497 отзывов о Kia Sorento

Авто корейской сборки в максимальной комплектации. О достоинствах и недостатках авто уже сказано много. Я постараюсь не повторяться. Укажу лишь на подмеченные мною нюансы. Появляется скрип в районе передней консоли в районе стыка с лобовым стеклом. Проблема решается так: открываем капот и несильным толчком или ударом смещаем жабо (пластмассовая деталь вдоль лобового стекла) в сторону лобового стекла. Проблема временно устранена. Для 100% результата потребуется разборка и проклейка данного элемента. За эргономику поставил 4 звезды по следующим причинам: не удобно расположенные кнопки стеклоподъемников (требуется выгибать кисть и руку в неестественное положение), второй момент - это кнопка аварийной сигнализации. Обычно все производители ее выносят отдельно для быстрого интуитивного доступа, а тут она спраталась среди прочих кнопок климатического блока, да еще не имеет красной окраски и заметно увеличенных размеров. Навигация на троечку: старая версия прошивки, не знает многих дорог и развязок и нет возможности самостоятельной подгрузки карт. Хотя на некоторых Соренто видел слот для SD карт. У меня такого нет. По надежности выделю следующее: серьезных проблем за мой пробег в 47000км не было. В пределах гарантии заменил два рулевых наконечника и камеру заднего хода. Отмечу слабое лакокрасочное покрытие. Сколы возникают повсеместно и на передней части и на боковых поверхностях. Но коррозии нет и близко - метал обработан хорошо. Также очень нежные стекла. Резинки стеклоочистителей протираю перед каждым использованием. Даже мелкий песок в месте контакта резинки со стеклом оставляет следы.

Коротко напишу! Владел 2 года, продал не нарадаюсь. Большая машина и багажник? Да не тут то было! Посадите 3 х человек назад и вуаля, задние амортизаторы в ноль сжались, хода нет реально, сразу в отбой. Трамвай одним словом. 2.4 движок жрет и не тянет. На самом небольшом диаганальном вывешивании перекашивает весь автомобиль, двери не закроешь без удара метала замка об проушину, кажется что дверь треснет. Сколы! Это просто ужас!!! Ржавчина сразу и увеличивается потом!!!! Какой цинк? Этот кузов даже не слышал о его существовании!!!

Мой киа оснащен двигателем 2,3 литра (бензин), этот двигатель дает ему неплохую динамику. Этот замечательный кроссовер подходит как для трассы, так и для бездорожья. Часто езжу на нем на дачи и вот что могу сказать что наличие полного привода дает этому автомобилю ну просто зверскую проходимость. В любое время года мог доехать нужную мне точку, в этом плане соренто заслуживает особого уважения. Кожаный салон, сиденья с подогревом, парктотроник и большой дисплей обеспечивают комфорт в управление автомобилем. Да стоит этот автомобиль конечно не мало, но поверте вы будите в восторге от него. По кузову я проблем вообще не наблюдал так что гарантирую, кто преобретет себе этот автомобиль не пожалеет!

Проехал 14 000 км, общее впечатление отличное, до этого ездил на шевроле круз, потом месяца 3 на предпоследнем РАВ 4. На дальнике все супер, кроме --- после 120 км/ч плохо держит повороты ;-) Непривычно для меня курсовая устойчивость (все 26 лет стажа ездил на механике), стремновато зимой. Оказывается датчик дождя срабатывает только на дождь, зимой впадает в спячку ;-) Что приятно, есть ручной корректор фар, в "подпол" багажника влазит 4 полных сумки икеа, "стол" большой (капот видно). Про дизель: заправляюсь только на центральном "лукойле", проблем не было ни разу; по трассе в среднем 7,3 литра; один раз видел на компе 4,7 л;-) Летом в городе 9,5 л, если "тапку в пол" 13, зимой в городе 11 л. если жестко в "пробке" 12л. Хотел следущую брать лендровер дискавери спорт (кот вместо фрила вышел), сел, прокатился 15 метров и вышел, ужасный комфорт по сравнению с Сориком. Ужасный дальний свет((( "Ручной" режим коробки не нужен, так как дизель, в вариаторе нужен (рав 4 ) ну хоть как то улучшить ходовые качества.

Впечатления на 4, нормальный авто в меру комфортный со среднем расходом бензина , багажник достаточно большой. Для тех кому не хватает денег на премиум авто достаточно не плохой вариант .

