряпками, чтобы пыль нем летела в салон и - домой. К слову, автопробег в 2500 км Диско пережил достойно: попил бензина 95-го по 2 евро за литр, подлечился на свежем воздухе. Отмечу, что машина, кроме 2 недель зимой и проблем с модулем усилителя искры, все время ездила. Кстати, о модуле: у официалов по телефону менагер стеснялся называть цену ("Вы смеятся будете"). Когда пообещал, что не буду, выдохнул: 22 тысячи . Да. Не смешно. Купили в Экзисте за 330 . Посчитайте разницу. Смеяться разрешаю. Наконец, чудом, за малые деньги мне привели в порядок кузов. Пол выдержит противотанковую мину, на порогах из стального уголка можно колоть грецкие орехи. Теперь можно и продать - лучший кузов для 1995 года на просторах страны! Но жалко - столько времени и денег потрачено на машину, дайте хоть немного покататься! Покупая старый ЛР, Дефендер, Рендж, Диско, не поленитесь поднять коврики и потыкать отверткой в пол - кузовной ремонт, из описанного выше моего опыта, бывает невозможен. А не купи я Диско 1, и жизнь была бы пресной и рассказа этого не было бы.

Имел в собственности след. автомобили Тойота ЛК Прадо-90 3.4V6, Тойота ЛК Прадо-120 4.0V6, два Дискавери-3 4.4V8HSE (2005г.в и 2007г.в) в настоящее время эксплуатирую Туарег 3,6 2007г.в. Все автомобили бензиновые.Из всех автомобилей больше всего понравился Дискавери-3,поэтому и решил написать отзыв.Первый автомобиль был приобретен 2-х летним с пробегом 55000 тыс. ,в подвеске были слышны незначительные стуки как спереди так и сзади поменяли все по гарантии очень оперативно.И все, больше до 130тыс ничего не ломалось. Т.к автомобиль проявил себя очень хорошо решено было приобрести такой же новый. А вот здесь конечно поломок побольше и так поехали: -7тыс.км замена блока управления пневмоподвеской -12тыс.км ремонт ручного тормоза с последующей заменой блока руч. тормоза -24тыс.км замена звукового сигнала (это у них болезнь,такая как и лобовые стекла поменял 4шт. от малейшего скольчика трескаются) Ну а теперь впечатления и сравнения.Во первых самая тихая и комфортная из всех выше перечисленных а/м. Очень понравилась оптика, свет отменный что дальний что ближний (Прадо-120 отдыхает). Посадка водителя (единственный автомобиль на котором я проезжал 1500км без перенастроек вод. сиденья) и переднего пассажира очень комфортная (на задних сиденьях не очень), а вход-выход из автомобиля,конечно оснащенного порогами, как из автобуса. Приемистость отличная особенно после100км/ч (у туарега и прадика хуже,туарег и прадик с места хорошо рвут а потом потихонечку). Проходимость, по моему мнению, достойная но было два момента неприятных и оба раза,на песчаной косе два раза помогали выехать (один раз тягались с паджеро и он меня по песку сделал), дело все в электронике, в зыбучем песке давишь на газ а машина ни с места, колеса не проварачиваются, электрика душит мотор и гасит обороты и масса тоже играет роль все-таки 2500кг.По трассе идет отлично как по рельсам (турег постоянно дергается, то корму подкидывает то колею ищет а прадик ну уж слишком валкий хотя ямы глотает лучше всех). Хочу написать про работу автомата, везде в тестах пишут,что у туарега автомат более "скорострельный" чущь, разница вообще незаметна, у прадика автомат конечно подерганей будет. Кожа на сиденьях лучше однозначно, первый Дискавери был на светлой коже ,химчистка понадобилась после 100тыс., после химчистки кожа как новая не вытерлась,не полопалась (у прадика на 60 тыс. кожа вод. сиденья полопалась,у туарега после 40 тыс.стала затираться или даже правильней сказать стираться). По отделке салона в общем дискавери-3 (Дискавери-4 салон раскошный) конечно уступает прадику и туарегу. По удобству пользования водительской зоной все замечательно, кроме стеклоподъемников, далековато.Компьютер очень удобный в пользовании особенно на русском языке. Музыка лоджик-7 выше всяких похвал. Да, есть еще минус в подгонке деталей кузова, не везде зазоры одинаковые и двери закрывались с усилием. Обслуживался у трех дилеров Автопассаж, Муса, Меджор. Больше понравился Меджор- 18км хоть у ребят и лица кислые были зато по ремонту, особенно гарантийному, проблем меньше было и работы выполняли в оговоренное время.В Мусе могут только мило улыбаться, а организация работы никчемная. В Автопассаже все зависило от настроения персонала да и компетенция рабочих вызывала подозрения. В заключении хотелось написать о надежности, конечно же Прадо-120 получше, а Прадо-90 еще лучше, в общем складывается впечатление что он вечный (машину продал другу на одометре уже 220тыс.км), Туарег все больше по мелочам ломается, но а Дискавери-3 как повезет, но машина ни разу на дороге не встала.

