58 отзывов о Kia Sorento 2007 года

Первый раз пишу отзыв! Раньше не писал, потому что ни один из моих автомобилей, никогда не вызывал у меня столько отрицательных эмоций!!! Итак... Приобрел случайно у своего знакомого, для поездок на дачу, привлекла низкая цена, неплохой внешний вид и хорошо мне известная история покупки и эксплуатации. Машина куплена у оф. дилера. Мне досталась с пробегом 64000 км. Первые впечатления, при наличии 5-ти регулировок, занять удобное расположение за рулем невозможно (мой рост 190 см, вес 90 кг) думал привыкну, не получилось..... Передал управление супруге Подвеска... Полный идиотизм.. Перед мякгий, раскачивается, иногда становится страшно (быстрее 120 км/ч не ездил), сзади вообще непонятно.. При этом комфорт (сравниваю с американскими внедорожниками) отсутствует напрочь, через 4 часа поездки по Симферопольскому ш. начинает болеть весь организм.. Машину трясет и раскачивает во все стороны! Кошмар какой-то!!! Проходимость... Хотел проверить, но испугался, проблемы начались не доезжая до места где хотел проверить, ранее спокойно проезжал по этой дороге на Шеви Тахо Сервис... Катастрофа!!! При пробеге 67000 км появились какие-то непонятные толчки и рывки во время разгона.. Что делать? Посетил трех дилеров, ответ удивил "Что делать не знаем, оставляйте на неопределенный срок, может быть разберемся" Ругаться и скандалить не стал, после долгих поисков нашел специалиста, разобрался за 20 минут. Видимо ездить к оф. дилерам бесполезно... Но как быть с гарантией? И где обслуживать? Двигатель... Дизель!!! Сначала очень понравился!!! Мощный, уверенный разгон, правда до 100 км/ч, но мне больше не надо, быстро ездить не люблю, скромный расход топлива, в смешанном цикле 10л. солярки на 100 км. Вроде бы все неплохо... но тут начались морозы!!!! Утром минус 16, завелся с трудом, на следующий день передали минус 24, заправил полный бак , на всякий случай залил присадку антигель. Утро, на градуснике минус 21, двигатель заводиться отказался.... Через 20 минут плясок вокруг "корейского чуда" терпенье закончилось.... поехал на другой машине... Видимо придется отложить эксплуатацию до весны....

Автомобиль в эксплуатации с ноября 2007 года. Пробег 27000км. Куплен у официального дилера в автосалоне. Полная комплектация. Автомобиль хорош. Очень хорошее соотношение цена качество.Кто ищет авто с задатками полного внедорожника по приемлемой цене с хорошим качеством это тот автомобиль Кто ищет автомобиль в качестве "рабочей лошадки" с отличным соотношением цена качестао и не сравневает (отсутствует сревнение с ТОЙОТОЙ ХОНДОЙ МЕРСЕДЕСОМ) этото что вы ищете.

