29 отзывов о Kia Sephia

Надійна і проста, як кусок фанери.
Дешева в експлуатації. Якби не поставили карбюратор, то ще й би їхали дай Боже, а так щось схоже по силових характеристиках на дев\'ятку. Хоча керується набагато краще і не схоже на праску.

Автомобиль на свою цену очень даже не плохой , двигатель работает отлично , ходовая сбитая , очень резвая . Самое главное расход , очень радует . Рекомендую это автомобиль как первый , заменяет любой Ланос . Корейцы для тех годов сделали все чтоб бы было комфортно , есть стеклоподъёмники , кондиционер , гидроусилитель . Из минусов маленький клиренс , по плохой дороге можно хорошо цепляется днищем , багажник маловат . Шумоизоляция слабенькая конечно . А так вообще автомобиль бомба .

Авто бомба, на большой скорости держит уверено, ходовая для наших дорог, если ухаживать и всё вовремя делать в принципе, как и любое авто, будете довольны. Салон класс не большой удобный, багажник тоже.

Kia sephia 93 года. Была у меня как первая машина, которая научила меня многому. Владел ей 5 лет. Ни разу не встал где либо на дороге, всегда довозила куда нужно. Моя была с двигателем 1.6, карбюратор, предназначенная для американского рынка. За все годы владения вложил примерно 1.5-2к долларов по сегодняшнему курсу, что очень хороший показатель. Машина редкая, но много запчастей подходят от мазды 323, так что с этим проблем никогда не было.
Так что если раздумываете на недорогой иномаркой, то обязательно рассмотрите такой вариант, машинка не подведет.

Машинка хороша, але важко знайти кпп зі щупом на 1.5 двигун))) а в загальному авто надійне і економне, а це найголовніше)))

Як на мене машина класс для сім\'ї. Цілком задоволений і не жалкую що прокатався 10.5 років.

Всем привет. Купил я свою малышку после не большого ДТП, жизненно важные органы были не задеты, за исключением пробитого радиатора. Не много подшаманил и она снова бегает. Отличный аппарат подвеска мягкая, разгон хороший, дорогу держит не плохо (разгонял 180 км. в час). До этого ездил на Волге и Девятке в сравнении с ними как небо и земля. Выпуск 2000 года днище не гнилое (у девятки 2003 года уже образовались "норки" в днище). Конечно по наружи есть не большие недочёты (время даже для кореек играет роль), но для этого надо приложить руки и опять красавица. Во всем остальном очень доволен покупкой больше года гоняю проблем никаких только жидкости проверяй и добавляй во время.

Положительная машина на первый взгляд .

После продажи первого автомобиля решили приобрести новый автомобиль. На новый из автосалона денег не сильно хватало. Решили купить подержанный. Рассмотрели объявления о продаже и выбрали подходящий вариант. Приехали к продавцу. Автомобиль сразу понравился. Кузов был в отличном состоянии. Не было ржавчины. Краска, правда, на кузове была относительно, свежей. Нам понравилось. Расстояние в 170 км преодолели без проблем. Даже моему "бабьему" заду было очень комфортно сзади. Видно стойки а амортизаторах хорошие. Естественно, все расходники заменили. Всё без проблем. Достаточно сервис-салонов. Очень удобно. На этом автомобиле мы много где бывали. Половину своей страны исколесили. Родные очень довольны, что мы везде погостили. Очень порадовал багажник -- когда задумали купить автоматическую стиральную машину, то вошла идеально. Конечно, со стороны своего женского взгляда данный автомобиль мне очень нравится. Используем ежедневно. Дети в школу добираются очень комфортно. Отличная рабочая лошадка. Расход топлива нас устроил. ШРУСы заменили -- без проблем -- многие мастерские взялись бы сразу. Тут только ценовой вопрос нас сдержал. Но это зависит от "размаха" исполнителя. Стойки в амортизаторах не замерзали, что мы встречали у соседей и в своей предыдущей машине. До неё у нас была простая без наворотов микролитражка. Тут уж есть автоматические электрические стеклоподъёмники. Центральный замок, автосигнализация, подушки безопасности, ремни нужной длины и хорошей эластичности -- всё так и "пышет" безопасностью. Вишнёвый цвет не вызывающий. Вместительный салон. Мне чуть-чуть не понравилось, что передние кресла не оснащены постепенной регулировкой -- своеобразным "колёсиком". И положение ( относительно днища) кресла регулируется не плавно, а рывком. Хотя сами кресла довольно мягкие. Отдел для документов ( так называемый "бордачок") довольно вместителен. Пепельница и автомагнитола на месте -- продавец постарался. Прикуриватель работает -- навигатор и любое другое оборудование включается без проблем. Все зеркала - внутреннее заднего вида, боковые внешние заднего вида -- всё достаточно удобно регулируется. Кресло для перевозки вмонтировали без проблем. Ни мороз, ни жара этому автомобилю не страшны. Смутило наличие металлического бензобака -- опасаемся ржавчины. Пока не проявлялась, но кто его знает дальше. В общем, хороша.

