21 отзыв о Kia Sorento 2003 года

Превзошел ожидания! Надежный, конструктивно простой, неприхотливый автомобиль. Покупка была полу спонтанной, так как в основном рассматривал японские варианты, на Киа даже не приглядывался. Но по совету знакомых посмотрел свежепригнанный Соренто и не пожалел о покупке.
Плюсы:
конструктивно очень простой
крепкая энергоемкая ходовая
цены на запчасти соизмеримы с Ланосом
качество сборки и материалов радует даже через много лет
проезжает везде!
Минусы:
немного ватные тормоза;
как и любой рамник - жестковат на серьезных неровностях;
есть конструктивные нюансы, о которых я даже не догадывался, например плановая замена колец через 200т.км,
Общее впечатление - отличный семейный автомобиль, который подходит и для каждодневной езды и для вылазок на природу.
По плановым расходам на ТО: стоимость масло Aral полу синтетика + комплект фильтров около 1200 грн.
Полный комплект ГРМ стоит больше 200$, за счет дорогих роликов, но на этом не стоит экономить.
Запчасти по ходовой стоят недорого, а за счет простой конструкции их там и немного.

Классный внедорожник, на раме. Проходимость на высоте. Подвеска в меру жёсткая.

Авто норм, но ремонт магнитол - это проблема. Постоянно ломаются!

Решил продать Соренто из-за того,что ему уже 9 лет. Хотелось бы такой же только новый, но увы-снят с производства. Купил с пробегом 125000 если верить одометру....Сразу пришлось менять, все сайлентблоки в передней подвеске, передние амортизаторы, задний сальник коленвала, передние ступичные подшипники, промежуточные ролики.Хозяин до меня -хороший знакомый просто не заморачивался на таких пустяках, машина ездила.К остальному у меня не было претензий. На 180000 было обнаружены грыжы на всех тормозных шлангах и люфт внутренних шрусов и порванный пыльник переднего кардана.Люфт и пыльник реально тяжелые позиции если вы ремонтируетесь в сервисе. Пыльник идет с заменой переднего кардана, люфт устраняется заменой редуктора переднего моста, цены сами представляете. Но есть сайт любителей Соренто, где детально рассказано как сделать это самому, в итоге пыльник установлен от переднего ШРУСа Нивы- 100 р + 3 часа работы.Ремонт люфта - 3часа разборка, 3 часа сборка перднего моста, +1500 работа токаря-протачил редуктор и запрессовал втулку. После этого ремонта проехол 12000 никаких проблем. Автомобиль в моем понимании конструтивно очень прост,ходовая напоминает УАЗ, все легко разбирается и собирается, цена запчастей не заоблачная, при своевременном уходе внезапно не ломается, Б/У автомобиль если не убитый двигатель и коробка абсолютно ремонтопригоден, коррозионная стойкость отличная 7 лет по и нет серьезных очагов коррозии. Для меня сочетание мощности двигателя и работа коробки автомата кажеться оптимальным, хотя многие говоря , что 140 л.с. мало. При езде обороты двигателя редко превышают 2000 об. тяга очень уверенная и топливная экономичность хорошая. Делал замеры при езде на юг пробег 4700км расход по заправкам 8л. по городу в течении месяца 10л. по пробкам до 15 л.Заправлялся солярка очень сильно пенится, бак до полного не заполнил ни разу, в прошлом году стали плавать обороты холостого хода, пришлось залить присадку для промывки форсунок, все прошло, на зимней солярке такого небыло. На морозе нужет только хороший аккумулятор, заводиться прекрасно. Автомобилем очень доволен, хотя для разбитого асфальта он жесковат, но как он едет по бездорожью просто сказка, Работаю по выходным домой по трассе Минск едет лучше легковой, 120-140 не чувствуется дискомфорта, ускорение при обогонах достойное, с расходом до 10л. Молодцы косоглазые - очень хороший автомобиль!!! Продаю потому, что устроился на работу и нет времени самому обслуживать авто, прогнозирую проблемы с кузовом, сколько веревочки не виться, а РЖА свое возьмет. Только я полном ступоре, после Соренто по ее цене, ничего не нравиться....

