динамика, простор салона, качество сборки, дорожный просвет, управляемость
качество материалов
Приветствую всех блуждающих на просторах auto ru ,да и вообще интересующихся! Собственно автомобиль: KIA SORENTO BL, 2.5 турбодизель (первый дизель, не считая служебных авто), автомат,комплектация без люка и кожи(жена слезно просила, чтобы кожанного салона не было...).Муки выбора описывать не стану,равно как и рассказывать об авто какие были ДО,всю эту информацию при желании можете отыскать здесь же на auto ru! И так внешний вид,я считаю,до сих пор удачный и современный,строгий что ли или даже классический с закидоном на внедорожник! ЛКП стойкое к царапинам от веток,а также следов и очагов ржавчины -НЕТ, даже на местах скольчиков от камушков.Под машиной все тоже достойно,только защиты Двигателя,коробки и т.д приходится подкрашивать,краска с них почему то слезает...хотя нигде не цеплялся.... Теперь мотор-ДИЗЕЛЬ,много плохого написано про моторы выпуска конца 2008,начала 2009-ни чего про них не могу сказать,мой авто был выпущен в начале 2008 посему вроде т-т-т, все хорошо. Тяга сумасшедшая, чиповать не стал бы,мне и так за глаза, турбояма присутствует-заметна с непривычки,после адаптируешься и все радует! Расход при моем стиле езды по городу не превышает 11.5 литров,по трассе около 8л.Зимний пуск при хорошем аккумуляторе и нормальном топливе быстрый,главное следить за машинкой и она тебя не подведет.Коробка переключается без рывков и толчков,точнее не заметно вообще как переключается. По началу после покупки напрягали толчки при плавном трогании на светофоре,вылечилось банальной заменой масла в раздатке (причем и пониженные стали включатся без рывка). Шумоизоляция и ездовой комфорт,не хуже чем у других одноклассников. Рулится хорошо, послушно, но все же с кренами-рамная конструкция, зато мягко проходит неровности, хотя где у нас "ровности"?короче машинка мягкая. Получился какой то "сладкий" отзыв,идеальных машин не бывает и Соренто не исключение может к 100 тысячам сыпатся начнет или еще что,но пока на спидометре 60 000,и она рарит только положительные эмоции,и создает впечатление надежного автомобиля.Удачи при выборе железного друга!
Надежность. Экономичность. Комфортный салон. Комфортный ход.
Снят с производства. Слабая внедорожная проходимость.
Добрый день! Катаюсь на соренто с 2008-го года. Наездил уже 150 тысяч. Брал новый, турбодизель на автомате с подключаемым передним приводом. Тогда он стоил 900. За весь срок сломал только муфту - по глупости газанул в буксе, за энное кол-во денег поменяли по гарантии ;) И ещё по собственной глупости треснуло лобовое - выключал осушитель воздуха при обдуве стекла. Замена обошлась в 5 т.р. Весь срок только и делал, что менял лампочки, да делал плановые ТО. В остальном за все время в машине ничего не ломалось. Если кто-то не понял, повторю: ВООБЩЕ НИЧЕГО. Ну а по ощущениям: машина зверь. Мощности двигателя хватает более чем: при неосторожном обращении с педалью газа можно сорвать задние колеса в букс на асфальте на 3-й передаче) Дорогу держит очень хорошо, по плавности хода как рейсовый автобус. Салон тихий, не скрипит, но с сиденьями какой-то косяк: после многочасовой поездки у всех начинают ныть спины и пятые точки. Видать, сиденья не под славянские габариты сделаны. К примеру, в сиденьях недорогого французского хэтчбека уставали как-то меньше. Так что дальние поездки все-таки утомляют. Расход смешной - 7 литров по трассе на 130 кмч. Ржавчины ноль. По проходимости уступает патролу и патриоту. С вискомуфтой и таким клиренсом на танковый полигон лучше не соваться. Это все-таки не джип, а большой рамный паркетник. Не спорю, поломки ещё впереди, но жаль, что сейчас такую машину новой уже нигде не купить. Обновил бы не раздумывая.
