58 отзывов о Kia Cerato 2010 года

Доброго всем время суток. Хочу написать об автомобиле, но больше о салоне, где я его покупал. В машину я сразу влюбился как только её увидел. Сначала хотел покупать Рио но после того как увидел Церато сразу переменил решение и не сколько не пожалел об этом. Машинка очень надёжная, экономичная и не смотря на двигатель 1.6 шустрая, ну о красоте вообще говорить не буду, по-моему нет такого человека который не оценил бы её великолепный внешний вид. За год эксплуатации наездил 20 тыс. километров, ни одного нарекания по работе автомобиля нет. А вот что расстроило, это салон и менеджеры этого салона, где я покупал машину. Во первых мы не подписали никакого договора, как мне объяснил менеджер, договор мы подпишем когда я буду непосредственно оформлять покупку авто в салоне. Я сделал предоплату 15 тыс. и мне даже написали VIN моего автомобиля, это меня успокоило и я стал ждать дня встречи с моим боливаром. И вот в один «прекрасный» день мне позвонил менеджер и сообщил о том, что я могу приезжать за машиной. Я счастливый полетел в салон, но не долго длилось моё счастье. Сев за стол с менеджером для оформления документов мне был задан вопрос, что я буду ставить из доп. оборудования, я сказал ему, причём мы оговаривали это заранее, что я поставлю защиту картера, куплю коврики в салон ну и пожалуй, что всё, сигнализацию я хотел ставить в другом месте, потому что в салонах стоимость пищалок в два раза дороже чем в усановочных центрах. Я сразу заметил что то не доброе в лице этого так сказать менеджера, и понеслось, сначала он сказал, что руководство не позволит ему продать автомобиль по такой стоимости, т.е. надо на него ещё допов навесить, ч естественно сказал, что я не собираюсь больше ничего на него у них устанавливать, его и без того неприятное лицо стало ещё неприятней, он сначала посинел, затем побагровел, брякнул, что пойдёт разговаривать с начальством и убежал. Вернулся этот деятель через 5 минут и сообщил мне неприятнейшее известие, оказывается на моей машине уже установили паркторник и сигнализацию и соответственно стоимость моего автомобиля возросла на 35 тысяч. Я был мягко говоря шокирован, как это без моего ведома на мой автомобиль напихали всякой всячины, да и причём как оказалось почему то у автомобиля который мне предлагали, был совсем другой VIN. Я после выхода из состояния шока сказал, что мне не нужна такая машина и я буду забирать предоплату, что как выяснилось сделать тоже совсем не просто и что для этого я должен написать заявление и в нём указать номер счёта на который мне должны будут перевести эти 15 тысяч, т.е. мне надо было ещё бежать в какой нить банк и открывать в нём счёт. Внёс наличными а возвращают безналичными))). Этот менеджер предложил мне день ещё подумать на что я ответил, что тут и думать нечего и в отвратительном настроении поехал открывать счёт. Но по дороге меня осенило, какого чёрта я буду сдаваться, машина пришла, предоплату я внёс, на установку допов согласия я не давал (вот почему они договор сразу не оформили) и я позвонил управляющему этого салона и сказал всё что я думаю об этом менеджере об их салоне и о президенте (шутка), на что он мне вежливо предложил приехать пообещав, что решит все проблемы. Так оно и произошло, оказывается никакого оборудования они и не устанавливали на мой автомобиль, это был просто развод. Он извинился, сказал что этого менеджера он конечно накажет (ха ха), мне выдали мой автомобиль и я довольный уехал из этого «ада», только вот совсем недавно в одном из техцентров где я прохожу ТО мастер который занимался моей машиной сообщил мне ужасную вещь, оказывается на моём автомобиле было покрашено переднее крыло и бампер. Т.е. я из салона забирал новый битый (крашеный) автомобиль!!! И эти деятели не могли не знать этого. Вот такие у нас продавцы дилеры» работают в столице. Прошу Вас дорогие автолюбители не покупайте автомобили в салонах Favorit motors, а если уж решитесь обратиться к ним то будьте очень внимательны. Всем удачи на дорогах.

