61 отзыв о Kia Sportage 2010 года

Слабая турбина. Обращать внимание на полный привод. Двигатель 150 л.с , надёжный и приёмистый. Слабая ЛКП.

Автомобиль отлично подходит для молодежи и семейных людей, которые любят быстро добираться по межгороду, затаваривать багажник многими товарами. Но багажник не сказал бы, что сильно большой, особо когда запаска лежит из-за установленного гбо. В таком случае максимум чемодан туристический поместится и пара дорожных сумок. Есть проблемы с проводкой динамиков, частенько выходят из строя из-за попадания влаги или же экономят на проводах. Также нужно следить самостоятельно за полным приводом и смазывать шлицы раздатки, ибо дилеры не знают, что оно по сухому работает с завода и потом придется к 80-100 тыс ремонтировать полный привод недешево. Очень нежный двигатель, ибо 70% моторы с задирами с пробего от 100 тыс. красивая машина, но не такая надежная как тойота. Киа это не японец по цене китайца, а китаец по цене японца. Вот такие они корейцы

Приобрел автомобиль у официального дилера – Пандора, в 2010. В дальнейшем обслуживал только у него. Пробовал у другого - Открытая дорога. Недостатки: оплата мойки при ТО, развод на ненужные работы. Общее впечатление: машиной доволен, даже спустя 6-ть лет и 160000 км. пробега. Как рабочая лошадка, почти идеален. Почти, потому-то малый обьем багажника и нерациональное расположение запаски (перевернута ). При моей слабости к барахлу в багажнике, это минус. Ремонт сводился к замене расходников(стойки стабилизатора, раз в 35000км.), колодки, смазка мех-ма ручного тормоза. Один раз пришлось воспользоваться эвакуатором, по причине разрегулировки рычагов переключения передачь. Выносливость (грузоподъемность ) великолепная. На багажник (поперечные перекладины усиливал ) грузил доски 40мм. в четыре ряда, по всей ширине, длиной 2.5 метра, протяженность пути на дачу 140 км. Благодаря высокой подвески, не разу не пробивал подвеску при езде по плохой дороги. До Sportage был Ford Fusion, его не спасали даже проставки под пружины. Один минус высокой подвески. Пороги всех дверей пришлось удалять ржавчину и закрашивать. С небольшого участка открытого металла, между пластиковыми накладками, сбивалась краска каблуками пассажиров и водителя, при посадки в автомобиль. Рекомендую сразу приклеить на этот участок( шириной около 25 мм.)прозрачную пленку. Я вынужден был сделать только после проведения работ по покраске. Также, по гарантии, покрасили 5-ю дверь, в районе низа стекла, вздутие краски. Управляемость и эргономика вполне приемлима для такого класса автомобилей. Шум от рейлингов, он у всех машин с рейлингами. Расход топлива, вполне приемлем, при обьеме двигателя в 2 литра, тупой аэродинамики и высокой подвески.На данный момент нет на рынке альтернативы по ЦЕНЕ.

Данным Kia Sportage II, 2010 г. владею 6 лет. За это время автомобиль оставил только хорошие и добрые впечатления. На данный момент пробег 81000 км. За всё время из неисправностей: 1. Датчик включения заднего хода (стоит копейки, заменили за 3 минуты). 2. Левая шаровая опора (заменили на 81000 км, при проведении большого ТО с заменой ремня ГРМ). Остальное - только своевременные плановые ТО. Зимой нарадоваться не мог, проезжает везде. Ни разу не забуксовал. Во время гололёда, где другие не могут проехать, особенно на подъёмы - мой Спортейдж проезжал везде и легко. Большую роль играет подключаемый полный привод и хорошая зимняя резина Nokian Hakkapeliitta. Летом можно выехать на природу или съездить в деревню, где нет асфальта, не думая о погоде. В грязи, с полным приводом и хорошей полу-грязевой резиной YOKOHAMA, ощущаешь себя как на настоящем внедорожнике. Высокий клиренс не даёт волноваться в городе за парковки возле бордюров. На природе - не думаешь о колее и неровностях. Ребёнок легко управляет данным автомобилем, а я не переживаю о том, что где-то можно зацепиться бампером, на данном автомобиле это исключено. В Kia Sportage II, 2010 г. намного просторнее, чем в новом Sportage, передние стойки не нависают возле виска, с водительского места не видно внутренностей подкапотного пространства, проёмы задних дверей просторнее и удобнее, на заднем сидении больше пространства, дверь задка можно открыть частями - только верхнюю часть (стекло), дешевле в обслуживании, чем новый Sportage. Симпатичный внешне, комфортный внутри. Очень удобен для дальних путешествий. Вместительный салон и багажник. Очень надёжный технически и дешёвый в обслуживании.