Надежность Экономичность Комфортный салон Комфортный ход
Снят с производства Слабая внедорожная проходимость
Добрый день!Катаюсь на соренто с 2008-го года. Наездил уже 150 тысяч. Брал новый, турбодизель на автомате с подключаемым передним приводом. Тогда он стоил 900.За весь срок сломал только муфту - по глупости газанул в буксе, за энное кол-во денег поменяли по гарантии ;)И ещё по собственной глупости треснуло лобовое - выключал осушитель воздуха при обдуве стекла. Замена обошлась в 5 т.р.Весь срок только и делал, что менял лампочки, да делал плановые ТО.В остальном за все время в машине ничего не ломалось. Если кто-то не понял, повторю: ВООБЩЕ НИЧЕГО.Ну а по ощущениям: машина зверь. Мощности двигателя хватает более чем: при неосторожном обращении с педалью газа можно сорвать задние колеса в букс на асфальте на 3-й передаче) Дорогу держит очень хорошо, по плавности хода как рейсовый автобус.Салон тихий, не скрипит, но с сиденьями какой-то косяк: после многочасовой поездки у всех начинают ныть спины и пятые точки. Видать, сиденья не под славянские габариты сделаны. К примеру, в сиденьях недорогого французского хэтчбека уставали как-то меньше. Так что дальние поездки все-таки утомляют.Расход смешной - 7 литров по трассе на 130 кмч. Ржавчины ноль.По проходимости уступает патролу и патриоту. С вискомуфтой и таким клиренсом на танковый полигон лучше не соваться. Это все-таки не джип, а большой рамный паркетник.Не спорю, поломки ещё впереди, но жаль, что сейчас такую машину новой уже нигде не купить. Обновил бы не раздумывая.
Правильное соотношение цена/качество.Надежность.Приличный внешний вид.Удобство парковки зимой.
Жестковатая подвеска.Отсутствие 6-ступенчатой КПП.
Машинку покупали в 2008 году, весной. Появилась возможность впервые взять новую из салона.:) Подкупила гарантия 5 лет, правда, как выяснилось чуть позже - 3 года, дополнительные 2 - на двигатель, коробку/раздатку, топливную и крупные узлы - стартер, генератор, насосы гидроусилителя и а/с.До этого разнообразные легковушки, ну да не о них речь.Вопрос мотора не стоял - на первый дизель пересел в начале 90-х. Бензинку больше не возьму.В итоге: черный сорик, корейская сборка, 2.5TD, мануалка. Комплектация LX. Кожу не люблю, автомат (имхо) для внедорожника - не тот выбор, хотя в городе он, безусловно, удобнее. Пластмассового дерева в салоне тоже не хотелось. Пытались заказать вставки в руль и панель из полированного алюминия - не сложилось : ( В целом комплектация устраивает - раздельный климат, круиз, эл. стеклоподъемники, противотуманки, заводская сильная тонировка (задние стекла), кожаный руль. Трансмиссия - переключатель 2H, 4H, 4L. Порадовали складные зеркала. Обогрев рабочей зоны дворников зимой - тоже приятная мелочь.Дополнительно доставил хандс-фри Parrot и свою музыку - родную даже не заказывал, а т. к. она маленькая, под приемником случилась еще и замечательная полочка - под документы, пачку сигарет.Сейчас на одометре 75000. Эксплуатация - 90% дороги, 10% - полные г..ны.:) Ремонты: - заводской отзыв, меняли что-то под форсунками (гарантия) - включатель света заднего хода (гарантия) - главный цилиндр сцепления (оригинал 100€) - левый передний рычаг (оригинал 142€) - правая задняя "косточка" стабилизатора (б-группа 15€)Раздражает бесконечная смена ламп ближнего света, независимо от производителя (от Philips до голимого Китая), лампочки Н7 ходят 2-3 месяца.:( Есть задумка втыркнуть ксенон. Хотя и с простыми галогенками что ближний, что дальний свет очень приличный.Зимой заедает лючок бензобака - приходится открывать из багажника тросиком. И железная телескопическая антенна - ностальгический архаизм.:) Периодически приходится промывать и смазывать WD40.Так же зимой начинает постукивать что-то в районе задней правой двери, но по мере прогрева салона звук пропадает.