Добрый всем день.Вот хотел поделится опытом,который приобрёл за время эксплуатации сего автомобиля.Постараюсь быть максимально краток и писать по делу. До этого приходилось обладать не много,не мало семью автомобилями: 2107, 21099, 2111,Опель калибра, корса, Е34,Е39,ну и восьмой авто-соренто 2003г.в,2,5CRDI,на АКПП.Чистокровный кореец в комплектации Limited, это был первый мой дизель.Авто приобретался дешево, ну чтобы немного вложится, но попал на неожиданно астрономическую сумму почти в 230т.р.При покупке дизель потдымливал, но пёр как танк. По приёместости вопросов не было,ну конечно послабее чем соренто 2,всё таки у моего 140л.с,а у второго уже 170л.с.,я так понимаю из-за турбины,которая способна изменять угол поворота лопастей.Ну вот,перед самым домом(за 15км) неожиданный стук в моторе и всё;стал.На какие либо попытки запустить двигатель не чего хорошего,кроме туго-туго вращающего стартера,не происходило.Пришлось вызывать эвакуатор и в автосервис.Через день звонят и говорят,что двигателю кирдык.Оказывается масло всё ушло через не затянутую сливную пробку,а давление и ошибки не загорелись т.к перегорели основные лампочки на приборной панели,которые сигнализируют о падении давления. Ну что тут сделаешь;попал,значит попал. Полезли в мотор,а там…….!!!Культурно сказать караул. Провернуло все вкладыши коленвала, образовались микротрещины на коленвале, позадрало все поршни с гильзами, крышку шестерни балансировочного вала из-за недостатка масла чуть не прогрызло,осталось металла около 1мм., а если бы прогрызло,то шестерня упала бы в мотор, а это…….!!!Далее оказался лопнутым вал в турбине, дирануло распредвалы. Пришлось восстанавливать двигатель.Поменял практически всё от болтов и сальников и до распредвалов,и после почти 2-х месячных работ,я смог забрать сие чудо природы. Покупать новые форсунки уже не было ни какой охоты и средств, но пришлось занять и ставить. Даааааа,какой большой ущерб может нанести не рабочая лампочка давления. После обкатки (5т.км) решил проверить авто по приёместости и на бездорожье.На удивление автомобиль оказался выше всяких похвал. Полный привод работает хорошо, проходимость и тяговитость двигателя,я считаю очень даже не на последнем месте. Вывод: авто в целом не плохой,не очень комфортный (задним пассажирам очень мало места), но проходимый, двигатель тяговитый, но капризный(для системы впрыска-комонреал, солярка должна быть хорошая,а у нас г....), авто не для высоких скоростей(очень валкая). Про зимнюю эксплуатацию я лучше промолчу.Вот и всё,не судите строго,отзыв писал в первые. Удачи.