Машину увидели живьём на заднем дворе автосалона за 2 дня до старта продаж 30 августа 2010 года.(упросили менеджера показать), и поняли -это наш авто.До этого были ВАЗ 21013-15 лет, ПассатВ3 -6 лет, Акцент-3 года , Ниссан-Примера-4 года. Конечно же покорил дизайн, светодиодные "реснички" ещё только появились на "меринах" и АУДИ.В комплектации ЛЮКС было все необходимое для удовлетворения скромных амбиций. Особенно порадовало наличие Блютуза. Прекрасно работает система автовключения наружного освещения и подсветки панели приборов. Салон просторный, сзади тоже хватало места двум взрослым и ребёнку 3-7 лет в кресле и для ног.Для мелочёвки достаточно карманов и карманчиков Багажное отделение вполне достаточное для поездок в супер-маркеты и на дачу . Под поликом багажника можно уместить все необходимое для обслуживания а/м ,компрессор, пылесос,и даже сапоги ,плащ, и т.д. В рекламируемый расход 9,0л а/м явно не влезал.На МКПП и переднем приводе,при активной(не путать с агрессивной)езде, среднегодовой расход ( с 01.01 по 31.12) город-будни/ выходные-загород) 10,9-11,3л На трассе ( 120-150км/ч) -8,2л на сотню(ср.ск .86км/ч).При 120 км/ч и выше ,в салон начинает проникать шум мотора и колёс ,и езда становится некомфортной. Рулится машина легко,неплохо держит дорогу, но на большой скорости усилие на руле не увеличивается. В плохую погоду быстро загрязняются боковые зеркала заднего вида.К ЛКП претензий нет,все огрехи только от собственной халатности и от соседей на стоянках у маркетов.Парковка не вызывает трудностей ни передом ни задом-помогают задние парктроники.Зато передние широкие стойки заставляют крутить головой,дабы не наехать на пешехода . Разочаровало качество сборки, Приходилось прилагать усилие при захлопывании дверей, пока не обмялись уплотнители(к 50 тыс).Зимой досаждал стук передней подвески.На 10 тыс . заскрипел сайлент-блок задней подвески(заменили по гарантии). На 32 тыс.после остановки, не смог запустить двигатель-отказал выключатель блокировки стартера при невыжатой педали сцепления(заменили по гарантии).После 40 тыс .поменял стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости, рычаг схождения задних колёс+развальные болты. на 45 тыс заменили по гарантии правый датчик парктроникаНа 53 тыс.приехав в город с дачи, после остановки не смог включить 1,3,5 передачи(перекрестился, что это не случилось на трассе ,например во время обгона)На дилерской СТО выслушали, предложили пригнать машину через 2 недели т.к посты заняты ,пообещали сложный ремонт, при этом даже не вышли к машине .Проблему решил на другой СТО того же дилера ровно за 5 минут. Вышел мастер, посмотрел, закрутил ослабший стопорный винт на корпусе КПП и ВСЁ!!! ; на 55 тыс правую шаровую опору .На 72 тыс .заменил передние тормозные диски(самостоятельно); на 75 тыс задний сайлент-блок переднего левого рычага подвески и шаровую опору. И всё же...Машина хорошая!!!Вспоминаю с тёплой грустью! Машинкой владел 5 лет,проехал 79 т.км,обменял по трейд-ину на нового Тигуана.иникак не могу привыкнуть .Но это другая песня.

Здравствуйте всем.Это мой первый отзыв про автомобиль на этом сайте, так что строго не судите.Итак, мне 31 год, жена, 2 детей. В семье 2 автомобиля и мотоцикл. У меня Toyota Auris 2008 г. на механике, езжу на ней практически только я один на работу (50 км в одну сторону). У жены права с 2012 г., с механикой не дружит, так что обязательное условие для неё — коробка-автомат. Первую машину ей купили в 2013 г. Это была Mazda 3 2006г. С пробегом 85 тыс. км. Хорошая в целом машина, но со своими недостатками. Продал через год за 3 дня и практически без потери в цене. На момент продажи пробег был 97 тыс. км. После продажи Мазды выбирал из многих автомобилей, в том числе и IX35, Ford Escape, Mitsubishi Grandis, Mazda 5, Mazda Tribute, взял в итоге Kia Sportage II 2010 г., о ней-то и пойдёт речь.Значит, Kia Sportage II 2.0, бензин, АТ, полный привод. На момент покупки пробег 31 тыс. км., одна хозяйка. Оказалась ещё и дальней знакомой родственника, так что в какой-то степени был уверен, но всё равно всё проверил-промерил. По машине. Дизайн экстерьера устарел, но взгляд не режет, когда чистая и на 17 дисках так вроде и ничего. Интерьер также новизной не блещет, материалы недорогие, пластик везде жёсткий, но не скрипит. К эргономике претензий почти нет, только если сиденье не очень удобное, а так всё под рукой. Обзорность на хорошем уровне за счёт высокой посадки и больших зеркал. Очень удобно, что отдельно можно открыть стекло пятой двери. Места в салоне достаточно, на 2-м ряду просторно, а вот багажник маловат. Шумка для этого класса и ценовой категории нормальная. По ходовым качествам: подвеска мягкая на 16 зимних колёсах, на 17 летних становится более собранной. В рулёжке туповата, но вполне предсказуема. В плане динамики надо понимать, что 2 корейских литра + древний4-х ступенчатый автомат + полный привод не оставляют надежды на мало-мальски быстрое передвижение. Но если никуда не спешить, то в городе хватает. В этом смысле, наверное, лучше брать с двигателем 2,7 V6, говорят, расход больше ненамного, а динамика заметно лучше. Полный привод подключаемый, помогает зимой. Про тормоза нечего и сказать - тормозит, не скрипит, при экстренном торможении АБС работает адекватно, в сторону не тянет. По расходу: в городе, если свободно и ехать не менее 10-15 км, то где-то 12-13 л/100 км. Если жена начинает ездить в режиме дом-садик-магазин в предела района, то зимой с прогревами может доходить и до 16-17л/100 км. По трассе при скорости 100-110 км/ч – около 9 л/100 км. Да, кстати, ещё про расход. Ехал как-то летом по трассе М4 от Москвы в сторону Воронежа, очень спешил, держал где-то 150-160 км/ч. Так вот при такой скорости расход составил около 14л/100 км. Бак при этом вмешает 50 л, что заставляет часто останавливаться на дозаправку. Бензин только 92. Расходу масла у меня не было.По обслуживанию всё очень гуманно. После покупки поменял колодки по кругу, за всё 2 тыс. р. На моей Тойоте подороже. По подвеске менял стойки переднего стабилизатора. Приехал колёса менять, попросил посмотреть подвеску, казалось, что на неровностях постукивает. В итоге 2 стойки по 450 р. И за работу 500 р. На мой взгляд недорого. Больше поломок не было. За время владения 1 раз поменял масло + фильтры. Масло Mobil, фильтры неоригинал. На тойоте то же самое стоит раза в 1,5-2 дороже. В итоге через год, взвесив все + и – задумались о продаже, в основном напрягал большой расход. Дети растут – садик-тренировки-бассейны, жена стала больше ездить, как-то стал замечать, что много денег на бензин стало уходить. Продавал 2 мес., но при этом цену выставил не самую маленькую, а ещё кризис. Но в итоге продал практически без потери. На момент продажи пробег был 48 тыс. км. В заключение: машинка в целом неплохая, даёт некоторую уверенность на дороге за счёт высокой посадки и полного привода. Недорогая в содержании. Но при этом высокий расход топлива при вялой динамике. У нас нет дачи, в деревню ездить не к кому, я не охотник/рыболов, в лес тоже некогда. Поэтому, наверное, просто для нас она оказалась невостребованной. Думаю, если кому-то нужна высокая, простая, надёжная машина с претензией на лёгкое бездорожье, то выбор такого автомобиля может быть оправдан.По многим соображениям жене всегда покупал машины только б/у, при этом старался выбирать надёжные, простые и проверенные временем машины. А вот теперь купил Toyota Prius 20, но это уже совсем другая история.Всем всего наилучшего.

