52 отзыва о Kia Rio 2015 года

Машина идеальна для города. Дизайн отличный. Очень доступные цены.

Сразу предвосхищаю вопрос - как же можно сравнивать такие разные автомобили, но ситуация такова, что в семье появился второй автомобиль и преимущества мерина перед Рио на деле не так однозначны как это может показаться. И так.Появилась необходимость во втором авто для семьи, но при этом хотелось, чтобы авто удовлетворяло не хитрым требованиям:1.Относительно не дорогой2. Чтобы было не жалко бросать его на улице перед домом3. Не дорогая КАСКО4.Не дорогое обслуживание5. Дефчячий6. Желательно полный привод.7. НадежныйСначала смотрели БУ варианты с полным приводом и при бюджете около 700 тык оказалось, что после кризиса машины типа РАВ4\\CRV это будут восьми-девяти летние аппараты с пробегами к 100 тыс .Сразу оговорюсь, варианты типа Рено дастер не рассматривал по причине отчаянной убогости салона. После месяца просмотров авто и чтения разной литературы решили купить просто переднеприводный новый Киа РИО 1.6 АТ хэтч в комплектации Lux. К авто добавили парктроники, сигналку, защиту картера, коврики ну в общем-то и все.Салон.Если сравнивать салоны GLK и РИО , то хотелось бы отметить следующие моменты:1. За рулем РИО оказалось не так-то просто устроиться. С одной стороны и руль регулируется в двух плоскостях, и сиденье верх\\вниз, но есть какое-то несоответствие между расположением педалей руля и сиденья т.е. как не регулируй все это относительно друг друга появляется ощущение, что надо просто привыкнуть к одной из комбинаций расположения руль\\педали\\сиденье, но именно привыкнуть, а не почувствовать, что тебе удобно. В Мерине сделать посадку комфортной получается как-то сразу. Супруга тоже довольно быстро отметила эту особенность. Вообще салон у ГЛК довольно тесный, РИО ненамного, но еще теснее.2. ISO FIX крепления для детского сидения в РИО сделаны так, что самих крючков, которые расположены где-то в недрах между вертикальной и горизонтальной спинкой, просто не видно, и для того чтобы защелкнуть крепления сиденья приходится пальцем искать где там эти крючки, а потом упорно впихивать туда штанги детского кресла ну очень не удобно. В мерине крючки сделаны заподлицо с вертикальной спинкой и прикрыты подпружиненными заглушками, поэтому сиденье крепится в течении двух секунд3. Пластик в РИО жесткий, но если жесткость ожидаема, то формальдегидный запах, который наполняет салон - противный. В мерине верхняя часть салона с мягким пластиком, нижняя часть салона с жестким, но никаких запахов в мерине не было и нет. В движении этот запах в РИО не чувствуется, но стоит постоять некоторое время с заглушенным движком, как хрено-пластик назойливо напоминает о себе.4. Дулки в РИО сделаны так, что пустить воздух выше головы не получается, т.е. их самое вертикальное положение соответствует напору воздуха прямо в лицо, при этом дулки перекрываются смещением рычажка влево, что тоже как-то поначалу озадачило. В мерине регулировка дулок дозволительна в широких пределах, а сам напор из каждой дулки можно регулировать отдельным колесиком.5. Боковые зеркала у РИО процентов на 30 больше, чем у ГЛК, поэтому обзор слева\\справа гораздо лучше.6. В целом тактильно кнопки в мерине приятнее.7. Работа обогревов сиденья у РИО лучше. Сиденья нагреваются очень быстро, теплые опции, которыми сейчас комплектуют по умолчанию lux, позволяют быстро подогревать руль и зону дворников, эти фенички оч. приятные. Обратил внимание, что мотор у РИО нагревается быстрее , чем 3л мотор ГЛК. Например при нуле градусов примерно через две минуты движения в салон начинает поступать теплый воздух.