Машина куплена весной 2007 г. Из последних корейских партий. Пробег 33500 км. Автомат, ТОД, без Вебасты, по комплектации якобы есть дополнительная электрическая печка. По поводу расхода - таже песня, но, правда, не 20 литров. В городе (а живу в ценре Воронежа) при средней скорости по компу 21 км/час расход зимой до 17, 5. Летом на литр меньше, думаю зимой больше из-за шиповки и прогревов. Езжу всегда с ближним светом. Стиль вождения умеренно-агрессивный. По трассе 9-10, 5 при скорости от 90 до 130 км/час. На ровно 100 км/час - засекали с представителем дилера получилось 9, 2 литра. По моим наблюдениям климат на расход практически не влияет, а на это вечно ссылаются официалы. Я их долго по этой теме доставал. Даже поменяли форсунки, но ноль результата, да еще, наверное, перетянули болт крепления второй форсунки. В итоге в ста км от города головку крепежного болта срезало и форсунку выдавило. Слава Богу без последствий. Только увлекательное путешествие по трассе Воронеж—Тамбов на эвакуаторе за счет дилера. В сервисе сказали, что далеко не первый случай и не препирались по поводу оплаты. Причем на других машинах это не было связано с заменой форсунок, а просто конструктивный недостаток. Так что если вдруг пропала тяга у двигателя и появился сильный и непонятный стук (как у стуканувшего движка), то нужно снять пластиковую крышку и посмотреть на то, как стоят форсунки. А стук из-за того, что вылезшая форсунка стучит по этой самой крышке. Но после такой ситуации масло сразу под замену, т. к. в нем уже есть соляра.В целом машина очень нравится, сидеть удобно, правой коленкой в панель не упираешься, а при моем росте в 192 см не так легко подобрать удобную машину. Кстати из большого количества просмотренных авто реально удобно уселся только в Паджере-4, Мерсе МЛ и Соренто. Но! Паджеро с дизелем и автоматом вообще не едет, Мерс - супер, но стоит как небольшой самолет, а Соренто - дешево и сердито. Отделка средненько, особенно пластик снизу - царапается. Но едет нормально, не рыскает и на 150, разгон динамичный. Подвеска вполне комфортная и пока беспроблемная. Умные люди говорят, что если родные амортизаторы на Каябу поменять, то и управляемость лучше будет и комфорт не пострадает. По грязюке лазит как по асфальту, только надо ЕСП отключать. Несколько раз заезжал в такие дебри, что страшно становилось. Особенно как-то к озеру с дороги съезжал по такому крутому склону, что жуть. Половили рыбу и как дождь врезал, а обратно выезжать? Земля мокрая и так была, а тут еще дождь. И резина родная - Кумхо трассовая. Но ничего, на пониженной на раз два. Респект машине. Едешь, а впереди только небо!По климату - вполне, но салонный фильтр нужно менять или хорошо пылесосить каждые 5000 км, иначе не греет и не холодит. Он очень сильно забивается, видно засасывает воздух из наиболее пыльной зоны. А продуешь, и снова нормально.По задним сиденьям. Стучит в замках спинок. Обматываем изолентой или скотчем дужку замка и забываем надолго. У меня уже года полтора не стучит.В багажнике на больших кочках на скорости тоже есть стук, но не определил пока. Особенно хорошо слышен на трамвайных рельсах.Колодки тормозные ровно на 30 000 км ушли по кругу, что меня сильно удивило. Обычно задние живут дольше. Мастера говорят что равномерный износ из-за ЕСП. Верю, срабатывает часто, особенно зимой если чуть резче газануть. Даже на шипах.Из косяков. Недавно тихо начал умирать вакуумный насос, который делает вакуум для усилителя тормозов. Замена по гарантии. Везли насос 2 недели.А сейчас перекрашивают заднюю дверь: нашел в 3-х местах вздутие краски и полезла рыжая дрянь.Тоже гарантия и без вопросов. На СТО где красят, стоит такая же Сорента только голубого цвета и с такой же дребеденью. Мастера говорят, что много уже таких было и все светлый металлик (у меня серебро). А вот на темных нет такой засады.Соляру лью только Лукойл ЭКТО. Проблем ни зимой ни летом не было. Тормоза хорошие, диски и резина недорогие, обслуживание нормально и по цене и по качеству работ (сам за ними смотрю). Пока всем доволен. Нормальная машина за вполне разумные деньги. Удобно сидеть и впереди и сзади. Эргономика нормальная, все под рукой и все что необходимо есть.

Проехал весь Кавказ по горам и бездорожью, не было проблем никаких, перед покупкой машины очень тщательно изучал всю характеристику Киа Соренто.
Очень доволен! Соотношение цены и качества, пять! В прошлом году снега навалило очень много, однако друзья, которые ездят на очень дорогих джипах, почти большинство не смогли выезжать из паркинга, а я все эти дни ни разу не встал и не буксанул, нигде.

Впечатления только положительные, очень мягкий и комфортабельный, мощный автомобиль, с хорошей динамикой разгона и отличной для внедорожника управляемостью. Если нет необходимости "отжигания" на этом а/м, то Kia Sorento это для вас! А в остальном все мои и не мои впечатления оставлены здесь - www.kia-sorento.net

