30 отзывов о Kia Sephia

KIA Sephia Leo 1,5 8кл. АКПП Привет из братской Беларуси! Расскажу про свою третью в жизни машину, на которой езжу последние полтора года и уже более 36.000 км Предыстория: Первое мое авто – ЗАЗ-968М, 1993-его года выпуска (практически из последних партий), доставшийся от деда. Рулил я на нем с 1997 по 2004 годы, наездил под 100.000, затюнил по самое не балуй (синий металлик, тросовый люк, обвес, тройная шумоизоляция, звук….) Эх :) Машина была неубиваема, денег принесла нормально (на содержание так вообще практически бензин да масло да запчасти б-ушные периодически за копейки. Привык на год на ремонты тратить 100$ максимум, так как все делал сам), но пришло семейное время, жена, ребенок и в семью потребовалась 4-ре двери, ибо жене с ребенком неудобно садиться, да и денежку я стал зарабатывать сам на себя, время для хобби и частых ремонтов не оставалось. ЗАЗ-ик пошел в гараж на консервацию, в банке взял кредит небольшой, на руках было 3600$, стал выбирать машину типа иномарка ;). Сам программер, посему сразу решил найти авто на просторах интернета (вевеве.мобиле.де) в Германии. Предварительный анализ показал, что денег этих хватит только на корейца свежего (это у нас до 10 лет считается) года. Дальнейший анализ вывел меня на одну модель (Хенде Атос), по которой отзывов почти 0, информации – 0, зато цена доступная и внешний вид понравился. Вечер инет-серфинга и у перегонщика на руках 4 варианта, мной найденных. А далее свезло, так свезло! По первому же варианту в яблочко (1998гв, синий металлик, двигатель 1.0, электропакет, зимняя резина на дисках в подарок, один хозяин лет 45, 120.000 пробега реального). Машинка была отличная, наездил 30.000 км (из ремонта – замена шаровых, сайлентблоков, аккума, пыльников шрусов, колодок, пару переломившихся проводов от форсунки и прерывателя и всё!) и мне в «зад» приезжает Пассат Б3, делая из четырехдверного почти хэтчбека – двухдверное купэ!. И машина нужна – крови из носа… Получаю страховку 2100$, продаю знакомому на восстановление за 1500$ (кстати, он сделал, наездил ещё 25.000-30.000 без проблем и впарил в Минске лоху за 4.000$), в потной ладошке опять 3600$, без машины умираю. На рынок – фуфел один, смотрел Ниссан Санни (как отодвинул сиденье на себя – 186, так сам за собой даже сесть не смог), Ланос, да решил подумать, а пригонять опять – времени нет совсем. Звоню знакомому, он своему знакомому перегонщику, тот «Есть Сефия 1997 года, пригнал тестю, он «замерз», буду гнать на рынок. Машинка «огонь!», без проблем, приезжай» Я в инет – отзывы нормальные, сайт клубный есть, форум имеется, чуть что помогут. Еду смотреть! Подгоняет её… Темнозеленый металлик, хэтчбек (я был уверен, что будет седан), 1997 год, 76.000 подтвержденного пробега, электропакет, 2 подушки, микролифт сиденья, АКПП (!! О ляха, не разу не ездил)… Нет АБС и регулировки руля по высоте и кондишена. Ну да и … с ними, думаю я. За руль, на АКПП первый раз, как сейчас помню слова товарища «левую ногу на площадку для отдыха и забыл про неё!». Тест драйв, всё ок, мотор шепчет, салон как новый, кузов в идеале (мелочи совсем не заметны, видно что не красилась). А главное сажусь за руль, потом сам за собой и не достаю коленями до спинки переднего сиденья! Вот так и Класс B машинки. Как потом узнал – это по сути класс С, но позиционировался при продаже как В из-за маркетинговых соображений. Машинка довольно редкая, даже на Авто ру нет данной модификации, у меня 1,5 литра, 8 клапанов, АКПП, (хэтчев сделано всего около 20.000, называются Sephia Leo, вот только откуда их столько в моем городе???? Штук 10 видел!). По сути это мазда 323 года 1994 в оригинальном кузове. Короче, дали по рукам, отдал 3600 и машина моя. После Атоса это конечно авто, непревычно перед собой капот видеть ;) Там то как в NFS играешь, будто экран перед носом и дорога на тебя летит, а тут уже авто ;) Что скажу после 1,5 года владения и 35.000? Что сделано 1) За первую неделю был замечен дикий расход топлива (15 литров, после Атоса, который ел 6-7 по городу, как то плоховато) + негерметичность бака (?). Последнее