Машина мне нравится, не смотря на расход в 10литров на 100 километров при объёме в 1,8 литров. Легко можно найти запчасти за совсем не большую стоимость. Весьма красивый салон для своего класса, коробка работает хорошо. Багажник достаточно вместительный, только жаль не раскладываются задние сидения, а только снимаются. В мороз заводится очень хорошо и прогревается быстро. Смущает лишь то что на большой скорости в салоне слышен достаточно сильный звук ветра и в мороз очень быстро остывает. Дорогу держит и на скорости не страшно входить в повороты. Двигатель 16 клапанов 1,8 общем за 3 года эксплуатации проблем с ним не было, работает одинаково хорошо как на 92 так и на 95 бензине. При не большом бюджете машина очень хорошая, лучше отечественного производителя. Многие запчасти, такие как ходовая, сцепление, генератор подходят от мазды 323. Всем советую, выносливая и не привередливая.

Хороший автомобиль второй год на нем, ремонт копеешный объем не большой, для города самое то !

Машина отличается хорошей динамикой разгона и управляемостью. Легкий руль, который позволяет развернуться в радиусе до 5 метров. Нет проблем с запуском двигателя при низких температурах. Надежное управление при гололеде. Мощности кондиционера достаточно для обеспечения комфорта 5 пассажиров при 40-градусной жаре. Надежный отопитель, система которого не позволяет стеклам запотевать в холодную и дождливую погоду. Два вентилятора исключают перегрев двигателя. Достаточно вместительный багажник.

Машина прекрасная экономная резвая по ремонту так немного проблема с запчастями оригиналов нет приходиться подбирать с других моделей подходит мазда 323.

Купил в 2010 году, став третьим владельцем. У второго владельца машина стояла почти 9 месяцев без движенья, это, кстати, потом добавило проблем (всякие втулки сыпались). Была на 15" дисках, потом поменял на родные 14" - манёвренности только добавилось. После ТАЗ 21099 машина однозначно понравилась - мягкий ГУР, кондиционер, относительная тишина в салоне, стабильность на дороге - разгонял на пустой, хорошей дороге до 180 и было чувство что можно и быстрее. Занесло один раз и то по моей неопытности. ABS - всегда четко и ровно выпрямлял, пару раз реально спасал, однако на старых 15" дисках и лысой резине случались ложные срабатывания. Сделал чип-тюнинг, заменил катализатор на пламегаситель(все-таки родных 1,6/101 маловато). Каждые 10 тык менял масло и все фильтры, в т.ч. салонный. Кстати масло ДВС не подъедал если не давить на гашетку. Поменял пару раз колодки - китайские жесть стерлись за два месяца, корейские отъездили год и ездят по сей день. Один раз менял ГРМ с помпой. По ошибке сервиса перебрал рабочую рулевую. По собственному желанию перебрал кулису КПП, заменил сцепление и пару датчиков. В январе ездил 2500 т.к. за 3 дня - никаких проблем (хотя дорога очень сложная была), бака хватало на 600 км. Вообще и продавать не хотел, но неделю назад в зад приехал МАН. Несмотря на силу удара - я спиной сломал сиденье, у нее даже кузов и ходовую не повело - все повреждения только внешние. Можно сказать что она спасла меня, но к сожалению ремонтировать возможности не было ... Продавал и чуть не плакал, она как родная стала.... Хорошая машина, жаль их больше не выпускают (Спектра все-таки не то, извините спектроводы). P.S. Оценку поставил везде 4, но если бы купил машину новой, в 2002, думаю поставил бы везде 5-ки.