Нравится:удобные кожанные передние сидения \\с эл.регулировками и поясничным упором ,с подогревом\\,с сзади просторно и комфортно,а 3-й ряд сидений-лишний;информативный кожанный руль с прокладками под дерево и переключалочками;не шумный,тяговитый и экономичный \\9-10 литров\\ двигатель;хорошая проходимость,устойчивость на дороге,хорошая приёмистость;отличные тормоза,все системы работают без сбоев;вместительный багажник\\без 3-го ряда\\;хороший штатный приёмник с CD чейнджером и 4-мя колонками, правда MP-3 не читает;климат-контроль работает комфортно,люк тоже очень удобно\\свежий воздух,запах леса\\,но на пустой трассе;очень удобно-омыватель фар и датчик дождя,не нужная опция-датчик света\\из-за ПДД\\;внутри добротная отделка-мягкий пластик торпедо и пластик под дерево,ничего не скрипит.
Не нравится:ограниченная обзорность из-за широких передних стоек;жестковатая подвеска,особенно сзади,на ямах-пассажиры летают;совершенно дурацкая обшивка пола\\как валенок -лезет и сваляется как китайский мохер;после 2-х осенне-зимне-весенних сезонов отечественная дорожная антигололедная смесь сьела всю антикорозийную обработку днища\\пришлось снова обрабатывать,а все хромированные тюнинговые накладки-позеленели и покрылись "веснушками" .
Вообщем-комлектация LIMITED все в базе,все устраивает,хотя кое-что устарело-АКПП 4-х ступенчатая и приёмник не ЖК экран,машина добротная-соответствует цена-качество.ГЛАВНОЕ-пользуйтесь качественным диз.топливом.

До Соренто почти 2 года ездил на Теракане.Соренто конечно резвее. Особенно в городе.Реальный расход по городу летом-12, а зимой до 18 (зависит от погоды) Когда мороз за -30 в салоне мягко говоря не жарко.Заводится зимой не плохо но нужно хорошее масло и аккумулятор.Проходимость на зимней шипованой резине очань хорошая, а вот по грязи на летней-не очень.Машина надёжная. За три года эксплуатации поменял только задние амортизаторы и одну шаровую.

Купил Соренту на той неделе. кореец. не знаю что будет дальше но пока нравится очень.Дизель не слышно,идет мягко,динамика в полне,автомат конечно думаетно не сказать что долго (если толькос места 0.2сек.)скорость вполне(можно прав лишится быстро)дороги Г. ,дырки в асфальте только так проглатывает(на тойоте обезжаю)

Когда выбирал следующую машину - как и все старался собрать побольше информации по интересующему киа соренто, и что удивило - отзывы кишат какой-то откровенной хренью про машину, что и подвигло на создание своего(надеюсь более объективного) отзыва.сорика я приобрел в конце 2008 года по объявлению, практически случайно (наткнулся на авто, хотя уже собирался ехать за машиной в соседний город) съездил посмотрел - были косячки только по кузову, перекрашена передняя дверь, хозяин в гараж неаккуратно въехал. в остальном все работало, сделал комплексную диагностику и перегнал домой .Машина - америкос с двиглом 3.5 литра 198 кобыл. автомат, постоянный полный с TOD.за почти два года я накатал поверх родных 113000 миль, еще 30000 миль.за это время поменял задние аммортизаторы (показались жесткими - поставил каяб)задние пружины тоже заменил( сделал небольшой лифтинг)поменял сразу термостат (родной на первом месяце умер)пришла пора замены промежуточного вала на правом приводе и привода в сборе( проглядел - порвало пыльники весной)заменил крестовины переднего кардана.теперь по опыту эксплуатации - езжу достаточно много и много по разным дорогам - на рыбалку и охоту. за это время машина в дороге не разу не подвела, проходимость на твердую четверку учитывая небольшой лифт и правильную резину, в дороге не устаю, хотя на штатных пружинах и амортизаторах козлил зад, вылечил заменой.единственно что не нравится - расход в городском режиме - около 20 литров выходит, но это плата за мощный двигатель и паровозную динамику, хотя при трассовой езде до 110 км\\ч - ест 10.5 - 11 литров. это радует.зимой в соренто просто очень тепло( по сравнению с дизелями - жарко) летом климат работает нормально.сравнивать соренто с крузаками и прочими япами - считаю бессмысленно - это другие машины и по цене и по обслуге. а по надежности - за рулем больше десяти лет, это мой 12 авто - так что ломается все ТАЗы и Япы. неубиваемых машин нет. иначе чем бы занимались столько сервисов??? всем сорентоводам привет и удачи на дорогах...