Автомобиль Киа Соренто 2007 года, пробег 35000 км., машина используется ежедневно. Нареканий никаких, машина нравится, двигатель работает четко, автомат работает плавно и без рывков, очень неплохой разгон, даже кажется что у Митсубиси хуже. Просторный салон, хорошая шумоизоляция (я б даже сказал отличная), никаких жучков и хороший пластик. Немного старомодная передняя панель, но все аккуратно и не режит глаз. Удобные сиденья, что спереди, что сзади, машина широкая сидеть свободно и комфортно. немного нехватает подогрева сидений для поясницы. Климат работает хорошо, багажник не очень большой, но и не маленький, кто-то писал что нет света в багажнике, все есть. Удобно закрывать багажник, ручка внутри всегда чистая. Музыка штатная очень не плохая + у меня DVD проигрыватель с ТВ очень неплохо, только жалко антенну, которая выдвигается при каждом заводе.Теперь по поводу динамики и управляемости: скажу так, что после покупки поехал обкатать по ленинградской области к родителям и получил не очень приятные впечатления. Машину на неровном асфальте нехреново раскачивает, а при скорости 120 км даже было страшновато ехать, а на хорошей волне можно и в потолок башкой (на Митсубиси там летал 150-170 км), поэтому крейсерская скорость по таким дорогам 90-100км. Проехался у друга на Ниссане, раскачка значительно меньше, так что кто пишет что великолепно держит дорогу, то я бы так не сказал, но это касается только неровного асфальта. По талинскому шоссе и по КАД шел 150-170 км нормально, тяжелый дорогу держит даже лучше чем Митсубиська.Поэтому в машине вижу один недостаток - раскачка, хотя уже привык и не обращаю внимание. Клиренса хватает даже при наличие порогов. По паребрикам и ямам ползает отлично, нравится. По грунтовым дорогам и по полям тоже хорошо. Ехать далеко комфортно, не уставал. Прочитал у кого-то про расход, по трассе 9, 5-10.5 (точно не определить, не показывает средний расход, но проехал 785 км. заправил около 80 литров, скорость 80-140 км), по городу-трассе где-то 12-13, 5 л. по городу 13-15 л., но считаю это неплохо. Митсубиси на одном переднем приводе хавает столько же, а то и больше. Рассматривал Митсубиси Аутлэндер XL 2.4л, Ниссан Патфайндер и Киа Соренто. Остановился на Киа. Сравнить была возможность, так как у друга Ниссан, а жене купили как раз Митсубиси XL. У Ниссана хорошая внешность, проходимость и размеры багажника, но одно НО сразу меня отвернуло от него. Друг ездил в Москву всей семьей, плюс тесть с тещей, а обратно приехал на поезде. Я долго смеялся, когда он расказывал что невозможно ехать на заднем сиденье, но прочувствовал это сам когда он отвозил меня в аэропорт, через двадцать минут у меня затекло все. Сиденья низко к полу и некуда протянуть ноги. Поэтому машина для двоих и плюс не нравится отделка руля и торпеды (хотя это на вкус). Митсубиси не плохая машина, но шумная. К тому же и расход не маленький 13-14 литров при не самой быстрой езде. Да и опять пластик торпеды ужасный. Как ни протирай на солнце весь в разводах и пальцах. Поэтому долго ходил вокруг и решился на Соренто. Да кстати взял не новый, а у друга (ездил на нем 8 месяцев). Он продал Крузака 100 и хотел взять 200. но очередь на пол года и для передвижения взял Киа, ну я и забрал у него.Скажу так, кому не нужны понты и марка, за эти деньги не плохой авто. Даже больше. Добротная сборка, хорошая шумоизоляция, тихий и тяговитый двигатель, неплохая проходимость. Между Ниссаном, Митсубиси и Киа до сих пор выбираю - КИА.

Впечатление от автомобиля отличное, аппарат очень динамичный, коробка атомат неплохая, не очень задумчивая, пробовал аналоги на Ауди и Тойоте провалы между нажатием на педаль и реакцией автомобиля на Sorente значительно меньше. На свтофоре "делает" почти всех собратьев по внедорожному цеху. Отъездив всю зиму не знал проблем с запуском, хотя стоит на улице и морозы до -45, заводилась спокойно до -38, при более низкой температуре не пробовал да и не зачем думаю. На полном приводе ездит и по польшой грязи и по снежной целине. Пробовал езду по болоту, на удивление все закончилось удачно. Расход топлива несколько больше заявленного при продаже 12,5л\\100км вместо 11л по трассе и 18л вместо 14л по городу. "Печалит" пока одно если авто прогрел не очень хорошо, при трогании с места или переключении на заднюю передачу издает тоскливые скрипы, но в автосервисе сказали что все в норме так и должно быть, посмотрим.

Автомобиль эксплотирую полтора года.Взял в салоне.За 50000км поменял задние и передние колодки .Стоят для "корейца" дороговато около 13 000руб.До этого на Опеле Zafira менял за 4000 руб. вместе с работой.Поменял пару лампочек.А так только ТО.Да масло приходиться менять между ТО.Это не обязаловка ,а рекомендация.А картер у неё аж 8 с гаком литров ! В эксплуатации очень нравиться, топлива потребляет мало .Бак 80 литров в городском режиме хватает на 550-600км.Зато по трассе 850-900км.Единственная проблема с заливкой полного бака.Где то на 66литров пистолет отстреливается так как солярка пениться и приходиться "цедить довольно долго чтобы залить полный бак.Пускавого подогревателя у меня нет ,но заводил при-30.Правда с третей попытке.Так что машиной я доволен .