Отличное авто за умеренную плату.
Приобрёл за 2,7 евро
Установил газовую аппаратуру - инжекторную 450 евро
Неприхотлив, экономичен, простой и уверенный в управлении.
АКПП не подводит, движок оборотистый как у самолёта.
На газе летает уверенно и чётко на скорости 160 при полной загрузке 5 человек и багаж 72 кг
Разгон до сотни 9 секунд
Расход газа 9-13 литров в зависимости от загрузки, манеры езды и местности.
Добавил тепло - шумо-изоляцию.
Катаюсь два года и очень доволен автомобилем.

Это у меня был первый автомобиль. Авто доволен. Во-первых, не стандарт, во-вторых, богатая комплектация, в-третьих, очень веселенькое авто (мне всегда поднимало настроение).
Откатался я на нем год. Все ОК.
Но есть недостатки. Из-за того, что редкое проблема с запчастями (сложно достать, цена кусается), недостаточная обработка кузова (можно купить с гнилым кузовом). Уплотнители на дверх -- вечная головная боль (на мойке приходилось клееночку застилать на сиденья). Но проблема решается (узнал уже полсе продажи авто от одного перекупа -- уплотнители от восьмерки и подгоняются по размеру). Вот в принципе и все. Машинка супер, но при покупке надо смотреть внимательно, особенно кузов. За свои деньги, отличный вариант

добрый день!!!что можно сказать об этом авто?? просто отлично надежная не прихотливая и не дорогая в обслуживании. Отличная эргономика салон все на своих местах и удобно расположено. Очень удобное сиденье водителя при росте 183 сидишь как дома на диване очень хорошо в дальних поездках 400 км легко и даже не затекаешь. просторный вместительный салон пассажиры сзади не жалуются ну и само собой большой багажник примечательно что если сложить заднюю спину то можно просто лечь спать там. Подвеска мягкая скрадывает мелкие неровности правда немного туповата на разгон но это ерунда набранную скорость держит отлично управляется легко не кренится на поворотах. в обслуживании как наши тазики цены те же только вопрос меньше за не полный год (без 2 месяцев)заменил помпу и ГРМ ремень с роликом (самая серьезная поломка за этот срок) ну и само по собой расходники масло фильтра и свечи вывод: для тех кто лишен предрассудков лучше авто не найти

Отличное соотношение цена/качество.
Сзади стоит многорычажка, соответственнно езда очень комфортна, нет ощущения езды на табуретке.
При весе в 1т мощности двигателя хватает с головой и при этом расход по городу летом 8л, зимой 9, 5 л.
Просторна внутри, комфортная посадка. Двери открываются широко, полным людям не будет проблемы с посадкой в авто.
Легкое управление (на месте можно оскрутить руль одним пальцем) хорошая обзорность, стойки обзор практически не закрывают.
Из минусов: не всегда быстро можно найти мелкие запчасти (пыльники, втулки, тросы).
Из плюсов: можно доставить кондиционер.

Прекрасный автомобиль, вполне приличный салон, . Руль немного великоват, педали доступны, рычажки-кнопочки в порядке. Качество материалов достойное, но болезнь любой Киа Сефии - скрип обивки потолка и дверей. Комфорт за эти деньги пристойный, сзади никому не тесно. Выбирайте авто желательно не после аварии

