54 отзыва о Kia Rio 2009 года

купил машинку в салоне в ноябре,в городе таких моделей еще не было.очень доволен ,есть с чем сравнивать(рено,ваз08.ваз14).зимой тепло,летом было комфортно .динамика на высоте,опции все устраивают.

Розхід палива не відповідае заявленому. Тонкий метал кузова.

Хотелось поделиться опытом эксплуатации Киа Рио в зимний период. Обкатка выпала именно на это время. В морозы до -18 гр. двигатель пускался без проблем (при более низкой температуре на стоянку не дергался). Единственное, что предпринимал - снятие минусовой клеммы, и то из боязни, что сигнализация Mystery MX-905 заживет своей жизнью, как случилось при езде по городу в ночное время. Ехал с дачи - никому не мешаю, не обгоняю. Вдруг слышу рев сирены, а по зеркалам сзади никого. Подумал, наверное кортеж в сопровождении и скоро придется прижаться к обочине. Но почему-то впереди авто начинают от меня шарахаться и сбавлять скорость. Доходит, что заклинило у меня! Инструкция по сигналке дома. Останавливаюсь и выдергиваю провода на сирену.В сервисе сказали, что перепрограммировали и все будет ok! Через неделю сигналка перестала "видеть" брелок. Весь двор долго слушал вой сирены с утра пораньше и наблюдал, как я с лыжами, сумками и семейством пытался вскрыть свое авто. Отключил ее на фиг совсем по инструкции. Благо поставил "лом" в коробку ("Барракуду"). Короче народ посылайте на ... манагеров в салоне с дорогими сигналками. Защиты никакой, а нервов и денег потратите много.В общем, понял одно: если покупаешь иномарку, лучше чтобы в ней все необходимое уже стояло. Дилеры впарят фуфло, в расчете, что клиент приедет 2 раза по гарантии, а потом посчитает сколько бензина до сервиса сжег и в 3 раз уже не поедет.По машинке из минусов хочется отметить низкий просвет. Проехав по старым "тропам" понял, что ВАЗы в этом плане рулят. Мой Киа Рио уже получил не одно ранение по кузову от укатанных сугробов, там где ВАЗы пролетали, а я на Киа проползал на первой передаче!В журнале "За рулем" до покупки прочитал про изумительную шумоизоляцию и сборку салона Киа Рио. Это, наверное, когда в дремучем лесу один сидишь в салоне, двигатель заглушен и если пукнешь, то медведь в берлоге не проснется. Поездив по снежной гребенке понимаешь, что шумка в Киа не лучше чем в "десятке"...Проехал на своем RIO 1600 км. Да, иномарка действительно бюджетная. На трассе в начале марта попал в туман. Дома обнаружил что передние фары запотели, а это предвестник быстрого выхода из строя галогенок. Где герметичность, корейцы?Авто хранится всю зиму на открытой стоянке. На холодном пуске при 0 гр. стал возникать кратковременный свист - и это на новой иномарке за 440 р!Дальше круче. По городу проехал 800 км и столько же по трассе. Решил заглянуть вчера под пороги. Лучше б не смотрел. Краска на заглушках порога потрескалась и осыпалась. Дилеры говорят, мол приезжай сфоткаем и пошлем тебя на ... Я к вам уже с сигнализацией подъезжал - теперь езжу без нее. Киа. Гарантия 5 лет от сквозной гарантии. Брат кричит: "... а что мешало купить за эти лавэ 2 годовалые Приоры... " Сейчас задумался...Апрель. Пробег 2200 км. Кратковременный свист из-под капота пропал. Коррозия на сливных заглушках порогов дальше самих заглушек не пошла. Все ОК! Переобулся с зимних Нокиан-хакка-4 на родные Кумхо. Заметил, что трамвайные и ж/д пути преодолеваются жестче, хотя при одинаковых типоразмерах шин давление в летних 1, 8 хочется уменьшить (по инструкции 2, 2-2, 3).Нахожу новые минусы. Крышка багажника (у меня седан) без шумоизоляции и какой-либо мастики закрывается с грохотом, иначе не закрывается. На люксовой версии нет бортового компа, т. е. для России он не предусмотрен. Вазы рулят! Недавно на трассе выключил радио и узнал, что у меня в середине панели поселился сверчок. Я очень рад, что теперь одному не скучно ехать.Прокатился на своем Рио в соседнюю область. Пробег стал около 3000 км. Очень понравился движок на обгонах. В салоне было 2 взрослых и поклажи кг 40. Идя за фурой, с 5-ой подтыкал 3-ю, раскручивал движку до 5000 об. и выходил на обгон. После 5500 динамика впечатлила. Не ожидал такой прыти от 1.4 л. Рев правда как от прямотока и на 120-130 км/ч панель салона начинает откровенно греметь. Оптимальная скорость для авто 95-100, при которой можно не напрягаясь разговаривать вполголоса. На асфальтовых гребенках узнал, что кресло автомобиля оснащено функцией массажа ягодиц и того, что между ними. К сожалению, опция отключалась на ровном покрытии. Брат-пассажир это подтвердил.