Купил в октябре 2007. Проехал 20тыщ. В украинских,тяж.Условиях!Пока всё тьху-тьху!Расход-суппер,200 по трассе-легко!В грязи-трактор,по трассе чуть колбасит,но ведь высота+размер.Салон вместительный,и в двоём сзади тоже!!! На зиму - зимнюю резину и ноу проблем. Я доволен!!!

Прекрасній автомобиль для города, для семьи. Очень комфортен для детей и родителей. В красивом цвете - прекрасній подарок любимой!ооооооочень мягкий! у кого слабый вестибулярный аппарат - берите бумажные пакеты покупайте! но продать трудно

Машину эту приобретал новую в автосалоне, по рекомендации близких друзей, которые на Соренте-1 с движком 3,5 литра отъездили уже 4-5 лет. Езжу с октября 2007 года. Ощущения - машина отличная, за время эксплуатации не сталкивался с какими-либо неприятностями, эргономика, динамика, манера управляемости - устраивают на все 100%. Более того, в Соренте-2 с движком в 3,3 литра, чьим счастливым владельцем являюсь и я, весьма оптимизированы показатели силового агрегата, как в мощности, так и в крутящем моменте, так что при старте со светофора многие более респетабельные джипы типа Круизеров 100, Паджеро 4-го поколения, Лексусов LX-470, Патролов, приехав ко следующему перекрестку позже какого-то "корейца" оказываются не в лучем свете в этом вопросе.
Считаю, что по отношению "цена-качество" машина соответствует себе, приобретал ее в автоцентре за 36 тыс. долларов, гарантия 5 лет или 100 тыс. км пробега. Условия оптимальные, сервис внимательный, хотя (тьфу-тьфу) обращаться туда кроме как очередных ТО не приходилось.
Из минусов можно отметить несколько безликий дизайн, уже заказал индивидуальные решетку радиатора, "реснички " на фары, колесные диски на 20-21 дюйм. Все это счастье собираюсь ставить ближе к весне. Все-таки расцвет природы и не только... :) Аэродинамический обвес, несмотря на имеющиеся весьма привлекательные варианты и иные позиции тюнинга решил не рассматривать, все-таки внедорожник, зачем и без того уменьшать дорожный просвет, пусть даже и в пластике. Хотя, конечно вопрос дизайна, так и тюнинга авто - вопрос индивидуальный, меня с учетом планируемых мною корректив, он устраивает на все 100.
Итог - машина своих денег стоит.

Одно не удобство: зимой холодно, пока дизель прогреется - мерзну. Ставить Webasto - дороговато. А так он вполне стоит своих денег. Разгон хороший. Идет уверенно на скорости. тормозит прекрасно. Это конечно не джип, а паркетник, но по полям в кашу проезжал без проблем. Ездил до Анапы - одно удовольствие от езды.

Слабовата печка,в 30 градусов в машине холодно,по трассе затягивает стекла. На полном приводе машина дергается на поворотах,на заднем буксует на ровном месте. Вроде огромные колеса,большая масса автомобиля,а проходимость по снегу намного хуже чем у Шевролет Нивы.

Приобрел новым,это мой 8 автомобиль и первый джип,за время эксплуатации с мая пробег 8500км,ездил и в тамбов по трассе,ничем не хуже легковушки,на обгон-легко хоть и дизель,разгонял до 170 без проблем,в поваротах есть крен-но он идолжен быть как ни как джип а не волво-40,тут читал что брод максимум 15см - проехал метровый не заглох выпер как танк ,камфорт нормальный единственное я при заказе заменил климат-контроль на кондиционер ,не доверяю из опыта эксплуатации предыдущих авто,нравится расход(город-11,трасса -8 салярка)шумовой комфорт на уровне тише чем в новой паджере,короче достойный авто для наших дорог может не очень престижный но надежный,а для престижа возьму у жены беху