KIA Sephia Leo 1,5 8кл. АКПП Привет из братской Беларуси! Расскажу про свою третью в жизни машину, на которой езжу последние полтора года и уже более 36.000 км Предыстория: Первое мое авто – ЗАЗ-968М, 1993-его года выпуска (практически из последних партий), доставшийся от деда. Рулил я на нем с 1997 по 2004 годы, наездил под 100.000, затюнил по самое не балуй (синий металлик, тросовый люк, обвес, тройная шумоизоляция, звук….) Эх :) Машина была неубиваема, денег принесла нормально (на содержание так вообще практически бензин да масло да запчасти б-ушные периодически за копейки. Привык на год на ремонты тратить 100$ максимум, так как все делал сам), но пришло семейное время, жена, ребенок и в семью потребовалась 4-ре двери, ибо жене с ребенком неудобно садиться, да и денежку я стал зарабатывать сам на себя, время для хобби и частых ремонтов не оставалось. ЗАЗ-ик пошел в гараж на консервацию, в банке взял кредит небольшой, на руках было 3600$, стал выбирать машину типа иномарка ;). Сам программер, посему сразу решил найти авто на просторах интернета (вевеве.мобиле.де) в Германии. Предварительный анализ показал, что денег этих хватит только на корейца свежего (это у нас до 10 лет считается) года. Дальнейший анализ вывел меня на одну модель (Хенде Атос), по которой отзывов почти 0, информации – 0, зато цена доступная и внешний вид понравился. Вечер инет-серфинга и у перегонщика на руках 4 варианта, мной найденных. А далее свезло, так свезло! По первому же варианту в яблочко (1998гв, синий металлик, двигатель 1.0, электропакет, зимняя резина на дисках в подарок, один хозяин лет 45, 120.000 пробега реального). Машинка была отличная, наездил 30.000 км (из ремонта – замена шаровых, сайлентблоков, аккума, пыльников шрусов, колодок, пару переломившихся проводов от форсунки и прерывателя и всё!) и мне в «зад» приезжает Пассат Б3, делая из четырехдверного почти хэтчбека – двухдверное купэ!. И машина нужна – крови из носа… Получаю страховку 2100$, продаю знакомому на восстановление за 1500$ (кстати, он сделал, наездил ещё 25.000-30.000 без проблем и впарил в Минске лоху за 4.000$), в потной ладошке опять 3600$, без машины умираю. На рынок – фуфел один, смотрел Ниссан Санни (как отодвинул сиденье на себя – 186, так сам за собой даже сесть не смог), Ланос, да решил подумать, а пригонять опять – времени нет совсем. Звоню знакомому, он своему знакомому перегонщику, тот «Есть Сефия 1997 года, пригнал тестю, он «замерз», буду гнать на рынок. Машинка «огонь!», без проблем, приезжай» Я в инет – отзывы нормальные, сайт клубный есть, форум имеется, чуть что помогут. Еду смотреть! Подгоняет её… Темнозеленый металлик, хэтчбек (я был уверен, что будет седан), 1997 год, 76.000 подтвержденного пробега, электропакет, 2 подушки, микролифт сиденья, АКПП (!! О ляха, не разу не ездил)… Нет АБС и регулировки руля по высоте и кондишена. Ну да и … с ними, думаю я. За руль, на АКПП первый раз, как сейчас помню слова товарища «левую ногу на площадку для отдыха и забыл про неё!». Тест драйв, всё ок, мотор шепчет, салон как новый, кузов в идеале (мелочи совсем не заметны, видно что не красилась). А главное сажусь за руль, потом сам за собой и не достаю коленями до спинки переднего сиденья! Вот так и Класс B машинки. Как потом узнал – это по сути класс С, но позиционировался при продаже как В из-за маркетинговых соображений. Машинка довольно редкая, даже на Авто ру нет данной модификации, у меня 1,5 литра, 8 клапанов, АКПП, (хэтчев сделано всего около 20.000, называются Sephia Leo, вот только откуда их столько в моем городе???? Штук 10 видел!). По сути это мазда 323 года 1994 в оригинальном кузове. Короче, дали по рукам, отдал 3600 и машина моя. После Атоса это конечно авто, непревычно перед собой капот видеть ;) Там то как в NFS играешь, будто экран перед носом и дорога на тебя летит, а тут уже авто ;) Что скажу после 1,5 года владения и 35.000? Что сделано 1) За первую неделю был замечен дикий расход топлива (15 литров, после Атоса, который ел 6-7 по городу, как то плоховато) + негерметичность бака (?). Последнее проявилось