609 отзывов о Land Rover

Покупался этот автомобиль в середине 2008 года, ( модельный ряд 2007) и практически не обслуживался до 2009 года ( накатали где то 3000 км ), после 2009 года стал эксплуатироваться каждый день. Вцелом мои впечатления об этой машине остались только самые лучшие, это очень комфортная машина, потрясающая посадка водителя, отличная мощность, 233 лошадки тащут тебя быстрее чем некоторых =) как то раз гонялся с хондой аккорд тайп С там вроде 211 или 201 лс, хонда начала меня обходить только после 140-150 км ( аэродинамика все таки не позволяет ), вообще то как я эксплуатировал эту машину я могу с полной уверенностью сказать, что машина не убиваема !!! это и постоянные разгоны и торможение и жесткая езда по бездорожью и т.д. Машинка ведет себя очень очень хорошо. Что могу сказать про плюсы и минусы: плюсов много, заводился с пол оборота при морозе в -32отличная динамика для такой машины, отличный обзор, плюсов много даже не знаю что еще писать, а вот из минусов, могу сказать следующее: очень прожорливая, жрет порядка 15-20 литров, бака хватает на 300-350 км. Не внятная работа дачика дождя, по сути он работает вообще через одно место. Не совсем нравится и шумоизоляция, по сравнению с конкурентом ауди Q5 пошумнее.Дороговатое ТО. Больше писать не чего, могу лишь сказать что те кто полюбил эти машины не слезит с них ;) Вот заказал жду щас новинку Evogue =) всем удачи на дорогах =)
P.S. да кстати забил сказать, дизель лучше не бери, машина на дизельном двигателе вообще поршиво ездит, после 120 кого либо обогнать на трассе становится опасным для жизни, брал как то машину у независимости на день тестил дизель =) поэтому только бензин, кстати при спокойной езде бензин жрет не так много 13-15 литров, на трассе как и дизель 7-9 л ;)

Здравствуйте!Владею машиной около года.Купил машину в Октябре 2010 года, у перекупщиков, честно, когда её увидел, она мне очень понравилась. Внешний вид просто завораживает, салон очень удобный, просторный, сиденья спортивные, зеркала большие обзор великолепный, а управляемость и маневренность машины просто сказка. Недостатков в машине я не увидел и до сих пор получаю от неё один позитив. За время эксплуатации проблем, каких либо с машиной не было, в дороги ни разу не подвела пробег 160000 км. Из них мои 20000 км. ТО только планируемое, поменял ходовую часть, что касается, запчастей то цена очень удивила, замена передних сайлентблоков, шаровых + стойки стабилизатора обошлись вместе с работой и развал схождения в 12тыс. Это все что я по ней сделал глобального. Были, проблема загорелась лампочка airbag , записался к дилеру поехал на диагностику, заплатил 2000 , через 4 часа забрал машину, все работает все великолепно, как сказал мастер в этих машинах, в порогах собирается от времени вода и проводка (папа-мама) ржавеют, пропадает контакт, они все почистили, поменяли, и проблемы нет. Машиной очень доволен, не знаю, может некоторые водители которые берут дорогие авто и думают, что они вечные,ломаться не будут или пытаются сначала сделать что то сам, а когда потраченное время не привело к результатом, ищет станцию подешевле где вас разведут на деньги. Могу сказать одно, обслуживайтесь на станции, которые занимаются ремонтом только этих машин, а не те которые берутся за все подряд, тогда проблем будет на много меньше и будете получать удовольствие от этой машины. Удачи вам на дорогах!!!

Непревзойдённое удобство положения водителя, ощущение стабильности и спокойствия при скоростной езде и езде по бездорожью!!!! Уважение со стороны остальных участников движения ощущается везде и всегда, но этим злоупотреблять не стоит, так как от хозяина положения окружающие ждут приличия и снисхождения за свои скромные машинки, они тоже платят за право езды по этим же дорогам.

Никогда не думал о покупке данного авто, но, мне предложили на мой взгляд выгодный обмен-повёлся! Салон я бы сказал интересный (хоть и старая модель), но к управлению стеклоподьёмников, до сих пор не привыкну. На ход машина очень хороша! Или у меня что-то с подвеской нето, мне кажется что ход на столько вальяжный-мне страшно на нём разгоняться! Ровер (на мой взгяд), однозначно уступает БМВ Х5( в динамике). На разгон-я не в восторге (может моловато лошадей( 228).? Пока мне рано говорить, он у меня два месяца и уже упёрся в проблему охранной сигнализации-очень она чуствительная ко всему! Если Вам приходиться ускоряться в черте города, будьте добры заправлять на 100км от 24 до 28л.. Если же получаеться ползать-то можно влезть и в 18л. А в общем машинка крутая! Насчет рекомендаций, пока не рискну сказать! На трассе мне не нравится как она себя ведёт, опять же повторюсь-возможно проблемы с подвеской. Как внедорожник-ребята, я от него приятно удивлён-остановить невозможно! Рискну поставить оценку "4"! Если кого обидел, заранее извините.