проявилось так, что при заправке до отсечки из под днища бензин мягко сказать капал и при езде оставлял хорошие следы на асфальте. На это забил, сразу поставил газ 2-ого поколения, расход 15-16 газа (как 7-8 бензина в пересчете) и не заправляю более 20-30 литров :) Когда делал шумку – выяснил (надеюсь) причину – меняли бензонасос и сорвали 2 болта на лючке на бензобаке. Думаю оттуда течет при заправке под пробку. По поводу расхода – думаю из-за слабого двигателя (1,5 литра 8 клапанов и древнего автомата, который блокирует гидротрансформатор на 74 км/ч) Ведь при езде по трассе на 90-100 км/ч расход газа около 8-9 литров. 2) Полная шумка (материалов на 500$ по знакомству с полным разбором салона. Оказалось – действительно машина не бита нигде и не видела ни одной зимы ржи нет нигде! Да, подушки целые) и хороший звук – это святое, это и в Атосе делал. 3) После 20.000 по нашим дорогам перетряхнул переднюю подвеску (стойки, шаровые, рулевые наконечники, стойки стабилизаторов, сайлентблоки, пыльники шрусов (а так как прикипели шрусы, пришлось и их менять) шрусы) Что то пыльников шрусов ненадолго хватило, на той неделе поменял правый пыльник, а теперь заметил и левый лопнул – менять буду вскоре 4) Купил 4 штамповки на 13 от Опеля и пару зимних шиповок Пирелли Карвинг (пару еще с ЗАЗ-ика снял, да там Пирелли стояла ;) ). На машине шла летняя немецкая Pneumant, судя по отзывам – г-но, зато практически новая, еще на 2-3 сезона точно хватит. Всю зиму проездил на Пирелли – горя не знал, весной поставил Пневмант, пошел снег… Как корова на льду, не представлял, что такая разница будет. 5) Разобрал, промыл фары, поставил PIAA Extrem Force 4700 лампы. Недавно перегорели, сейчас филипсы блювижн вроде. При промывке вода попала в корректор и он вскоре сдох .Нашел б/у за 20$ 6) Заменил колодки перед-зад, один трос ручника (левый) и центральный тросик ручника (сам порвал, дурак) + задние тормозные цилиндрики. 7) Поменял замок-электропривод на водительской дверке (5$) 8) На 90.000 поменял сам ремень ГРМ (ролик решил не менять. Да и старый ремень был ого-го ещё) 9) Поменял все лампочки сзади и спереди одним махом, пробем с перегорающими теперь нет. 10) Поменял жидкость в АКПП. Куда не лазал: двигатель, навесное, задняя подвеска, электрика… все работает как часы. Хотя вру, снимал клапанную в двигателе, промазал герметиком, чутку подтекает.. Внутри чистота, только смущает повышенное лакообразование, все как «омедненное» с виду. По салону – «поплыла» и выгорает панель возле лобового (это почти на всех Сефиях так, вылечил, когда делал шумку прошивкой. Со стороны не видно.) Выгорание нужно лечить покраской или обшивкой кожей. Пока не до этого. Сдох один сигнал (их два под углами бампера. Пока не до него.) Больше ничего не ломалось, машина эксплуатируется ежедневно (30-80 км по городу), пробег по трассе макс. 2.000 км Мораль – машину нужно покупать не смотря на год, а смотря на состояние ;) Пожалуй поежу на этой машинке ещё с годик, а там либо поменяю, либо жене подарю, пусть сдает на права и ездит на работу… На сейчас на одометре около 130.000 км (мой побег 54.000)км С момента последнего отзыва (на тогда 111.000 км): Замена тормозных колодок передних Замена задних тормозных цилиндриков Замена тросов стояночного тормоза (закисли за прошлую зиму) Замена свечей Масло, фильтр масляный и воздушный. Надо: Что то постукивает спереди, думаю время поменять стойки стабилизатора) Сделать водительскую дверь (лексус RX300 въехал углом бампера). По идее можно сделать старую, а можно поменять на разборке, но пока нет денег и времени, езжу так. За почти полгода "битья" кусочек с отколовшейся краской не зацвел ржавчиной, помотрю после зимы. Тогда и делать дверь планирую. Всё, остальное в норме, ремни еще из под немца стоят, аккумулятор тоже, бодро заводит авто в -20, сверчков после доп. шумоизоляции никаких нет. Заливаю газ, иногда бензин и езжу-езжу-езжу... Денег на ремонт нет, машина видимо чувствует, ездит и не ломается (тьфу-тьфу-тьфу!). Мораль - не так страшен кореец, как его малюют. Почитываю отзывы тазоводов и тихо смеюсь.... ;)