авто пока доволен, правда шумная, жесткая, по расходу в среднем 10-12 литров , довольно неплохой дизайн. металл тонкий, багажник большой, салон просторный, сзади у пассажиров ноги мерзнут, несмотря на то, что воздуховоды имеются, обзорность хорошая, зеркала большие, пасадка и высадка довольно удобная, правда стекла и зеркала быстро закидывает грязью...

Автомобиль порадовал нас с супругом своим стильным, молодёжным, экстравагантным дизайном!Поэтому мы и решили его приобрести!впечатлил нас также сам факттого, что сборка у машишки корейская, а не отечественная!Когда наша красотка оказалась у нас, то радости не было предела!Приятно, то что в базовой комплектации был полный стеклопакет, кондиционер, аудиосистема!

Не нойте. Машина суперская, единственное-это ходовка. С переди стук появляется на больших ухабах, а все потому что на отбойниках стоит пластик, а не резина как на всех, но и это можно устранить простым дедовским способом, наклеиваешь войлок, а еще лучше обычным жемком стягиваешь и все стука как и не бывало, все остальное у нее хорошо.

Форд Фокус, Шевроле Круз.Авто куплен в июне 2010 г. . Пробег 11000 км. Динамика. Авто хорошо сбалансирован, в пробках и на перекрестках хорошо выручает первая передача, если не трогать газ (коробка - ручка) автомобиль еле ползет, наблюдая в зеркало, заднее авто постоянно притормаживает. Крутящий момент позволяет при 40 км/ч уверенно двигаться на 4-й, и при нажатии на газ - авто моментально набирает скорость. Диапазон 5-й с 60-70 км/ч авто как на предшествующей передаче набирает скорость. Магистральная скорость 90-100 км/ч - в авто комфортно. Рулевое управление - замечаний нет.Плюсы: Правильно выбрана колесная база и колея. Автомобиль устойчив. Отличная работа КПП. Большой салон, огромный багажник, сиденья складываются, 2-х метровый габарит перевозится легко. Экономичность: город - где-то 9л, зима и лето кондиционер, трасса - 6.5-7.0 при скорости 90-100.Минусы: На мой взгляд, можно было бы предусмотреть немного больший откат водительского сиденья для дальних поездок, хотя при росте 182 см откат удовлетворительный. Зимой начали постукивать резинки на стойках, но не критично - до ТО терпит.По оценке качество-цена - автомобиль достойный. Покупать за такие деньги пока нечего, вариант следующего - таже модель в следующей комплектации.

Купил данный агрегат неделю назад в минимальной комплектации, 1,6 на 6-ступенчатой механике, ещё по старой цене (машина 10-го года). При покупке бюджет был 600 штук и к сожалению очень небогатый выбор... С удовольствием купил бы авто выше классом, но они намного дороже... Был выбор из Форд фокуса (в лучшем случае 100-сильный движок и даже без магнитолы), Опеля астры седана (реально в наличии более бедные комплектации и предельно к 600 штукам стоимостью), Ниссан Тиида (тоже неплохо оснащен, просторный, но несколько убогий), Шевроле лачетти и круз (первый скучный ужастно, второй гораздо слабее и беднее), Тагазовская соната (нигде в наличие не было нужной комплектации), и собственно Киа Церато... Чтобы определиться окончательно показал жене и устроил тест-драйв в салоне, где была нужная мне машина. К сожалению тестил на автомате. Этот самый автомат прям чувствовалось что душит двигатель, 4 ступени ну больно растянуты. А сама машина понравилась: лёгкий и чуткий руль, мягкая подвеска, хорошая посадка, приборы без нареканий, неплохая музыка с мрз, юсб и входом айпода, просторный спереди и сзади салон (мой рост 193 см), приличный багажник. И жене понравилось, ей почему-то машина показалась похожей на лексус ИС-250... В итоге тёмновшнёвый Церато на механике 1,6 в минимально комплектации (кондей, абс, 2 подушки, музыка с управлением на руле, полный электропакет, регулировка руля и сиденья по высоте, центральный замок и борткомпьютер) плюс в подарок защита двигателя и сигналка, и сразу же поставлены шипованные шины якогама. В общем-то для комфортного передвижения на мой взгляд есть всё, кроме попогрева, противотуманок и литья. Церато на механике намного динамичнее, движок оказался тяговит и с 1,5 тысяч легко вытягивает машину на любой передаче, а до 4 тысяч оборотов его практически не слышно (или мне так кажется после уазика). За мои 300 км расход по городу 8 литров. К коробке пока не очень привык, на месте обычно расположения задней передачи теперь 6-я и расположены все передачки близко, иногда ошибаюсь. Но усилий никаких, и с учетом легкого сцепления переключаться очень приятно. К тормозам тоже никаких претензий... Всё ожидаемо хорошо. Подвеска, как я уже писал, мягкая, но никаких раскачек и кренов не допускает. То есть с учетом лёгкого и весьма острого руля ( по ощущениям чуть более 3 оборотов от упора до упора), шустрого двигателя можно очень быстренько ездить по городу. Только эмоций при этом не очень много. Хотя нужны ли они для такой машины? Ведь со своей задачей комфортного перемещения в пространстве, особенно в городе, машина справляется на отлично. При этом её можно легко считать семейной. Я не ожидал такого просторного салона, при моём росте вполне комфортно сажусь сам за собой, по ширине места не так много, но трое помещаются. И над головой место есть, и подлокотники с подстаканниками. Багажник тоже не подвёл... Детская коляска и два плетённых тюка влезли без проблем и место ещё было под всякую мелочевку. Как и можно было предположить шумка не на высоте, шум шин начинает допекать уже километров с 50. И головной свет (обычный галоген) не блещет... И претензии кроме этого есть к сиденьям. Вроде бы сидишь удобно, боковая поддержка есть, но через час начинает затекать спина... Не хватает поясничного подпора... В целом к машине почти нет претензий, не разочаровала: выглядит неплохо, хорошо едет, комфортно, неплохо оснащена... Когда будет опыт по эксплуатации напишу более подробно про надежность и сервис. Не думаю что она будет ломаться... Рекомендую)