УправляемостьЯ ни разу не гонщик, но то как рулится РИО мне нравится гораздо больше. Руль у РИО вращается с приятной тяжестью, обратная связь с колесами гораздо приятнее, чем на бегемотном ГЛК. Рио вообще создает впечатление легкости, юркости и своеобразного драйва. Правда есть такой нюанс, что, например, на шипованной резине подкатываясь к светофору на маленькой скорости на руле как бы чувствуется касание каждого шипа с асфальтом. На мерине руль менее чувствителен к подобного рода эффектам. На мерине руль вращается раздражительно легко, не собрано, да и придаточное число кажется великоватым.ОбслуживаниеРИО - тут бесспорный лидер в плане стоимости обслуживания\\ содержания авто. Для примера даже покупка зимней резины R15 стоит 12,5 тыс на ГЛК комплект R19 стоит 48 тыс. Переобуться РИО 1440р, Мерин 2500. Для Рио приятно видеть доступность запчастей и большой рынок всяких доступных допов, этим мерин похвастаться не может, особенно после изменения курса валют. Большой плюс РИО это 5-ти летняя гарантия, которая распространяется на движок, коробку и электронику. Гарантия на подвеску 70 тык на основные узлы и примерно 15-30 тык на какие-то там втулочки, но они не дорогие как я понимаю. На мерине стандартная гарантия была 2 года+ докупал третий год гарантии за 38 тыс. Если ТО на РИО обычное окло 8 тыс., то ТО для мерина около 22 тыс. Конечно же не сравнимы стоимости запчастей и ярко-отвратительный тому пример - оригинал рулевой рейки на КИА стоит около 15 тыс., на мерин 247 тыс и я не понимаю, ну что в рулевой рейке мерина может быть на эти деньги, просто бред какой-то.На мерине мотор 3л и 231 л.с. на РИО 1,6 и 123 л.с. но при этом надо отметить, что расход РИО в среднем примерно на 3л\\100км меньше, чем у мерина, хотя мне казалось, что разница должна быть более существенна. Более ощутима разница в налоге, за мерин приходится платить около 18 тысКто-то может сказать конечно мерин, тяжелее, мотор мощнее, колеса больше и тд, но я заметил, что кроме стоимости содержания, в РИО есть что-то такое по русски простое и понятное и если нужно потратить 30 минут на поездку до работы, то почему-то хочется прыгнуть в легкий, юркий РИО нежели в ГЛК.ШумоизоляцияПосле мерина шумоизоляция колесных арок РИО показалась адской. Гул от шипов стоит вертолетный. Шум двигателя не докучает до 2000 оборотов, но при бОльших оборотах или более резких ускорениях возникает ощущение, будто в картер двигателя бросили десяток болтов, которые весело позвякивают от вибраций. В РИО понравился звук подвески, она работает упруго, как-то без пробоев и лишних буханий. На мерине ощущение от подвески двоякое и почему-то хочется РИО-подобную подвеску взамен этого agility control. Мне больше нравится, как в РИО закрываются двери, в мерине при закрытии двери получается, что типа некомфортного удара, в РИО происходит мягкий хлопок одним словом в этом РИО зачет.Коробка передач работает у ГЛК более плавно и наверно главной особенностью здесь является, то что обычном режиме мерин всегда трогается с второй передачи (только в спорте с первой), а РИО постоянно переключает передачи 1-2 .1-2, что немного задалбывает, при этом на первой передаче РИО более резко реагирует на педаль газа, что добавляет нервозности при движении в пробках.Головной свет сравнивать не стоит, все же поворотный ксенон это вещь, но надо отметить, что в Мерине ближний светит близко, и ночью по пустой трассе комфортно только с дальним светом ехать, на форумах по мерину есть предложения как это регулировать и тд однако в РИО слева не панели есть просто вертушек, берешь и поднимаешь свет за секунду и так как тебе нужно). В целом не покидает ощущение, что немец сильнее именно набором большого количества нюансов, типа таких, что омывайкой в салоне не пахнет в силу конструктива забора воздуха, толще металл и краска, мягкий\\непахнущий пластик, выверенная эргономика и т.д.На мой взгляд, на сегодняшний день РИО самый интересный вариант, особенно сравнивая его с прямыми конкурентами wv polo и солярис.И если ваш бюджет крутится вокруг киа-солярийного уровня, то я бы выбрал РИО , но седан.С уважением......