И так KIA Sorento 2014 модельный год речь пойдет об автомобиле с дизельным мотором 2,2 197 л/сМашина отличная куплена была в салоне КИА Марьино (об этом салоне я еще буду писать) в октябре 2014г. Начнем как обычно с плюсов1. Гармонично сложенный кроссовер с заявкой на полноценный внедорожник (как минимум смотрится он именно так).2. Отлично держит дорогу на скорости до 150 км., уверенно входит в повороты (даже на скоростях на которых обычно на таких машинах в повороты не заходят).3. Очень резвый автомобиль (но только с дизельным мотором), рвет из под себя со светофора можно уйти очень и очень резво. (многие седаны позавидуют)4. Экономичный (если со светофора не уходить))), Лето ЗимаТрасса (круиз контроль 110 км/ч) 5,5л - 6,5л; 6л - 7лГород 9л - 15л; 12л - 15лСмешанный 8л - 9л; 10л - 12лПочему две таблицы, в зависимости от режима вождения такой расход, первая цифра спокойная размеренная езда, вторая гоночный режим)), да да именно очень даже можно погонять).5. Достаточно просторный салон6. Огромный багажник если сложить задние кресла получается кровать полуторка (на юг надуваем матрац в багажник и вуаля лежа всю дорогу вместимость 1 взрослый + 2 ребенка) 7. Неплохие внедорожные характеристики (легко ездил там где грузовики таскали трактором) фото внизу.8. Современный (на 2014 год) дизайн салона.9. Удобные сиденья, особенно нравится функция наклонения спинок заднего дивана.10. АКПП (опять же если не гонять)11. Дефлекторы обдува для пассажиров второго ряда12. Отличные тормоза машина останавливается очень уверенно Ну как бы и все из того что хотелось бы зачислить непосредственно к выдающимся + данного авто.Теперь о минусах:1. Жесткая подвеска (хотелось бы помягче, но видимо эта плата за устойчивость на дороге)2. Шумоизоляция – ощущение такое что очень пожадничали, особенно сильно арки и двигатель.3. Вибрация в салоне до 45000 км была еле ощутима, сейчас 60000 км легкое чувство массажной подстилки руль и сиденье особо чувствительно на холостых (( для меня не основной недостаток но существенный.4. При езде по глубоким оврагам кузов чуток играет пластиком (есть скрипы)5. Работа датчика дождя не совсем адекватная (иногда не понимаю как он запрограммирован то как сумасшедший машет то стоит когда нужно махать .6. Автомат при активной езде переключает жестковато, особенно если в конце ускорения вы отпускаете педаль, а коробка перекидывает в этот момент передачу вверх. 7. Отсутствует электропривод крышки багажника, даже в максимальной комплектации8. Дешевый пластик (обнаруживается после долгой эксплуатации) вначале эмоции переполняют, обращаешь внимание потом….9. Боковой обзор на 3, ширина стойки и расположения ее таковы что если вы будете поворачивать не снижая скорости запросто можете не углядеть даже авто справа (был случай благо ехал не быстро). 10. Ножной ручник (лично я им не пользуюсь совсем)Конечно описать все достоинства и недоставки сложно, так как каждый момент нуждается в более детальном описании, но в целом все плюсы и минусы которые конкретно для меня имеют значения я описал.Резюмируя выше перечисленные пункты могу сказать следующее, если Вы семьянин иногда страдающий приступами Шумахера, и Colin McRae умеющий считать деньги, любящий путешествовать не только по городу но и на дальняк, не боящийся жестковатой подвески и легкой вибрации, а также слабой шумоизоляции (последнее решается путем поездки в специализированный сервис и расставанием с суммой в 35 000 – 45 000 руб.), лучшего автомобиля Вам не найти. На сегодняшний день в предтоповой комплектации автомобиль можно купить за 2 мл.Конечно, это дороговато, но если бы мне пришлось покупать такой автомобиль сейчас, для себя считаю без альтернативным вариантом SOENTO 2014. Р.S. Лично я автомобилем доволен. Некоторые минусы при желании устраняются.Если есть другие вопросы спрашивайте не стесняйтесь постараюсь ответить на все и максимально подробно.

Сразу в глаза бросаются габариты этого автомобиля, салон кожаный, просторный, экономный расход топлива, багажник огромный, тормозит машина очень уверенно, современный дизайн машины, удобные сиденья, уверенно входит в повороты на скорости

Данный автомобиль, приобрел мой отец в 2011 году, на тот момент это был очень необычный дизайн, привлекал своим кузовом (в сравнении с предыдущей моделью), линзовая оптика с ксеноном на ближний свет, задние диодные фонари (что тоже редкость на тот год). Салон вполне вместительный, много пространства для ног, пол ровный без тоннеля, что еще больше придает комфорта при полной загрузке. Панель выполнена в обычном, не надоедливом стиле. Красивая подсветка приборной панели, да и всех кнопочек, вплоть до мелочей. Багажник конечно сразу покупает своими ящичками расположенными под полом, как же все таки это удобно - поднял полку сложил туда набор ключей, огнетушитель, трос, метелку от пыли, да все что угодно, потому что они настолько вместительны, что у вас не хватит фантазии их заполнить... Двигатель 2,4 литра, вполне хватает для нормальной размеренной езды, отец мой не гонщик поэтому динамика разгона его вполне устраивает. Подвеска в меру жесткая, но это никак не предает неудобств, ну и конечно нужно привыкнуть к работе всех четырех стоек, очень коротко ходные стойки, но мелкие неровности проходит положительно. Про подвеску корейцев можно много рассказывать, особенно если есть с чем сравнить, сколько людей столько и мнений, поэтому оставим эту тему для комментариев))Прошло 5 лет владения этим автомобилем, которые он провел на дилерской гарантии. Эксплуатация проходила в пересеченной местности, проще говоря в деревне. При этом отец мой не рыбак и не охотник, машина эксплуатировалась бережно и нежно)) своевременно проходила ТО, и наблюдалась только на дилерском сто. За это время по гарантии был поменян моторчик печки - официалы сами услышали какой то шум в его работе, лягушка на задний ход - заводской брак, был отзыв по СНГ. Проговорить смысла не вижу, я думаю это не стоит считать за запчасти - это природная необходимость. Были сделаны небольшие вложения во внешний вид машины - пороги, ветровики, накладки на противотуманные фары... это так, больше сказать для души) На данный момент машина продана, надеюсь в хорошие руки, расставались с ней как с полноценным членом семьи, так как полюбилась эта машинка своим простым характером и надежностью. Да как это не странно но именно корейский автомобиль мы можем назвать надежным, никогда не подвел, были и дальние путешествия, в которые мы отправлялись не задумываясь что машинка где то может встать, поломаться. Вообщем корейский автопром в нашей семье приветствуется!Кстати в скором времени напишу отзыв про следующий авто, в нашей большой семье SORENTO PRIME (братишка эксплуатирует его уже больше года)