При работающем климате при старте движку приходится досыпать оборотов больше, чем обычно, иначе слышишь звон из-под капота. Момент для машинки слабоват и после вождения переднеприводных Вазов требуется время для привыкания к постоянной раскрутке и на старте, и на обгоне.Из плюсов в дальнем пути стоит отметить подлокотник, помогающий разгрузить спину, и работу электроусилителя - объезжал выбоины без опережения на рулевом. Настройка подвески действительно спортивная.Наступил дачно-вылазной сезон. Мой Рио проходит очередные испытания на прочность теперь на майской жаре. Загрузил полный багажник скраба: коляски, котелки, рюкзаки. В салоне 5 взрослых, включен ближний с противотуманками (ну угораздило в дождь на пикник выехать! ) и климат почти на полную. Парни, машинка едет... разгоняется... и обгоняет! Но сколько ей приходится "досыпать" для этого! Корейцам стоит подумать поставить на Рио турбонаддув (ну чтоб как у моего соседа на VW-TOURAN движок тоже 1, 4 л, но лошадок 150).Климат, кстати, (наслушавшись капризов супруги и вдоволь накрутившись регулировок на пути из магазина до дома) с удовольствием поменял бы на двухзонный или выбросил совсем! Решил по старинке купить ветровики: простуда задолбала. Замечу, что у дилера комплект стоит 2100, на рынке порядка 500.О "великий" дорожный просвет Киа-Рио! Мля, съезжаешь с асфальта и пипец, можно уши затыкать, чтобы поменьше материться. Если зимой собирал сугробы, то сейчас цепляются камни. Диски на 15 я думаю проблему тоже не решают. 11.07.10 стал днем первого боевого крещения для моего Киа. Самым обидным было то, что на расстоянии 2 км закрыть или спрятать свой автомобиль я мог только своей спиной или чем там еще... Короче попал в ливневый шторм на участке дороги где в пяти метрах растут вековые тополя, а за тополями металлическая изгородь. Деревья падали, летели кроны и крупные ветки. Да еще провода под напряжением стали падать на асфальт. К тому же у все в колонне стало рвать крышу. В общем мясорубка. После двух хороших ударов по крыше остановился. После ливня обнаружил вмятину на крыше, три на задней стойке. На задней двери, кроме хорошей вмятины еще и скол. Что с подвеской еще не смотрел. Прощай товарный вид нового авто. Да в принципе ладно, благо столкновений авто на участке не было и все живы. Ну немного испужались...В июле съездил со всей семьей в соседнюю область. 500 км туда-обратно, и на одометре 6000 км. Жара стояла под 35. Из-за отсутствия тонировки климат постоянно был включен на 22 град. и на малую скорость вентилятора. В салоне было трое взрослых и двое детей, груза в багажнике кг 50, ну и постоянно горел ближний, даже в населенных пунктах, которых по дороге не пересчитать. К тому же на трех участках приходилось ползти прилично по грунтовке, в связи с кап. ремонтом трассы. Бортового компа у меня нет (все таки иномарка люксовая, а не Ваз-21104 в комплектации норма! ). Поэтому полный расход по стрелочному датчику примерно 35 литров. Неплохо, учитывая что про переключения вспоминал только на светофорах. Рио едет с 50 км/ч на 5. Но оговорюсь, что едет. И если на 50 подоткнуть 3 и опустить педаль в пол, то динамики при полной загрузке и нагрузке нет. Обгоны приходится просчитывать. Только третья и под 5000 об. Только в таком положении вспоминаешь, что под капотом 97 л. с.Уважаемые автовладельцы, не покупайте ино с двигателем 1.4 л! Его реально мало, даже для города. Лучше взять авто б/у, но 1.6 с моментом под 150 - это оптимальная тема для города.Август. Очередные 500 км при +35 по Цельсию. Нахожу новые плюсы в машине, о которых дилеры не знают и не указывают в прайс-листах. Оказывается в машине есть датчик превышения скорости... На скорости 105-110 км/ч появляется дребезжание в кожухе рулевой в салоне. Ощущение, что мастера при установке сигналки оставили там связку ключей. На 100 звук исчезает и слышишь родные Кумхо, да глухие побрякивания в дверях. Грешу на штатные колонки. Придется вспомнить где в машине лежит отвертка!