С 10г пробег 1180000км с первого дня и по сей день очень доволен ,расход 10-11л бензина .по маслу до 1л на 15т пробега .масло шёл хеликс ультра по рекомендации производителя .150л.с хватает, коробкой автомат доволен ни провалов ни щелчков. за это время 1).- замена тяги стабилизатора 3комплекта по 2шт примерно 1000р за комплект. 2.)- задние 2 компл 3) 2раза мазал опорный подшипник cправа ,1 раз слева. Попадает грязь песок замена не нужна. 4 ) 1саленблок слева 1 справа, сзади по 200р 5) на 90 т пробега замена заднего амортизатора поставил от Волги не много доработал, и работает не плохо .6)перед шаровые опоры слева менял 2 раза около 1т 1шт .7) больше всего попал датчиками парковки выходили из строя каждый год покупал 2 по 1т ,2по 2.5т и 2 по 3.5 т итого 6 шт. 8 ) замена свечей на 100тыс тоже прим 1т р 9) замена резины на 100т км 9 т.р каждая ханкук225\\65\\17. И наверно все .масл фильтр только оригинал ставил а остальные фильтра ориг не обязательно я думаю.До не него был форд фокус 2 тоже хорошая машина но спортеж лучше .Теперь жду выхода нового спортажа 2016г но внешне уже не тот .

Машину приобрела в 2013. На тот момент машине было 3 года. До этого ездила на Шевроле Авео, Шкоде Фабии и поначалу мне машина казалась достаточно большой, но вскоре я поняла все прелести "большой машины" :-))). Высокая посадка, за счет клиренса и регулировка сидения водителя дает хороший обзор. Устойчив и послушен на дороге. Достаточно комфортен при поездках по разным типам дорог. Просторный и удобный салон, в том числе и для высоких и крупных людей. Достаточно много места для пассажиров, сидящих сзади. Есть кондиционер, который спасает от жары в летнее время года. USB вход для зарядки телефона и прослушивания музыки с флеш карты. Очень удобный подлокотник между передних сидений, также есть подлокотник с подстаканниками и для пассажиров сидящих на задних сидениях. Вместимость багажника впечатляет. Кроме того есть удобная "шторка", регулируемая в зависимости от его наполнения, которая может быть снята при необходимости. Задняя дверь открывается в двух положениях: полностью и 1/2.1/2 - это когда можно открыть только окно в двери и заполнить багажник до верха. По обслуживанию с машиной никаких проблем не было. Были дальные и длительные поездки и машина показала себя в превосходном качестве средства передвижения. Через каждые 15 тысяч пробега менялись расходники - масло, фильтры воздушные, салонные, масляные, тормозные колодки. Очень хорошее качество сборки, так как ничего нигде не скрипит, не жужжит и не бренчит.