Купил в 2010-ом по нескольким причинам: 1. Дизайн, внешний вид2. Мощный экономичный дизель в паре с отличной 6АТ и 4х4.3. 7 мест.4. Соотношение цена/качествоКомплектация средняя - без кожи, панорамной крыши и бесключевого доступа. Отьездил на нем пять лет и поменял на новое поколение - UM.Плюсы: небольшой расход топлива, вместительная, 4х4, устойчивая. Удобные сиденья с боковой поддержкой. Отличная резвость обеспечивается табуном из почти 200 лошадок под капотом. Ездил на речку, в горы, снега - надо сказать, что ведет себя в таких условиях довольно таки достойно. Недостатки: Где то на 20 тыс. км ушли две передние стойки и рулевая рейка!!! Сказали на сервисе, что заводской брак, поменяли по гарантии и до 80 тыс. км (пока не продал) все было ОК. Пластик так себе, на 4-ку, особо не скрипит, но есть моменты. На 60 тыс. км. почему то перестал фиксировать скорость круиз-контроль - думаю, проблема в кнопке - с этим и продал не разбираясь особо. Все другие системы работают надежно, но вот эффективность ESP так себе - срабатывает слишком поздно (в сравнении с Nissan X-trail). Надо отметить, что эту болезнь унаследовал и Sorento Prime (UM).Но если в целом, то автомобиль своих денег стоит. Главное - это мотор и коробка, а они в Соренто на высоте. А все остальное... - ну, хотите премиум класс, тогда вам не сюда.

Новый, приобретен в салоне. Максимальная комплектация. Бензин. В эксплуатации уже 3 месяца. из плюсов 1-салон комфортный. 2-на дальних пробегах расход снижался до 8,5 л. 3- сложив задние сиденья получается приличная кровать. 4- дверки закрывающие порог ... брюки, сапоги всегда чистые. Из минусов: 1- заявленный, производителем, расход в городе как всегда не соответствует действительности. в режиме эко 19 литров(по компьютеру). 2- неприятные ощущения при входе в повороты..., там где я на соренто 2006 модельного года(на раме) входил на 80 -90 км/ч. сейчас на 70-80 еду с чувством что машину вот-вот сорвет в занос... это субъективные ощущения. А вот объективные минусы: 3- В салоне после прогрева двигателя появляется запах некой горелой субстанции... пластмассы или чего-то подобного... при обращении к дилеру получил ответ : "двигатель обгорает". так вот, "двигатель" обгорает уже шестую тысячу ... и обгорает испуская едкий запах химически агрессивного элемента. Дышать в салоне становится невозможно. записался на сервис(благо, машина на гарантии). 4- зеркало со стороны пассажира перестало раскладываться в автоматическом режиме, после длительной стоянки(ночной или дневной). Неисправность выглядит следующим образом... подходя к машине срабатывает режим открывания зеркал... водительское открывается, пассажирское не реагирует. После принудительного открытия (из салона ручным режимом) начинает работать и в автоматическом режиме... но только до очередной длительной стоянки (в сервисном центре дилера сразу описали неисправность зеркала. Видимо проблема не новая). 5- безобразная система навигации. Точнее не сама система, а её программная поддержка. её просто нет(она заявлена но её нет), обновить карты не возможно(установлены карты 2006 года, в машину 2015). Узнавал про перепрошивку на другую систему навигации, но и её (пока) сделать не представляется возможным... 6- парковочные камеры в условиях нашей грязи практически бесполезны... либо нужно выходить из машины и протирать их перед каждой парковкой... либо... пользоваться зеркалами не обращая внимание на камеры. кстати не совсем понятно решение выноса камер наружу автомобиля(почему не сделать камеры под задним стеклом в зоне дворников боковые под стеклами водителя... ну передняя парковочная камера понятно, что зону обзора из под лобового стекла сожрет капот... но и то в фару вмастрячить можно... (ну это так рассуждения "ка-бы если-бы). пока ФФФсё. 7- отсутствие изделий сторонних производителей на данную модель(фары, фонари и прочие ляляйки). Какого нибудь улучшения комфорта от измененной подвески не почувствовал(тест предыдущего соренто)... Последние машины которые были в эксплуатации лексус RX330, сузуки ГВ, киа соренто 2011 года, на раме, выпуск ижевского завода. Параллельная эксплуатация : камри, прадо, пыЖо ... ) при покупке выбор стоял бу мерс ML или GL или новый киа... На сегодня мнение, что надо было брать тойоту ., хоть и унылое гано зато все предсказуемо и без претензий. )))) Моё мнение : на сегодняшний день машина не соответствует заявленным качествам премиум автомобиля как минимум по качеству.PS забыл про режим работы дворников сказать... не привыкну никак к их алгоритму. В автоматическом режиме работа этих "метёлок" не поддается логике... стекло заляпано грязными брызгами аж не видно дорогу- дворники "молчат", а то вдруг на легкую морось бешено мечутся по стеклу... Режим ручного управления напрягает отсутствием регулировки скорости взмаха... или быстро или очень быстро... медленного режима нет.