На эту машину я сразу запал.Комфортабельность высший класс.После этой машины больше на другую не сяду.

Решил написать, поскольку очень мало отзывов по этой модели. На автомобилях поездил многих и разных ,поскольку работал у дилера одной японской марки. Фрила брал полтора года назад с типичной проблемой-пробитой прокладкой ГБЦ. Предыдущему хозяину перед этим ее только-только заменили. Он не стал вникать и продал.Не знаю почему, но многие сервисы фрила боятся как черт ладана, а хорошо делать (не менять агрегатами,а именно делать) умеют единицы.Я ремонтировал сам в качестве хобби, поскольку друг имел печальный и потому бесценный опыт ремонта такого же фрила у официального дилера. Скачал мануал (еще до покупки) и полтора месяца, не спеша, делал машину под себя, благо было на чем ездить.Поменял передний подвесной подшипник (около 5000 ),тросик переднего стеклоподъемника (новый 13000 я тросик за копейки и 2 часа делов), все жидкости, мелочевку. Заменил сигнализацию, музыку, поставил замки капота и руля, доводчик стекол, противотуманки и так по мелочи. Отдельно про замену прокладки...пригодится многим так как самая распространенная беда к пробегу 100-150тыс.,которая выражается в тайном исчезновении антифриза в расширительном бачке.Менял ВМЕСТЕ С БОЛТАМИ И МАСЛОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПЛИТОЙ строго по инструкции. Повторил другу. Ездим и не жужжим.Я больше 20 тыс.км ,друг еще больше. Так вот... Фрила купил потому что понравился внешне. Год выпуска древний, но внешнее состояние удивило-ни одного паучка ни на краске ни на днище. Фрилы не гниют-это факт и переживут многих. Мнение не только мое но и многих владельцев. Пара сколов на крыше от багажника предыдущего владельца и голая без антикора краска в передних арках за почти два года не изменились в цвете:-) В движении нравится... длинноходная подвеска глотает все что попадется на дороге (поле, лесу). По раздолбанному проселку едешь как на лодке плывешь. В колее не рыскает, по трассе как влитой до 160. Мотора 1.8 хватает вполне. Оговорюсь-лично мне.Я обычно не езжу больше 120 и считаю эту скорость для фрила 1.8 крайней оптимальной. Если больше мотор уходит за 3500 оборотов и становится очень шумным.В своей истории мотор этот изначально был спортивный, турбовый до 170л.с и ставился на роверовские родстеры. Обороты должен любить как жену. Даже в дефорсированной версии 120л.с везут чуть больше тонны веса довольно уверенно. Приблизительно как переднеприводные ВАЗы. Езды постоянно внатяг не любит. Коробка заточена для бездорожья. Первая передача пониженная и очень короткая.Десять метров проехал-и втыкай вторую.В пробках на холостом ходу едешь со скоростью как на параде- тише пешехода. Даже в горку без газа. По говнам тоже замечательно.Тяги столько что когда из кювета или зимой из снега вытаскиваешь легковушку ее даже не чувствуешь. По проходимости на уровне Нивы, если ехать с головой, но ниву не так жалко. Особенность фрила -электронная система распределения тяги. Буксует колесо-электроника его тормозит. Правда не всегда успевает. Есть противобуксовочная система и система помощи при спуске. Задом выезжать сложновато из глубокого снега.Заметил такую особенность -первая передача с места всегда включается очень четко.