так, что при заправке до отсечки из под днища бензин мягко сказать капал и при езде оставлял хорошие следы на асфальте. На это забил, сразу поставил газ 2-ого поколения, расход 15-16 газа (как 7-8 бензина в пересчете) и не заправляю более 20-30 литров :) Когда делал шумку – выяснил (надеюсь) причину – меняли бензонасос и сорвали 2 болта на лючке на бензобаке. Думаю оттуда течет при заправке под пробку. По поводу расхода – думаю из-за слабого двигателя (1,5 литра 8 клапанов и древнего автомата, который блокирует гидротрансформатор на 74 км/ч) Ведь при езде по трассе на 90-100 км/ч расход газа около 8-9 литров. 2) Полная шумка (материалов на 500$ по знакомству с полным разбором салона. Оказалось – действительно машина не бита нигде и не видела ни одной зимы ржи нет нигде! Да, подушки целые) и хороший звук – это святое, это и в Атосе делал. 3) После 20.000 по нашим дорогам перетряхнул переднюю подвеску (стойки, шаровые, рулевые наконечники, стойки стабилизаторов, сайлентблоки, пыльники шрусов (а так как прикипели шрусы, пришлось и их менять) шрусы) Что то пыльников шрусов ненадолго хватило, на той неделе поменял правый пыльник, а теперь заметил и левый лопнул – менять буду вскоре 4) Купил 4 штамповки на 13 от Опеля и пару зимних шиповок Пирелли Карвинг (пару еще с ЗАЗ-ика снял, да там Пирелли стояла ;) ). На машине шла летняя немецкая Pneumant, судя по отзывам – г-но, зато практически новая, еще на 2-3 сезона точно хватит. Всю зиму проездил на Пирелли – горя не знал, весной поставил Пневмант, пошел снег… Как корова на льду, не представлял, что такая разница будет. 5) Разобрал, промыл фары, поставил PIAA Extrem Force 4700 лампы. Недавно перегорели, сейчас филипсы блювижн вроде. При промывке вода попала в корректор и он вскоре сдох .Нашел б/у за 20$ 6) Заменил колодки перед-зад, один трос ручника (левый) и центральный тросик ручника (сам порвал, дурак) + задние тормозные цилиндрики. 7) Поменял замок-электропривод на водительской дверке (5$) 8) На 90.000 поменял сам ремень ГРМ (ролик решил не менять. Да и старый ремень был ого-го ещё) 9) Поменял все лампочки сзади и спереди одним махом, пробем с перегорающими теперь нет. 10) Поменял жидкость в АКПП. Куда не лазал: двигатель, навесное, задняя подвеска, электрика… все работает как часы. Хотя вру, снимал клапанную в двигателе, промазал герметиком, чутку подтекает.. Внутри чистота, только смущает повышенное лакообразование, все как «омедненное» с виду. По салону – «поплыла» и выгорает панель возле лобового (это почти на всех Сефиях так, вылечил, когда делал шумку прошивкой. Со стороны не видно.) Выгорание нужно лечить покраской или обшивкой кожей. Пока не до этого. Сдох один сигнал (их два под углами бампера. Пока не до него.) Больше ничего не ломалось, машина эксплуатируется ежедневно (30-80 км по городу), пробег по трассе макс. 2.000 км Мораль – машину нужно покупать не смотря на год, а смотря на состояние ;) Пожалуй поежу на этой машинке ещё с годик, а там либо поменяю, либо жене подарю, пусть сдает на права и ездит на работу… На сейчас на одометре около 130.000 км (мой побег 54.000)км С момента последнего отзыва (на тогда 111.000 км): Замена тормозных колодок передних Замена задних тормозных цилиндриков Замена тросов стояночного тормоза (закисли за прошлую зиму) Замена свечей Масло, фильтр масляный и воздушный. Надо: Что то постукивает спереди, думаю время поменять стойки стабилизатора) Сделать водительскую дверь (лексус RX300 въехал углом бампера). По идее можно сделать старую, а можно поменять на разборке, но пока нет денег и времени, езжу так. За почти полгода "битья" кусочек с отколовшейся краской не зацвел ржавчиной, помотрю после зимы. Тогда и делать дверь планирую. Всё, остальное в норме, ремни еще из под немца стоят, аккумулятор тоже, бодро заводит авто в -20, сверчков после доп. шумоизоляции никаких нет. Заливаю газ, иногда бензин и езжу-езжу-езжу... Денег на ремонт нет, машина видимо чувствует, ездит и не ломается (тьфу-тьфу-тьфу!). Мораль - не так страшен кореец, как его малюют. Почитываю отзывы тазоводов и тихо смеюсь.... ;)