Купил машину летом 2013 года. Сборка Южная Корея, комплектация максимальная. Машина сразу очень понравилась. По комплектации даст фору многим Лексусам. Панорамная крыша, LED-подсветка ручек дверей при подходе к машине в зоне действия электронного ключа, подсветка порогов дверей, система контроля "слепых" зон, система контроля движения по своей полосе, система удержания при трогании на склоне, система автопарковки, подогрев всех сидений и подогрев руля, что просто спасает зимой, вентиляция передних сидений, что немаловажно для кожаных сидений летом, и много других мелочей. Выбирал специально дизельную версию (люблю дизельные машины не смотря на все домыслы). Дизель с системой CRDI обладает фантастической динамикой разгона для этого класса кроссоверов. Позволяет легко маневрировать в потоке и при обгонах. Дизель корейской конструкции, но топливная аппаратура BOSH (европейского производства). По работе дизеля нареканий вообще нет. Зимой запускается в любой мороз (испытано при -21 градус с ветром). Система CRDI определяет расход по трассе 7,6-8 литров на 100 км. (в зависимости от скорости), в городе 12 л/100 км. (стиль езды спортивный). Коробка автомат в целом работает без нареканий. Подстраивается под стиль езды, когда необходимо сама тормозит двигателем. Единственное нарекание ко всей системе "двигатель-трансмиссия" - скорость обработки информации. При необходимости быстро тронуться (проскочить перекрёсток) система долго думает (порядка 1,5-2 секунд). Но после этого дизель позволяет ускориться очень хорошо. Общий вид машины очень стильный, сдержанный, по хорошему агрессивный. От общеизвестных корейских форм и линий не осталось ничего общего. Видно, что поработал европейский дизайнер. Салон просторный, очень функциональный. Качество отделки для машины такого ценового диапазона достойно похвалы. Кожа и текстильная обивка потолка качественные, приятные. Пластик действительно боится царапин, поэтому вещи с острыми предметами перевозить необходимо осторожно. Третий ряд сидений хорошо сложен и так же отлично раскладывается. Второй ряд складывается с полом багажника в один уровень. Есть неприятный скрип (сверчок) в передней панели, который появляется в теплый (жаркий) период года. Звукоизоляция и моторного отсека (дизель практически не слышно), и колёсных ниш с полом достойная. Машина достаточно тихая. Широкие боковые стойки лобового стекла. В них установлены подушки безопасности. После установки ветровиков обзор действительно стал очень плохим. Приходится об этом помнить постоянно и уделять дополнительное внимание. Подвеска жестковата. Рассчитана на гладкий асфальт, но в то же время при поездках по грунту через дальневосточные перевалы машина ведёт себя очень достойно, не позволяет раскачиваться и очень уверенно держит дорогу. Неровности проглатывает очень хорошо. На самом деле энергоёмкость подвески достаточная, и то что многие считают за "пробой" на ухабах зачастую - это специфичный звук работы амортизаторов. Звук действительно неприятный и своеобразный. К сожалению с такими хорошими впечатлениями проездил чуть больше 2-х лет. При пробеге в 44 000 км. вылезла первая серьёзная неисправность. Срезало шлицы ведущего вала раздаточной коробки заднего привода, и машина просто превратилась в переднеприводную. В дилерском центре КИА заменили пару вал-шестерня, и сказали, что всё остальное нормально. Проехал 1000 км. и на 45 000 км. в самой раздаточной коробке заклинил подшипник ведущего вала, что привело к закусыванию ведущей и ведомой шестерён самой раздаточной коробки. В итоге - замена всей раздатки в сборе. Возможно первая и вторая поломки объединены причинно-следственной связью. При общении со специалистами дилерского центра выяснил, что проблемы с раздаточными коробками на корейцах бывают. Служебная машина центра КИА одновременно со мной ждала такую же коробку на замену. Ранее проблемы с раздаткой на 70 000 были на частной КИА Спортейдж. Возможно брак на отдельно взятой машине. Дальше будет видно. Что касается ходовой части, то здесь нареканий нет. За всё это время не пришлось менять ни одного сайлент-блока, ни резинки, ни линка, не говоря уже о шаровых опорах и стойках амортизатора. После поездок по каменистым перевалам на нишах задних колёс обломало один из передних пластмассовых "брызговиков" (тот, что стоит перед колесом). На втором появилась дыра от камня. Лобовое стекло мягковато. На "дворнике" лежал маленький камешек, после включения "дворников" на стекле осталась дугообразная царапина. Подводя итог скажу, что положительных впечатлений осталось больше чем негативных. Достойный кроссовер, очень оправдан для своей цены, с минимальными расходами на обслуживание. Цена ТО1 и ТО2 минимальная и очень впечатляет по сравнению со стоимостью на обслуживание "немцев" и "японцев". Машина укомплектована 19-ти дюймовыми дисками. Для поездок зимой рекомендую укомплектовать зимней резиной на 17-ти дюймовых дисках. Сразу чувствуется разница в мягкости хода. Датчики давления в дисках не требуют "прописки" через сканер. Просто купите второй комплект датчиков, установите в диски, и при смене колёс они перепрописываются в бортовой компьютер самостоятельно после начала движения.