Всем привет!
Езжу первый месяц, наездил 1600 км. Мне машина очень нравиться.
Пиятно удивил расход топлива, у меня больше 13 литров по городу не выходит (турбо дизель).
Разгон очень хороший, что бы держаться в потоке достаточно слегка давить на газ, более 2000 оборотов не выходит.
Недавно ехал по калее в глине после дождя, едет как танк, более серьезных испытаний не было.
По ровной дороге ехать очень приятно, звук мотора убаюкивающий, кстати почти не слышно. Звукоизоляция на высоте, музыку можно слкшать очень тихо даже на большой скорости.
На ямах трясет если ехать медленно, на большой скорости они почти не ощущаются.
Вполне комфортно ехать по трассе со скоростью 140 км. быстрее не ездил.
У меня комплектация ЕХ, есть все, что нужно, перечислять долго.
Пока все работает, ничего не бренчит, не стучит, не раздражает.
А вот багажник мог бы быть и побольше.
Могу отметить хороший свет фар.
Автомат работает отлично, без длительных задержек, есть с чем сравнивать, 3 машины из 5 были с автоматами.
Двигатель (турбодизель) очень тяговитый и безшумный, когда прогретый работает тише некоторых бензиновых.
Отделка салона в целом не плохая, хотя конечно это не мерседес и не Лексус, но на мой взгляд достойная. Специально взял с тряпичным салоном т.к. кожа на мой взгляд была плохого качества и могла быстро потерять вид.
Хороший обзор, парковаться удобно.
В общем я доволен на 99%, багажник подвел.
Большая, комфортная, мощная и красивая.

В начале июля 2007 года купили два КИА Соренто, , 2.5 турбодизель с прямым впрыском, автомат, кожа, люк, в общем, по максимуму. Плюс обвесили еще. Я себе взял серебристый, заму своему черный. На сегодня, 23 сентября, на серебристом пробег 18 000 с хвостиком, на черном чуть более 20 000 км. Нареканий никаких. Машины очень нравятся. Просторный салон, отличная шумоизоляция (проехал у приятеля на Ниссан Пасфайндер дизельном, там и шума побольше и сзади места меньше, и посадка неудобная). Расход топлива (ездили по Европе) -- в среднем на 9 730 км. пробега, с учетом и трасс (до 180 км/час разгонялись, в среденм порядка 120-140 км/час ехали) и по городам крутились -- 9.07 литра на 100 км. Считаю, что для этой машины это вполне небольшой расход. Внутри все работает без нареканий, и подогревы сидений и печки/кондиционеры. Аккустика штатная -- мне качество нравится. Поставили двух DIN DVD проигрыватель с ТВ. Люк удобный. Автомат работает изумительно, при желании на светофорам можно всех сделать ускорение плавное и без рывков. Автомат не назвал бы задумчивым, тип-троником ни разу не было нужды пользоваться. Подвеска поначалу показалась жестковатой, но потом оценил, дорогу держит великолепно, даже на штатной резине. Двигатель рабтает четко, шума нет, слышно его в салоне после 3 000 об/мин. Но даже на скорости 160 км/час в машине комфортно по звуку, магнитолу громче не делаю, можно спокойно разговаривать. Считаю, что за свои деньги это великолепная машина. Жене тоже очень понравилась, вот и думаю, в следующем году новую брать, ей эту оставить. А что новое брать -- не знаю. Похоже, что в семье будет две Соренто.