Проблем с заводкой зимой не наблюдалось, до сих пор родной аккум, хотя две последних зимы не радовали, бывало ночью и -30. Солярка 90% российская-белорусская, ибо есть замечательный международный бензовоз MAN TGA.:) В морозы (ниже -20) доливаю антигель KleenFlo (синий). Парковался все зимы без лопаты.:) Выезды на природу трактором пока не заканчивались.:)Все техобслуживания/ремонты - у официалов. Вежливо, культурно, косяков не замечено. Масло они используют Castrol.Резина - летняя Hankook, зимняя Continental шипованая. Летняя сточилась, вряд ли это лето доезжу, зимней хватит еще на 1 сезон стопудово, а то и на 2, потеряно пока пару-тройку шипов, глубины протектора еще много.Чего не хватает - 6 передачи в КПП. Думаю, загородный расход упал бы на литр. Расход: чистый город (зимой, 4х4) 14/100, летом (2х, а/с) 12/100. За городом при 90-100км/ч - паспортные 7, 6/100. Проверял неоднократно заправкой бака под пробку.Подвеска достаточно жесткая и не комфортная, особенно это ощущают задние пассажиры, возможно, замена пружин/амортизаторов что-то изменит.Бортовой комп совершенно бездарный - не умеет считать даже средний расход, из полезных показаний - оставшиеся километры пробега до заправки, причем очень приблизительно, а когда остается меньше 50км - показания вовсе пропадают, светятся 2 черточки. Зато есть компас!: )))По кузову/краске/коррозии замечаний нет вообще.В общем и целом автомобилем доволен и не пожалел ни разу. Сейчас встал вопрос замены, почитал разные форумы и отзывы владельцев и... Понял, что менять-то и не на что.:( Рассматривал Nissan Pathfinder, но после изучения материала понял - мимо, хотя мне лично его кубизм нравился. Mohave в ЕС не продают в принципе, а везти из России или Borego из штатов - попадос на растаможку и гемор с обслуживанием, гарантией и запчастями. Изучаю Прадо и Джип... Да, покупать стоит. Жаль, что модель снята с производства.
Постоянные поломки трансмисии и двигателя, борзые дилера в сим киа ( приходилось сними постоянно ссориться)
Привет всем!!! Вот читаю я отзову по сорбентов и могу сказать тем людям, что им повезло в отличае меня!!! Купил я новую в восьмом году, все хорошо все супер но на 45000 тысяч у меня ломается турбина (как сказали взорвалась)!!! Блок полностью с поршневой И так далее и плюс турбину, правда по гарантии ждал машину 2 месяца, вроде все хорошо но не тут то было потом у меня на вернулась раздатка 2 редуктор одним всю трансмисию пере брали по гарантии 2 раза!!! В конечном итоге я ее продал на 75 тысяч, хотя признаться машина мне очень нравилась!!!! Прошу прощения за правонаписание но пой айпад все коверкает поросенок)))))
Добрый день! КИА Сорренто, 2008 г.в., так называемая «классика», бензин 3.3, 247 л.с. В целом – очень удачный автомобиль. (я брал прошлогодний, в 2009 году) был получен внедорожник с кожаным салоном, климатом, автоматом, т.е. со всем, что нужно для нормальной жизни. Впрочем, до внедорожника он чуть не дотянул (межосевой блокировки нет), но и кроссовером его уже не назовешь (рама, неразрезной задний мост, понижайка и т.д.). Отдельно хочется похвалить хорошую шумоизоляцию – автомобиль создавался с прицелом на американский рынок, а там потребитель к комфорту чувствителен. Проходимость весьма посредственная, в серьезные гОвны лезть на нем - как повезет. Причина – вышесказанное – отсутствие блокировки, а ЕСП с этой задачей не справляется. Минус данного автомобиля – расход бензина. Расклад таков: город (в пробках) – до 22 литров, город (без пробок, просто «рваный» режим езды) – 18-20 литров, с жилым прицепом (1 тонна) по трассе – 16 литров, просто по трассе в экономрежиме - около 13 литров. Бензин 92 – не любит (даже детонация прослушивается), 95 – самый раз.