Фрилендер 2 покупал осознанно, не смотря на имеющиеся в инэте нелестные публикации некоторых завистников и "заказных писателей", в которые я не верил.Посмотрите, на вторично рынке Фрилендер2 имеет положительную ликвидность. Динамика спроса на достойные комплектации по Фрилендеру, явно опережает предложение. До Фрила у меня был некоторый опыт вождения и эксплуатации в целом неплохих автомобилей Субару Форестер (2003, 2009 г.в.) Но в отличии от Форестера, который не секрет ни для кого является "аскетом" в плане комфорта, и наличия нужных опций и т.п., не говоря уже о качестве отделки салона в последнем выпуске. Но проходит время и хочется еще и комфорта. Наиболее достойным на мой взгляд автомобилем в данном сигменте является именно Фрилендер 2. Автомобиль мне понравился во всех отношениях, особенно хорош на проселке и чего скрывать на так называемых "направлениях", которые в основном и представляют собой дороги в области. Вот где действительно можно понять кто и для чего создан. В условиях "асфальта" Фрил полагаю не нужен, если только для понтов каких. Где там можно оценить его достоинства? Да пожалу что не получится понять того чем владеешь. Фрил по настоящему "раскрывается" там, где владелец может сравнить его эксплуатационные способности и соответственно по достоинству оценить их. Зимой я увлекаюсь горными лыжами, естественно к месту занятий дорога "не асфальт", а на Фриле комфортно, надежно, без напряга добираешься до места назначения. И это только один пример из повседневных и всесезонных качеств Фрила2. Но "разбавлю мёд", в такой серьезной машине (в комлектации HSE) не устанавливается в штатное место навигационный блок. Одним по необходимости пришлось купить отдельно (естественно купил не у офицалов, и с гарантией никаких проблем). Тем более, что тот же производитель, и абсолютно совместимый со штатным местом Фрила. А так в принципе больше нечего и не надо никаких допов. И не слушайте болтунов, которые "чешут" про дорогое обслуживание, ненадежность и прочую бла-бла-бла. И Фрилендер2 тут совсем ни причём. Дело было не в бабине, ... ну дальше вы знаете. Так что моё мнение о Фрилендере 2 HSE, 2.2 дизель, самое положительное. Одно слово - достойный автомобиль для нормальных людей. Желаю всем удачи на дорогах!