Со второй на первую не всегда и успеваешь увязнуть. Задняя иногда нечетко включается. И это не только у меня. Может особенность такая. Столкнулся с такой неприятной мелочью. С вала механизма выбора передач подтекало масло 200 грамм на 10000км.Копеечный сальник в магазинах не детализуется и нет номера для его заказа.Два раза мне привозили вместо него пыльник. Плюнул на все это вынул эту втулку развернул трещинкой вверх больше не течет.мелочь а не приятно. Не детализуется раздатка,только как узел целиком. У меня все хорошо но в форумах пишут 105000 деревянных удовольствие и отремонтировать невозможно. Я одному товарищу такую сделал. Заметьте я не автослесарь и никогда им не был.Все возможно. Придумали ее не инопланетяне а не самые продвинутые представители человеческой расы. Из опыта товарищей говорю-затрещало, захрустело,застучало в раздатке-на эвакуатор и в реанимацию. Ее еще можно спасти. Проедете несколько десятков километров-раздатка на свалку. А так меняете конические подшипники и дальше с удовольствием катаетесь. Расход нормального фрила не у гонщика в городе 10-13 литров в зависимости от пробок и загрузки. На трассе что впятером с багажом что вдвоем не сильно отличается 8-8.5литров. Лью 95-й. За рулем при длительной езде не устаешь. В мороз заводился всегда.Перед открытием двери багажника в мороз стекло надо оттаять.Иначе стекло не сможет приопустится и дверь не откроется. Много где про авто пишут вместимость багажника в литрах.Сколько у фрила со сложенными сидениями не знаю,но с дугами на крыше трехсекционную прихожую плюс всякая ерунда увез в деревню за раз без всякого напряга для него.Заднее стекло уходит при желании вниз в дверь. Можно возить длинномеры 3 метра очень запросто. На фриле ездил по дорогам разным.Никогда он меня не подводил.Была один раз проблемка с бензонасосом-пыхтя он меня все равно довез куда надо и после этого не завелся.Поставил BOSCH от десятки.Отдать 30000р. за новый не дала жаба. Про Land Rover есть дурная поговорка,комментировать не хочу. У фрилендера с надежностью порядок. Кому интересно посмотрите рейтинг TUV. Сравните с остальными лэнд роверами. Многое проясните. Покупать или не покупать советовать не буду.Не люблю этого..В эти деньги или чуть дороже найдете RAV4, Grand Vitara, X-trail праворукий, Forester, Mazda Tribute, Ford Escape, CR-V, китайца, Airtrek. За исключением Grand Vitara и X-trail из нормальных машин это чистые кроссоверы без намека на внедорожность. Вернее намек есть но после легких покатушек тонкорычажным бумажным подвескам и крашеным бамперам может потребоваться доктор. Больные места можно найти в любой марке этого класса, сколько бы машина не стоила.. Фрил пусть и не полноценный внедорожник,но сделан довольно крепко. Сапуны коробки, раздатки, моста выведены вверх. Мощные подрамники закрывают важные агрегаты. Петли не упрятаны под бампер, а все снаружи. Посоветую только хорошенько проверить машину перед покупкой. Особенно антифриз, раздатку, вискомуфту, задний редуктор. Если надеетесь летать на нем быстрее ветра берите АКРР 2.5.Для бездорожья 2.0 дизель самый аккурат, 1.8 хватит для проселка и легкой грязи, в тяжелой грязи убьете довольно быстро. Лично мне фрил нравится,он универсальный во всем смысле,Он дает свободу в выборе как ехать и где.А еще уютный и с душой.Очень многим с него пересесть тяжело,даже у кого с ним бывали проблемы.Сам для себя решил что когда буду покупать другое авто это будет автомат и полный привод.