Коллеги, купил я себе Киа Соренто 2003 года выпуска. Прокатился, всё хорошо. Машину приобретал для семьи - т.е. на заднем сиденье жена и ребёнок. Ну начали ездить. Несколько раз менялись с женой местами - я насторожился, что через полчаса езды на заднем сиденье у меня начинает болеть спина (скажем так мне от 25 до 35 :) ) - намёк на то, что проблемы связаны не с возрастом. Стал с пристрастием распрашивать пассажиров об их ощущениях на задней лавке, так мне стали говорить, что очень некомфортно уже на скорости 100км когда я банально проезжаю по заплатке асфалтовой. Короче я выдержал 3 месяца и "ф топку" - продал, стало страшно за ребёнка, который по определению всегда ездит на заднем сиденье. Решил не заниматься заменой амортизаторов, а просто поменять машину. В общем конечно круто ездить на огромном (по сравнению с седанами) автомобиле, с большим двиглом (у меня было 3.5 литра, бензин) - с динамикой всё в порядке, бесспорно. И дорогу машина держала хорошо, но только очень ровную дорогу - без преувеличения в повороты входил как на легковушке: предыдущий хозяин в общем предупредил что химичил с амортизаторами, но предполагалось что в позитивном смысле. Но как то я ехал за Паджерой по обочине. Так вот он довольно бодро соскочил на эту обочину (а левые колёса едут по асфальту, перепад высот ну сантиметров 20), а я думал перевернусь. Короче зао4ковал, и не стал за ним жарить (скорость около 60 он держал). По надёжности - ничего не скажу, поездил 3 месяца. За это время заменил один патрубок системы охлаждения (4 т.р. с работой). Ничего больше не ломалось. Короче комфорта в этой машине мне (а точнее моим пассажирам) категорически не хватило.

Я большой любитель внедорожья, КИА-Сорренто полностью оправдал мои надежды, он хорошо едет как по асфальту так и по песку. Очень хорошая машина. Покупайте не раздумывая-отличная машина. Обращайте внимание на пробег-до 100 тыс -проблем точно не будет.

Люблю недорогие но комфортные внедорожники, предложили амереканца в полном фуле, взял и не пожалел, продаю т.к. срочно нужны деньги. Много есть подобных, но мой амереканец в полном фуле и чисто белого цвета, а не с тупыми молдингами в цвет грязи.

Я на 1 мая откатал на своём Соренто 100 000 км. Событие прошло буднично.По итогам 3-х лет эксплуатации машиной доволен на 5 с + по 5 бальной системе. Машина прекрасно работает, двигатель исправно кушает солярку хорошего качества, другую я ему не предлагаю. Я щепетильный товарищь. Ходовая в полном порядке, менялись только резинки стабилизатора и пара сайлент-блоков на передке. Аммортизаторы ещё живые (гружу машину иногда изрядно). Использую автомобиль каждый день с утра и до вечера, невзирая на погоду в городе и пригородах на любых дорогах, чаще всего нехороших. Раз в месяц выезд в пределах 500 км в один конец.По трассе 130-150 км/ч с расходом 10 литров. В городе до 11 литров. Раньше любил экономную езду. Сейчас не обращаю внимание. Придавил и поехал. Приёмистость отличная. Записался на новый дизельный Соренто, хочу новый с 175 сильным двигателем. Буду ждать на осень. Автомобиль для любых дорог.