Купил машину в мае 2015г. До этого был хендай акцент. Скажу сразу машиной остался доволен.

Вот и сменил неглядя Фордик на машину классом ниже. По работе нужна машинка по городу и в соседний город, надежная по подвеске.Выбирал долго, считаю сделал оптимальный на сегодня выбор — новый KIA RIO. Новый — потому что с июня 2015г. его обновили. Основные изменения — 6 ступеней передач и на механике, и на автомате, нижние фары (у меня "ходовые огни", у других противотуманки) — квадратные, а не изогнутые. Других отличия не знаю.Итак, машина класса B, одна из самых недорогих на рынке иномарок. Но существенный момент — выглядит дороже своей цены.Плюсы:1) солидный европейский дизайн, красивы и зад и перед, и сбоку. 2) внутри панель и торпеда без излишеств. 3) пластик на панели выглядит качественным, мягким, хоть таким и не является)) 4) Также — все переключатели и рычаги "на месте", под рукой. 5) Большой багажник. 6) 6 передач — низкий расход топлива. 7) быстро нагревается салон, очень теплая.Минусы:1) в моей комплектации Comfort Audio не регулируется рулевая колонка по вылету. 2) обогрев лобового стекла только в зоне щеток. 2) после перегона отвалилась ручка регулировки высоты водительского сиденья, болтика нет))Собрат Солярис сразу проигрывает глянцевым пластиком внутри. Тут — все солидно.Бонус — руль с подогревом. У друзей даже на Q5 нет)) Тащусь уже неделю от теплого руля, с похолоданием то…Пробег на сегодня — 1900км. Также отзывы по существу будут позже ;)Пока могу сказать — идеальный ГОРОДСКОЙ автомобиль. Идеальный. Юркость, разгон, ширина, парковки, расход топлива — все просто супер. Задолбался немного правда 6 передач переключать)) да и режим другой переключения.На трассе ровно после 110 км/ч начинает "рыскать", через нарисованную разделительную полосу попросту сносит. Взял помощнее — 123 л.с. (ранее было 145 на Фокусе), но пока не ощущается, надеюсь все окупится зимой в сугробах)Вчера получил номера, скоро сделаю новые фото.Пока наслаждаюсь каждый день. Да, сиденья жесткие, да подвеска жестковата, да ветром сносит, да эконом-класс. Но…выглядит просто супер, ездит по городу быстро и экономично. Что еще надо? И найдите за эти 580тр что то. Сосед сказал чего Ларгус сейчас стоит около 580, так в нем ничего нет по сравнению с этой комплектацией.Буду дополнять по мере пробега. Гарантия 5 лет или 150 тыс.км обязывает на нем поездить…