На выходных прокатились картежем на загородный отдых. Приехал последним. Вазы и Нивы на проселке рулят. Я со своими свесами тормозил перед каждой микроямкой. Кумхо на проселочной гребенке - г... но. Единственный плюс - изоляция дверей и крышки багажника на высоте. Вспомнил еще одну деталь - боковые зеркала складываются, но вручную. На тесных парковках неплохая опция.Ну вот в принципе можно делать выводы. После Приоры, которая по опциям отличалась только тем, что в ней был бортовой компьютер, а в Киа в противовес стоит штатная MP-3 c RDS, ощущения крутости или солидности В Киа я не получил, да в принципе и надежности тоже нет. Четкости включения передач в Киа нет, правда двигатель прощает включение пятой после второй, если кто в первый раз садится за руль, только индикатор на одометре помигивает пожеланием понижения передачи. Скучный и раздражающий постоянной раскруткой двигатель 1.4 для передвижения из А в Б. С кем-то порубиться на светофоре желания не возникает, больше рева, чем момента. Комфорт на тройку в Киа, плавность хода никакая, зато никого не тошнит и не укачивает - экономия на кофе и энергетиках в дальняках. Сцепление чувствуется тоже слабый узел со своими особенностями. И Приора и Киа, считаю, стоят своих денег, если обеим скинуть цену тыров на 100.Накатило философское настроение. Вспомнил свой водительский опыт. Научился управлять авто рано. Начинал на Газ-53, Камаз, Нива, АЗЛК-2140, Ваз-21043(рядом сидел отец). Первой переднеприводной была Заз-1102 или Таврия. Уже получив вод. удостоверение понеслось: Ваз-21074, 21093, 21104, 21703. Сейчас пересел на Киа и как подтрунивают соседи российской сборки. Но самую большую радость ощутил от покупки родителями в 1997 г АЗЛК-2140 1983 г. выпуска. По мере того как выгорала на солнце краска стали проглядываться следы лобового столкновения. Но это не мешало любить авто, т. к. он подарил нам мобильность: по проходимости не уступает Ниве, и купили на свои честно заработанные. Но отзыв все-таки про Киа-Рио. Пишу что это не так, то не устраивает, то прокладка между рулем и сиденьем сносилась. То вдруг двигателя мало стало. Разучился радоваться тому, что имею. И причина думаю кроется в том, что живем без мечты, идем и покупаем в кредит то, на что хватит этого кредита. Не ждем по 10-15 лет, не копим как наши родители, а потому и не ценим, не любим. Стремимся померится амбициями с соседом или с другом, который вдруг взял в кредит внедорожник. Прочитал у кого-то в комментариях, о том что нужно не лениться, взять тряпочку, навести чистоту под капотом, закрасить сколы, и машинка, чувствуя заботу, тебя не подведет, неважно Ваз это или ино. Может в этом вся истина, а не в стебаниях на тему: что у соседа машина лучше, а моя хуже. Стоит наверное сказать, слава Богу, что не хожу пешком и имею силы и возможности еще родственников подвести!Сентябрь. Прошел ТО-1 при пробеге 7500. Мог поездить еще полтора месяца, но усилившееся дребезжание в рулевой, (а более точная причина - ослабший винт регулировки ЭУРа), заставило выложить 5964 уже в этом месяце. Винт затянули бесплатно. В двигун по накладной залили Шелл 5W30. Понравилось отношение персонала техцентра - вежливые, клиентам рады, по крайней мере, делают вид. Авто вернули через 3 часа. Ну что ж, если планка в 6000 р. за ежегодное ТО не поднимется выше, то марке Киа в целом респект!Решил поменять зимнюю резину. Прежняя Нокиан-Хакка-4 отслужила 3 сезона. И прошлой зимой подвела на чистом асфальте в -10 гр. Вспомнил про обещание, данное год назад, дилером: при покупке доп. оборудования на 30 руб. -в подарок бесплатный ксенон. Звоню, спрашиваю про шины, выясняется, что они относятся к допам и при покупке их я набираю с учетом старых установок сигнал., Баракуд и прочего больше 30 руб. Но выясняется, что про обещание уже никто не помнит, да и для установки ксенона нужно наличие маркировки на соответствие фар для установки ксенона, плюс необходим омыватель фар и электрокорректор. Да чуть не забыл, все что предложили в салоне из резины - это Амтел Нордмастер и Нокиан Хакка-5 185/65 14". Хакка-5 стоит у них 4150 р. У оптовиков такая же 3870 р. Спрашиваю, что могут предложить в качестве альтернативы ксенону - невнятное приглашение обсудить это на месте. Хорошо, говорю, позавчера приеду.