Когда встал вопрос о приобретении нового автомобиля для чуть разросшейся семьи из сегмента наиболее бюджетных кроссоверов, мы рассматривали достаточно много разных вариантов. Думаю, все, кто выбирает машину данного ценового сегмента варианты рассматривают примерно одни и те же, а выбор уже делают разный.И я и муж были давно визуально влюблены в KIA Sorento, но сразу решили не углубляться в ее изучение и даже не поехали на тест драйв, так как она чуть выходила за определенный нами ценовой лимит. Пересмотрели кучу всего, но окончательно под наши требования ничего не подходило. Но вот уже когда совсем отчаялись, заглянули на сайт KIA, а у них там были акции, и машина как раз проходила в бюджет. В результате взяли тест-драйв и остались очень довольны, оставшиеся варианты отпали сами собой.Итак, перейдем к главному, почему же все-таки выбор пал на этот автомобиль, кроме его внешней привлекательности для нас и, соответственно, оправдывает ли он наше доверие.1. У нас подрастают дети и стал необходим большой багажник для перевозки в нем колясок, велосипедов и т. д. По этому параметру у Sorento все прекрасно, причем еще и очень удобно организовано. Если в багажнике вещей мало, все прекрасно ложится в специальный отсек подполом (в версии с 5 посадочными местами, если добавляется ряд сидений, подпол автоматически пропадает, так хранятся сиденья). На практике подпол оказался безумно вместителен, как и багажник. Фактически когда еду куда-то с детьми на машине, даже надолго, не думаю, что брать или не брать. Беру все и пока ВСЕ ПОМЕЩАЕТСЯ!2. Младенец на момент покупки авто ездила в люльке на переднем сиденье, то есть нужна была отключаемая подушка безопасности для переднего пассажира. Есть практически во всех авто, но не оказалось, например, в старой версии X-trail.3. Блокировка задник окон и дверей с кнопки водителя. Все в порядке, все устраивает. Единственное уже больше года никак не могу привыкнуть к автоматической блокировке дверей для открытия снаружи, разблокируется при выключении двигателя либо опять же с кнопки.4. Это очень важно! Эта машина единственная в ценовом сегменте соответствовала этому условию. При условии, что у Вас двое детей едут на заднем сиденье в автокреслах, только в Sorentо между креслами помещается взрослый человек. Степень его комфорта зависит от телосложения, но на короткий период может влезть кто угодно. А с маленькими детьми иногда это принципиально важно.Как видно для меня были важны внутренние габариты и машина меня не разочаровала.Что касается ходовых качеств. Ездили и летом и зимой по хорошей и не очень дороге. Да, жестковата периодами, но я к этому отношусь спокойно, дети вообще радуются когда подпрыгивают ))) Динамика: ну конечно это не спорткар, а размеренное семейное авто, но мне на трассе вполне хватает. Сильных провалов я не замечала, а по хорошей дороге 150 идет очень уверенно и хорошо держит дорогу, так что мне, как семейному человеку, вполне хватает.Хороший обзор. Парковаться быстро привыкаешь. ДЕШЕВАЯ КАСКО.Я машиной до сих пор очень довольна. Если вам нужна семейная машина с высоким дорожным просветом и неплохой проходимостью, приобретайте, не пожалеете!

Автомобиль не прихотливый удобный и комфортный. По ремонту не дороже жигулей . Самое главное менять масло в раздатке каждые 20000 - 30000 км и тогда будете ездитьбез головной боли .Расход п городу где то 13 - 15л по трассе 9 - 10л в прошлом году ездили в Анапу туда обратно 3000 км. вышло где то 12000 руб. на бензин . Перебирал раздатку (цепь растянулась) ремонт обошёлся 15 000 руб.(10000 - цепь и 5 000руб. сальники и масло ) . Передние колодки 350р. французике , задние 1200р. Дорогу держит отлично,даже зимой нет проблем на каше . тачка просто супер, если кому то нужен верный конь то это правильный выбор . И не слушай те что тачка ***о , что сальники на мостах текут это у них в башке сальники текут.

Сел за руль соренто и сразу все понравилось, мощный мотор, большой салон, обзор, всякие навороты. При первой поездке чуть не перевернулся на перекрестке с круговым движением, автомобиль проявил валкость в повороте, но слава богу пронесло, до соренто всю жизнь ездил на тазиках, не знал особенностей высоких машин. В целом автомобилем доволен, продавать не буду.