После покупки поменял все масла. На конвейере недолив (особенно в раздатку), а она очень чувствительна к этому делу (может даже рывочками об этом сообщить). Из относительно крупных минусов – вроде как, всё… Из плюсов - качество изготовления, несмотря на наше происхождение, весьма добротное - ничего не гремит, не отваливается. Покрашен неплохо (странно, но сколов на переднем капоте нет вообще, несмотря на половину жизни в режиме «трасса»). Ходовые качества достойные, разгона хватает более чем, но крейсерская – до 140. Больше – не для него, все-таки кондовая подвеска и основное предназначение дают о себе знать. С сервисом проблем нет – автомобиль не имеет серьезных электронно-проблемных мест, поэтому неавторизованные сервисы справляются со всем весьма достойно. За 60 т.км. менялись лампочки и стойки стабилизатора передней подвески – более ничего не случалось. Неоригинальных запчастей за разумные деньги – море. Стоимость обслуживания – в целом, дорогого ничего нет (если о расходниках речь ведем) – но! – к официалам это не относится. Очень рад, что не связался свое время с дизелем. К сожалению, именно у этих машин дизель – лотерея. Может и неплохо ходить, а может и шатун оборвать, причем от режима эксплуатации это не зависит никак. Кроме этого, турбины у них слабое место и форсунки, что, в свою очередь, отремонтировать стОит серьезных денег. Да и цена на дизтопливо делает покупку дизеля еще более бессмысленной. К сожалению, подходит время менять машину, но за разумные деньги на этот раз (как было с Сориком), чувствую, не получится. Новый Соренто – нечисть гламурная по сравнению с прежним, как и все остальные современные его собратья…
Приобрёл я кию не так давно но уже успел понять что за авто до этого четыре года ездил на Туареге который брал трёхлетним (бензин).Естественно пересел с тура на соренту не по доброй воле а по обстоятельствам.Ну давайте по порядку. Начну с Тура.Тур-Отличный Представительский авто в который когда садишься чувствуешь себя реально человеком другого класса ну или соц прослойки. Сор- Внешне выглядит неплохо (особенно спереди) садишься и чувства превосходства не чувствуешь.Тур-Салон- Отлично собранный отличные материалы современный вид. Ну в общем порода чувствуется. Отличная кожа которая в отличии от других авто по мере эксплуатации остаётся как новая (у лексусов и тоёт в этом плане полная лажа через год выглядит как поношенные перчатки.)Сор- Панель ну просто прошлый век какой-то. Взгляд остановить не на чем. Не такие удобные сиденья (ткань) НО Я просто тащусь от того что Ничего не скрипит ( в отличии от тура в котором в морозы появляются сверчки)Ещё одно НО в туре т.к. толстая кожа ПОДОГРЕВ сидений ну просто полное говно т.к. пока до зада дойдёт тепло я уже до работы доезжаю а в соренте 2 минуты и я уже выключаю подогрев.Привод-электроникаСоренто привод подключаемый незатейливый но нормально работающийТур- постоянныйКосяки у торенты в мозгах корейцев которые ну просто полные дебилы и могли бы посмотреть как эт должно быть реализовано. Система стабилизации на туре ну просто идеально работает - вмешивается моментально и ты чувствуешь что даже недостаток опыта компенсируется умной системой. ЧАСТО специально провоцировал систему заходя в поворот зимой превышая скорость - машина срывалась в занос но на поворот руля реагировала тем что куда руль повернул туда морда и доворачивается и можно проходить повороты в заносе. Приятно и интересноВ СОРЕНте чуть в штаны не наделал повернул руль а машина куда шла туда и катится система тупо игнорирует поворот и активно включается только при контр повороте руля.Ну в общем по электронике тур безоговорочно лучше.Двигатель.Конечно двигатели разные тур - бензин 240 лошадейСор- Дизель 170Всё время которое я ездил на туре я всем говорил что отлично едет. Но когда сел за соренту я понял что значит отлично! Однозначно нравится больше. Ну соре нажал и поехал ну прям грубая мужская сила а на туре нужно топнуть и тогда перескочив пару передачек конечно тоже ломается но ощущения от сора намного Приятнее.Самая главная статья- расходы Налог на соре просто копейки.Расход горючки у сора почти в 2 раза меньше.В Итоге пока нравится Сорик. Но по возможности пересяду обратно на тур только дизель.