Пишу мой первый отзыв До этого был опыт владения азлк 2141, форд фокус 2 рест., киа сид и вот в феврале 2014 года я приобрел себе спортаж с пробегом 35000. Автомобиль выбирал долго, хотелось явно что то большее чем седан. Рассматривал хендай ix55, фолькс тигуан, хонду срв, тойоту рав 4. Все автомобили по своему наверное хороши, но выбор пал именно на спортаг о чем в последствии не пожалел. Ну далее по порядку. Первое что бросилось в глаза, это минимальный объем багажного пространства, если сравнивать с тем же сидом он на порядок меньше, прилично место съедают выпирающие колесные арки, а так же наклоненные задние сидения. По полу получается места чуть больше, по высоте- меньше, но спасает что заднее стекло сильно утоплено относительно пластиковой обшивки. Объем багажника видимо уменьшен специально в угоду салону, в салоне действительно места полно. В отсеке для запаски можно так же перевозить не часто используемые вещи( у меня там хранится лопата, инвертер 220в и различная автохимия) места там достаточно, мало того имеются резиновые державки для фиксирования чего либо. Так же в багажнике можно найти розетку на 12В, проводка по всей видимости достаточно хорошая, инвертер на 350 Вт питает отлично, ничего не подгорает. Шторка со временем подвела, в пружинном механизме сорвало пластиковую шпонку, теперь откидывается не до конца, пытался исправить ситуацию, взводил заново пружины, но эффект краткосрочный, видимо нужно менять весь агрегат целиком. Машина досталась с просевшими задними пружинами и это за 35000км, сложно представить что возил предыдущий владелец, учитывая объемы багажника. Удалось поменять по гарантии, спасибо моим друзьям из оф. дилера иначе отбрили бы, как мне сказали гарантия на пружины действует до 25000км. Сейчас 107000 пружины как новые, хотя машина эксплуатируется и в хвост и в гриву, вожу очень много всего тяжелого по работе. Имея люк и понораму, поимел кучу геморроя с первым. Осенью прошлого года приехал делать очередное то к своему дилеру, мастер который принимал у меня машину, сообщил что проводится отзывная компания по люкам, типо в них не все в порядке, уплотнители не уплотняют и возможны проблемы в дальнейшем. Проблем на тот момент я никаких не испытывал, но подумал пусть будет, раз уж предлагают улучшить пусть улучшают, но как оказалось очень хорошо то же не хорошо. В итоге месяц ожидания и мне позвонили-сообщили что пришли мои детали, я приехал, оставил ам на сутки. После ремонта на след. день когда я забирал машину, мне ее выгнали на улицу, зима, лютый мороз- открываю люк, все хорошо, закрываю-не закрывается, звоню мастеру, после недолгого разбирательства оказалось, что зч бракованные, нужны новые. С горем пополам закрыли люк, сказали больше не открывать)) заказали новые зч, сказали через мес. все будет ок! Через мес. ничего не было как и через 2, через 3 мой мастер уволился, не оставив после себя и следа, как оказалось зч так и не были заказаны, а он мне просто мурыжил мозг. Ладно, запустил процесс по-новой, приехал на первичный осмотр, ребята подержали машину около 3х часов, почистили все направляющие, убрали остатки мусора, итог-все работает. Вообщем это была самая большая проблема с которой я столкнулся. Обращают на себя еще некоторые моменты. Иногда возникает такой эффект когда на холостом ходу при скорости 50-60км/ч нажимаешь педаль газа, мотор раскручивается до 5-6 т.о. но момент на коробку не передается, такое ощущение, что коробка на нейтралке, либо выжато сцепление на механике, после этого через секунду обороты падают до рабочих-машина начинает набирать скорость. Дилер сообщил, что типо коробка адаптивна, она мол подстраивается под владельца и тд. У них походу на все есть ответ, лишь бы от**лись)) Короче не нашел я решения этой проблемы или не проблемы, хз, просто забил и езжу, не напрягает. Едет машина нормально, не для гонок, погонять на ней не получится, она для спокойной езды, все к этому располагает, на трассе для обгона есть запас мощности, за это переживать не стоит. Расход по городу 11 литров, по трассе до 120км/ч 8-9, свыше 10,5-11. Компьютер показывает запас хода на полном баке 570км. Круиз контроль. Покатавшись по Европе на съемных тачках, загорелся желанием иметь в своем ав круиз. Используется он мной крайне редко, в основном на длинных переездах, по хорошим дорогам типа минки, дона и евробанов. Все здорово, но заметил крайне не приятную деталь. Машина вообще достаточно туповата по аэродинамике, если управлять скоростью с педали газа это не сильно заметно, но когда отдаешь управление компьютеру, после 120-130км/ч начинается какой то стремак. Короче получается следующее, компьютер сохраняет скорость достаточно пассивно и начинает реагировать только когда она падает на 3-5км/ч ниже заданной, причем делает это достаточно резко, не заботясь ни о какой экономии топлива и ресурсе движка, скидывает на 1, а то и 2 передачи вниз, стрелка тахометра уходит в красную зону и он старается в кратчайший промежуток времени восстановить скорость. При этом крейсерское движение проходит на 5-ой передаче, видимо он считает, что 6ю двигатель не потянет. Я нашел единственный выход, при включении круиза, необходимо перевести коробку в полу-автоматический режим и включить 6ю передачу, после чего все работает так как и должно работать. Возможно поможет перепрошивка, но я таким колхозом не увлекаюсь. Голосовое управление. Могу сказать одно, баба тупая, ничего не понимает и понимать не хочет! Штатная музыка. Аудио система установлена добротная. Мне нахрен не нужны никакие сабы с усилками, низкие частоты и прочая хрень. Все что идет в стоке достойно звучит, ничего не дребежит. В основном музыка играет через аукс, реже через флешку, качество аудиофайлов приличное, звучание соответствующие. Штатная магнитола с гпс навигацией, мнение двоичное. Легко цепляет любые гаджеты через блютуз, видит тел. книгу, можно звонить, все управление с руля, но не пользуюсь, т.к. совершенно не удобно, ПО какое то не допиленное, перемещаться по меню и искать нужный контакт совершенно не удобно, проще тел держать в руке и говорить, нарушая пдд. Музыку слушать через блютуз нереально, не хватает скорости передачи данных, звук отстает. Для айфона предусмотрен хитрый штекер, представляющий из себя совмещенный джет 3,5мм и юсб, что дает возможность управлять медиатекой телефона с руля, с андроидом такое не прокатит. Есть настройки эквалайзера, ограниченные низкими, средними и высокими частотами, а так же настройки смещения звука вперед-назад, вправо-влево относительно центра, стандартная тема, но только почему то периодически настройки скидываются на начальные. Дисплей сенсорный, не очень чувствительный, так что пыль протирать с него удобно)) Если бы не гпс то советовал бы не тратится на него при выборе ам. Теперь о навигации. Конечно гонять по нему в городе это садо, лучше яндекса еще ничего не придумано, но вот на дальняк- это хорошая вещь. Я до последнего в него не верил, пока мы не оказались по среди польши без денег на симке и как следствие без мобильной навигации, пришлось включить штатную. Вывел нас до пункта назначения и вернул домой. В нем предустановлены карты практически всего земного шара! Прокладывает маршрут в Гренландию. Понятное дело, что карты в основном обзорные, включают только основные дороги и более детальные карты крупных городов, для путешествия по Европе самое оно! Обновления не частые, а через дилера еще и очень дорогие (мне объявили 20к Оо), на торренте скачал бесплатно от 2013 года и это видимо были последние на данный момент, нужно проверить возможно что то по свежее появилось. Как следствие не видит новых автобанов и может повести по старым дорогам через деревни. Зато хорошо знает все ограничения скорости, очень часто на дальних расстояниях использую его именно для этого. Вообщем вывод такой, если имеете хороший навигатор с установленными картами, то тратится на такую магнитолу не стоит. Какая то она не доделаная что ли... Еще немного о проблемах. На протяжении всего периода эксплуатации наблюдаю несильное громыхание впереди слева, отдающее слабым люфтом в руль. Проявляется такая фишка на волнистых неровностях и на низких скоростях. Эффект периодический, то пропадающий, то снова возникающий, как следствие не смог продемонстрировать дилеру. Диагностика подвески проблем не выявила. Зато приговорили заднюю стойку стабилизатора, копейки, на таком пробеге это чудо, что раньше не менялась. В салоне достаточно тихо, если не считать аэродинамические шумы от люка на больших скоростях, я бы еще добавил шумки на колесные арки, в остальном все тихо. На таком пробеге ничего не громыхает, пластик не скрипит, все резинки обрабатываю силиконом. Обзорность по зеркалам отличная, практически не имеется мертвых зон. Порковку облегчают задние парктроники и камера. Хотя камеру приходится частенько протирать, закидывает какашками с дороги (привет владельцам VW). На фарах омыватели, расход жидкости нереальный, релешку пришлось демонтировать. Кстати бачок на 5 литров, это радует, больше не вожу с собой канистры с 500гр слюней на дне. В целом светят хорошо, дополнительно поворот освещается соответствующими фонарями. Проходимость на уровне городского кроссовера, не стоит ожидать от него чего то сверхъестественного. Зимой справляется с сугробами, позволяет парковаться там где всегда свободно) Пару раз выручал полный привод, когда приходилось выезжать дворовыми огородами, будучи заблокированным какими то... Есть странная функция помощь при трогание в гору, никогда ее не активировал, кнопка заполняет пространство и ладно. Теперь по обслуживанию. До 100000 обслуживал у дилера, принципиально все расходники покупаю сам, что прилично экономит бюджет. Заметил достаточно интенсивный износ колодок, за 70000 эксплуатации поменял 3 раза, один раз диски, все остальное- это стандартные для каждого то масла, фильра. Как то так.