До Соренто проездил 3,5 года на Санта Фе дизель 2,2. Естественно, сравнение этих двух машин с практически одинаковыми силовыми установками. первое, что ощущаешь: тачка стала намного динамичнее и резче. Когда чуть проанализируешь, ведь и двигло, и коробка вроде те же, начинаешь понимать, что изменилась первая одна или две передачи, на которых, видимо, Санта должна была ползать в г***. Т.е. на санте они были растянутые, долго не переходили на повышенную. Сорик сразу рвет с места. Второе: задержка отклика на педаль газа отсутствует от слова совсем. Даже на DSG такого не было (тоже 3 года отъездил). Как такого добились, я фиг знает. Но это лучшая АКПП, на которых я ездил. Третье: еще на летней резине поездил по выпавшему снегу - тачка стала здорово "мести ж***". У меня такое впечатление, что больше момента стало попадать на заднюю ось. Четвертое, что замечаешь - шумка отсутствует вообще. Т.е., на тест драйве я пооткрывал-позакрывал эти тяжеленные двери и почему-то решил, что шумка будет как в концертном зале. Так вот хрен, после Санты она отсутствует как явление. Поставил зимние колеса от Санты, на которых не испытывал никаких проблем, сейчас езжу со звуком взлетающего боинга. Это все настолько ужасно, что я решил, что машина сломана. Ступичный там, или еще чего. Два раза дилер производил диагностику, вплоть до снятия летних колес с другого Соренто, чтобы продемонстрировать мне, что дело таки в резине, а не в поломке. Короче, ж***, оказывается обязательно доп.шумку делать надо на тачке из верхнего ряда линейки моделей KIA. И еще прикол: есть автосвет. Но он только фары включает. И не выключает, выключать ручками. Причем так все и задумано, тоже не дефект. Дилер спецом в KIA запрос делал с моей подачи.Но как тачка едет... но гудит, с***. Это все первые впечатления, задавайте ваши вопросы, постараюсь отвечать менее сумбурно.

Динамика отличная, летом на заднем приводе, колёса при старте прокручиваются :-)) На скорости 100 км/ч (2000-2200 оборотов), спокойно обгоняешь бензиновые тарахтелки. Запаса мощности хватает с избытком, расход маленький - от 6 литров.Управляемость хорошая, 4WD выручает зимой. Коробка автомат, работает отлично, не дёргает, переключается мягко, даже зимой. Зимой заводится хорошо. С виду небольшой, но вместительный салон. Удобная высокая посадка, мягкие кресла. Задние сиденья можно складывать, багажник увеличивается вдвое. Экономичный авто. АКПП-5ст. Дизель 2,5 - 170 л. с. Всем советую.Если выбираете внедорожник, то обязательно берите авто с подключаемым в ручную 4WD, не автоматический режим (он полный отстой). Ездил по песку, мой прёт как танк. Авто с автоматическим подключением 4WD, не едут по песку вообще :-)) Муфта подключения 4WD не успевает подключаться и авто сразу проваливается в песок. Наблюдал за Volvo XC90, Honda CRV , Toyota Rav4 и т.д. Так смешно выглядит.

Не ожидал такого от корейского автопрома и сервисных центров!!! Благо семья не нищая. Автомобиль сервисный, все ТО по регламенту. Куплен в минеральных водах, отслуживался там же у официалов, потом через 3 года салон закрылся (кризис) обслуживались в Пятигорске, на пробеге в 67000 провернуло вкладыши, коленвал на замену, шатун в 3м целидре под замену, причины не понять....... Но как поняли из общения с мастерами - У НИХ ЭТО БОЛЯЯЯЯЯЯЧКА!!!!!! KIA SORENTO КАПРЕМОНТ НА пробеге 67000 БОЛЯЧКА КАААААААРЛ!!!! )))))))))) отговорки у официалов тоже убили))) может вам в том сервисе не правильное масло лили, а может вы его сливали и специально гадость заливали ))))) дебииииииииилы ))))) говорят будем делать экспертизу (на которой обязательно подтвердят НАШУ вину ))), росиюшка) судиться и т.д. И там же сказали что если причина того, что стукнул движок стал катализатор, то это не гарантийный случай КаааааааРЛ )))))))) если кто не успел вырезать катализатор, торопитесь. В итоге 35000 запчасти, 40000 работа. На этом сотрудничество с Азией закончено. Продаю RRS звонит мужик, предлагает обмен на кию оптиму с таким же движком, я ему весь этот рассказ он обалдел!!!! У него тА жЫ песня )))))))