авто купил в августе 2015 года. обошлась в 751500 . в целом авто нормальное. шумит очень в арках. на экране магнитолы пошли пиксели. три полосы на чёрном фоне. ( что включено что не включена магнитола). раздражать стала. Прошёл 6000 км. расход великоват. больше 10 л. хотя по газам не давлю. нет зумера на включены свет.замок на двери только с водительской стороны. БОльшой минус - это на трассе при 100 110 или после 90 км/ч авто водит по трассе. будто зад машины (колёса) уходит из под тебя. постоянно в напряжении. нет когда ветра вроде более или менее. в целом авто на твёрдую 5. хорошо не взял хюндай солярис?, потом еще что напишу - как вспомню _))) и еще могли бы вместо магнитолы поставить сенсорный экран. даже на калине и приоре есть. не дорого зато авто смотрелось бы точно ваще вау))))!!!ПРОБЕГ 7000 км.Ещё дополнить. расход так и не падает. уже 7 000 км прошёл. стоит где то возле 11.7 иногда до 12 л. подымается (по городу). это очень много, для такого авто. может после 15 000 спадёт. печка свистит. большие обороты даёшь. аж мешает. магнитола пока выручает. обул резину на шипах (донлоп) капец ощущения что мост гудит на скорости более 50 км/ч. гул стоит в салоне. подкрылки если поставит думаю меньше будет гудеть. Основные недостатки: на трассе кидает (это очень, очень большой минус!!!!), сильно шумит в арках (на шипах капец по трассе), большой расход по городу (11.5 - 12.1 л. на 100 км). свет ближний не какой. ночью постоянно в напряге едешь. всё остальное - мелочь. машина маркетинговая. в целом за свои деньги. устранить 4 недостатка. будет супер авто. потом еще что не будь напишем))) если есть что прокомментировать пишите.Пробег 7300Первый снег и гололёд. ужас!!! ехал 60 км со скоростью 50 -60 км.ч. управляемости авто нет. ощущения что ты едешь на деревянных полозьях. совсем не чувствуешь руля, дороги. предполагал что так будет. но настолько!!! меня все обгоняли. я ели ехал. стоила набрать скорость авто начинало водит что ли или не управляемая становилась. не знаю как сказать даже. кто мотается на дальняк авто точно не для этого. если кто хочет купить продам)))).не понимаю тех кто пишет что авто держит трассу классно и прочее в этом духе. походу арбой управляли до этого.Пробег 8300.залил 23 литра бензина Аи - 92. хватило где то на 190 км. впритык. вот вам и расход. Это Очень большой расход!!!!!!!! режим езды только по городу. температура два дня была под 26-28 градусов. потом оставшиеся дни около нуля. что будет при температуре постоянной минус 25-30 и более. было до этого авто Мицубиси Спейс Вагон 90-х годов. объем 2 литра. так этого количества бензина хватало на 200 км с лихвой при температуре 25-30 градусов по такой же дороге (маршрут один). на механике. Но это минивен два литра а тут 1.6 АКП. понимаю 10 литров. но не не столько же!!!!!!!!!!!!!!!! надеюсь спадет после 10 -15 тысяч10150 км пробега. есть особенность, когда в сильный мороз да и не только крышка багажника начинает покрываться инеем и наледью.( внутри). боковые окна затягивает. аж не видно что с боку. приходиться включать печку на всю мощь и это постоянно. что бы отошли окна. тогда в авто жара. вообщем климай постоянно играешься как ребенок. жестковата. наледь на снегу пупырышки от снега, машина аж летает в верх )))11300 км пробега.Зима. морозы то потепление. стеклоподъёмники все четыре замерзают. стоит только потеплеть. на ночь они примерзают. потом их не оторвёшь. когда не будь привод стёкла точно полетит. багажник имеет место быть в наледи. на крышке. печка так же свистит. расход не падает. буду скоро менять масло. посмотрим что будет. пользуюсь подогревами. может это влияет на расход. но не настолько же)))) руль хорошо греет. аж рукам жарко. перчатки лежат в кармашке. не нужны. в целом авто пока не капризничает. всё в норме. кроме ниже указаны 4 пунктов недостатков.11500 км пробегапоменял масло. шел хеликс синтетик. 