Ну что сказать, даже и не знаю. Выехал из салона на новом авто в феврале 2010 года. На дворе уже август пробег 18000 км. Пожалуй, начну с начала: до этой машины успел поездить на классике, затем пересел на 10-ку, после был китаец. Первые впечатления и мотивация выбора: - нужен был автомобиль системы "унисекс", т. к передвигаемся на пару с женой, при этом хотелось уложиться в 400 . - отечественный автопром как-то не вдохновляет уже. - одно из условий, а может и принцип авто всегда беру новое с салона не знаю для кого как, но для меня это норма. Итак долго выбирали, пока не набрели на салон КИА, зашли совсем случайно и увидели будущий наш автомобиль. Выбор не велик, комплектация комфорт движок 1.4 97 кобыл КПП механика, за 409 тысяч(есть люкс, но стоил уже 460 ). Банально в долги залазить не хотелось, потому взяли то, на что деньги и так уже были. И вот стоим на выдаче открываю капот, взгляд падает на низкий уровень охлаждающей жидкости. Пожаловался - тут же долили. Остальное вроде нормально, только бензина в баке кот наплакал, благо заправка рядом с салоном. Сел за руль - удивительно легко и просто сиденье даже с намеком на боковую поддержку и с регулировкой по высоте пусть и ручной, но приятно. В глаза бросается красная подсветка приборов, однако к ней быстро привыкаешь. Завел. Тишина. Не понял, от удивления вышел на улицу - нет движок работает. Сел обратно, поехал. Пока все устраивает, наслаждаюсь. Жизнь: - первые 2000 км ездил аккуратно, не гонял, скорость не более 80 км/ч, прислушивался, приглядывался, привыкал заодно и обкатку прошел. - езжу постоянно, машина не стоит в месяц в среднем по 3-4 тысячи наматываю (работа такая). - особых нареканий к машине и качеству нет. Сверчки отсутствуют, в салоне умеренно, даже поговорить можно иногда до 130 км/час. Дальше уже приходиться голос повышать. - подвеска жестковата - на любителя, но меня устраивает. А теперь то, что бесит: - клириенс??? Что это такое и где он у этой машины вообще находиться??? Да по городу еще можно передвигаться более ли менее спокойно, но вот за городом, на пересечёнке, приходиться попотеть. Хотя при определенных навыках возможно и на этой крошке поползать в лесах без особого ущерба. Только перед этим желательно, чтобы дождя не было иначе все - хана. Маломальский подъем и машину тащит. - разгон и обгоны различные только на 3-ей передаче раскручиваю, потом 5 и полетел. Иначе можно всю дорогу тащиться за фурой так и не обогнав ее. Зато потом, после обгона, когда стрелка переваливает за 110, становится как-то более комфортно и машина начинает чувствовать что под капотом у нее что-то все же есть. Подлокотник вниз и можно совсем забыть о переключении передач. Разброс от 50 до момента, пока не срабатывает ограничитель скорости. Обалдеть, я о нем узнал совсем недавно, в автосалоне даже не знают что здесь он есть. Я в шоке. - климата нет, вместо этого штатный кондюк. Нареканий к нему нет совсем никаких, сказал морозь - морозит, сказал нет - перестал. При нынешней жаре спасает неимоверно. Да плюс еще машину закатал, кроме лба. Красота... Одно плохо: ну уж очень заметно как мощность съедает от движка, из-за чего при обгонах приходится подумать и выбирать безопасный момент. О грустном: - пластик в машине очень легко царапается, так что с этим надо аккуратнее... - в очередной раз убеждаюсь не ты - так в тебя... встреча была неожиданной и уж совсем нежданной... На ровном месте, так сказать, притормаживаю на светофоре в среднем ряду, а с крайнего правого калина в аккурат прямо в задний бампер - ну перестраивалась девочка, с кем не бывает... бампер отработал, даже целый остался, только вот почему-то стекло задней фары лопнуло и вывалилось. У девочки же фара, бампер и крыло как будь-то она в столб