Ездил 8 лет на MB E240 V6 98г. Машина прошлого века однако поменять эту машину было очень сложно. Любой современный Пассат едет не многим лучше. В общем давно я хотел себе джип. Да такой что бы на обвесе полностью, с телевизором ну и соответственно в полной комплектации. Хочу добавить что Соренто без анти скольжения опасный на трасе, поэтому если решите брать этот сарай то убедитесь в наличии комплектации антискольжения. Выбирал я не очень долго, да и на такси ездить надоело. Увидел объявление, мой любимый цвет, машина на полном фарше, в обвесе, магнитола на андроид, кожа рожа все дела, цена 620 тыр. Оглядел, посмотрел и купил.ИТАК поехали.Когда я начал ездить на этом сарае он мне показался в управлении буд-то это ИЖ-АВТО. К стати собиралась данная модель именно на этом заводе. В салоне все грымыхало, на этой машине так и хотелось въехать в кочку, я не мог себе поверить что машина за такие деньги едет по ощущениям внутри как в трамвае.Хочу подчеркнуть, что эта машина не для активных людей. Разгон медленный, турбину сложно раскрутить, по трассе до 130км более менее, то есть передвигаться из города в город можно если не спешить.Вложил я в эту машину тысяч 200 за полтора года. Считаю это очень много для такого автомобиля но он ЦУКО продолжал постепенно просить денюжку на очередной ремонт.Ремонтировал два раза раздаточную коробку учитывая что я ездил только по асфальту и в грязь не заезжал.Произвел замену задней поперечной тяги, два передних рычага, шаровую что, то там еще делал по подвеске но в общем надежность подвески можно отнести к плюсам. На кочках не притормаживал, лежачих полицейских проскакивал на скорости проверяя авто на прочность. Слабых мест в ходовой за 1,5 года не выявлено..Заменил передний кардан, цена которого очень порадовала в 7т.р. Не нужно было кулибить заменяя крестовины с последующей балансировкой, в какой, то момент я начал радоваться тому что у меня не Туарег или эМэЛь так как зап части на эти модели весьма дорогие, но это лишь для успокоения души. Заменил наконечники по 600р оригиналКогда купил Соренто произвел полную замену всех фильтров и масел. Через несколько дней машина встала в аварийный режим. Газ в пол, машина не едет. Выявлено что продавец запчастей продал мне не оригинальный топливный фильтр в связи с чем частицы клея попали в топливную систему и засорили клапан давления топлива в рампе. Официалы приговорили к 40т.р после чего я как опытный Мерсовод (с большой буквы) послал их на Х… и поменял клапан стоимостью 6т.р который можно было тупо почистить и поставить но я не стал экономить так как замена этого датчика стоила так же 6т.р. Хотя наверно можно было и почистить сеточку. Сломался сервопривод шторки воздуховода цена 2,5т.р после замены проблема появилась через год но менять уже не стал, оставил будущему хозяину. Турбина тоже подтекала, меня это не напрягало так как у моей бывшей машинке заявленный расход масла был уже прописан и доливать примерно 1л от замены до замены мне не сложно. Треснуло стекло лобовое, куда, то ушло масло из АКПП и к стати ездил без масла очень долго после долил 2,5 литра в АКПП коробка стала работать чуть мягче.В общем машина заводилась каждый день зимой и летом, не подводила. Погонял по трасам и шоссе на ней. Собственно брал для этих целей что бы было экономично, вместительно и комфортно. Салон конечно радовал, большой и это главное для меня так как я даже кровать заказываю не со стандартным размером. Зимой, когда дорогу замело ехать было приятно, система курсовой устойчивости работает слаженно и не хуже, чем на мерседесе, машина теплая, стекла не замерзают. В скользкую дорогу на трасе не рассчитал сцепление с дорогой, держу тормоз АБС хрустит машина едет в сугроб, ну думаю пока лечу на тормозе прощай передний бампер, успел даже примерно прикинуть его общую стоимость с установкой, а нет, просто заехал на обледенелый сугроб и так же спокойно выехал. Конечно в такие моменты было приятно и я уже начал забывать свой мерседес на котором ездил 8 лет и начал привыкать к Соренто. Вообще зимой газ в пол и все машинки где, то там буксуют далеко в заду. А вот летом эта машина не едет вообще. Учитывая тот момент что я вентилятор интеркуллера менял, машина не едет в жару. Видимо от турбины горячий выхлоп не успевает охладится в интеркуллере. Тупейший аппарат с большим солоном. Этот автомобиль больше подходит для дедушки на дачу или на охоту. Преимущество данного авто то что его не жалко убивать потому что он практически не убиваем. С другой стороны вкладывать в эту машину так же жалко так как это всего лишь КИА. КИА должна ездить и не ломаться, а если ломается то ремонт должен быть не дорогим. За 1,5 года с учетом установки сигнализации и покупки новой летней резины расход составил примерно 200 тыр. Читая отзывы про Х5 или эМэЛь ни раз задумываюсь, а стоило ли экономить, когда за те же деньги можно ремонтировать того же германца, но кто его знает как повернулась бы судьба. Продать машину было сложно, толи кризис сказывался то ли модель авто, ведь у меня был полный фарш и обвес, следовательно цена за Соренту от минимальной до максимальной комплектации +- 1 год варировалась в 200т.р. То есть моя сорента стоила 600т.р. В итоге приехал приезжий и забрал у меня сей аппарат.Машина заглохла во время движения когда покупатель ехал во мрэо. Такое было в первый раз но покупателя это не смутило. Завел машину и резво продолжил путь. К стати какие то глюки у машины уже появлялись, у нового хозяина машина перестала ехать будто встала в аварийный режим. Странно это все, но меня это уже не касалось.Теперь я взял Соренто 2012г за 1,1млн. Тоже дизель но уже 200 кабыл 6акпп и основной передний привод. Хочу сказать что это совсем два разных автомобиля. У старой соренте была лучше шумоизоляция, Шумка это огромный плюс, на старой соренте я не слышал шипов на любой скорости в то время когда в новой соренте стоит гул, аудио система да и сами динамики и пластик на котором они держатся сам по себе лучше у старой соренте, звук чище, хотя кто его знает может первый хозяин сделал дополнительно шумоизоляцию. Ну в общем плюсы и заканчиваются.Новая соренто это вещь в сравнении со старой, динамика и экономичность но это уже другая история. Все счастливо и успехов ))

Надежный, экономичный автомобиль. За три года эксплуатации ни разу не подводил. В дальней дороге не сильно и устаешь, нервничать по пустякам не приходится, системы динамической стабилизации и курсовой устойчивости хорошо справляются. Без проблем завелся в минус 35. Требователен к качеству диз.топлива, масла и сервисного обслуживания. Замена масла в двигателе, фильтров (топливный, масляный, воздушный, салонный) около 8тыс. вместе с работой. Колодки передние и задние 3600 работа 1200, хватает на 25-30тыс.км. Двигатель масло не ест, ни доливал ни разу. Замена масло в коробке 11тыс. большой объем, дорогое масло. Стоимость работ гуманная. Салон авто комфортный, хотя звукоизоляция колесных арок могла быть и получше, климат-контроль со своей задачей справляется отлично и в холод, и жару, хорошая акустика, тв и т.д. Автомобиль подходит всем.