Машина Фрилендер 1 2,5 литровый мотор,V6 180 сил. Комплектация HSE ( полная). Рестайл версия первого Фрила. Имею автомобильное образование будет написано с изобилием технических деталей, кому не интересно можете не читать. Купил на машину год назад на барахолке у перекупов, перекупы были рады, что втюхнули мне эту машину потому, что долго не могли ее продать. Сделали скидку примерно 33% от первоначальной цены. Сразу после покупки стал обращать внимание на какой то подозрительный шум из коробки. Напрягает. Поехал на сервис- вердикт хана коробке. Дубль два: еду на другой сервис , там говорят не парься езди. Не могу не париться, досконально изучаем на сервисе работу коробки- все безупречно, но звук есть. Я принял решение разбирать, на сервисе разбирают, но ничего не находят. Тут я понял, что выкинул денег ради любопытства, меняю в коробке все сальники и прокладки, все диски, все что можно поменять в коробке используя набор " master kit". При сборке обращаю внимание на то, что стартер не всегда выходит из зацепления. короче проблема оказалась в этом и в том, что ролики ремней ГРМ имели недопустимые люфты и могли в любой момент могла рассыпаться из за этого шумели. Заодно поменял ремни ГРМ, помпа, ролики, масла (мотор+ коробка+раздатка+задний редуктор), фильтра, свечи, чистка инжекторов, замена прокладок впускного коллектора, всех резинок на форсунках. Все делал в одном сервисе, не у официалов. Главное- проблема со звуком ушла. Теперь косяки: после обслуживания через неделю после покупки жена звонит говорит у меня мотор дымит из под капота, я все бросаю, бегу к ней, вижу картину - пластиковая трубка от радиатора откручена и из нее льется тосол, на коллектор и парит. Прикрутил трубку хомутом, долил тосола все номально. После месяца эксплуатации стал обращать внимание, что уходит тосол из бачка антифриза поехал на сервис- обнаружилась течь из термостата, заказал термостат. Через неделю после заказа термостата опять звонит жена в истерике - " я в пробке застряла мотор дымит!" Подъезжаю вижу лужу тосола под капотом, машину погнал на сервис- пластиковый термостат разошелся по шву, термостат поддался ремонту мне его заклеили и скрутили на болты, все проблема ушла. Перед зимой залажу под машину: епрст, масло из коробки бежит из под сальника раздатки, меняю сальник раздатки, коробка сухая. Надо было сразу менять сальник раздатки... Отъездил всю осень и зиму без проблем. Расход топлива зимой зависит от морозов и от пробега, но ниже 16 литров на 100 км не было. Машина без прогрева заводится до минус 35, потом уже стартер крутит мотор схватывает, но не заводится. Поставил автоподзавод стало очень хорошо. Печка зимой качает очень хорошо в машине жарко, плюс обогревы сидений и лобового стекла также помогают. Тепло держит нормально остывает медленно из-за хорошей шумоизоляции. Раздатка зимой всегда теплая, потому, что нагревается вместе с мотором через систему охлаждения мотора, летом наоборот охлаждается. Очень хорошее решение. Зимой несколько раз загоралась лампа о неисправности системы помощи спуска, эта проблема связана с тем, что у меня ступичный подшипник гудит и нуждается в замене, а на нем "сидит" датчик АБС и в повороте датчик отходит от магнитного кольца подшипника и появляется ошибка. Этим летом в сильную жару- сдох бензонасос, потому, что топливный фильтр был очень сильно забит грязью, и насос не смог прокачать через грязный фильтр топливо и предпочел сломаться. Надо было вовремя менять топливный фильтр. Пожалуй, это все косяки которые случились за 1 год эксплуатации. Что еще надо сделать автомоблю, чтобы он был полностью исправен - заменить несколько сайлентблоков в подвеске и ступичный подшипник, заменить одну колонку в двери-хрипит. Теперь анализ автомобиля после всего, что пришлось сделать: надежен ли данный автомобиль? ответ вполне надежен не лучше не хуже других паркетников, которые у меня были до этого. Вопрос только в своевременном обслуживании. Все проблемы с авто были предсказуемы из-за отсутсвия должного обслуживания от предыдущих владельцев. Дорогое ли обслуживание? Если обслуживаться у официального дилера, то получается ужасно дорого, никогда бы смог позволить иметь такую дорогую в обслуживании марку авто. Если найти адекватный сервис то вполне можно ремонтировать на нормальные деньги. Все оригинальные запчасти заказывал из англии, примерно в 3 раза дешевле получается. Неоригинал также имеется и еще дешевле. Срок доставки в Красноярск около 3-х недель. У двигателя авто имеется два слабых места: 1. Термостат, это расходник, его надо менять из расчета 50 т. км. если этого не сделать то возможны проблемы с перегревом мотора со всеми остальными вытекающими последствиями. 2. Система вентиляции картерных газов- плохо продумана нуждается в профилактической чистке маслоулавительных сеток, если этого не делать и плюс к этому использовать дешевое моторное масло, то получите проблемы выбивания заглушек распредвалов в холода. У трансмиссия 1 слабое место - вискомуфта. Она установлена таким образом, что авто всегда полноприводной правда распределение крутящего момента между осями авто зависит от разных условий. Если проморгать заклинившую муфту ( ее ресурс сильно зависит от манеры езды и от условий эксплуатации), то в скором времени придется ремонтировать и раздатку и задний редуктор. В целом машина за год эксплуатации показала себя с хорошей стороны. По проходимости авто находится среди своих однокласников на одной из высших ступеней. Работа подвески мне очень понравилась. Родная резина 225.55 р17 не для наших дорог, пробивает на стыках, но хорошо рулится. Салон тесноват и жестковат, имеются сверчки при езде по плохой дороге. Однажды звонит жена и говорит я попала в аварию разнесла всю заднуюю часть иномарке Митсубиси. Я интересую что с ней, потом интересуюсь, что с машиной, отвечает со мной все хорошо, выходить боюсь владелец митсубиси настроен агресивно. Вообщем подъезжаю вижу картину- пипец от удара у митсубиси сломаны все фонари задний бампер разорван, крышка багажника в смятку. короче ремонта тысяч на 80. Я прикидываю сколько обойдется ремонт моего Ландуха, но как оказалось кроме пары царапин на бампере и смятого номера больше ничего обнаружить не удалось, весь удар пришелся на интегрированный кенгурин. Все системы, включая кондиционер были в работоспособном состоянии. После этого сделал вывод, что кузов сделан в принципе очень крепким. До этого были паркетники от Форда (Эскейп) 3 литра и Тойтоты (Рав 4) 2 литра. С Эскейпом случались проблемы ввиде катушек зажигания, опор двигателя, треснутого бачка радиатора, лопнувших тормозных шлангов, непомерного расхода топлива ( я прыгал от счастья если расход летом чисто в городе составлял не больше 16 литров на 100 км), подвеску перебирал 2 раза за 1 год, тормозные диски менялись на пробеге 100 т.км их повело. Также меня бесила проблема "пустого" руля. Вообщем машина хорошая но есть нюансы. Взял Рав 4 2001 г.в. поверив бренду Тойота- зимой в морозы стуканул мотор, поменял мотор на контрактный, он опять застучал через неделю после установки, благо гарантия конторы была месяц, бесплатно поменяли на другой и я быстро избавился от этой машины. Причем анекдот заключался в следующем-иду вечером домой подхожу к дому слышу чья то машина завелась с таким стуком в моторе, что все вороны в округе разлетелись, подумалось ну что за народ почему за машиной не следят, подхожу ближе епрст моя машина(!!!) Вообщем если с мотором было бы все в порядке, то машина особо не напрягала, но Тойта по дизайну внутри и с наружи вообще не цепляла, просто обычная ширпотребная машина. Для справки - у друга Лексус РХ 330 был из Америки свеженький, через два года эксплуатации были заменены сальник между коробкой и мотором, вся подвеска, в конце концов когда сломалась коробка (смешался антифриз и коробочное масло) от машины после ремонта спешно изабвились.