купил машину новую в салоне,проехал только 2000т.км.в целом машинка неплохая всё необходимое есть,но и минусов тоже хватает
1 очень большой расход топлива в городском режиме от 14 до 18 литров хотя в сервесном центре уверяли,что от 7 до 9 при всём желании так не получится
2 в минус 25 руль очень тяжёлый пока не прогреется собираюсь поменять масло наверное причина в нём
3 нет регулятора подсветки приборов включаешь в дневное время свет на магнитоле подсветку не видно
4 передние стойки очень сильно стучат
5 шумоизоляция очень плохая на арках колёс каждый камень слышно
6 не светятся кнопки на водительской двери

Купил в середине ноября 2010. Первые впечатленя. В принципе доволен. Двигатель тянет, разход по городу 8.5 - 9, тормоза отличные, дизайн супер, отделка салона красивая и современная, сам салон и багажник большие. Но шумоизаляция дерьмо, при 120 км.ч. слышен сильный шум двигателя. Отлетающие мелкие камушки (живу и эксплуатирую машину в Киеве) стучат по днищу с таким грохотом... Через 1500 км. появилось небольшое дребезжание торпедо на кочках, сейчас дребезжит ощутимо и без кочек. Хочу поехать в салон но вопрос, устранят ли по гарантии? Посмотрим как будет ездить дальше. Думайте сами

Авто новый, пока обкатываю, так что в полной мере оценить на что он способен пока невозможно. Дизайн просто супер, машинка смотрится с любого ракурса, в салоне тоже самое - все находиться на своем месте. Немного ненравятся двери без передних арок, первое время пока привыкал постоянно ляпал стекла, когда закрывал дверь, добивает красная подсветка приборной панели, днем плохо читается. Подвеска слишком жесткая, на ровном асфальте ездить одно удовольствие - все глотается и сглаживается на ахти))) а вот по неровностям начинаеш все ощущать не в лучшую сторону))) В-принципе в авто устраивает все)))