въехала, а не в меня... Пустяки я в "Каске", отремонтировали, даже по запчастям приемлемо - задняя фара 3 оригинал))). ТО: первое проходил при пробеге в 14 тыс. предварительно по записи у официалов. Обошлось в 4300, приятно удивило (рассчитывал на 6-8). По времени 2 часа все про все ушло - в подарок правда оставили полиэтилен в машине. Я не гордый выбросил сам. Резюме: Жена довольна, я в принципе тоже за эти деньги получил то, что хотел - пока все устраивает, будем дальше ездить. Фото выложу позже. Да, забыл про самое главное, про расход написать - тут вообще непонятки сплошные. Официально расход заявлен 6-7 литров. ГДЕ??? Где его замеряли и как? Первые 5000 машинка кушала все 10 на сотню, это при том, что работала в щадящем режиме. Причем абсолютно не важно полз я на ней или летел меньше канистры не получалось ну ни как! Сейчас правда стало немного лучше: по городу в 8 укладываюсь, ну в 9 с кондюком и пробками. Вот аппетит у малышки. Радует одно, что хоть по трассе действительно в районе 6 литров получается, не фонтан конечно, но уже лучше))) Сегодня изрядно поломал голову как сложить подушку заднего сиденья. Спинка разрезная, подушка нет ((( В итоге получается, что ее выкидываешь из салона, складываешь спинки и все. Принцип такой же как в 10-ке. Отверстие между салоном и багажником не впечатлило (( с этим явно не доработали - хотя и машина явно не на колхозы рассчитывалась... Хорошо что у меня нет геморроя, в виде сада! Крышка багажника без звукоизоляции, да и грохает при закрывании, но это не так страшно. Только сейчас до меня дошло, что крепления крышки ну явно архаизм - раньше не обращал на это внимание, а сегодня пытаясь запихать весь свой скарб, понял ДУГИ мешают!!! В итоге то, что не вошло, закинул в салон. И еще один минус: в запасе только докатка, а не полноразмерка. Хотя это я конечно ликвидировал сразу, приобретя нормальную. Благо она вошла как родная на штатное место.

Отчет по эксплуатации седана Rio (АТ) в комплектации "Люкс" 2010-го модельного года (с 2-мя подушками, АБС, климатом, подогревами сидений и т.д.). На момент отчета пробег 15000, пройдено ТО-1. 1. Приобретение. Покупал за наличные в Автомире в феврале 2010. Машина нужного цвета (оранжевый) была в наличии, благодаря чему купить удалось за 3 визита в автосалон (четверг - разведка; пятница - договор, предоплата, заказ опций; суббота - полная оплата, выдача автомобиля). Из опций взял сигнализацию, защиту картера, родные коврики (всё бесплатно - по акции). В МВО на следующий день поставил резину Continental ContiViking 3 (родные "всесезонки" Kumho - для зимы категорически непригодны). 2. Эксплуатация 0-15000. ВРЕМЕНА ГОДА: Конец зимы машина перенесла нормально, проблем с запуском не было. Управляемость (в зимних условиях), благодаря хорошим колесам и АБС - прогнозируемая и безопасная, без неожиданностей. Печка зимой греет хорошо, быстро и без запотевания - нареканий нет. С приходом весны вернул родные колеса и обнаружил, что шум от них значительно сильней, чем от зимних ContiViking (через неделю - привык), по управляемости на них (в штатных режимах) - в целом, косяков нет, однако при торможении "в пол" колеса начинают блокироваться раньше, чем хотелось бы (ездить без АБС было бы не очень приятно). Весной в дождь при комфортной температуре салона (23-24 градуса в режиме климата "Авто") и закрытых окнах начинают потеть стекла - проблема решается включением кондиционера или повышением температуры. Летом климат работает без нареканий. Чумовую московскую июльскую жару машина пережила без каких-либо проблем. В ЦЕЛОМ: Динамика мотора 1,4 (с автоматом) позволяет ездить безопасно. В городе недостатка мощности при штатных режимах эксплуатации не ощущается. По трассе можно вполне