С места в карьер: своих денег стоит, сто процентов! А теперь по порядку. Зимой 2008 года стал обладателем Kia Sorento с дизельным, 2, 5 литровым мотором, автоматической КПП и максимальной комплектации без дурацких допов дилера в виде бесполезных дуг и прочего сорочьего хрома.Как показал опыт, лакокрасочное покрытие достойное, сколов за 1, 5 года минимум. Салон в лучших традициях корейского автопрома – изысками не блещет, но сделано все качественно. Не смотря на максимальную комплектацию, магнитола в нее не входит – купил 2-диновую Pioneer с навигацией и DVD. Кожа на сидениях для корейца не плохая. Багажник, как багажник – ни большой, ни маленький, среднячок в своем классе, но для поездок в магазины – в самый раз! Очень понравилось качество сборки всего авто – на заводе корейцы за качеством следят, доказано.Дизель отличный, всю зиму заводился без проблем. В салоне вообще не слышно, тяга у него отменная – в городе, на трассе тянет на ура! Автомат работает мягко, особой задумчивости не заметил. Расход для дизеля великоват: по городу до 15 л/100км, трасса – до 10 л/100км. Подвеска довольно упругая, но штатные амортизаторы были стразу приговорены к замене. До замены, машина ехала как-то размазано, но после – не узнать! Комфорт остался, но жесткость в управлении повысилась, пропали крены в виражах, клевки при торможении.А вот проходимость очень посредственная. Не смотря на жесткую раму и пониженный ряд в трансмиссии, маленький для данного класса клиренс очень сильно затрудняет передвижение по бездорожью. Но вряд ли это минус – Sorento скорее кроссовер, чем полноценный джип. На первой 1000 км поменял масло в мостах и, как оказалось, не зря! Завод-изготовитель решил не доливать почти половину в каждый! После замены пропали неприятные звуки в трансмиссии.В общем, достойный авто по всем показателям. Чего хотеть – мне нужен был универсальный дизельный автомобиль, с полным приводом, рамой и за разумные деньги. Sorento оказался в самый раз.
качество сборки
После 12 тысяч пробега автомобиля расход топлива резко вырос и составил в городском режиме 16 литров, что, безусловно не как не стыковалось с декларируемыми в рекламной продукции предоставляемой КИА 11 литрами т.е. на 45% выше нормы. Факт сам по себе не очень приятен и как следствие я был вынужден, обратится к официальному дилеру. В последующем на все мои просьбы провести экспертизу ссылались то на отсутствие эксперта, то на очередность в такой экспертизе в конечном итоге я получил официальный ответ из Москвы, в котором было сказано, что это вполне нормальный расход топлива а тот расход который декларируется при продаже автомобиля в рекламе он получен при стендовых испытаниях. На лицо как минимум недостоверность предоставления информации при продаже автомобиля. Второй недостаток это то, что автомобиль плохо заводится при температуре - 17-20 градусов. Третий существенный недостаток это высокая стоимость обслуживания на официальной станции и в разы завышенная стоимость на расходные материалы при плановом ТО.
Увы до японцев или хотя бы европейцев эти автомобили еще не дотягивают, хотя безусловно осозновая это продуманно компенсируют ценовой политикой.
дорожный просвет, простор салона, шумоизоляция
Проблем с машиной нет, желает лучшего качество пластика в салоне, при посадке на заднее сиденье много царапин, тоже самое в багажнике. Заднее стекло в плохую погоду быстро покрывается грязью. При температуре -25 и ниже с первого раза не заводится, после двух-трех кратного включения свечей накаливания заводилась без проблем.На скорости в мороз замерзали форсунки омывателя лобового стекла, хотя сама жидкость(-30) не замерзала.
На Соренте ездим всей семьей с мая 2008 года, в основном муж. Первые впечатления отличные, просторный салон, отличный разгон, мягкая подвеска, высокая посадка, отличный обзор.Особенно радует багажник:делали ремонт в квартире столько всего перевезли! Когда ездили на рыбалку,в холодное время года спали с мужем в багажнике-как на 2х спальной кровати.Дизель не шумный, в салоне тихо,вибрации не чувствуешь. После 37 000 пробега поломок, неисправностей не было, все работает. Машиной давольны!!!)
дорожный просвет, простор салона
За один год эксплуатации проблем не было никаких. С запчастей сменил только фильтра масляный, топливный, воздушный и климат контроля при проведении первого ТО.
Впечатление за год эксплуатации самое хорошее, честно говоря не ожидал, в управлении легок по бездорожью и на трассе на больших скоростях. Комфортность отличная во время движения на длинных пробегах никакой напряженности не ощущал, езда в удовольствие. Автомобиль очень нравится. Отрицательного по поводу этого автомобиля сказать ничего не могу, так как для меня все характеристики и качество устраивает.