Решил написать, поскольку очень мало отзывов по этой модели. На автомобилях поездил многих и разных ,поскольку работал у дилера одной японской марки. Фрила брал полтора года назад с типичной проблемой-пробитой прокладкой ГБЦ. Предыдущему хозяину перед этим ее только-только заменили. Он не стал вникать и продал.Не знаю почему, но многие сервисы фрила боятся как черт ладана, а хорошо делать (не менять агрегатами,а именно делать) умеют единицы.Я ремонтировал сам в качестве хобби, поскольку друг имел печальный и потому бесценный опыт ремонта такого же фрила у официального дилера. Скачал мануал (еще до покупки) и полтора месяца, не спеша, делал машину под себя, благо было на чем ездить.Поменял передний подвесной подшипник (около 5000 ),тросик переднего стеклоподъемника (новый 13000 я тросик за копейки и 2 часа делов), все жидкости, мелочевку. Заменил сигнализацию, музыку, поставил замки капота и руля, доводчик стекол, противотуманки и так по мелочи.Отдельно про замену прокладки...пригодится многим так как самая распространенная беда к пробегу 100-150тыс.,которая выражается в тайном исчезновении антифриза в расширительном бачке.Менял ВМЕСТЕ С БОЛТАМИ И МАСЛОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПЛИТОЙ строго по инструкции. Повторил другу. Ездим и не жужжим.Я больше 20 тыс.км ,друг еще больше.Так вот...Фрила купил потому что понравился внешне. Год выпуска древний, но внешнее состояние удивило-ни одного паучка ни на краске ни на днище. Фрилы не гниют-это факт и переживут многих. Мнение не только мое но и многих владельцев. Пара сколов на крыше от багажника предыдущего владельца и голая без антикора краска в передних арках за почти два года не изменились в цвете:-)В движении нравится... длинноходная подвеска глотает все что попадется на дороге (поле, лесу).По раздолбанному проселку едешь как на лодке плывешь. В колее не рыскает, по трассе как влитой до 160. Мотора 1.8 хватает вполне. Оговорюсь-лично мне.Я обычно не езжу больше 120 и считаю эту скорость для фрила 1.8 крайней оптимальной. Если больше мотор уходит за 3500 оборотов и становится очень шумным.В своей истории мотор этот изначально был спортивный, турбовый до 170л.с и ставился на роверовские родстеры. Обороты должен любить как жену. Даже в дефорсированной версии 120л.с везут чуть больше тонны веса довольно уверенно. Приблизительно как переднеприводные ВАЗы. Езды постоянно внатяг не любит.Коробка заточена для бездорожья. Первая передача пониженная и очень короткая.Десять метров проехал-и втыкай вторую.В пробках на холостом ходу едешь со скоростью как на параде- тише пешехода. Даже в горку без газа. По говнам тоже замечательно.Тяги столько что когда из кювета или зимой из снега вытаскиваешь легковушку ее даже не чувствуешь.По проходимости на уровне Нивы, если ехать с головой, но ниву не так жалко. Особенность фрила -электронная система распределения тяги. Буксует колесо-электроника его тормозит. Правда не всегда успевает. Есть противобуксовочная система и система помощи при спуске. Задом выезжать сложновато из глубокого снега.Заметил такую особенность -первая передача с места всегда включается очень четко.Со второй на первую не всегда и успеваешь увязнуть. Задняя иногда нечетко включается. И это не только у меня. Может особенность такая. Столкнулся с такой неприятной мелочью. С вала механизма выбора передач подтекало масло 200 грамм на 10000км.Копеечный сальник в магазинах не детализуется и нет номера для его заказа.Два раза мне привозили вместо него пыльник. Плюнул на все это вынул эту втулку развернул трещинкой вверх больше не течет.мелочь а не приятно.Не детализуется раздатка,только как узел целиком. У меня все хорошо но в форумах пишут 105000 деревянных удовольствие и отремонтировать невозможно. Я одному товарищу такую сделал. Заметьте я не автослесарь и никогда им не был.Все возможно. Придумали ее не инопланетяне а не самые продвинутые представители человеческой расы. Из опыта товарищей говорю-затрещало, захрустело,застучало в раздатке-на эвакуатор и в реанимацию. Ее еще можно спасти. Проедете несколько десятков километров-раздатка на свалку. А так меняете конические подшипники и дальше с удовольствием катаетесь. Расход нормального фрила не у гонщика в городе 10-13 литров в зависимости от пробок и загрузки. На трассе что впятером с багажом что вдвоем не сильно отличается 8-8.5литров. Лью 95-й. За рулем при длительной езде не устаешь.