Всем добрый день! Мой отзыв будет кратким, так как владею данным автомобилем с октября 2014, но какое-то мнение о нем уже могу составить. В общем-то на спортике ездит моя матушка и автомобиль покупался для нее, но я периодически беру его для проверки тех.состояния и проведения работ. Сам владею Сонатой 5, которой очень доволен. Теперь про спортик. Данный автомобиль был куплен в Киа Крылатское в отделе трейд-ин с пробегом 9000, 2010 МГ, 2 WD, 150 сил, бензин. По комплектации и цене все устраивало, а так как новые машины я в принципе не покупаю, было принято решение брать. Эксплуатация. В салоне велюр простенький , но на ощупь приятный, пластик низкого качества. Имеется достаточно регулировок сидений, чтобы человек 180 см роста с комфортом разместился. На заднем сиденье тем кто выше 180 будет тесновато. На месте водителя распологаться комфортно, все под рукой, все просто и понятно. Багажник очень маленький, заявлено 530 литров, но столько там точно нет. Сложенная коляска занимает его практически весь и место остается только для маленьких сумок. В Сонате коляска занимает только половину багажника. Порадовала большая ниша запасного колеса,вся мелочёвка туда влезла. Обзорность в машине не очень, за большими передними стойками можно не заметить человека. По двигателю и коробке рассказывать особо нечего, тут как говориться на вкус и цвет товарища нет. Единственное могу отметить простоту конструкции двигателя, для его ремонта не требуется специнструмент, там даже мануал не нужен, все просто и понятно. Шумоизоляция у автомобиля очень слабая, ощущение что между ДВС и водителем ничего нет. Подвеска очень жесткая и гремучая, шумка также отсутствует. Задние пружины слабые, зад ниже переда, я сразу поставил усиленные, автомобиль выровнялся. Сзади регулируется развал и схождение, по переду только схождение. Заявленный клиренс соответствует, только есть одно "но": передний подрамник гораздо ниже, потому необходимо ставить защиту. Пока все, если что еще всплывет, отпишу.

Нормальное, но хотелось бы лучшего. Если бы сейчас приобретал машину, то взял бы другую модель, более экономичную. По моему мнению данная машина будет хороша для тех, кто преимущественно передвигается по трассе, например - путешествует.Мощность двигателя 141 л.с., объём 1975 куб.см., бензин.

Почти год катаюсь на дизельном "Хитриле", но "Спортик" вспоминаю с приятной ностальгией. Настоящая "боевая машина", как высказался однажды старший товарищ. Технически никогда не подводил, ездил в жару и мороз, по городским пробкам и 2-тыс. километровым полуразбитым трассам, на 92-м и 95-м. Перевозил и людей, и мешки стройматериалов, 3-м длинномеры и двери при открытом заднем окне, 4 чел.+стиральную машину на сложенной трети заднего сиденья. А когда однажды, из дальних странствий возвратясь, разгрузил на пол-коридора вещей и коробок, включая мешок картошки, то и сам не мог поверить глазам. Летом на штатной Оптимо, зимой на шипованной Тойо - нет проблем, везде проходил, и по бордюрам, и по снежному намету. Небольшая речка в пол-колеса - также по силам. Погонять по полевым и лесным дорожкам, взобраться в гору по булыжникам - тоже в удовольствие. Ведь брал-то со словами "танкист не должен думать о дороге"...

