- Управление4.3
- Надежность4.3
- Комфорт4.1
- Цена4.1
- Дизайн4.5
динамика, простор салона, качество сборки, дорожный просвет, управляемость
качество материалов
динамика, простор салона, качество сборки, дорожный просвет, управляемость
качество материалов
- проходимость - мощный двигатель
- маленькое усилие на педали газа - жестковата подвеска
Дизель, 170 л. с., автомат, 2008 г, новый. за 1070 т. р. Собрана. Если на этом честном внедорожнике поставить шильдик Тойоты или Мицубиси он будет стоить 1500 т. р, если Мерседес или Ауди - от 2000 т. р. Покупал для зимней эксплуатации, высокая посадка и полный привод в наших краях не роскошь, а необходимость. Вдобавок, неожиданно для себя, получил очень быстро бегающий агрегат. До этого думал, что водители, которые первые прибегают к светофору просто выпендриваются и не умеют ездить спокойно. Сейчас самому пришлось осваивать активную манеру езды. Возможности агрегата просто не оставляют другого выбора.Обратил внимание, что довольно много бегает таких машин, но привезенных из Кореи. Если учесть некоторое общее прохладное отношение к "корейцам" и неизвестность конкретно этой модели (не рекламировали никогда), но тот факт, что люди считают оправданным привезти такую б/у машину говорит о практичности авто в наших условиях.Раздражает очень маленькое усилие на педали газа. В обуви с толстой подошвой её вообще не чувствуешь, что неудобно.Приходиться привыкать к подвеске. После комфортного седана жестковато, но терпимо. Зато нет кренов и "клевков". Трассу держит отлично. Недавно проехался на Туареге, котрый показался более жестким.Удивился - как это корейцы не подумали про освещение багажника. Плафон в салоне багажник не освещает.Общее впечатление - гибрид внедорожника со спортивной машиной. Естественно, по динамике не спорт-купе, но в потоке - из ста машин будет в первой десятке по динамичности. Близок по характеру Мицубиси XL. Но Мицубиси будет подороже и никак не претендует на полноценную внедорожность. Соренто, конечно, не возьмет первое место на джип-триале, но средний паркетник превосходит существенно (рама + понижающий ряд передач). За разумные по сегодняшним меркам деньги очень хороший баланс свойств.
Год выпуска 2002 комплектация limeted (Кореец) двигатель 2,5 CRDi 145 л.с.. Всем доволен, хорошая сборка динамика и ездовые качества. Не давно заметил подтёки масла из сапуна, обратился на СТО сказали низкая компрессия (19) а скрлько должна быть сами не знают. Ни где нету книг по эксплуатации может кто подскажет?
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
ещё пока пробег маленький для проблем.
До этого ездил на хонде цивик (1,6 автомат). Машинка то что надо. ПО трассе действительно рулить не плохо. Динамика да 100 км\\ч достаточно внушительная, после 100 значительно хуже. На скорости 170 км\\ч в салоне достаточно комфортно и тихо. Расход разный, всё зависит от качества топлива, но в принципе в рамках разумного (по трассе 10 л, в городе порядка 12 л.).
Этот автомобиль действительно можно назвать джипом.
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, цена
Иногда слегка постукивает в районе раздатки, это как я знаю "фирменная" особенность и жизнь не портит. на 50тыс. засифонил верхний патрубок радиатора, подошел как замена от "Нивы". Весь ремонт своми руками занял 10 минут и стоил 5у.е.
В соотношении цена- качество отличный авто. Запрявляю А96 хотя переваривает и А93. По трассе на скорости 100 км/ч съедает 8-10 литров. В городе если без пробок укладываюсь в 11-12 литров, с пробками 13-14 литров на 100 км. Внедорожных качеств вполне хватает для городской жизни и выезда на пикники. Обслуживание и расходники недорогие. Рама основательная, на серьезном бездорожье автомобиль не перекручивается. Двигателя 2,4 хватает для неторопливой жизни.