Автомобиль KIA Sorento куплен в 2007 г. Пробег 6000 км. Машина покупалась для ежедневного использования и активного отдыха по выходным. Пробег пока не большой, да и режим эксплуатации щадящий (обкатка), тем более, что это дизель. Поэтому только первые впечатления.Двигатель. Дизельный двигатель у меня первый - был приятно удивлен вполне приличной динамикой и вполне тихим звуком. После прогрева и небольшого пробега (5-10 км) звук у двигателя становится, как у сытого кота (мурчание). Но кайф понятно не в этом, а в 400 нм, которые и придают не только хорошую динамику на трассе, но и тихое плавное перемещение по бездорожью. Кстати из-за этого и реакция двигателя на нажатие газа не одинакова. На начальном ходе педали медленная подача (для бездорожья), а немного больший ход педали и начинается уже активный разгон. Достаточно грамотный компромис с учетом двойного использования (трасса-бездорожье). Расход точно нельзя определить, т. к. компьютер показывает только остаток км до заправки. Но если примерно, то город (12..14), трасса (9..11). Обращаю Ваше внимание, что это приблизительные значения, да и еще с учетом обкатки. Реакция на качество топлива, такая же, как и у бензинового авто - хорошее топливо - хорошая динамика, тихая работа при плохом все наоборот. Двигатель с турбиной поэтому поставил сигнализацию с турботаймером.Ходовая.Ну это вообще отдельная песня. Автомобиль достаточно жесткий. Попытка решить проблему банальным уменьшением давления в колесах вызывает двойной эффект. На небольших кочках и малой скорости это помогает, но усиливается раскачка, как продольная, так и поперечная. На скоростях выше 100 км/ч все равно чувствуется наличие заднего неразрезного моста - на стыках потряхивает. Так как это у меня первый внедорожник, то я точно и не знаю, может это такая особенность у всех внедорожников, и уж тем более с зависимой задней подвеской. Но на бездорожье это совершенно другая машина. Проглатывает мелкие и средние колдобины, как-будто бы их и нет. Понятное дело на плохой дороге быстро не поедешь, вот она и отыгрывает минусы на трассе. На бездорожье машина мягче еще и потому, что там нет острых кромок краев асфальта. Вот их то подвеска плохо отрабатывает, но зато у этой жестковатой подвески для асфальта, есть еще один большой плюс для бездорожья - она очень энергоемка. По плохой проселочной, дороге, где на седане я ехал осторожно 20-30 км/ч, сейчас 60-80 км/ч, при этом без тряски, стуков и т. д. В общем на бездорожье вполне комфортна. На асфальте подключение переднего моста незаметно. На бездорожье, если грязь - есть легкий толчек видимо из-за плохого сцепления с грунтом. При включении пониженной и блокировки межосевой муфты, т. е. когда жестко подключен передний мост - автомобиль спокойно, без надрыва без суеты неспешно преодолевает достаточно впечатляющее бездорожье. Предвидя усмешки реальных джиперов, и дабы не обидеть последних оговорюсь, что бездорожье впечатляющее но не безнадежно проходимое. Т. е. машина для тех, кто хочет преодолевать бездорожье, а не жить в нем. Полностью испытать пока не пробовал, как уже говорил - обкатка. Думаю, после 8 тыс. км буду пробовать где у этого джипа предел, уже и трос купил, и лопату.Салон.Большой, вместительный. Задние сиденья удобнее передних, имеется ввиду профиль, зато в них трясет сильнее. Передние сиденья достаточно комфортные, но подушка могла бы быть и подлинее. Кстати у SangYong Rexton передние сиденья спрофилированы лучше. Но при беспрерывном пробеге 400 км дискомфорта не ощущается. Шумоизоляция достаточно хорошая ни двигателя ни колес почти не слышно. На 150 км/ч можно разговаривать как и на 80 км/ч - не увеличивая громкость. Очень и очень приличный автомобиль. Высокая культура сборки, хорошая шумоизоляция, хорошее лакокрасоное покрытие. Достаточно тихий, тяговитый и вмеру экономичный двигатель. Жестковата, но зато очень энергоемкая подвеска. На асфальте рулится очень не плохо, крены не большие, реакции на поворот руля быстрые и точные. Этот эффект еще усилила резина. Я сменил родную резину на Continental CrossContact эффект великолепный. Обратная связь стала более отчетливой чем до этого на седане. В общем за 39 тыс $, лучшего рамного внедорожника, навряд ли удасться купить.

Взял в середине апреля, накатал 700 км. Главное впечатление – очень комфортный автомобиль. Высокая посадка, в меру мягкая подвеска, климат-контроль очень простой в управлении, динамика позволяет хулиганить на дороге под настроение. Про климат-контроль, когда бродил по салонам дилеров не раз слышал мнение от менеджеров, что мол климат-контроль не очень-то и нужная опция, дескать обычный кондиционер куда удобней в пользовании (как раз автомобиль в такой комплектации и был в наличии и его надо было продавать). Но взяв Сорренто понял, что лукавят менеджеры, логика управления клим/контр. очень простая, а эффективность работы не вызывает никаких нареканий. Автомобиль расслабляет: авт. КПП сама переключает скорость, климат –контроль сам решает куда и чем дуть, ESP не дает забуксовать в умеренной грязи, круиз-контроль давит на педали, самому остается только крутить руль.Про расход бензина. Заправлялся три раза, по первым двум заправкам расход примерно 20 литров на сотню. В общем то на это и рассчитывал. Паспортные данные 12-18 л. /100км, по ощущениям вполне можно уложиться, если ездить в правом ряду строго по правилам.Других косяков не выявлено, да и при таком пробеге у авто стоимостью 1, 15 млн. их быть просто не должно. Советую.