Автомобиль цена - качество. Двигатель и ходовая Mazda 323. Не пристижный, но надёжный. Для молодёжи это не лучший вариант. Мощьности маловато, но и ест не больше 8л. Для спокойной размереной езды. Я когда взял машину сделал полное ТО (ремни, резинки, тормозные цилиндры) на 19-20тыс. стуканула левая шаровая, поменял обе и все(не считая жидкостей и воздушного фильтра). Это все что я по ней делал, учитывая то что я не бережный водитель и проезжаю полицейские 30-40, а иногда и 60-70 и т.д. Поэтому смело говорю машина надёжная, сам не ожидал. Набирает медленно, но 170 я на ней ехал. Экономичный и надёжный автомобиль и газ легко поставить. Моё мнение не худший вариант. Смотря чего хотеть... Смотрите чтобы была "живая" по кузову - это самое главное, остальное легко достать и заменить. И покупать такую машину нужно не менее чем на пару лет т.к. от нее не легко избавится

Купил киа сефия 1997 г.1.5.8кл.Автомобиль очень даже ничего.Интересный дизайн кузова,ничего лишнего.Внутри авто тоже сделано не плохо.За такое деньги и практически полный эл.пакет.Заводится в любую погоду.Ездил в дальние поезди,за рулем комфортно.Автомобиль конечно не для гонок но и плестись вы хвосте тоже не будете.Очень экономичен у меня в городе брала где то 8 лит,а по трасе 5.5. Из недостатков,недостаточная шумоизоляция,шумновата подвеска,во время влажной погоды потеют окна.Нужен дополнительный свет,фар не достаточно. Общее впечатление положительное.

Отличная машинка, отъездил на ней почти 4 года, динамика супер, на ожидал от двигателя 1, 6... по трассе идет 180 спокойно... держит дорогу очень хорошо... в принципе могу сказать практически только одни комплименты, да и расход радует, особенно последнее время, когда цены на топливо так подорвалось в цене есть смысл покупать, довольно надежный, экономичный, трассу отлично держит...

машину приобрёл год назад(тогда её только из Германии пригнали) Когда увидел пробег на спидометре_думал,отмотали,хотя...кому это надо на такой машине! по роду занятий часто езжу в командировки,за это время проехал почти 30000км,Честно,за это время ничего не менял.подвеска простая как 3 копейки,но чуть-чуть жестковата...И шумоизоляция,конечно,могла бы получше быть.Когда включаешь кондёр_это отражается на динамике разгона,но в целом машинка не плохая...не жалею,что приобрёл.!!!

У меня машина 1998 года (приобрёл в 2006), я второй владелец.Купил случайно (знакомые предложили). Пересел на корейца с девятки, был безумно доволен. Не смотря на довольно большой возраст, ни одна наша машина с ней не сравнится, а цена-не сильно отличается; кстати - нэксия аналогичного года будет стоить примерно как сэфия, но киа гораздо удобнее. Что мне понравилось: салон и панелька достаточно простые, но очень удобные и всё что нужно имеется. Ехать комфортно, подвеска мягкая, скорость держит отлично. Большой багажник, достаточно просторный салон. В починке - не намного дороже жигулей, всё делается на любом сервисе (на фирменный не обязательно заезжать). О надёжности: сразу после покупки поменял переднюю подвеску (о её неисправности знал заранне), обошлось около 3000 и расходники. Из поломок: замок передней двери (300 на первом попавшемся сервисе), фиксатор ручки коробки передач (500 за 20 мин на ближайшем сервисе, фиксатор подошёл от какой-то другой машины: то что было на сервисе) и .....больше ничего не припомню. Менял только масло, фильтры и свечи; заправлял кондиционер. Надёга!!!!! Что не понравилось: нет подушек (в моей комплектации), движок слабоват (опять же в моей комплектации: 1500, 92 лошади) и наверное всё.....Резюме: Сефия не представляет нечто особо выдающегося, но в своём классе по данной цене она отлична. Машина для тех, кто решил купить себе жигули (даже б\\у) или нексию - цена практически не отличается, но качество и комфорт - намного выше. Или же для тех, кто хочет недорогую, надёжную машину без понтов и выпендрёжей.

Передыдущей машиной был MB W124...но пришло время сменить его....и я остановил свой выбор на Kia Sephia...
Места в машине на кажущуюся малогабаритность немеряно. Мне спереди сидится комфортно и на заднем сидении всем хватает места для ног и остального мяса. Очень теплая печка и кондиционер работает отлично. Машина быстро прогревается и отлично заводится в слякоть, мороз, жару и т.п. Все отлично кроме шумов. После 9ки конечно само совершенство, но после Мерседеса очень раздражает. Если оставлю машину себе только после полной шумоизоляции кузова.
Обзорность отличная во все стороны. Слышал про большие и маленькие передние стойки и прочую ерунду, но после вождения ГАЗ 52 и подобных агрегатов все легковые для меня одинкаово обзорны :)
Мотор с 2000 года на Кию Сефию стали ставить 16ти клапанный с очень высоким КПД. По надежности вопросов не возникает машина почти новая. Коробка на высоких скоростях затягивает разгон если не надавить претензий к работе коробки нет. Есть существенный плюс для автомата - это две пониженных передачи. На подъеме по голому льду машины стаскивает, я включаю 1уй пониженную, не трогаю газульку и машинка спокойно карабкается Динамика машины на уровне 230 го мерседеса (126 лошадей).
Средний расход топлива: 10 город, 6-7 трасса.
Машина хорошо рулится, но на предельных скоростях повороты не держит. Подвеска короткоходная - болшие ямы не глотает. Некая плавность хода присутствует, но не могу оценить для меня это выражение уместно при хорошей шумоизоляции. Багажник на удивление огромный. После старого мерса новые машины все как ведра.