Машина куплена новой в салоне. Сейчас пробег 60000. Машина до сих пор радует отсутствием проблем. Морозы были до 32 и без проблем. Заводил сознательно со второго раза, крутану затем 10 секунд жду и завожу. Никаких сверчков в салоне. Проблема одна, но она общая для всех внедорожников с коротким задним свесом быстро, на мокром асфальте мгновенно, пачкается заднее стекло. Зато боковые стекла и зеркала практически не забрызгиваются так, что обзор сохраняется нормальным. Поставил парктроники сам все удовольствие 56 баксов и 1 час работы.Небольшое отступление. Это у меня второй кореец, больше того второй КИА. Первая корейская машина КИА Сефиа уже 8 лет до сих пор в строю. Читаю отзывы людей по корейским машинам нашей сборки, где люди пишут про кучу мелких проблем и возникшее, после этого недоверие к корейцам. Собранные машины это российские машины и недоверие должно возникать к сборке, корейцы к этому отношения не имеют. Вообще не могу понять психологию человека, который имеет выбор за одни и теже деньги взять родного корейца или взять сборку корейца (почему они собранные у нас даже дороже корейских не пойму - только жадность продавцов). Очень удачный автомобиль

КИА СОРЕНТА, бензин, 2, 4 л эксплуатация 2 года.Расход бензина 92: до 6000 км расход составлял от 11 до 14 литров, потом резкое снижение расхода 10, 4-11, 2, причем зимой расход больше несмотря на то, что летом постоянно работает кондиционер (климат-контроль) т. е. летом 10, 4 - 10, 8, зимой 10, 7 - 11, 2. Сейчас пробег 52000 км и расход бензина 11, 2-11, 8 это расход город-трасса. Бак 80 литров хватает на 700 км и замерить чисто город и чисто трассу не могу, бака хватает на неделю, а каждый выходной еду за город. Бензин только 92 и только на ВР. Минимальный расход чисто на трассе удалось замерить год назад составил 9, 95 л/100км. Для двух тонной машины с полным приводом очень даже ничего.За время эксплуатации проблем не было. Поразительно, но при пробеге 52000 км ниразу еще не менял колодок (задние и передние дисковые вентилируемые), на последнем ТО 50000 специально попросил осмотреть, сказали, что замена пока не требуется. Отличный недорогой внедорожник.

Машиной владею около месяца, правда поездить удалось около недели (были проблемы с коробкой, отдельная история). Я второй владелец, машина с пробегом, так что мое мнение на новые машины надо переносить осторожно.Машина очень серьезная, сравнима с мерседесом или прадо (старым), без всяких скидок на Корею. По управляемости очень хороша. В поворотох, в перестоениях никак не похожа на внедорожник. Мне пришлось в один день ездить на соренто, фиат-купе и гранд витаре. Как ни странно, но Соренто по управляемости и жесткости подвески гораздо ближе к фиату, чем к витаре. Очень жесткая машина, чуствуются все стыки. Можно поэкспериментировать с давлением в шинах, но тогда увеличится износ резины.В целом впечатления пока обалденные, сам удивлен, что у меня такая машина. Коробка 4-ступенчатая, по-моему это айсин, задумчивая, любит неспешную езду. Явно настраивалась на Америку. Полный привод подключается незаметно. НА пониженной месит грязь за милую душу. Дизель великолепный, но по описанию очень сложный. Кстати, кто не знает-вся топливная система (насос, форсунки) - это Бош, сам двигатель - детройт дизель, раздатка - борг ворнер, коробка - айсин (уже говорил) и т. д. По моему, подход очень правильный, нашим бы так. Считаю, что сегодня на нашем (и не только) рынке, это одно из наиболее выгодных предложений по соотношению ценакачество, без скидок на Корею.

Пробег составил 16000 км, 8 месяцев. Расход 92 бензина при смешанном режиме город-трасса колеблется от 9, 92 до 11, 3 л/100 км (зависит от пробок).Два ТО (1000 км и 15000 км) никаких проблем не выявили.Очень доволен зимним пакетом: электроподогрев лобового стекла в районе щеток, подогрев передних седений, омыватель фар (бачек омывателя 6 литров), обогрев зеркал.Прошлой зимой активно использовал пониженную передачу в глубоком снегу - класс.На трассе идет нормально, если понимать, что 2-х тонную машину покупал не для уличных гонок. А так 140 идет легко, больше разгонять не пробовал, да и не собирался.Прекрасная шумоизоляция, хорошая внутренняя отделка (нигде ничего не скрипит, не пищит, не трется). Очень много места для 4-х человек, много места для 5-ти. Багажник огромен, там багаж 4 большие спортивные сумки, холодильник и мелочь все пристегнуто сеткой, а на свободном месте вольготно расположился пес крупной породы.Из недостатков - легковат руль причем с набором скорости ответная реакция не возрастает, но к этому быстро привык. Машиной очень доволен.