Вот это зверь ! Шикарный внедорожник, для настоящих любителей езды.Уникальный интерьер, мягкий ход и отличный в управлении. Под его копотом 230 л. с при обьеме 3.2 л. Думаю это здорово.На вид она и не столь большая, но она даёт о себе знать когда садишься за руль. 4х4 ах, рай для настоящего автолюбителя . Так же при покупке у них втроенная 440 ватная система под названием Dolby Pro Logic II .При этих всех характеристиках мы получаем :Безопасную езду, на высоких скоростях, но даже при етом *Не забывайте пристегнуться*!

Здравствуйте любители внедорожников. Хотел поделиться особенностями машины DISCOVERY 3. Стоял перед выбором нового PAJERO PRADO и DISCOVERY я ездил на всех но подкупил сразу DISCO,слишком хорош в управлении,просторный салон,хорошая звукоизоляция, внешний вид (брутальный),и конечно же салон где минимум пластика прямо по королевски. Брал в начале кризиса новый (коплектация SE) в MAJOR по хорошей цене. Слышал много нареканий в адрес этой машины но все же самое главное решил взять то к чему лежала ДУША,а лежала она к DISCO.Машину брал без пневмы, слишком большой разницы не увидел а девяносто процентов времени ездил по городу (большой необходимости в ней не было) накатал уже 50000 сильных поломок не было,но вот что убило так это некомпетентность сотрудников сервиса и слабый профессионализм некоторых сотрудников по выявлению причин связанных с поломкой авто. Первое что произошло на 15000 так это небольшая отдача в руль при повороте на определенных градусах,выяснилось это нижняя часть рулевой колонки (это мне констатировали болезнь) поменяли по гарантии но сказали через 15000 будет тоже самое,точно как в воду глядели на 30000 тоже самое так как это не криминал (это сказали официалы) менять больше не стал,на 20000 поменял по гарантии наконечник рулевой, а вот дальше хоть плач хоть смейся,на 35000 появился гул при 80 км, меня немного это стало напрягать,я поехал к официалам стали кататься с их сотрудником точно он выяснить не смог и тут началось-ну для начала я записывался и приезжал ПЯТЬ раз(а это время и деньги)мне поменяли все ступичные подшипники но гул остался и дошло дело до редуктора(сказали диагноз редуктор) ждал его месяц но сам катался, поменяли редуктор по гарантии это этак 90000 без работы, НО ГУЛ ОСТАЛСЯ,я в шоке, сделали сход развал,но гул остался,ну думая я про себя вот это дела вроде бы все поменяли что могло создавать гул они вроде как профи и все по гарантии а гул не исчез.Я плюнул, на все это,кстати официалы так и сказали мы бессильны ничего сделать не можем, дальше что бы что менять надо знать что,ну ладно катаюсь дальше с гулом и тут вроде бы пришло время менять резину так на старой я уже откатал и лето и зиму,купил nokian всесезонную поменял и гул пропал.Потом один профи сказал что я тем жарким летом 2010 резину пождарил и ее повело,вот и гул из-за этого получился,ну ладно едем дальше на 40000 дошло время до руля,да он просто взял и облез,тоже поменяли по гарантии,сейчас катаюсь дальше,какие поломки будут еще покажет время,но в целом я доволен ибо большая часть неудобств больше была связана с элементарным непрофессионализмом сотрудников ремонтных служб.

