Если у вас права категории а1, и вы хотите самый динамичный мотоцикл в кубатуре до 125, по адекватной цене, то это именно то, что вы ищете! По надёжности один из лучших мотоциклов, так же имеет отличную управляемость, что немаловажно для городских условий! Так же радует и расход. Иными словами, динамичный, не прожорливый, компактный, и с отличным управлением!
Прокатился на тест-драйве. Мот любезно предоставлен (обкатан) компанией Байкленд. В страну завезено 40 единиц. Европейская цена-около 4 тысяч дол. У нас-под 200 000 руб.Сравнение проведу беспристрастно, абстрагируясь от цены, с... ЮБР-125.1 Звуки выхлопа-у обоих тихи.2 Посадка водителя-более высокая, без возможности перемещаться по седлу назад-вперёд. Сиденье жёсткое, но не как у эндуро.3 Разгон... только когда вдвоём почувствовал разницу в динамике, об пулянии со светофора речи не идёт.4 Приборка радует информативностью бортового компьютера.5 Повороты проходит легко, но наклонять его почему-то страшнее, чем ЮБР.6 Отличные цепкие тормоза, легко делает стоппи на стоковых армированных (хорошая опция для новичков?).7 Макс скорость на стоковых звёздах-120 км час.8 Масса датчиков и электрон девайсов.9 Энергоёмкие подвески, расход-2 литра.10 Задняя нашлёпка не удобная, жёсткая (в сравнении с юбр).11 Ветровика практически нет-хотя есть место под крепёж массивного козырька.А теперь то, что лично мне не понравилось-в порядке важности.1 Пластик клюв под мотором, несущий только эстетические функции. Эту декорацию вы оставите на первом же бордюре. Картер двигателя ничем не защищён. Затем пострадает банка глушителя.2 Заднего тормоза трос вульгарно завит в торчащую петлю-воткнут не с той модели.3 Широкие покрышки без следов грязезацепов (для трека). Для замены их на практичный рисунок протектора вам понадобиться 10 000 -12 000 руб.4 Передняя вилка без возможности регулировки, задний моно-только на сжатие.5 При падении пострадает рукоятка и бак !!! Новый бак вам пришлют по цене ЮБР.6 Каятся, что в нём нет китайских подшипников, но вдруг индийский сломается, а китай не успеет наштамповать аналогов?Не произвёл он на меня впечатление. Только надписи кругом-КТМ. Да, чуть больше мощности-это приятно. Но задняя сидушка не удобная и перечёркивает многие его достоинства. Ну а надёжность я как априори рассматриваю. Хотя на сидушке многие молоденькие, лёгенькие девочки вполне себя комфортно почувствуют вторым номером... Нет не альтернатива он ЮБР... и тут я вспомнил о ЮБР-250... Но это уже другая история... .
Отличный мотоцикл, имеет красивый дизайн, в меру мощный (для новичка) движок, в городе хорошо управляется, не дает сильно "вжарить" вспоминая кубатуру, малый расход. Из минусов хочется отметить то, что цена на него варьрируется от 200000 до 300000. Здесь вы платите как за бренд (ктм в мото-мире что-то вроде ауди в авто-мире) так и за качество, кое на высоте. Этот мот больше для обучения, ибо после откатки 2-3 сезонов захочется чего-нибудь по мощней. Ну или для размеренной езды по городу, к примеру, на работу Так-же очень хорошо подойдет и для девушек. В общем отличный мотоцикл
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, тормоза, управляемость, цена
объем багажника
20 тыс.км 5.5 л / 100 км Путешествия
KTM имеет очень агрессивный характер, при резком открытии ручки газа Вы получаете моментальный впрыск адреналина, мотоцикл мгновенно подымает переднее колесо и на горизонте у Вас появляется небо.
Данный тип мотоцикла оснащён принудительной системой смазки, катайтесь хоть верх ногами двигатель не будет испытывать масляное голодание, та как передняя часть рамы это масляный бак.
До этого мотоцикла, я нигде не встречал, что б на ТО требовалось именно 2-а литра масла, не 2,1 или 2,4 думаю многие меня поняли.
Кто хочет быть бунтарем, этот мотоцикл создан для вас!