0 на 40. при замене масло было чёрное. это нормально. авто не чего не просит не хандрит. пока всё штатно. есть небольшие сверчки. после первых морозов пошли. то пропадают то появляются. сейчас только в районе бардачка эпизодически появляется. панель один раз загремела прилично. но на следующий день мороз спал и панель затихла. всё нормально. жду может расход спадёт с заменой масло. пока так же. 12-13 литров на 100 км.12000 км пробега. была нулевая температура. снял запаску посмотреть что там под ней. так как читал что в церато вода под запаской от конденсата. и не ошибся. под запаской была лужа. тряпкой собрал. пришлось два раза выжимать тряпку. то есть воды прилично было. это стекло с верней части багажника. неприятно вообщем.13700 км пробега. уже тепло на улице. открыл багажник сыростью пахло. так как на полу в багажнике у меня дорожка лежит. вытащил сырая немного. посмотрел под запаской - вода, так что совет регулярно смотреть и вытирать. авто пока без капризов. кроме упомянутых 4-х основных минусов. по итогам эксплуатации небольшой вывод: перед покупкой смотреть отзывы. особенно те кто сильно критикует авто. всё в принципе сходиться. поездить у знакомых или тест драйв на авто и потом думать уже о покупке. Будет что то новое напишу. обязательно.17 000 км пробега.малый объём бензобака. постоянно кружишь вокруг заправок. если посмотреть, то получается даже по трассе полный бак еле хватит на 400 км.20 000 км пробега.два раза ловил прилично яму. жду когда ходовая начнёт мозги капать))) дороги у нас ужас. скоро замена масла, меняю от 7 до 8 тыс. км. поменяю так же сразу салонный фильтр и топливный фильтр. расход не понятный. пишет в среднем 9- 10 литров. но пока даже в 10 литров на 100 км не укладываюсь. заливаю 16 литров прохожу - 140 - 150 км. это половина пробега на трассе половина по городу. пока проблем не делает. тфу тфу.25 000 км пробегаровно год как купил авто. на 21000 поменял масло. топливный фильтр. замена его это просто геморрой. опасно тем более. малейшая иска и авто сгореть может. неужели нельзя было придумать проще замену топливного фильтра. за год пока нормально всё. расход спал до 10 в среднем. (если 50 по городу и 50 по трассе) а так 11 литров чисто городской пробег. много это для авто с 1.6 литром. был бы 1.8 думаю расход был бы меньше. разгонял до 150 км. не комфортно. авто водит по трассе. те же проблемы - не устойчива. но я так понимаю это болезнь всех бюджетных авто. хотя рапид и жрёт меньше и держит дорогу по лучше (по отзыву владельца) бампер ( нижняя губа) уже пару раз сильно цеплял. низко. хотя сам виноват.Не чего не делал, ни диагностике не чего абсолютно. кроме замен масло и фильтров. хотя пора бы дума ходовую посмотреть. уже тянет на лева на трассе. заменил фильтр салона. свист прекратился. теперь совсем комфорт стал)))) печка ровно шумит без свиста. норм вообщем. Итог за год владения:те кому бенза не особа в напряг и чисто по городу двигаться, авто как раз, если АКП.те же кто двигается на дальняк то не рекомендую. в целом за год - пока мозги не парит.те же 4 причины которые я выше описал не куда не делись. просто надо привыкнуть к ним.и ещё немного когда едешь на неровной дороге пассажиры на заднем сидений аж до потолка подпрыгивают. ))) это при скорости 60 км час. особенность подвески. ))) жесткая подвеска, на такой скорости очень чувствуешь каждую кочку, яму и прочее. приходиться ехать очень медленно. по сравнению с другими авто которые летят на такой же трассе и меньше чувствуется. ну это особенность авто.30000 км. всё так же. без изменений. обогрев на лобовой стал немного на мой взгляд глючить. полоска по середине появляется когда включаешь обогрев. значит нить обогрева в центре лобового не включается. потом когда всё оттает тогда только полоска исчезает. первый признак что нить обогрева лобового стала глючить.первые ПОСТОЯННЫЕ скрипы появились в районе дефлекторов обогрева воздуха на центральном торпедо. практически не слышно но заметно. при заводке с утра на холодную, через несколько секунд как завёл авто практически глохнет потом резко набирает обороты как положено.31000 км пробегараньше при заводке (последние месяца три может больше) первые секунды авто сбавляло обороты и практически глохла потом резко как положено набирало обороты, стоило ночь постоять. на горячем было всё нормально. недавно стало полностью глохнуть. по новой заводишь заводилась нормально. это только когда с утра. думал лямдазонт. заправил 95 бензин всё прошло. теперь мешаю 92й с 95м.