Приобрел в 2007 3х-летний Фриландер 1, 1.8, МКПП, бензин. Тогда было на нем 58т.км. Проездил успешно на нем без малого 4 года. Все вполне устраивало, особо по-крупному жаловаться не на что. В любой мороз заводился с пол-оборота. Езда без проблем. По трассе 8.0-8.2л/100км. Менял регулярно расходники. Масло вообще не потребляла, только менял через 10т.км. Старался бензин 95 на нормальных заправках брать. На 100-120т.км поменял ресурсные детали: все стойки амортизаторов, комплект сцепления, комплект ГРМ, свечи. Пару раз билось от встречных камней на трассе лобовое - это не в счет. Несколько раз (после зимних колдобин обычно) менял стойки стабилизаторов. Еще менял тормозные колодки. Что ломалось не штатно: 1. бензонасос - заменил на Бош за 1500руб (пожалел на родной 13000руб). Причем сам, хотя и не специалист - ничего сложного. На форумах это описано - у многих бывает. Заодно уж и заменил топливный фильтр, т.к. был в запасе. Работает уже после этого более года;2. Замок двери - беспричинно перестал работать один из электромоторчиков внутри. Механически работает, а от центрального замка не блокируется. Заменил на новый LR.3. Сломался кронштейн, который держит рабочий цилиндр сцепления. Можно было бы починить, но был в дороге. Пришлось в сервис ближайший подходящий отдать и заменить комплект цилиндров сцепления. Если бы не прозевал по неопытности, что ломается кронштейн, то и покупать новые цилиндры сцепления не пришлось бы. Проявлялось так, что при нажатии на педаль сцепления, визуально было видно, что корпус рабочего цилиндра сильно двигается. Надо было залезть и посмотреть, но, по-неопытности, не посмотрел. На форумах тоже пишут, что это распространенная "болезнь", для данной машины.4. Отвалилось из-за коррозии крепление теплового экрана в двигателе. Сам приделал крепление - не сложно. Но ездить, как говорят, можно и вообще без него. Не на что не влияет. Хочу отметить, что коррозии корпуса никакой, т.к. много легкосплавных и пластиковых деталей. Явно покрываются налетом ржавчины металлические винты (электропара), например, крепления сидений и винты ремней безопасности. Но эти винты никогда и не раскручивают. Вот и все поломки. Не так уж и плохо, учитывая 4 года и что сейчас на спидометре 153т.км. По серьезному бездорожью не ездил. А по обычному, которое у нас везде, - вполне неплохо проходит. По трассе 100-120 км/час свободно. Можно и больше, но я не ездил. Т.е. я проехал на этой машине 95т.км. В том числе и по 5000км (полностью загруженная) ездил - не подвела. Ходят мифы о ненадежности LR. Но я не знаю ни одну машину, которая бы не ломалась. Про поломки моей уже написал выше - на мой взгляд, не плохо. Также говорят о дороговизне зап.частей и сервиса - а где он дешевый (ВАЗ не предлагать)? Кроме того, просматривал стоимость сервиса и зап.частей на аналогичные - разницы особой не заметил. Штатная музыка вполне хорошая. Не hi-end конечно, но машина, ведь, и не концертный зал. Недостатки есть, безусловно. И "сверчки" в салоне, и звукоизоляцию получше можно сделать. Можно багажник побольше сделать, но зато на задних сиденьях свободно. Можно комфорта побольше - так тогда надо более люксовые авто покупать, там комфорта больше. Свет не очень хороший, слабоват. Говорят ( и мне лично говорили), что "это - не внедорожник". Так никто и не спорит. Это "паркетник". А для полного внедорожья трактора есть и вездеходы. В общем, вполне неплохая машина, мне понравилась. И сейчас (6.5 лет, 153т.км) на полном ходу, все работает. Сейчас продал. Не потому, что хотел расстаться с ней, а т.к. приобрел по-возможностям 3х-летний Фриландер 2. Название похожее, но машина совсем другая. И удобства и комфорта конечно больше. Но и цена другая. Пока ездил мало - ничего сказать не могу более детально. Но первое впечатление - очень хорошее