доброго всем кто будет читать !купил 17 ноября сейчас пробег 3500 км могу сказать немного но уже видно что разница между ХОНДА сивик купе 2007 года небольшая и цена дешевле на 7 тысяч американских!!! подвеска на 17 катках была довольно таки жестковата поменял на 15 катки поставил зимнюю резину что выиграл спросите вы? отвечу во первых расход при скорости 140 км в час не превышает 9.5 литров!!!по городу неполучается более 10 литров при нормальной езде агресивной даже я бы сказал !!! стала мягкая в городе это плюс а на трассе ее раскачивает по скольку все вы знаете какие у нас дороги небольшой резонанс происходит, климат контроль работает безшумно !!! обезшумка лучше у киа на этой модели даже если сравнивать с маздой 6 2009 года !!!пластик на четверочку в нутри все аккуратно пока негремит сидения немного неопрятно пошиты но ничего самое главное что бы спина неуставала!!!!!!!сзади можно усадить двух парней с ростом 180 см !! и они себя будут чувсвовать комфортно !немного нехватает подсветки на ручке переключения передач на автомате вернее будут сказано тускловато !!!садиться за руль удобно если сравнивать с хондой сивик купе там вообще сидения на полу !!!на станции нулевое ТО обошлось 450 гривен !!!пришлось поменять сигнал поставил родной жигулевский 85 гривен в салоне дали только тканевые коврики на зиму купил резиновые подршли коврики на КИА СИИД 450 гривен и сиредина 45 гривен для задних ковриков!!!!диски купил на 15 итальянские WSP ITALIA размер J6-43.2-67.1-114.3 цена 110 долларов в инете и опставил резину зимнюю 205-60-15 matador T91 90 долларов!!! если вам нравится водить корейца то покупайте его небойтесь он не такой и жесткий !!!!!!и непереплачивайте если будете покупать Б/Уего всеравно нуно будет под себя настраивать !!!!!

Купил жене. Забрал с салона 27 ноября 2010 г. Сейчас сам обкатываю. Ну что сказать... За эти деньги вполне нормальная машина. Сам езжу на немце, поэтому есть с чем сравнивать. Скажу так: Немец есть немец, японец есть японец, а кореец есть кореец. На обкатке расход показывает 13, 5 л., торпеда по качеству не из лучших, дизайн вполне хороший, низковата, но на бровку я заезжаю. Качество металла оставляет желать лучшего. Разгоняется вполне нормально, я не любитель очень быстрой езды. В салоне комфортно. Есть конечно недоработки, но они не критичны.Шумоизоляция очень даже ничего. Машина средней жосткости. Могли бы добавит еще хотя бы пару подушек безопасности. В принципе машина за эти деньги- очень даже ничего. Гидроусилитель лучше у немца. Аудиоподготовка очень неплохая. Я дополнительно поставил ксенон т.к. свет, по-моему слабоват. Стоимость ксенона 1500 грн. Покупал в салоне Паритет на Гринченко 18. Сервисом в салоне остался доволен. Нормальный автомобиль в своем ценовом классе.

Давайте говорить прямо, машина не стоит своих денег. Автомобиль KIA Cerato II 1.6 4AT, как и большинство к моменту написания отзыва, покупался новым у дилера. К моменту покупки были прочитаны все существующие отзывы, не без интереса просмотрены обзоры автомобиля в СМИ, большая часть которых в целом оказалось весьма положительными, в результате чего и было принято решение купить свой первый новый автомобиль.Сразу должен оговориться, что речь пойдёт не о надёжности. Сейчас на машине 3500 км. пробега и ничего не сломалось. С другой стороны, если бы что-то вышло из строя, то за каким чёртом нужен такой автомобиль.Первой ошибкой стала покупка без тест-драйва. Таким образом осознание этой ошибки пришло сразу, не успел я проехать и сотни метров на уже купленной машине. Успокоив себя субъективностью своего суждения в виду владения в прошлом лишь автомобилями бизнес-класса, пусть пяти и десяти летними, я набрался терпения на период обкатки двигателя, чтобы посмотреть что будет происходить дальше.Дальше - хуже, вот и добрались до сути обзора: - Подвеска автомобиля откровенно жёсткая, в результате чего ощущаются мельчайшие дорожные неровности в том числе учитывая и то, что я отношусь категории водителей, тщательно выбирающих дорогу. - Мощности двигателя мало, по меньшей мере для автомата, устанавливаемого на этот автомобиль. И априори мало, если в Вашем салоне более двух человек, включая Вас. Кроме того сомневаюсь что приобретение двухлитрового агрегата способно коренным образом изменить эту ситуацию.- Автомат совершенно неадекватен своими попытками навязать Вам собственную манеру езды.- Шумоизоляция отвратительная, хуже, пожалуй, будет только в автомобилях отечественного автопрома.- Салон всё-таки пачкается, хотя при покупке сложилось обратное впечатление.В виде положительных моментов отмечу:- Относительно сносную работу тормозов, хотя и далеко не лучшую для четырёх дисков.- Вполне адекватную управляемость, хотя лично мне руль показался "пустоват".- Приятную для автомобиля данного класса аудиосистему, если для кого-то это принципиально.Подводя итоги, полагаю этот автомобиль был бы чуть более интересен в минимальной комплектации и с механикой, в виду более низкой стоимости и лучших динамических характеристик соответственно.Добавлю, что данный автомобиль, например в США, стоит около 430 тыс. в пересчёте на отечественную валюту, разумеется в минимальной комплектации, но с двухлитровым двигателем. Опыт владения, друзья мои, показал, что большего эта машина не стоит.Резюмирую. Следует отметить, что машина безусловно справляется с основной своей задачей, а именно перевозкой её пассажиров их пункта "А" в пункт "B". Но происходит это ценой отсутствия должного комфорта и весьма неприятным ощущением напрасно потраченных денег.P.S.: Не навязывая никому свою точку зрения, окончательно убедился лишь в том, что мысль о покупке старого, но автомобиля бизнес-класса, в свете данного обзора куда более жизнеспособна.