Комплектация комфорт аудио. Купил 3 недели назад. Общие впечатления хорошие. Машина собранная,упругая рулит хорошо. мощности двигателя для меня хватает хотя на педаль не нажимал толком. расход на обкатке в городе 11 - 12 литров.шумоизоляция хорошая для авто В класса, но надо ставить подкрылки пластиковые в этой комплектации арки голые много шума идет именно оттуда. Печка работает хорошо, кондей тоже. акустика очень порадовала хотя всего 4 динамика думал будет намного хуже. Стал замечать, что зеркала для меня очень слепые и посадка водителя тоже не очень.. либо ногам хорошо а руки не дотягиваются любо держишь руль а ноги согнуты. рост мой 170.Расположение кнопок и переключателей в салоне отличное , мультируль и его подогрев просто супер. Жаль нет подлокотника может поэтому сидеть не удобно. отличный авто за свои деньги.

Купил хетчбек Kia Rio 1.6 Comfort Audio на МКПП 6 взамен калины (люкс с приор. двигат) с ней и буду сравнивать. Вышла машина под 600 тыс. руб. (каско, сигналка, коврики, защита картера). В целом от авто позитивные эмоции и доволен им. После калины ощущение совершенно иные. Двигателя по сравнению с калиной вообще не слышно, коробочка 6 ступка - класс, все четко и легко переключается, одно удовольствие, не вибрирует и не завывает (на калине у меня на 2ой выла - трандулет). Разница в цене между машинами небольшая, но в качестве отличается. В рио продуманы разные мелочи, вроде мелочи но поверьте их начинаешь сильно ценить - например, сзади где пассажиры ставят ноги в рио нету этого кривого горба посередине. Форсунки омывания стекла трехструйные - причем когда омываешь стекло, сначало подается вода, а уже с небольшой задержкой начинают двигаться дворники - в калине же на дворники начинают на сухую тереть и потом уже вода - в итоге они быстрее стераются, быстрее царапается стекло. Розетка на 12V отдельно от прикуривателя - для меня тоже плюс. Понравилось то, что сиденье водителя регулируется по высоте - для меня важно т.к. люблю высокую посадку. И масса других мелочей - но видно, что машину делали для человеку, а не "отвяжись". После калины поразила управляемость (люблю динамич. стиль езды) - рио четко входит в повороты на тех скоростях, где калины вся кринилась и начинала юзом идти. Калины у меня была с приоровским двигателем - шустрая, но опасно было на поворотах. Динамика рио еще лучше. Двигатель быстрее раскручивается, красная зона начинается с 6.5 тыс. об. При этом когда даешь 5-6 тыс. двигатель приятно урчит в отличии от калины где стоял такой звон, что думаешь сейчас шестерни коробки разлетятся (есть подозрение, что калиновская коробка не совместима с приоров. двигателем). Достойная шумка для авто данного класса, единственный шум который идет (начинается от 70-80 км/ч) от колес, особо не напрягает (кого напрягает можно зашумить колесные арки), когда включается кондей вооще не слышно в отличие от калины. В рио достойная мультимедия - есть управления на руле, колонки одназначно лучше чем в калине - но все таки не крутые, при сильных басах прослушивается потрескование. У калины есть не оспариваемый плюс - клиренс и метал (помощнее). У меня рио 4 поколения (это самое последнее обновление июнь 2015 г) - так вот клиренс у рио в целом нормальный, но вот бампер принизили (в рио 3 бампер был выше). Видать точили с чертами под спортивность - да это красиво, но вот не очень практично и напрягает, въезжать во дворы где ухабы - геморой, уже успел слегка внизу бампер поцарапать на неглубокой ямке, там где калина и не чихнула бы. Краска на бампере не прочная - небольшая нагрузка и стирается, на кузове попрочнее. Сам бампер на калине прочнее, на рио какой-то хлипковатый, то ли с целью безопасности так сделали (в смысле, если не дай бог пешеход). Еще достоинством является подвеска на пробой - за несколько лет эксплуатации калины мне всего лишь 2 раза удалось пробить подвеску и то это было на не малой скорости и глубокой яме, после которой стоковый литой диск смялся с двух сторон, при этом с подвеской ничего не случилось никакого ремонта не потребовалась. А вот у рио с этим беда - на средней скорости 40-60 км./ч ямки или лежачий полицейский вызывает пробой, калина бы и не чихнула. Но зато управляемость на высоте - а для меня это важнее (опыт вождения не малый, поэтому ямы особо не собираю).Ну а теперь, что касается расхода - расход по трассе в среднем 6.5 л при скорости 100-110 км/ч., в городе 10.5-11.5, бензин 95 лукойл. В паспорте значения ниже, ну чудес не бывает 123 кобылы.

Выбирали жене Солярис или Киа.Победила Киа!Успели до подорожания!!!!

Внешний вид это просто подарок автолюбителям от дизайнеров. Хороший семейный автомобиль, который за счет вместительного багажника позволяет перевозить необходимые в путешествиях вещи. Нет претензий к подвеске, хорошо держит дорогу, отличный контроль руля, электронная педаль газа также доставляет. Из главных недостатков это шумоизоляция, жаль что тут не доработали. Ну а в целом, как гласит слоган этой малышки- «Машина твоего времени», в наше кризисное время, такой автомобиль это золотая середина между ценой и качеством.

Купил 30 апреля 2015 -3 рейстайлинг Легкая в управлении юркая(до этого был мерс 124-2 литровый)Удобная но жестковатая подвеска.Проехал 2500 за месяц пока ничего не отвалилось!

Продал шестилетний Гётс. С ним и сравниваю. Обзорности не стало вовсе. Замки дверные, а он один и в случае поломки при посаженном аккумуляторе в машину, а зимой такое возможно, не попасть никак, только ломать. В багажнике нет ни одного кармашка или полочки. Это страшно неудобно. Номерной задний знак слишком низко и постоянно грязный. Заднее стёклышко постоянно забрызгивается и при микроскопическом дворнике ничего не видно. На мой взгляд, и это при пятиступенчатой коробке(ручка), включение задней передачи неудобное. Задние сиденья не имеют даже рамы, одна вспененная масса( не спинки) и снять и одеть чехлы более чем сложно. Фары никакие. ДХО убого сделано.

Мой стаж 26 лет, езжу почти каждый день и много, Рио - 11 машина. Купил новый две недели назад, поэтому оценки, особенно, что касается: надежности и обслуживания, ставлю авансом, из общего впечатления. В остальном: автомобиль достойный за свои деньги. Дизайн интерьера и экстерьера на уровне, и не уступает более дорогим брендам. Как у всех азиатских авто много опций и фарша в стандартной комплектации. В целом: отличный семейный автомобиль за 10-13 тыс. у.е. для трассы и города (если вы не планируете использовать его как внедорожник).