впечатление хорошее. недорогой, уютный автомобиль. действительно удобен в эксплуатации. с виду кажется очень маленьким, хотя, на самом деле, как только садишься в салон понимаешь что это не так. мне пригнали автомобиль из Германии, по нашим дорогам он до этого не трепался, так что состояние очень приличное. да, есть пару ржавых пятнышек, но во всём остальном я очень довольна машинкой.

приобрела в 2006 году. ежедневно в эксплуатации. впечатление хорошее. недорогой, уютный автомобиль. действительно удобен в использовании. с виду кажется очень маленьким, хотя, на самом деле, как только садишься в салон понимаешь что это не так. мне пригнали автомобиль из Германии, по нашим дорогам он до этого не трепался, так что состояние очень приличное. да, есть пару ржавых пятнышек, но во всём остальном я очень довольна машинкой.

Машина куплена осенью 2003 года. Пробег 6000 км. Эксплуатируется ежедневно. После 3 тысяч первое ТО. Заменили масло (на Mobil-1! ), фильтры. Попросил поставить защиту картера. Всё это обошлось около 200 баксов.Двигатель заводится с первого раза при любой температуре. Первые несколько недель эксплуатации в салоне чувствовался запах гари, хотя все системы работали нормально. При более тщательном осмотре выяснилось, что выгорает защитная смазка на деталях двигателя. Могли бы, кстати, в салоне перед продажей смыть или хотя бы предупредить. А то в первые дни постоянно казалось что где-то что-то перегревается или горит. Слава богу всё выгорело и запах пропал. Второй неприятный момент - при пробуксовке сцепления в салоне появляется резкий запах. Так что надо очень аккуратно работать со сцеплением.Другой недостаток - положение руля по высоте. Даже при полностью поднятом руле тяжело сесть на водительское место, особенно зимой когда на вас одета дублёнка или толстая куртка. Зато вниз можно отпустить аж до коленок. Зачем? Непонятно. Зато сиденье двигается вперёд-назад почти от руля до заднего сиденья.В первые дни эксплуатации выяснилось, что потребление бензина больше нормы. Причиной служил кондиционер. При включении обогрева стёкол он включался автоматически (зимой! ) для удаления конденсата из салона. Это заводская установка! Пришлось перепрограммировать включения кондиционера на ручное. Это несложно и делается в соответствии с инструкцией, данной в книжке по эксплуатации. После этого всё пришло в норму.Претензий к двигателю нет. Даже на пятой передаче иногда хочется переключать выше - так легко тянет. Единственный недостаток двигателя - не очень быстрый набор оборотов (как говорят - "туповат"). Но ведь эта машина семейная, а не гоночная.Салон просторный, удобный. Багажник вместительный. А если сложить задние (они складываются как у хэтчбека! ), то можно перевозить даже большой обеденный стол. Немного затруднен задний обзор. Но к этому быстро привыкаешь - приходиться ориентироваться по зеркалам. Зимой поменял резину на Ультра-грип 500 (Good-year) с шипами. Проходимость просто классная! (Я зимой езжу на дачу регулярно). С управлением никаких проблем. Усилители руля и тормозов работают безупречно.За это время ничего не отказало, не перегорело и не зашумело. Пока к самой машине претензий нет.Хотел обуть резину на литые диски - оказалось под эту марку практически нельзя подобрать диски. Не подхоят по ЕТ (вылет), и центральному отверстию. Так что придеться или брать родные или применении доступных от других производителей колёса будут несколько выступать наружу и надо будет на ступицу одевать специальную вставку. Но тогда вы можете потерять гарантию. И ещё. Не пытайтесь снять фальшпанель под магнитолу самостоятельно. Она прикреплена ВИНТАМИ. И до них добраться можно только сняв лицевую часть приборной доски. Для этого надо над приборами под козырьком приборной доски отвернуть два винта (их не видно, можно найти наощупь). И только после этого лицевая панель снимается. Сначала на себя верхнюю часть, а потом нижнюю. Остальной крепёж - на защёлках. А так машина хорошая, послушная и неприхотливая. Наверно по соотношению цена-качество сегодня на рынке ей конкурентов нет.