Свою машину эксплуатирую уже год, т. к я любознательный и охочий до техники, и о своей машине знаю всё что можно узнать в интернете. Ею доволен на все 100%. За 37 000 км пробега имел лишь плановые ТО на которых менялось масло МОБИЛ 5W40 и фильтра, по моему требованию работники СТО нашли салонный фильтр, точнее место для его установки, а фильтра там не было (поставили). Советую если меняете масло всё время одно и тоже, то не пользуйтесь промывочными маслами - особенно если используете синтетические масла.Поломки были: 1. заменили по гарантии сайлент-блоки верхние (2 штуки) правой передней подвески. Хотя честно этот стук в салоне не прослушивался вообще. 2. лопнул толстенный болт реактивной тяги, на СТО упали когда меня эвакуатор привез. Такой толстый болт смог поломаться только если имел заводской дефект, иначе должно было сломаться все вокруг, но только не он (болт).В салоне нет никаких посторонних скрипов и уханий. Салон очень удобен для 4 человек и немеренного количества багажа. Единственное чего мне в ней не хватает так это круиз-контроля, он поставляется только с автоматической коробкой, а у меня ручная. Кстати не нравится как включается первая скорость (с усилием), но 3 скорость тянет с 20 км/ч до 100 отлично. Если хочется ехать быстро приходится держать обороты не ниже 2 500 в мин. на каждой передаче. Свободно разгоняется до 150 км/ч, а дальше несколько тяжелее до 170 км/ч (пробовал с 4 пассажирами) это конечно не её скорость, но она возможна кратковременно. Часто езжу по городам и на трассе самая удобная скорость от 120 до 140 км/ч, машина идет легко и расход не превышает 10 литров дизтоплива, несколько раз приходилось подниматься в горах по склонам. Кроме собственого страха никаких других ощущений, т. к. машина прёт куда ты хочешь. В Крыму пропорол об острые камни покрышку, а такую вторую купить негде, пришлось её вулканизировать и кинуть запаской. Резина хорошая, но чисто шоссейная. По бездорожью на ней передвигаешься с чувством, что машина идет на пределе возможностей (песок или глина).Двигателем очень доволен работает практически неслышно, по бензиновым меркам и потрясающе тихо для дизеля вообще. Его вибрации чувствуются только при включенном кондиционере на холостых оборотах (дополнительная нагрузка на вал).Расход в городе укладывается в 11 литров, а по трассе спокойно в 9 литров недорогой солярки.Прошлой зимой проблем с топливом и запуском двигателя не было, но дополнительно установил обогреватель топливного фильтра. Морозы были до 24 градусов и машина за два дня прилично промерзла, но пуск двигателя был очень бодрый и без задержки. Правда прогрев холодного двигателя занимает достаточно долго времени. Зимой было много снега, так что удовольствия от полного привода получил массу.Все говорят что подвеска жесткая - уважаемые покатайтесь на других рамных джипах вы свои слова возьмете назад.Удивляет то что многие не читали инструкцию по эксплуатации и не разбираются в имеющихся модификациях. Как говорят механики - учите матчасть. Согласен эта машина не пацанская и её владельцы не гоняются от светофора, нам это не нужно. Мы ездим на красивой машине с неизвестной родословной (почти дворняжка) - но ездим гордо, так что другие участники движения оглядываются и рассматривают ваше авто. Мне очень приятно видеть взгляды людей на мой джип, т.к. они откровенно изучающие.