комфортно ехать с крейсерской скоростью 140-150. Шасси оставляет хорошее впечатление у водителя (управляемость "с запасом" во всем диапозоне скоростей как на прямых, так и в поворотах, достаточная энергоемкость подвески), хотя пассажирам подвеска может показаться жестковатой. Расход топлива сейчас составляет до 11 литров в городе и до 8-9 на трассе (всегда езжу с климатом и полной иллюминацией). В салоне с хорошей резиной тихо (мотор слышно только после 3000). Передние сиденья удобные. Пластик в салоне жесткий, но не гремит. Сверчков пока нет. Все оборудование (магнитола с USB, подогревы и т.д. работает удовлетворительно) ПРОБЛЕМЫ: В целом, первый 15 тысяч машина проблем не доставляла, кроме двух косячков: а) Зимой при переезде мелких неровностей (типа трамвайных путей) был слышен легкий стук в задних амортизаторах (видимо, это характерно для новых Rio), с приходом весны проблема сама исчезла (может, помогло потепление, может обкатка - не знаю). б) на 12000 (после поездки в Воронеж) в передней подвеске появился легкий стук (заметен только при езде с минимальной скоростью по мелким неровностям - например, по грунтовке). Решил ждать до ТО, т.к. на шаровые это похоже не было. ТО-1 (15000). ТО проходил в автоцентре Спектра на Рябиновой. В воскресенье днем без проблем записался на понедельник 9 утра. Машину сделали с соблюдением сроков, взяв 6440 . Стук в подвески списали на электроусилитель. Разобрали-смазали без лишних вопросов и по гарантии, проблема исчезла.

Прочел множество отзывов о KIA RIO и захотелось поделиться своими впечатлениями об этой машинке.
Это мой первый автомобиль, поэтому сравнивать практически не с чем, не считая пятнашки в автошколе.
При покупке выбор был между Акцентом, Логаном, Фиатом Албеа и Рио. Но, посидев в салоне Рио, на другие
авто уже не хотелось смотреть, даже при том что они несколько дешевле. При покупке дополнительно уставили сигнализацию, защиту картера и парктроник. Последний оказался очень полезным при нулевом опыте вождения!
Вот уже больше года езжу на своем Кирюше. Так я его окрестил с первых дней. Машина нравится до сих пор
буквально во всем. Очень привлекательный вид (цвет черный). Комфортная как для водителя, так и для пассажира впереди.
По крайней мере проезжаем с женой около 400 км почти без остановок и усталости не ощущаем.
Вполне динамичная: со светофора часто уходит первой, хотя такой цели перед собой н ставлю. Но достаточно просто задержать
ногу на педали газа, и ты уже буквально улетаешь! На трассе больше 155 не ездил, но на хорошей дороге эту скорость не ощущаешь, а звук мотора действует возбуждающе и хочется придавить на газ еще! Пишут о жесткой подвеске: не знаю что тогда называют мягкой)) Расход по гоороду около 7.5 л при включенном климат-контроле. На трассе меньше 7. Точно не замерял. Мощности 97 л.с. вполне хватает комфортной езды. Хотя, конечно, включенный кондиционер несколько снижает динамику, это особенно чувствуется при желании быстро обогнать фуру на трассе. Но это всегда получается!
Салон намного прсторнее внутри, чем это кажется снаружи. Многие пассажиры это с удивлением отмечали. Багажник досточно вместительный, чтобы ни в чем себе не отказывать при дальних поездках. Очень нравится радиосистема, хорошая акустика.
За более года ежедневной эксплуатации ни разу не пожалел о покупке. Каждый день получаю удовольствие от поездок по любому случаю! Машина очень маневренная, юркая, нет проблем с парковкой. Летом и зимой заводится без пробем. Климат-контроль согревает и остуживает быстро. Пока ничего не ломалось и не отказывало! Под капот заглядываю только долить воду в бачок омывателя. Надеюсь и дальше ездить и получать удовольствие! Вряд есть сопоставимые по комплектации другие машины за ту же цену!