Среди конкурентов лучший во всех отношениях, моё мнение.

Приобрел в сентябре 13-го года с пробегом 15 тысяч. (Сейчас уже 39). Хотя машине было 3 года. Брал у знакомого, поэтому вопрос о скрученном пробеге не стоял. Рассматривал, как и все, наверно, кто купил спортик, такие машины как тигуан, каптиву, аут и рафик. И если бы не подвернулась именно эта машинка, поиски бы продолжились и неизвестно на чем бы остановился выбор в конечном итоге. Среди приоритетов были повышенный клиренс и полный привод (подключаемый, постоянный, мне было без разницы). А теперь непосредственно к машине. Нужен был авто для города и дачи, для (хоть и редких, но все же) дальних поездок, чтоб можно было худо бедно подъехал к озеру, чтоб вещей можно было запихнуть побольше, нежели в вольву s60, которую и собирались, собственно, поменять. По сути, нужна была универсальная машина за небольшой (700-800) бюджет. Отношу себя, к сожалению, к разряду наездников, поэтому отзыв будет с моей дилетантской позиции. Я лучше сразу заплачу дяде, чем сделаю сам, а потом все равно заплачу дяде. Итак что мы имеем за эти деньги: ПОДВЕСКА и УПРАВЛЕНИЕ Несмотря на намек на внедорожность, по мне подвеска далека от идеала. Как и управление. Мелкие лежачие полицейские глотать не хочет ни в какую , поэтому приходится чуть ли вовсе не останавливаться перед ними. Если пытаешься проехать их хоть на 15-20 км/ч пробивает так, что невольно вздрагиваю. По грунтовой и ухабистой дороге тоже надо ехать весьма осторожно, ибо раскачивает. Также долго привыкал к электроприводу руля. Первое время складывалось впечатление, что управляешь авто на игровом автомате. Руль очень легкий, без возможности сделать его хоть немного тяжелее (на спортах 2014 года насколько я знаю эту проблему решили), поэтому на скорости от 80 км/ч одной рукой управлять крайне сложно. Приходится ловить дорогу. На вольве с гидроприводом об этом даже не думал. Крайне напрягают и мешают нормальному обзору широченные стойки. За ними может спрятаться целая фура. Не говоря уже о людях, пытающихся перейти дорогу по пешеходному переходу. Слева их не видно вообще, поэтому приходится иногда быть быдлом (не по своей воле, так как всегда стараюсь пропускать). ИНЬЕРЬЕР Пластик, конечно же, не на высоте. Двери засираются очень быстро, как ты их не мой. Порадовало наличие блюпупа, громкой связи, usb и провода для яблофона. Оч удобно. Голосовое управление есть, но это для оооочень ленивых людей. Заколебешься подтвержать/уточнять команды. Но прикольно. Радует наличие подогрева задних сидений. Сыну уже 5 лет и иногда зимой катается без детского сиденья. Сам включат подогрев "зопы". Ребенку или жене с ребенком места сзади хватает вполне. Но троим рослым будет уже печально. Салон матерчатый и маркий. В планах купить чехлы автопилот. Сиденья раскладывается 2/3, тоннеля для лыж нет, поэтому чтобы запихнуть лыжи приходится раскладывать сиденье. Хотя купил на крышу поперечены с креплением для лыж, чем отчасти решил эту проблему. ЭКСТЕРЬЕР Само собой на любителя. Не по крайней мере не "женский", в отличие от рафика, например. Дизайн довольно гармоничен, хотя аэродинамика тоже касячная; боковые переднее стекла засираются на ура через минут 30 езды в дождь. Вместе с зеркалами заднего вида. Датчики дождя и света работают вполне удовлетворительно. Нареканий не вызывают. А вот звучание ШГУ оставляет желать лучшего. Меломаном не являюсь, но даже я почувствовал ущербность родной музыки. Хотя может, это после моей вольвы. О коробке и двигателе судить не берусь, ибо для меня это сумеречная зона, но отмечу то, что акпп по сравнению с моей вольвой очень тупенькая. Какие-то внезапные провалы или наоборот, при легком обгоне возьмет и скинет на 2 передачи назад, закидывая обороты до 5-6 тыщ. Хз чо ей в голову приходит, почему она решает, что я так внезапно хочу прям ускориться. Также постоянное впечатление, что 150 лошадок ей мало, что ли. Я не гонщик, но иногда бывает надо и притопить. Расход в смешанном режиме 11-12 литров 95-го. КОСЯКИ: Сломался датчик парктроника, заменили по гарантии. ИТОГ: Сложно судить стоит она своих денег или нет. Но вычеркивать ее из листа кандидатов, думаю, не стоит. Мой дилетантский ум подсказывает, что все машины этого класса примерно одинаковы. Что по цене, что по качеству. Поэтому выбирать стоит по принципу "к какому авто лежит душа", а также исходя из горячих предложений автосалонов :) Хоть и говорят все про практичность, но по мне так машина просто обязана нравиться внешне, а эталоны красоты у всех разные. Вот и я не могу сказать, что душой это авто для меня, хотя с практической точки зрения устраивает вполне.

Неплохой городской автомобиль. Отлично ведет себя на трассе до 150 км/ч. Частые поездки в сервис - вылетают мелочи.