Купил красный Koup. Два литра, автомат. Проехал 10 000 тыс. Машиной доволен, отличный салон, отличный комфорт. Маршрут Киев-Крым полетал за 10 часов. До Умани средняя скорость была 150. Потом порядка 100-110. Динамика хорошая, на обгонах кик даун отлично разгоняет машину. Расход при такой динамике около 8-9 литров. При скорости меньше 100 расход около 6. По городу около 10-11. Как для купе довольно вместительный багажник. Да и сзади места более менее нормально (не семейный автомобиль все таки). Отличная аудио подготовка. Максимум ездил 160-170. Обороты были около 4000. запас хода еще оставался, но... не хотел на своей машине ставить скоростные рекорды)))

Сказочка. Тачка смотрится красиво, агрессивно, что главное для меня. В чёрном цвете и с чёрными покрышками на колёса очень эффектно. Проехал на ней 2000 км,пока ни сучка ни задоринки. Единственный минус - В районе 50 км/ч надо сильнее както придавить газ чтоб ускориться( до этого у меня был Митсубиси Эклипс 2,4 л...может поэтому непривык)..А так сказка.. Ах да, ещё подвеска твердовата. На ямках чувствуется легкий удар в задницу..пока привыкаю..

Церато купе черный, 1.6л 126 лошадей. Движок вполне удовлетворяет требованиям энергичной маневренности, хороший разгон при кик дауне.Расход с климатом 10-12л по городу при агрессивном режиме езды, без климата - 9-10л. Лью 95 бензин, двухлитровый Лансер на старте я сделал. Отлична управляемость на 16-х колесах, можно в наглую пускать в занос, руль очень информативный и четкий.Дизайн салона оформлен на 5-ку, но есть претензии к легкоцарапающемуся пластику на дверях и руле (часами поцарапал), шумоизоляция тянет на 4 с минусом. При дожде отчетливо слышен звук воды из-под задних арок. Комфортность езды на 4-ку, т. к. способствует немного спортивному режиму жестковато.Багажник здоровый, но горловина узкая. Про то ничего пока сказать не могу, но у знакомого седан церато пробег 15000, он кроме вонючек ничего не вкладывал. Цена-качество соответствует. Рассматривались варианты: Опель, Митсубиси, Шевроле.Покупать такой автомобиль стоит. Следующий автомобиль будет минимум через 3года.

Машина весьма не плохая, но слабая курсовая устойчивость на неровных дорогах (кидает во все стороны)- машина любит хорошие дороги. По городу нареканий нет. Динамичная, удобная в управлении. Цену оправдывает.

БОМБА дизайн супер,по моему небольшой закос в сторону CIVIC хетч, но баллов за это с неё никто не снимает...

Прекрасно оснащенный салон, качественные материалы, большой и удобный багажник, устойчива на трассе, колесная база вынесена широко. По своей характеристики ни только не уступает Мицубисси Лансер Х с объемом 2, 0 (автомат), но и мощнее намного (уже проверено) Кто хочет спортивный автомобиль, Вы не пожалеете, ВЫБИРАЙТЕ КИА КУПЕ ЧЕРАТО!!!