после матиз - езда на ритке - одно удовольствие))) очень понравилось кресло..мне в нем комфортно..потому что в сиде, кресло мне оказалось велико ( в плане , подголовника..так как часто езжу по трассе и из-за длительного сидения - устают шейные мыщцы..а в рио- удобно откинуть и дать отдохуть шее) (сама понимаю,коряво написала..но кто страдает этим- поймет меня). машинка очень послушна на дороге)) от багажника я просто в восторге( после матиз).хотя я матиз по-прежнему люблю))) первая любовь ведь)). климат-контроль - как на прогрев, так и охлаждение- работает быстро) обзор в зеркалах- отличный( при правильной настройке), хотя стойки мне кажется широковаты))) жесткость подвески иногда ощущается. габариты- не ощущаются..управляешь ею, как маленькой))) хотя почти полноценная машинка))) теперь после получения мужем прав..думаю пойдем борьба за руль))))

Машинка - - бомба. Она стОить этих денег. Жалею только что взял серого цвета и без кондиционера :(

С перекрестка уж точно не последний! Если давать обороты, то для 1.4 Рио рвет. Лачетти 1.4 тупее, а Октавия так вообще последняя. Максимальная скорость котораую может выдавать эта машинка - ровно 200 км/ч, с пассажиром))). Очень доволен. Дизайн современный. Малый расход топлива, кстати очень чувствительна к актановому числу бензина: например в Белоруссии на их бензине 95 не едет (правда у него там запах как у нашего 92). Большой клиренс, жесткая подвестка (это плюс!!!), отзывчивость в управлении. Зимой в снегу можно "закопаться" из-за больших оборотов при малом нажатии на педаль газа. очень удобное водительское сиденье с подлокотничком. Из минусов - плохая шумка, пластик так себе. Во всем остальном для эконом класса машина превосходная! Советую.

Новое всегда здорово. Машину выбирал для жены. Нужна была маленькая и красненькая. В результате не совсем маленькая и вдобавок еще серенькая. Цвет выбрали совместно и хочу заметить из всего представленного ряда цветов заводом.Выбрал максимальной комплектации и обязательно автомат.Не удовлетворен, что зеркала складываються в ручную. Из доп опций поставил сигнализацию, коврики резиновые багажника и салона, защиту картера, сполер, дифлекторы на боковые стекла - это в салоне ( 30 т.р.). Отдельно купил накидки на сиденья и оплетку на руль (1500р). Итого машина вышла в цене чуть больше 505 тр., что вполне устраивает. За эти деньги ничего похожего в салонах других фирм-производителей авто найти не смог. К томуже сборка родная - Корейская. Надеюсь это лучший вариант среди всех сборок КИА.
Жестковата. Про динамику до 1000 км наврядли что смогу сказать, просили оборотов больше 4000 не набирать в период обкатки.
Багажник - не большой, но и не маленький. В нишу где установлена докатка разместил: аптечку, насос, домкрат, аврийнай знак, буксировочный трос, огнетушитель и еще осталось место для проводов (прикуривателя). Других мест для размещения всего этого не предусмотрено.
Внешний вид - новаторский. Симпатичный.
Раздражает сигнал. Не требующий, а какой то просящий. Буду менять.

Пересел на нее с Пежо406. До этог катался на Ниве, 21093, 2114, 21043, Daewoo Espero. Новая машина это новая машина. За три месяца накатал 13 тысяч. При выборе авто было несколько требований: ГУР, автомат, седан, кондиционер, клиренс побольше. В итоге за эти деньги другой альтернативы не нашел. Салон смотрится вполне прилично (хотя пластик дешевый и легко царапается). Выглядит современно, пользоваться приборами удобно, обзор отличный. Посадка нормальная, хотя с пыжевской не сравнить, там сидишь как в кресле. Удивил багажник: изнутри гораздо больше чем снаружи, плюс возможность раздельного складывания сидений. Двигатель 1,4 и японский автомат работают великолепно (на 308 типтронике 1,6 гораздо хуже). Динамики хватает и для города, и для трассы. Машина небольшая позволяет пролезать в узких местах. Клиренс высокий, на бордюрчики залезает спокойно, по раздолбаным придачным дорожкам ползал - остался очень доволен проходимостью. Магнитолы штатной вполне хватает, а вход usb и iPod вообще роскошь для такой бюджетной машинки. Шумновата конечно, особенно это проявляется на зимних шинах (brig5000). Еще один недостаток: объем бензобака (для меня - после пыжа 70 литров). Расход нормальный 95 бензин (можно 92, но я даже на ВАЗах ездил на 95) - примерно 8,5 л/100км смешанный цикл эксплуатации. Ну и вообще комплектация машины приятно удивляет. Еще порадовало как закрываются двери. В общем и целом машиной доволен. Посмотрим как обслуживание, но 5 лет гарантии внушают уверенность.