У меня давно Рендж-Роверы (был и Фрилендер, Дискавери 3, Рендж Спорт 4.4), проблем и хлопот особо никогда не испытывал, если хотя бы раз в 3 месяца заежать к проверенным временем мастерам и проверять основные элементы автомобиля.. Пал выбор на Рендж Ровер, называемый в народе ВОГ, с двигателем 4.2 турбо 400 лошадок, черного цвета в полной комплектации.. Автомобиль для любой ситуации - выезд на деловую встречу, путешествие по стране, пикник, офф-роад и пр. Расход стабильный - 22-24 литра на 100 :) Стартует быстро, однако максималка не более 210 км,ч. Из действительный проблем - датчики бензобака (2 штуки) - очень чувствительны к плохому бензину, менял 2 раза (каждый по 2,5 тысячи . у дилера), компрессор пневмоподвески имеет свойство забиваться фильтр, но не Сам компрессор как вам могут сказать на сервисе и взять за него добрые 60 тысяч , а фильтр стоит всего около 3 тысяч и вся проблема решается.. Также необходимо вовремя поменять прокладку АКПП.. ТВ тюнер на ходу почти не работает, ДВД самозаписанные читает плохо.. Пробег Ренджа сейчас около 170 000 км, состояние салона, лакокрасочного покрытия, двигателя и коробки отличное.. Помимо Ренджа из конкурентов были и Ку7 и Мерседес МЛ, особых впечатлений они не произвели и в обслуживании обходились дороже..

Впечатления свежие, первые километры после покупки трехлетнего Диско.
Пересел на Дискавери 3 после Рейндж Ровера 2 (Р38). Впечатления - все то же самое, только немного лучше - лучше тянет дизель, больше места, больше багажник, больше бардачки, подвеска мягче, двери открываются легче, шумоизоляция намного лучше, подогрев задних сидений, спальное место при сложенных сиденьях. Даже расход топлива радует (дизель 2,7) - еду 30км до работы не спеша - расход 7,6 литра.
Я инженер, хобби в детстве было моделизм. Раньше в машинах хотелось чего-то доделать, чего-то улучшить,.. а в Дискавери 3 HSE просто все есть. Остается только ездить. Чего и Вам желаю.

Дополнение. Прошло два года. Проехал 48 тысяч. Впечатления от машины не испортились. Очень хорошая семейная машина. Лишний повод порадоваться жизни каждое утро, когда садишься в машину.

Отличный английский автомобиль. Зимой заводится и едет, в отличие от "псевдомодных" дизелей. Летом как в 5-ти звездочном отеле. Проходимость LAND ROVER 100%, для сомневающихся рекомендую посетить трассу Экспирианса. Товарищи, LAND ROVER на бездорожье равных нет! Проверено. По асвальту нужно проехать чтобы понимать слово комфорт, "мерины" отдыхают, лично знаю знакомых пытавшихся пересесть на немецких конкурентов с пневмой, продали и опять на Landax. Плановое обслуживание и ни каких серьезных проблем. Отсутствие капитальных поломок. Наилучшие впечатления. Одно огорчает, политика завода на увеличение цены, с 01.06.2011 опять подняли отпускную на 25%.