Немного о скучном - в Соренто ничего не поломалось и работает всё как и положено на хорошей машине.Пробег за 20 месяцев эксплуатации составил 66 000 км. На последнем ТО кроме плановых масла и фильтров заменили резинки стабилизаторов..... и больше нечего.Наконец-то стерлась родная резина и я купил новую Унирояль (Мишлен) Лоредо АВД , по сравнению с прежней резиной эта оказалась тяжелее и жестче.Но зато как гребёт на бездорожье - это песня. В болоте на заднем приводе шел без проблем, аж сам удивился. Классная резина зубастая.Двигатель работает отлично, я ему ничего не делал и стараюсь туда не лазить. Расход топлива по трассе от 8 до 9 литров солярки и по городу от 10 до 11.Не могу до сих пор точно замерить обьём топливного бака. Если заливать до горловины то залазит до 92 литров по счетчику АЗС Лукойла.В салоне тихо, но иногда подскрипывают сидения.Работа кондиционера иногда не удовлетворяет сидящих сзади, приходится из автоматического режима переходить на ручной с переключением потоков охлаждаемого воздуха.Ездил на пару дней, езда по серпантинам доставила массу впечатлений, но самые острые были от подьёма, по крутому подьёму на гору. Я незнаю сколько там было градусов крутизны того подьёма, но страшно мне было жутко. Машина справилась с задачей без пробуксовок на полном приводе с пониженной парой передач. Советую, автомобиль идеально подходит для наших условий эксплуатации.

Машина у меня около полугода, наездил 10000 км. Можно подвести итоги и сделать более точный отчет.Экстерьер - очень гармоничный и красивый. Похож и на лексус и на мерседес, но по мне красивее обоих. Кстати, новый МЛ по фото ближе к Соренто.Интерьер - однозначно очень качественный и дорогой. Сравнивал с Прадо в новом кузове - вполне сравнимые интерьеры. Никаких скидок на корейцев. Есть все подогревы, электропривод сиденья водителя, климат "умный", по-моему имеет и датчик влажности. У меня иногда сам включает кондиционер (сушит воздух) и затем сам его отключает.Двигатель - отличный дизель, очень тяговитый, приемистый. Пока никаких проблем, одно удовольствие. Есть все подогревы для зимы (топливо, охлажд. жидкость). До -25 заводился с полтыка.Коробка - у меня 4-х ступ. автомат "айсин". Написано, что сделано в Японии. Автомат немного задумчив, зимой мне кажется плохо, что очень хорош гидротрансформатор - отпускаешь педаль газа - обороты падают до 1000, а торможения двигателем не получается. Хотелось бы возможности ручного переключения. Но в целом к автомату никаких претензий.Раздатка - TOD. Как мне кажется, самый простой вариант. У трейлблейзера возможностей раздатки гораздо больше. При трогании с места включается не сразу и с заметным толчком. При движении включение раздатки незаметно, только чуствуешь уверенное движение и разгон машины. Плохо, что нет межосевой блокировки на высокой передаче. Пониженная включается одновременно с блокировкой электромотором. Должны быть проблемы с мотором, но пока их нет.Подвеска - кто говорит "жесткая", кто "энергоемкая". На меня подвеска произвела хорошее впечатление. Машина очень устойчива в поворотах, управляется как легковая. Сравниваю с Прадо в варианте "спорт". Хотя комфорта поменьше.Багажник - у меня 5 сидений и багажник большой. Пока влезало все. Для поездок на охоту и рыбалку такого должно хватить и для лодки, и для мотора, и для палатки.Что ломалось? Кроме того, что мне на сервисе сломали коробку и 3 месяца ремонтировали (в конце концов заменили) в общем-то больше ничего. Лампочки не считаю. У меня это пока лучший из всех бывших автомобилей и с удовольствием думаю о покупке в перспективе такого же, но нового. Другого джипа с дизелем и такими качествами за эти деньги не нашел.