KIA Sorento 3,5 Prestige - муж купил автомобиль в январе 2013 года. Хочу сразу написать, что он заядлый автомобилист и это его далеко не первая машина, но НОВЫЙ автомобиль первый. Пишу все с его слов, дословно :)Что касается общих впечатлений, вполне не плохой автомобиль с хорошей динамикой, хорошей проходимостью (сравнивали с Nissan X-Trail 2013 г. в.) и большим вместительным салоном (7 мест). Отлично приспособлен к городу с большим заделом на среднее бездорожье. А теперь обо всем по подробнее. Для начала опишу плюсы:1. Большой запас тяги в данной версии двигателя (277 л. с., 345 н. м), уверенно идет на обгоны в любых режимах скорости.2. Большой просторный салон. Легко умещаются люди ростом за 180см.3. 7 местный салон. 2 места в багажнике рассчитаны на невысоких людей или детей, но на небольшие расстояния легко могут проехать и взрослые люди.4. Со сложенными задними сидениями и немного сдвинутыми передними объем багажника впечатляет и не только меня! К примеру, под новый год перевез детский диван в сложенном виде длиной 195Х90Х75см, но это был максимум по длине.5. Приятные опции: подогрев руля, всех 4-х сидений (среднее 5 сидение + 2 дополнительных без подогрева), электрорегулировки передних сидений, поворотный свет фар, подсветка поворотов, бесключевой доступ, камера заднего вида, 3 розетки 12В, электрохроматическое зеркало заднего вида, налоняющиеся боковые зеркала при движении задним ходом, облегченный доступ к водительскому месту (автоматически-сдвигающееся вперед-назад водительское кресло)регулировка пассажирского кресларегулировка водительского креслаочень красивый и удобный ключ.6. Достаточно большой клиренс не смотря на официально заявленный 17,5см. По факту штурмовал не один бордюр и препятствия, но не задевал днищем. 7. Приятная, современная и информативная панель приборов Supervision.8. Приятная неожиданность, что при благоприятных условиях движения (трасса+безветренная погода) расход топлива на уровне 10 литров +-.А теперь о том, что расстроило:1. Двигатель долго греется зимой при очень большом потреблении топлива. При прогреве расход доходит до 23л/100км.2. Салон быстро остывает и не держит тепло когда машина стоит с заглушенным двигателем на холоде.3. Очень большая чувствительность к встречному и боковому ветру, что приводит к дополнительному расходу топлива.4. Хотелось бы, чтобы система курсовой устойчивости ESP включалась раньше т. к. бывали моменты когда машина уходила с траектории движения на обледенелой дороге очень рано.5. Широкие передние стойки мешают обзору при повороте, иногда в эту слепую зону попадают пешеходы и их неожиданное появление заставляет резко реагировать. Выход: быть более бдительным, не критично.6. Подвеска жесткая, пришлось установить полиуретановые Автобаферы на пружины, это сделало машину более собранной и мягкой, но не спасает иногда от пробоев подвески. Ходы подвески короткие, в целом подвеска не энергоёмкая. За время эксплуатации (3 полных года, пробег 98 000км) поменяно: 1. Передние и задние колодки по одному разу2. Стойки стабилизатора левая + правая3. Шаровая опора 1шт (оказалась очень недорогой)4. Аккумуляторная батарея поменяна через 3 года (в прошлом месяце), что неприятно удивило.Считаю, что машина по качеству проявила себя хорошо т. к. эксплуатируется очень активно, на разных дорогах, в разных условиях и при этом машина в целом оказалась надежной и не прихотливой.ДОБАВЛЕНИЕ: Лето 2016 год. На 115 000 км внезапно увеличился расход в городе до 18-20 литров с климат-контролем. Было прочитано множество форумов, объезженно множество сервисов и получен следующий результат. Устраняется данная проблема легко: 1. Замена свечей (иридиевые, регламентом положено менять 1 раз в 120 000км)2. Промывка форсунок. ВАЖНО: НЕ УЛЬТРАЗВУКОМ!!! А с подключением аппаратуры.3. Промывка дроссельной заслонки (была не грязная, но сделали для профилактики)Все работы проводились у дилера и стоили: 1. Комплект свечей (6шт) 16 700тг + замена 7000тг. (4700 руб.) 2. Промывка форсунок - 9000тг (1800 руб.) 3. Промывка дроссельной заслонки - 1400тг (300 руб.)ИТОГО: 34 100тг (6850 руб.)Полученный эффект очень порадовал. Двигатель стал работать тише, ровнее, расход снизился до 13-15 литров, как и был изначально.