Freelander II TD 2.2 HSE, уникальная по своим возможностям автомашина. Вы ее решили купить? Прежде прочтите все, что я написал в своем отзыве после двух лет эксплуатации автомашины 2007 года выпуска турбо дизель 2.2 литра. Данную автомашину надо покупать, только после того, как Вы в живую пообщаетесь с ее реальным владельцем. Надо быть готовым решать некоторые проблемы, а именно эксплуатация зимой при температуре ниже 20 градусов. Первое, что надо знать, это то, что заправляться можно только на БИПИ или Лукойл. В противном случае автомашина зимой будет останавливаться или будет писать надпись Reducted Check Engine (смените двигатель). Перед заправкой надо вливать обязательно ¼ крышки антипарафина HIGEAR. Более половины антипарафинов продаваемых в магазинах — грубая подделка. Чтобы определить, что Вы купили, оставьте его в машине при температуре —20, если превратился в гель, значит подделка. При заливании антипарафина, помните, что он как и кислота разъедает руки, а после и кожу на руле, т.к. Вы своими руками его трогаете. В случае, если Вы заливаете антипарафин руками в перчатках, помните, что не надо потом подносить свою перчатку ко рту или вытирать соплю из носа. Привкус от этой жидкости во рту держится два дня. Очень противно. Идем далее, в случае эксплуатации данной автомашины более трех лет необходимо обязательно поменять аккумулятор на новый. Единственный аккумулятор, который подходит к нашей машине, это SILVER Dynamic F18 (размеры 315x175x175 мм, ток холодной прокрутки 800 А). Если Вы предполагаете покупку автомашины Land Rover Freelander II от 2007 года, Вы должны узнать у хозяина и посмотреть документы по ее обслуживанию: 1. Должна быть заменена коробка передач полностью ! (акция шла в 2009 году). В случае, если коробка не менялась, откажитесь от покупки этой автомашины, т.к. сейчас ее Вам никто уже никто не поменяет и Вы попадете на 170000 , т.к родная коробка имела глюк. Его можно проверить следующим образом: включите систему спуск с горы и одновременно режим движения, например по песку, проехайте 10 минут и у Вас вылетит ошибка коробки. 2. Должен быть установлен мультитаймер (акция идет постоянно для 2007 года), эта штука прогревает антифриз с брелка, чтобы потом автомашина зимой заводилась (необходим мощный аккумулятор). Данную автомашину нельзя ни в коем случае покупать женщине, т.к. все вышеописанное она точно делать не будет. Есть еще мелкий глюк, который называется откручивание болтов защитного кожуха моторного отсека, а так же откручивания болтов крепления датчика капота. Их надо раз в полгода покручивать ключиком на 10. Ключ на 10 ть должен быть в бардачке всегда. Если Вы оставляете автомашину на улице зимой, помните, что солярки в баке всегда должно быть более половины бака, а лучше целый бак всегда. Иначе утром она может не завестись. Если автомашина не завелась, то ее совершенно спокойно надо везти на веревке в ближайший теплый бокс (я возил на веревке ее за эту зиму трижды, коробка не сломалась). Пушку тепловую направляете под моторный отсек и через 24 часа машина заведется. Никаких съемов бензанасосов и никаких промывок топливной системы не требуется, если Вам об этом говорят, значит в сервисе разводят на деньги. Аккумулятор снимать можно без каких-либо проблем. Этой машине даже полезно мозги скидывать. Проходимость бесподобная. Я ее не жалею, даже в болотах на ней катался. Все днище у моей автомашины разбито льдинами, валунами и.т.п., эксплуатирую жестко. За день по 10 раз завожу, глушу, езжу короткими поездками. Машину не жалею, хоть и дизель. Никаких проблем технического характера нет. Проблемы только зимой и то они все решаемы заменой аккумулятора и доливкой нормального антипарафина. Недавно сам менял колодки в своем сервисе: 1500 передние неоригинал и 3000 задние оригинал (надо было брать неоригинал за 1000 ). Замена мне бесплатно. В Land Rover сервисе это стоило бы не менее 15000 . Вот, в принципе, и все. Автомашина классная. Скорей всего буду покупать себе такую же, только новую. Так как каких-либо альтернатив ей пока нет (я имею в виду управляемость, комфорт, опции, проходимость, неугоняемость).

Машинка понравилась, ездить одно удовольствие, самолет. Салон правда подкачал, материалы отделки так себе, эргономика не фонтан, на переднем пассажирском сиденье высоким людям сидеть неудобняк, да и сзади места не очень много (до это юзал третий паджерик, с ним и сравниваю). Внешний дизайн нравился очень своей брутальностью, управляемость хорошая, куча всяченских девайсов, пневмоподвеска и проч. всё это в глазах обывателя (меня) выглядело большими плюсами.
Теперь о проблемах:
ломучий был до жути, дилерский сервис- второй дом)). Цены у дилера на 2009г. были примерно такие: 3000-3600руб. н/ч. При том что надо было в очередь за месяц записацца.. или манагеру на лапу сунуть.. основные проблемы связаны с электрикой (3600р. н/ч) и очередь на электротехнические работы и диагностику самая длинная соответственно.
В общем впечатление двоякое:
красивая мощная машинка с наваротами, которая деньги сосала как прорва.
Второй раз покупать не стал бы (если только кто нибудь другой её обслуживал бы, например если бы служебную).

очень хороший автомобиль-и очень выносливый!!! настоящий вездеход!!!!! но требует особого подхода в управлении!!! особенно удобен в тяжелых погодных условиях и сложной дорожной ситуации, так как высокий(хороший обзор дороги) и проходимый по любой местности!!!!по трассе едет очень уверенно и динамично!!! с места быстро не разгоняется, но это и не нужно---дорогу и так все и всегда уступают!!!

Дикая проходимость, проходит не напрягаясь даже там где встал Jеер ( не помню модель). на дальнобой на нем одно удовольствие, легче чем на Х5-том. Прошел без сна 1670 км. Из-за очень хорошей шумки не замечаешь увеличение скорости, поэтому два раза попал на серьезный штраф(чудом не забрали права). Пришлось потом ставить Круиз, чтобы не мог разгонятся. Правда в этом случае начинаешь засыпать, очень плавно идет по трассе. Есть большой минус - алюминевые накладки на пороги, бомжи подонки воруют, не понимают идиоты что накладка стоит копейки если как цвет.мет. сдавать. А без порога не продается, стоит 19000р. Вот так....