Куплен в ноябре 2010 года одна из первых машин... и хотелось пожаловаться ... да не ма на шо))) Машина трудяга каждый день в дороге. ТО разумное, в эксплуатации надёжная, соотношение цена качество - идеальное!!! Сейчас жду такую же модель только на дизеле. Решил попробовать раньше был только бензин... слукавил там двигло 180 кобыл)))

Машину выбирал крайне долго. Как говорится - ночами не спал мучился. Но наложилась еще продажа старого автомобиля - "Додж Неон". Не смотря на то, что для своих 12 лет он был в идеальном состоянии - продавался долго. Ну нет фанатов американских авто. К сожалению продал гораздо дешевле чем хотел( Но это уже дела минувшего времени. Теперь владею спортом. Собственно говоря как к этому пришел: намучавшись со старым авто понял. что лучше я буду платить кредит. чем те же деньги отвозить в автосервис и постоянно думать, что сейчас что-то сломается и полетит. Поэтому критериев было два: машина не старше пяти лет и не более 70 тысяч пробега и обязательно паркетник или джип. при этом было желание уложиться тысяч в 500-550. Серьезного проходимца за эти деньги не купишь поэтому выбирал из паркетников. Выбор был небольшим: Сузуки гранд витара, мицубиши л200, хендай туксан, хендай санта-фе. Киа Спортейдж. К сожалению выбор авто в городе небольшой . а съездив в АТЦ не очень захотелось брать у жуликов перекупов и платить еще 30 (!) тыров за оформление посредникам. Поэтому выбирал из того. что есть. Все перечисленные авто в Ярике были с конским пробегом. От 90 тысяч. И тут взгляд жены упал на белый киа спортейдж. Белый, на ручке. средняя комплектация, 4 везде) Дороже бюджета на 150 тысяч. Сели - прокатились. Пробег детский - 55000. Машина на гарантии и будет еще два года (!) Зимняя резина в комплекте! Посовещались и решили, что лучше переплачивать кредита три тысячи в месяц, но ездить на гарантийной машине. Обошелся он нам в 640 тыров. Брали середине октября. Через два месяца пришло ТО-4 и минус 17000. само ТО - 12000 + колодки и ремень кондиционера. Больше трат не было. Впечатления от езды: Он валкий и неторопливый. На светфорое не погоняешься. Но он и не для этого сделан. А вот неторопясь ездит по заваленному снегом городу и решать насущные личные и не толкьо дела - лучше не надо. Движок чуть слабоват, но опять же - это не суперкар. Свою цель - доставить меня с ростом 190 и весом 110 кг и при этом нигде не застрять он выполняет на ура. перевозки сумок с продуктами и пьяных друзей моих габаритов так же не проблема. в общем выбором доволен. Дальше будем смотреть как себя поведет.

Всем привет!!! миллион раз читал отзывы многих людей посещающих этот сайт, всем спасибо и зазнайкам и незнайкам и винтикам и шпунтикам , в дебаты никогда не вступал но свою сказочку решил поведать тем кто хочет знать правду итак начнем: выбирал данный аппарат наездившись с 2003 года на восмерках 14х калинах и тушкане. после тусана зарекомендовавшего себя как автомат Калашникова выбор лег на масть корейского автопрома, соответственно КИА и ХУНДАЙ присмотревшись выбрал СПОРТИКА чисто из-за видохи ,приехав в салон стоял как ребенок в " детском мире"(блеск в глазах такойже только машинка побольше) купил передний привод на мешалке во второй комплектации отездил 1год . ТЕПЕРЬ ОБЪЕКТИВНО супер динамики как я и ожидал нет. 150 кобыл(бензиновых) реально мало если ездить по трассам с одной полосой обгоны фур рывком только с 3 передачи . Крейсерская скорость 140км в час если покрытие позволяет ,дальше шумно в салоне и от движка и от воздуха . Расход 11литров средний (не верьте кто пишет 7,5-8 гон). Управляемость неплохая ,дорогу держит нормально зоны торбулентности в виде просевшего асфальта глотает на 5+ подвеска короткоходная на пересеченке вывешивается легко на небольших спусках (подьемах). На грязи как корова на льду, в снегу лучше гребет по прямой как танк , стоит поехать в ледяную горку как все качества кроссовера с передком тухнут приходится отключать ЕСП и брать гору оборотами. В салоне не скучно порадовал подогрев задних сидений, но сами неудобные (спинка не регулируется в отличии от тушкана) Порадовали тормоза. За год наездил 63000км заменил стойки стабилизатора и дворники + масла,фильтра (резину по сезону) Машиной остался доволен за исключением поведения там где нет асфальта и в январе 13 сел на полный привод Приимущества действительно есть и по зиме и по грязи но не грандиозные если снег туда-сюда то на грязи протектор трассовой резины замыливает глиной и машина едет как шар в место где ниже. Расход на1,5 литра больше чем на передке. Случился конфуз с коробкой на 1,2 передачах появилось такое стрекотание при наборе оборотов ,ни рывков ни пробуксовок никаких других симптомов небыло, проехав по официалам, полуофициалам, наслушавшись про сателиты, дороговизну ремонта и прочую охинею, купил Б/У коробку от ix-35 воткнул в место своей (подходит вся ходовка от хундая) все ок . Знакомый Кулибин решил разобраться в проблеме родной коробки. Причиной неисправности, а точнее этого звука стал магнит собирающий стружку отработки в поддоне который слетел с крепления и магнитился к шестерням после его удаления коробка как новая. Поехав 37000 км общий пробег 75000 км заменил тоже самое что на переднем приводе . ВЫВОД: машиной доволен за эти деньги каких то иллюзий строить не надо это машина сугубо мое мнение для семьи из 3х человек для поездок по городу и на дачу с этими задачами она справляется.