Купил новый с салона "СОЗВЕЗДИЕ ". Настоящий пылесос,заезжаешь на просёлочную или грейдер,в салоне как в запорожце,всё в пыли.На вопрос спецам из салона устранить этупроблему,мне ответили. Вам не кто не обещал что она будет герметична.Вообще машина в целом плохая, проехал 50000км уже резину жрёт,надо менять верхние рычаги потому что нет отдельно шаровых опор отдельно,2 раза кондиционер ремонтировал.Резину поменял проехав 30000 км.Зад автомобиля при не очень больших кочках пробивает,так что позвоночник плачет. Отвратительно СНОСНАЯ перестраиваться удобно очень боюсь расход 14 литров в городе,12.5 по трассе нет Сервис вообще ужасный СОВДЕПОВСКИЙ.Совет не покупайте корейца,купите китайца он в 2 раза дешевле. Очень разочарован своим приобретением.
качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, цена, шумоизоляция
перегорела лампочка.
Наверное, это лучшее, что придумали корейцы. Покупал как тягач, да ещё для поездок на рыбалку и по грибы. За полтора года ни разу не пожалел о своём выборе: замечательно сконструирован кузов, жёсткий, наличие рамы у тягача - несомненный плюс, а вкупе с тяговитым дизелем и понижайкой с блокировкой - позволяет без труда даже ребёнку спустить катер на воду на прицепе и вытащить обратно даже на песке.
Соренто - честный трактор за свои деньги, хорошо сделан салон, пластик мягкий, ниразу нигде не скрипнул, хороший обзор, отличные фары, удобные сиденья, приятный на ощупь руль, общая эргономика - без нареканий. Кроме того, авто более чем экономно кушает, а ТО стоит копейки!
Но есть и недостатки:
1. печка, явно слабая.
2. клиренс не самый большой
Хотя это такие мелочи по сравнению с плюсами!
качественная сборка, хороший двиг. удобно зимой когда автоматом подключается передн. привод, вовремя срабатывает а.б.с. и е.с.п. стильный прикид дизайна, более на классику смахивает, почти, что МЛ.
Раскачка по диагонали, после хорошего драйфа, турбина поткидывает маслом.
эксплуатирую ровно год, до этого был митсуб.паджеро 2, 5тд. настоящий трактор, по сравнению с соренто. Автомобилем доволен, трасса город. прием, все в ажуре, правда топливо надо только хорошее, да и присадки тоже, и масло в двиг. На этом жалеть не надо, и машина не подведет, летом крым, зимой карпаты испытал по полной, пока только масло и топливо, ходовая держиться, кпп ручная, автомат тупит и не предсказуем, подвеска не спортивная, раскачивается и клюет, в принцыпе все зависит от стиля езды... Цена соответствует качеству, по сравнению с аналогами японцев.
Ближний свет- за год 5 лампочек поменял. Зимой аккумулятор сдох- замена по гарантии. Умерла панель (приборы ваще не реагировали, ездил на слух)- замена по гарантии. Заклинило радиоантену, ну это не в счет. ТО 30000км- нет проблем, побежала веселее. Прет как танк, жрет как обычно немало- зимой в смешанном цикле 15-16 литров, летом 11-11,5. Техосмотр- потрясли, сказали- подпишем, но надо передний правый солдатик менять, пока типа терпимо, но рекомендуем... Подозреваю, что пробил на проселке, когда передним колесом на 60 км/ч в мелкий овраг влетел, заднее проскочило. Удар был такой силы, что думал- подвеска отвалилась, но- колесо целое, все остальное тоже. До техосмотра с раненым солдатиком откатал 2 месяца, в том числе по хреновым дорогам. В целом очень доволен.
В ответ товарищу,который отписал за товарища,у которого шатун оборвало: лезешь на Эверест или в тундру-купи танк! Или по крайней мере Крузак. Хотя сомневаюсь,что тот лучше на бездорожье. А по мне,что в городе,что в колхозе-Сорняк-отличный вариант! Конечно,в городе чуствую себя увереннее,но и в местных дюнах и приболотье не менее комфортнее. Есть нюансы,ну дак у какой машины их нет? А уж если в шатуне был пузырь,так эт ему не поперло просто. И неча на все остальные машины сморкаться.
Это лучший внедорожник!!!!За все время эксплуатации неразу неподводил.Проездил весь Азербайджан без проблем.
Это лучший внедорожник!!!!За все время эксплуатации неразу неподводил.Проездил весь Азербайджан без проблем.
Это лучший внедорожник!!!!За все время эксплуатации неразу неподводил.Проездил весь Азербайджан без проблем.