Начну с того как я купил этот чудо автомобиль. До этого у меня был ленд крузер 80 когда я продал его встал вопрос о покупке современного экономичного внедорожника. Много вариантов рассматривал, но по чистой случайности подвернуля дискавери 3. Много отзывов о нем негативных в интернете вычитал... Но после просмотра видеороликов на ютубе я решился на приобретение данного автомобиля. Купил я автомобиль с пробегом 30000км (сейчас уже 120000). В 50000км поменял блокировку заднего дифферинцала, она просто закисла обошлось это в 20т.р. На сервисе мне пояснили что хотя бы раз в месяц надо включать все блокировки что б они не закисали. В 90000 км поменял компрессор пневмоподвески стоимость с заменой 17т.р. Из за пыльных дорог забивается. Предотвратить перегорание можно избежать если раз в год снимать защиту с насоса и компрессором продувать его. На 110000км поменял задние шаровые, передние шаровые, рулевые наконечники. Обошлось все в районе 15т.р. Из недостатков еще хотелось бы отметить скрипучесть подвески после зимы. Сначала жутко раздражало скрип то появлялся то исчезал. На сервисе смазали все резинки смазкой и все прошло. Еще хотелось бы отметить как недостаток "черный дымок" может я что не понимаю в дизелях но на ленд крузере никогда не было черного дыма. А тут есть, особенно он проявляется если залить некачественное топливо. При резком ускорении выскакивает клуб черного дыма. Бывает еще загораются разные сообщения на дисплее типа "неисправность двигателя" "неисправность КПП" и т.п. Лечится включением и выключением зажигания. При диагностики данных ошибок на сервисе ссылаются на некачественное топливо. После этого я заправляюсь только на роснефти. По недостаткам все!!! Теперь достоинства: больше всего радует устойчивость на дороге. Первую зиму ездил на летней резине и особо разницы не ощутил. Все системы работают идеально антизанос антибукс и т.п. Даже Тойота не сравнится с этим авто. На прямой на скорости 180 можно сидеть спокойно и пить кофе. Пневмоподвеска все делает сама, на высокой скорости она опускается и машина идет уверенно даже не колыхнется. Расход топлива тоже очень радует. Нормальный городской цикл 10 л/100, интенсивный городской цикл максимум 12,5 л/100. Загородный цикл при скорости 90-100 расход 6.8 л/100. По проходимости данный автомобиль далеко не на последнем месте (хотя был опыт негативный) однажды застрял в песке на ровном месте, по началу я был очень разочарован но потом как выяснилось надо было просто отключить систему курсовой устойчивости (вычитал в руководстве по эксплуатации) при движении по зыбучим поверхностям надо отключать систему иначе задние колеса тормозят а передние в то время щакапываются. Посмотрев видео на ютубе мне захотелось испытать свой автомобиль, нашел я отвесный холм (если кто знает где смотровая площадка на Оке в районе жд. Станции ока) включил горный режим, пониженную передачу, и полез штурмовать. Машина шла как по рельсам. На отвесе я постоял на ручнике и опять тронулся причем как на ровном месте, вот только очки мои упали с торпедо на заднее стекло и разбились. Когда я поднялся народ наблюдавший за этим опладировал. В общем я машиной очень доволен!!! Как сказал человек который мне продал авто что после ленд ровера можно ездить только на ленд ровере.

Автомобиль удобный,комфортный но не совсем надежный.Расчитывал на лучшее.

Куплен был в конце 2008 в дилерском центре Автопассаж. Пробег сейчас составляет уже 126 тыс. Я на нем объездил почти пол Европы. Машина в прекрасном состоянии. Все ТО я делаю только у официалов и четко придерживаясь плана. Вообще, я довольно педантичен по натуре, поэтому за машиной не просто слежу, а очень тщательно. Например, масло по тех.регламенту положено менять через 12 000км, я меняю через 6-7 тысяч. Соляру лью исключительно Лукойловскую. Всегда добавляю Castrol TDA. Несмотря на вес и габариты машины, средний расход топлива в автопутешествиях у меня составляет всего 8,7-9,0 л/100км. Что в этой машине удивило – у меня это первый автомобиль, где несмотря на пробег почти в 130 тысяч меня ни разу не беспокоила подвеска (ни стука, ничего иного, приятно удивлен).

Хороший автомобиль,но есть проблемы с электроникой.может полететь насос тнвд,кател вебасто. ну и так какой нибудь датчик.Проходимость хорошая.расход топлива небольшой.У меня были и другие авто. Паджеро,гелендваген,шевролет Треил блейзер,но сейчас всеравно я бы взял диско 4.Мне нравится езда на нем,да и к обслуживанию привык.сам вид машины.без излишеств. Строгий стиль. Настоящий мужской авто.