динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива, тормоза
динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость
Чудова тяга на низах, легкий і маневрений.
Відмінна керованість.
Багато електронних асистентів. АБС, датчик нахилу, трекшн.
дизайн кузова, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
качество материалов
Езжу год, 12 000 км. Называю солнечным зайцем. Мот веселый. 44 лс. Легкий 150 кг. Крейсер 130 по трассе держит уверенно. По городу один из лучших. Маневренный, шустрый. Расход 4 л/100 км. В стоке слабая цепь и звезды. Поменял на 11 000 км. Тормоза хорошие, АБС срабатывает мгновенно, чем бережет тело байкера. Ездил на 750 км (т.н. дальняк). Вполне терпимо. Мот для роста ездока 170 см, ну а кто на эстетику и органичность плюет, то и 190см рост не предел. У меня 185, в экипе более 100 кг. Без второго номера удобно, второму места нет((( Управляемость великолепная. Ветрозащиты нет, после 120 болтанка ощутимая, особенно в ветренную погоду. Передачи короткие, приходится часто щелкать лапкой. По дизайну-современный мот, со всеми простыми плюшками. Своих денег стоит, на вторичке потери в цене приемлемые. Как первый мот и мот для города, очень достойный. Один цилиндр дает незначительные вибрации, первое время кажется дерганным. По получению навыков, привыкаешь к норову этого зайца. Рекомендую для покупки КТМ ДЮК 390 людям для эксплуатации в городе либо как первый мотоцикл.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, тормоза
стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Хороший мотоцикл, як в якості першого так і для підвищення кубатури. Хороша комплектація - регульована підвіска, лед світло, РК панель приладів, абс на 2 колеса.