Всем привет!!! миллион раз читал отзывы многих людей посещающих этот сайт, всем спасибо и зазнайкам и незнайкам и винтикам и шпунтикам , в дебаты никогда не вступал но свою сказочку решил поведать тем кто хочет знать правдуитак начнем: выбирал данный аппарат наездившись с 2003 года на восмерках 14х калинах и тушкане.после тусана зарекомендовавшего себя как автомат Калашникова выбор лег на масть корейского автопрома, соответственно КИА и ХУНДАЙ присмотревшись выбрал СПОРТИКА чисто из-за видохи ,приехав в салон стоял как ребенок в " детском мире"(блеск в глазах такойже только машинка побольше) купил передний привод на мешалке во второй комплектации отездил 1год . ТЕПЕРЬ ОБЪЕКТИВНО супер динамики как я и ожидал нет. 150 кобыл(бензиновых) реально мало если ездить по трассам с одной полосой обгоны фур рывком только с 3 передачи . Крейсерская скорость 140км в час если покрытие позволяет ,дальше шумно в салоне и от движка и от воздуха . Расход 11литров средний (не верьте кто пишет 7,5-8 гон).Управляемость неплохая ,дорогу держит нормально зоны торбулентности в виде просевшего асфальта глотает на 5+подвеска короткоходная на пересеченке вывешивается легко на небольших спусках (подьемах). На грязи как корова на льду, в снегу лучше гребет по прямой как танк , стоит поехать в ледяную горку как все качества кроссовера с передком тухнут приходится отключать ЕСП и брать гору оборотами. В салоне не скучно порадовал подогрев задних сидений, но сами неудобные (спинка не регулируется в отличии от тушкана) Порадовали тормоза.За год наездил 63000км заменил стойки стабилизатора и дворники + масла,фильтра (резину по сезону)Машиной остался доволен за исключением поведения там где нет асфальта и в январе 13 сел на полный привод Приимущества действительно есть и по зиме и по грязи но не грандиозные если снег туда-сюда то на грязи протектор трассовой резины замыливает глиной и машина едет как шар в место где ниже. Расход на1,5 литра больше чем на передке. Случился конфуз с коробкой на 1,2 передачах появилось такое стрекотание при наборе оборотов ,ни рывков ни пробуксовок никаких других симптомов небыло, проехав по официалам, полуофициалам, наслушавшись про сателиты, дороговизну ремонта и прочую охинею, купил Б/У коробку от ix-35 воткнул в место своей (подходит вся ходовка от хундая) все ок . Знакомый Кулибин решил разобраться в проблеме родной коробки. Причиной неисправности, а точнее этого звука стал магнит собирающий стружку отработки в поддоне который слетел с крепления и магнитился к шестерням после его удаления коробка как новая.Поехав 37000 км общий пробег 75000 км заменил тоже самое что на переднем приводе .ВЫВОД: машиной доволен за эти деньги каких то иллюзий строить не надо это машина сугубо мое мнение для семьи из 3х человек для поездок по городу и на дачу с этими задачами она справляется.

Владею данным авто уже почти 3 года. До этого была Honda CR-V первого поколения на механике. Отличный авто, простая и надежная как все японцы того времени, но возраст ее и психологическая потребность смены авто, сподвигли меня к продаже Хонды тестю, который эксплуатирует ее по сей день. Сразу скажу, на Спортажа купился благодаря его внешности, а уже потом смотрел на технтческте характеристики. Итого имеем: Комплектация люкс, полный привод, автомат, цена на тот момент 10036000 т.р. (октябрь 2010 г.) Конкуренты на тот момент были либо дороже, либо сильно проигрывали Спортажу внешне, по моему субъективному мнению. Технтческие характеристики были сопоставимы + - один сантиметр клиренса, большой роли при езде по городу не играет. Первые впечатления были весьма положительными, машина сразу показалось очень комфортной. Здесь свою роль сыграл фактор смены ручки на автомат. Со временем восторг поутих и появился более взвешанный взгляд на машину. На сегодняшний момент, я вижу в машине следующие плюсы: - внешность актуальна по сей день и мало кто из одноклассником может ее переплюнуть (субъективно); - просторный салон; - хорошая комплектация, в машине есть все что нужно и даже больше того; - вполне вместительный багажник; - коробка автомат (не робот и не вариатор) надежна и расторопна, если жать на педаль соответсвующе. - умеренный расход топлива (у меня 11-12 литров на сотню). - неплохая проходимость по меркам городского кроссовера, сугробы пока проигрывают. Теперь о минусах: - 150 сил на автомате предназначены для спокойного и плавного передвижения. Динамики в целом хватает, но азарта нет, все плавно и размеренно, но в то же время не сказать что медленно. В целом стандартные 11-12 секунд до сотни. Хотелось бы более мощного движка; - подвеска жестковата, при этом автомобиль не является эталоном в управляемости. На скоростях больше 100 бывает плавает немного по дороге. - лкп довольно слабое, есть сколы, некоторые уже ржавеют. Ну это сейчас беда всех авто. - задний диван нельзя сложить в ровный пол. Это напрягает при попытке заночевать в машине вместо палатки. - плохо закрываются двери. По большому счету, больше сказать о плюсах и минусах нечего. Все остальное относится скорее к придиркам и эйфории первого времени владения. Из поломок за 50 тысяч пробега были только стойки переднего стабилизатора, неделю как поменял. Остальное-только плановое ТО и замена колодок тормазных. Ну и один раз поменял лампочку ближнего света. Резюме. Автомобиль вполне конкурентноспособен чем то лучше, а чем то хуже прочих представителей класса. Советую брать тем, кто не комплексует по поводу Кореи и любит спокойное, размеренное передвижение по городу и небольшому проселку. Если хотите побыстрее-берите старший дизель или турбовый тигуан о двух литрах. Ну или японцев со старштми двигателями. Все, что имеет 150 сил и автомат, едет примерно одинаково. Надеюсь мой отзыв будет полезным. Не комплексуйте по поводу Кореи и помните, что немецкие авто соберают турки и качество примерно одно в условиях тотальной глобализации.