В мороз заводился всегда.Перед открытием двери багажника в мороз стекло надо оттаять.Иначе стекло не сможет приопустится и дверь не откроется.Много где про авто пишут вместимость багажника в литрах.Сколько у фрила со сложенными сидениями не знаю,но с дугами на крыше трехсекционную прихожую плюс всякая ерунда увез в деревню за раз без всякого напряга для него.Заднее стекло уходит при желании вниз в дверь. Можно возить длинномеры 3 метра очень запросто.На фриле ездил по дорогам разным.Никогда он меня не подводил.Была один раз проблемка с бензонасосом-пыхтя он меня все равно довез куда надо и после этого не завелся.Поставил BOSCH от десятки.Отдать 30000р. за новый не дала жаба. Про Land Rover есть дурная поговорка,комментировать не хочу. У фрилендера с надежностью порядок. Кому интересно посмотрите рейтинг TUV. Сравните с остальными лэнд роверами. Многое проясните.Покупать или не покупать советовать не буду.Не люблю этого..В эти деньги или чуть дороже найдете RAV4, Grand Vitara, X-trail праворукий, Forester, Mazda Tribute, Ford Escape, CR-V, китайца, Airtrek. За исключением Grand Vitara и X-trail из нормальных машин это чистые кроссоверы без намека на внедорожность. Вернее намек есть но после легких покатушек тонкорычажным бумажным подвескам и крашеным бамперам может потребоваться доктор. Больные места можно найти в любой марке этого класса, сколько бы машина не стоила.. Фрил пусть и не полноценный внедорожник,но сделан довольно крепко. Сапуны коробки, раздатки, моста выведены вверх. Мощные подрамники закрывают важные агрегаты. Петли не упрятаны под бампер, а все снаружи.Посоветую только хорошенько проверить машину перед покупкой. Особенно антифриз, раздатку, вискомуфту, задний редуктор. Если надеетесь летать на нем быстрее ветра берите АКРР 2.5.Для бездорожья 2.0 дизель самый аккурат, 1.8 хватит для проселка и легкой грязи, в тяжелой грязи убьете довольно быстро.Лично мне фрил нравится,он универсальный во всем смысле,Он дает свободу в выборе как ехать и где.А еще уютный и с душой.Очень многим с него пересесть тяжело,даже у кого с ним бывали проблемы.Сам для себя решил что когда буду покупать другое авто это будет автомат и полный привод.

Здравствуйте!!! Расскажу немного про свою машину Land Rover Freelander 1,8 механическая коробка передач. До этого ездил на Ford Sierra 1990г.выпуска и Great Wall Hover 130 л.с. бензиновый. Расскажу немного о Great Wall Hover машина супер покупал ее новой в 2008 году разгоняется до 200 км/ч больше не пробовал, раздатка, коробка и все остальное супер без вопросов, понравилось все, внедорожные качества на высоте. Ездил по колее по которой ездили Кразы и Уралы, в легкую, если конечно у Вас стоит защита. У меня стояла защита на все днище. По бревнам только в путь легко и не принуждено справляется со всеми условиями в которые ты попадаешь. Но потом я захотел узнать что-такое Freelander, купил я его поддержанным за 500 000 в ноябре 2009г. с зимней резиной пробег был 82 000 км, объем двигателя 1800 куб. см., 120 л.с., механическая коробка передач. Смотрел Фрилендеры и 2003г. и 2004г., стоили они гораздо дешевле, чем моя машина, но когда я их смотрел-это были уже просто убитые машины, на которых ездили не понятно кто, такое ощущение, что люди просто покупают машину убивают ее, хотя есть и сервисные книжка и все остальное, но машины просто гробы, кузов покоцонный до беспредела, я не знаю как можно так не уважать себя и то средство на котором ты передвигаешься. А потом тупо за бесценки их скидывают в салон, а те царапины по максимуму и все остальное заштриховывают и толкают людям которые мало разбираются, а потом мучаются с машинами. Сравню немного с Ховером, в Ховере мне не понравилось, что у него длинные передачи долго разгоняется, второе не понравился рычаг переключения скоростей слишком длинный и не удобный и третье посадка водителя, т.