26 отзывов о KTM

Выбирая мотоцикл, я хотел приобрести качественную технику и наткнулся на Австрийского производителя Ktm. Посмотрев про него в интернете, я сразу понял, что это то что мне нужно и я его уже давно хотел. Сейчас кратко расскажу про технические особенности данного мотоцикла. Дизайн. Это то, что первым оценивает покупатель, когда на него смотрит. Именно в дизайн и внешний вид я сразу же влюбился с первого взгляда. Это интересный и продуманый мотоцикл. Двигатель работает безупречно, так же как и коробка передач. Немного хочу сказать о коробке передач. Если ты уже включил передачу, то она никогда не соскочит, так же легко включить нейтралку не насилуя сцепление. Мотоцикл мягкий и удобный для поездок в одиночку и с пассажиром. Система освящения на нем выполнена безупречно. Ночью или в пасмурную пагоду, ездить на нем комфортно и не напрягается зрение. Так же еще одной особенностью данного мотоцикла является качественный пластик. При падении он не ломается и почти не царапается. Резина на нем с завода стоит хорошая и не так уж и быстро изнашивается. Все расходные материалы качественные и практически не побеспокоят вас в первое время ваших поездок на этом мотоцикле. Цепь хорошо сделана и не растягивается, как на аналогичных моделях китайского производства. Мотоцикл устойчив на плохой дороге, что добавляет уверенности при поездки на нем. В заключении, стоит отметить, что производитель создал превосходный мотоцикл, которым я очень доволен.

Мотоцикл создан в основном для езды по бездорожью, но в городе на нём тоже неплохо, нужно привыкнуть к его резвости, а ездить очень удобно, вид у него тоже симпатичный, маленький диаметр колеса даёт высокую проходимость по грязи и грунту после дождя.Мотоцикл для любого времени года и погоды.Все КТМ очень качественные, поэтому в пути и при падениях не разваливаются, главное вовремя менять расходники и смазывать цепь, проверяя при этот не слизаны ли зубцы звёздочек(это очень важно)Тяга у мотоцикла очень хорошая, но разгон резкий, для новичков будет трудно привыкнуть к такому мотоциклу поэтому часто падают.А так всем рекомендую.

Откатал на таком сезон, хорош для начинающих. Двигатель работает дерзко, как необузданный мустанг. Как только садишься на этот мотоцикл сразу появляется желание дать ручку газа в пол, практически создан для стантрайдинга.

Накатал на таком мотоцикле четыре тысячи километров, после чего продал так как сильно были нужны деньги. Австрийцы действительно порадовали сделав такой мотоцикл, он хорошо подойдет как для новичка, так и для опытного мотоциклиста. И так начну с тормозов:спереди один тормозной диск, многие говорят что такие устанавливают на китайские аппараты, но это же конечно не так. При торможении все нормально мот не плывет, тормозит плавно. Вилка перевертыш в стоке идут армирование шланги.Задние тормоза также имеют один тормозной диск, шланги армирование мне их хватало довольно цепкие. На двигатель нареканий не было один цилиндр на четыре клапана два впускных, два выпускных. Свечка одна, инжектор, плюс система жидкого охлаждения, шесть передач, что является очень редкой штуковиной для двухсотых.Подвеска вроде нормальная на пределе не проверял сзади амортизатор регулируется по жесткости, а передний вообще никак.Рама довольно крепкая так называемая трубчатая птичья клетка. Сверху залита резиной, что очень хорошо помогает от коррозии.Очень интересная система выпуска современного дизайна. Посадка очень необычная такое впечатление что сидишь на переднем колесе. Бак на 11 литров расход 3 литра на сотню, что довольно не плохо сами согласитесь. Приборная панель очень информативная. Максимальная скорость 130 для двухсотого нормально.Багажник не большой зато есть набор с ключами. Как на меня мотоцикл очень даже ничего, для города и не больших поездок самое то.

Отличный мотоцикл, немецкой компании KTM, которая тесно сотрудничает с фирмой, всем известной марки мотоциклов, Ducati. Что будет, если объединить отличное немецкое качество и классный дизайн Ducati. А будет новое решение борьбы с пробками, красивым внешний вид, и удивление со стороны прохожих - KTM 200 DUKE.

Купил в инюне себе нового "монстра". До этого ездил на хонде 650... но она меня не совсем устаивала. Потому что была довольно тяжелой и недостаточно мощной.Когда пересел на новый мот все стало совсем по другому. Как будто наново начал учится ездить. Я катаюсь по горам, по болотам, лесам и т. д. поэтому мот должен быть как можно легче и мощнее, тогда и заедеш повыше и подальше))Вот KTM какраз то что надо. Этот мотоцикл очень прочный и надежный. Понравилась жесткая подвестка, подходит даже для прыжков. Что очень радует так это електо и кик-стартер, это очень большое преимущество. Бывает застранеш среди грязи(как на фото), веток, яме... и никак не можеш завести, а тут есть красная кнопочка, нажатия какой, сохранит много енергии для езды.Правда есть пару минусов, но они не столь важные если ты хороший техник. Этот мот не для простых покатушек. Большой разход топлива 7-8л/100км. Он требует много ухода. Например: -после каждых ~100км - надо чистить и пропитывать смазкой воздушный фильтр.-каждые 1,5 тис - замена масла и фильтров.-после покатушек желательно почистить и смазать цепь.-раз в сезон замена цепи, звезд, тормозных колодок, резины...(зависит от того как ездит)Но такова жизнь каждого мотоциклиста))Вот несколько тех. даных:Рабочий объем: 448 см3Мощность: 52 лсТип: Одно цилиндровыйТактов: 4Топливная система: Carburettor. Keihin MX FCR 39Запуск двигателя: Электо и кик стартерОхлаждение: ЖидкостноеКоробка передач: 6 скоростиПривод: ЦепьВместимость бензобака: 13 л.