в сентябре купил KIA RIO 3 ресталинговую хотел CEED или CETRATO но не хотел в долги залазить откатал почти 3000 к машине нареканий нет потому что новая и сборка корейская. В целом доволен добротная сборка а там время покажет надеюсь не подведет. Правда есть небольшие замечания но это на любителя до этого была Приора и по работе приходилось на многих иномарках ездить 1) салон хороший но не очень понравилась отделка торпеды из жесткого пластика на Приоре и то мягкая торпеда была хотя этим страдают многие американцы которые стоят гораздо дороже 2) после Приоры не очень нравится дальний свет уж очень рассеяный ближний в норме 3) машина не для гонок немного не привычно короткие скорости особенно 1 и 2 спрашивал на сервесе сказали что можно раскручивать движок выше 3000 это нормально но как то жалко насиловать авто и движок становится слышен но это все на 1 2 3 передаче а дальше нормально поэтому автомобиль не для гонщиков а для спокойной езды пока разгонял только до 140 идет нормально.А так остальным доволен в машине стоит хорошая штатная музыка даже не ожидал хороший салон не шумная если особо не насиловать движок короче машина для спокойной уверенной езды тем более за такие деньги.

Купил машину в самом конце октября этого года. Проездил совсем мало, но впечатления очень даже приятные!Выбирая машину, большое внимание уделял не очень большим размерам, водительскому комфорту! Впереди, просто очень удобно, я высокий, прежде всег, выбирал машину, чтобы борода не мешала правой ноге, для меня это очень важно!!!Пассажиру справа, тоже очень комфортно, маловато места задним пассажирам, особенно если рост выше среднего.Поздравил приятель, владелец "Рено Логана" и отметил салон, именно отделку, гораздо лучше, чемна Логане. Отметил, что привосходит во всем. Только салон, меньше на много. Щупать нравится Всё! Сделано конечно очень хорошо! Таз конечно остался на месте. Но машинка по классу очень юрка и достаточно резвая. Как раз именно отметил выше. Для степенных людей, просто Цаца!Молдеж конечно хочет, что б под капотом был "Табун", этого тут конечно нету, но достоинств, поверьте, очень много!!! Разгон не пробую пока, опккатка. Но на трассе, она показала себя просто чудно!!! О стыде можно даже и не помышлять! "Рюша" не давно, по тому трудно что-то сказать. Единственное жесковата на гравие. Думаю пойдет, при этом и мозги должны быть по-нормальнее! Думаю, не разумно используя, можно любое авто убить за пол года, а то и меньше. Пока точно не могу по этому поводу что сказать, но пока думаю не меньше 8 по городу берёт. Рекомендую! От души! По удобству машинка просто великолепна!!! Знаете друзья, тут конечно же каждый для себя выбирает своё, своего друга! Я собственно остановился на этой машинке, хотя выбирая, посидел во всех салонах в каждой машинке, конечно я по деньгам смотрел ещё, но по качеству, удобству и цене, лучше не нашел. Киа Сид, Хюндай i 30 да 20 понравились, но гораздо дороже выходит! Так. что я например очень доволен! Только бы всяких полочек и бардачков бы добавить, вот наверное и всё!!!

Добрый день,хочу рассказать о своем авто(Киа Рио 3) и предупредить потенциальных владельцев, не стоит тратить на него свои ден.знаки,автомобилю 2 недели,а он скрипит хуже чем моя семилетняя десятка,что была до него,скрипит все двери, панель, потолок.Встроенная музыка,все отлично, красиво выглядит, но не работает нормально,флешка и диски постоянно вылетают,неуспеваю и трека послушать.На скорости окло 100 авто ощутимо тянет влево... сегодня поеду в автосалон... вообщем авто разочеровал,у брата рио 3 с америки на порядок лучше,похоже для нас отдельную линию на конвеере соорудили.