е. водительское кресло не удобное и все, а в остальном машина произведение искусство, молодцы Китайцы за такую цену сделать такую машину (не ломается и везде прет как бронетранспортер). И увидил я в салоне Автоцентр "Союз" г. свой Фрилендер приехал один раз посмотрел и уехал, стал искать деньги на покупку, пока искал деньги посмотрел еще пять машин и все они рядом с этой машиной не стояли (у одной кузов просто как будто его весь наждачкой потерли машина 2005г. 570 000 стояла, при этом уже поменяли прокладку на двигателе антифриз в двигатель уходил, ступичные подшипники, а в салоне просто помойка и т.д., и другие тачки были не лучше), если вы купите такую машину, то и будет у Вас впечатления от этой машины как от фермы). Посмотрел я машину со всех сторон, машина оказалось внешне идеальна, но мне салон не дал диагностику электрики и я попал на 3000 ., т.к. надо было заменить лямбдозонд (датчик кислорода) поменял сам, 3000 . - это стоимость датчика ждал его неделю, т.к. живу , для сравнения стоимость датчика такая же как на УАЗ Патриот и Нива Шевроле. Потом позже заметил что у машины были заменены переднее правое стекло и заднее стекло, т.е. они были разбиты, через своих друзей в ГАИ и менеджерах в сервисах решил узнать была бита машина или нет, оказалось что не была. И хочу рассказать все, что я поменял на своем Фрилендере, было поломано только по моей вине: 1) Я заменил полностью сцепление (стоимость его-7000 ., это корзина, диск и выжимной) меняли сами потратили 5 часов работы, за масло в коробку заплатил 960 , стерся диск в связи с тем, что я зимой гонял по сугробам высотой около 1-1,5 метра, проверял проходимость машины до проверялся, но машина проезжала везде, нигде не застревала. 2) После старого хозяина который был раздолбай и даже не знал какое масло залито в двигатель, я сразу же после покупки машины поменял масло в двигателе (масло Мобил супер 5W-40 4,5 л. стоимость 1800 , воздушный фильтр стоимость 500-800 ., масляный фильтр 480 .+промывка двигателя от старого масла 720 .) все работы делаем сами, а не в сервисах, потому что сервисы у нас полный отстой, лишь бы бабло срубить. 3) Также заменил фильтр салонный 1200 . 4) Заменил ремень ГРМ (стоимость 1000 ) и ролик натяжения (2500 ), ремень гидроусилителя 500 , ремень клиновой на кондиционер и генератор 650 . 5) тормозные колодки по кругу (задние стоимость 1150 , передние 1000 ) 6) Диагностика двигателя 1153 , все в порядке, вся электроника в идеале-заключение. 7) По подвеске летаю 120-140 км/ч по маршруту на Псков, а дорога никакая, короче убитая в хлам и ничего нигде ничего не стучит, люфтов нету-заключение после диагностики подвеска в идеале за год использования машины. 8) Недавно поменял наконечники на рулевой тяге стоимость 2шт. составила 800 и развал схождения на компьютере с диагностикой подвески 1125 . 9) От того, что я люблю погонять на машине, а эта машина очень агрессивная и любит скорость, то я ее разгонял до 180 км/ч, хотя по книге максимальная скорость всего 159км/ч и как результат такой езды, пришлось поменять сальник задней левой полуоси 220 и сальник хвостовика 120 . Но запас по скорости еще был, но к сожалению прямая заканчивалась. 10) Правда когда меняли сальник задней полуоси сломали шпильку колеса, которая стоит 220 . Теперь вывод: Машина супер, только все зависит от вашей езды и как Вы относитесь к своей машине, если Вы все во время будете делать, даже мелочи, то все у Вас будет работать как часы и доставлять Вам только удовольствие. И самое главное когда будете покупать машину посмотри ее хорошо. Выбрали машину, остановили на ней свой выбор, тогда не пожалейте времени и трех тысяч и сделайте диагностику двигателя, электроники и подвески. Посмотрите машину внешне и проверьте, чтобы всё работало не стесняйтесь. Вывод по самой машине: В машине мне нравится ее динамичность, т.е. скорости переключаются моментально пятая скорость уже с 80 км/ч, а 80 км/ч ты набираешь секунд за 6,5, не нравится что в багажнике не очень много места, но зато в салоне для пассажиров раздолье, очень удобный рычаг переключения передач, отличная музыка, корректор фар, не нравится шумоизоляция хорошая, но не супер, можно было и лучше сделать, не нравится мне первая и вторая передача, т.е. с первой трогаешься нужно уже втыкать вторую, а вторую без толчков, чтобы отпускать нужно привыкнуть, но это дело привычки. По бездорожью ползал тоже супер. Прет только влет. Нужно уметь пользоваться этой машиной. И читать инструкцию.