Это лучший внедорожник!!!!За все время эксплуатации неразу неподводил.Проездил весь Азербайджан без проблем.
Хочу предупредить всех, кто раздумывает о покупке данного шедевра корейского автопрома...
Друг купил... Ну говорил я ему, что небывает внедорожников за 1000000 р. Но это лирика... А теперь по делу! Пробег 4500 км- обрывает шатун! Рука дружбы! На замену сервисмены предлогают перебраный двигатель! Три недели ждём запчастей из Кореи... Из родного осталась только головка блока... Сборка двигателя занела ещё две недели.... На подмену машину даже не предлогают!
Сейчас пробег около 18000 по гарантии меняют коробку и раздатку! Запчасти опять ждём! Обещают уложиться в три недели...
Господа! тридцать три раза думаем, прежде, чем купить это УБОЖЕСТВО!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
проблем пока не было - машина новая. из недостатков - сибирской зимой при ниже -30 в салоне прохладно, но может дело в том, что это дизель
машина просто зверь, красивая, мощная, в своей ценовой группе лучшая несомненно! несмотря на отличные ходовые качества, не дает расслабиться, позволяет чувствовать удовольствие от процесса вождения. на дороге ее уважают, чему способствует респектабельный внешний вид, немаленькие габариты, высокая посадка и ощущение породы. ощущение простоты, надежности не покидает с первой минуты и вот уже почти год интенсивной эксплуатации.машина подойдет тому, кто ценит настоящий драйв. кто любит чувствовать автомобиль и дорогу.
Купила у дилера в июне 2008 г., в максимальной комплектации - за 1 млн. 130 тыс.На сегодня 14 тыс. км. Поломки за год - на третьем месяце эксплуатации перегорела на приборной панели лампочка ближнего света, примерно на 6-7 месяце передние дворники перестали чистить стекло с паузой, по мелкому дождику это очень раздражает. Вот собственно и все.Лью дизель только на Лукойле. Может и напрасно, но... В городе по пробкам ест 16-18 литров. По трассе - 13-15... Да! Стала заправляться на автоматических заправках - впечатление, что топлива стало хватать на дольше.По зиме сдавала назад и не сработал парктроник - у Хонда Сивик во всю длину треснул бампер, а у меня даже царапины нет.Как и все дизеля чуть задумчивая машина. Выжимаешь педаль газа, она ревет, а скорость прибавляет только спустя секунду, другую. А так машина резвая, но только после обкатки, поехала нормально через 4-5 тыс.Как уже тут писали пластик царапается легко. Кожу черную никогда не любила, а в Соренто она перфорированная и с красной строчкой - смотриться очень прилично и на ощупь достойно.Вебасто не устанавливала. Всегда заводилась как часы. Правда в эту зиму ниже -18 температура не опускалась.Всем рекомендую родные резиновые коврики.Да. Полгода назад разорилась страховая, где я оформляла каско, так уже полгода езжу только по осаго.На машине дополнительно стоят - иммобилайзер, звуковая сигнализация с пейджером, замок на капот и на коробку передач. Машина стоит под домом. Пока никаких поползновений, тьфу-тьфу, не было.Ужасная аудиоподготовка. Если есть меломаны - ухо режет. Машиной довольна. Залезаю куда надо, проезжаю спокойно по убитым дорогам, гуманно кушает топлива.
Привет! Выбирал машину для семьи. Из салона 6 дней назад. Чистый "кореец" , пришедший из Франции. Я живу в Ялте. На Украине такие машины собирают в Луцке, где раньше делали ЛУАЗики. Просто в КИА Моторс Франс решили отправить партию машин в Россию и Украину. Пока что впечатления хорошие. Салон люкс. Хороший обзор. Выбирал машину по салонам Симферополя и Севастополя месяца два. Тойота и Митсубиши дорогие и качеством не удивляют. Зато цена на 10-15 тыс. у.е. выше. А КИА ничуть не хуже и мне понравилась и ценой, и качеством. До этого ездил 8 лет на БМВ. (их сравнивать нет смысла). К КИА привыкаю. Центр тяжести, естественно, выше, чем в седане. Немного укачивает. Зато обзор лучше. Надеюсь, что не обманусь в отзывах, прочитанных ранее перед покупкой новой машины. Отзывы были только положительные. Думаю, что настоящий "проходимец" по дорогам бывшего СССР.
