58 отзывов о Kia Cerato 2010 года

Брал б/у годовалую с пробегом 60 тыс. писать воду о салоне, пластике (не спал на нем, не грыз и даже не облизывал) не буду, кому интересно посмотрите, пощупайте машину. Только у чурок перешил обшивку всех дверей черной кожей за 6000 тыс. под салон, салон кожа. на одометре сегодня 182 000 вот и решил написать, за 120 моих килокилометров что делал и по каким ценам. масло и бенз само собой. Расход город 8-9 летом, зимой до 12 (свет, климат, музыка работает всегда), летом от 6,5 до 9 зимой по трассе, не тошню, еду по состоянию дороги и загруженности. Штрафы правда приходят регулярно. запчасти для ТО и по мере необходимости покупаю где попало. стараюсь брать оригинал, если что проверенный неоригинал (сижу на клубе там люди все расскажут что и как). Обслуживаю авто сам согласно сервисной книжке (после 60 тыс) в проверенном сервисе, вопросов нет. Люди делают, советуют, не разводят. колодки в круг 2 раза по 2000 с работой свечи 2 раза 1400 р диски тормозные отдал преведущий хозяин оригинал ( поменял за 1,5 тыс все 4) на 98 тыс. задние ходили бы и ходили еще. мыл радиаторы 500 подключил автосвет (купил релюху) 322 , воткнул сам (спасибо форуму) Дворники 1200 литье 16 около 18 тыс резина около 22 на 16 с шиномонтажом двигло менял цепь около 7 килло + все ремни+жижа на 110 тыс. пробега, масло не ест вообще. постваил аудиосистему BOSE стала играть лучше около 40 кило руб вместе с шумкой в ценах могу ошибаться +/- но не намного, так как все набегу, чеки не храню... Гоняю много каждый день пробеги от 100 до 600 км, ниразу не чихнул машин. Чем больше пробег тем больше уверенности в машине, думаю менять, но пока не хочу 3 версия слишком "обмылиста", на аккорд пока не созрел по финансам...пока катаю в хвост и в гриву... про управляемость, каждому свое и у каждого свои ощущения...вообщем пойдет, колею конечно не очень проглатывает, ну и ветер чувствует... не бил, не красилобъ (ективно оценить безопасность не могу хоть и 10 подух в ней) про кузов не знаю, есть сколы, сразу после появления потемнели, но ржа не ползет. кстати капот затянул прозрачной пленкой, сколов стало меньше.... бампер от пискоструя начал облазить немного... ЗЫ. Любителям порассуждать сразу скажу мне фиолетово юзаю что есть, на авто не молюсь, сравнивать со шкодами, крузами и т,д. не сравниваю, так как на них не ездил и не собираюсь. все машины хороши, все ломаются, но у меня не было ни раза что бы не завелся или что-то отломилось и я был в обломе. У меня была цератка первая, есть и о ней отзыв. Вообщем те же яйца тока с боку))) Всем удачи...

Автомобиль был куплен совершенно случайно, надо было срочно что-то купить взамен старой вольво. Ехал мимо Мейджора на риге, из всех доступных вариантов в плане цены и оснащения в наличии оказалась Киа Церато. Оставив залог, через неделю оплатив забрал авто. Первое впечатление что 126 лошадей как-то не едут, но потом поле обкатки машина побежала по резвее, хотя может я просто больше ожидал от такого табуна. В принципе мощи хватает с лихвой для городского режима, на трассе за редким исключение тоже. Но что больше поразило это надёжность данного аппарата за два года я накатал 94 000 км. из всех затрат это ТО у дилера и замена колодок один раз передних и один раз задних.Подвеска просто не убиваемая, при учёте того что я особо перед ямами не притормаживаю, не разу не чего менять не пришлось даже стойки стабилизатора отходили нормально. По движку тоже нареканий не было, за исключением моего каприза что на холодном моторе попискивает приводной ремень. На удивление дилер заменил бесплатно по гарантии. Из минусов штатной резины хватило на один сезон после чего пришлось отправить на помойку. И постоянно перегорающии лампы ближнего света, причем без разницы дорогие ставить или дешёвые. Сейчас продав данный автомобиль, не раздумывая взял точно такой же только на автомате, проверю корейскую надёжность автомата

Автомобиль 2010 года выпуска, куплен был в 2011. Так уж получилось, что именно с момента появления модели на рынок, она мне и запала. В силу моего рода деятельности, мелькание этого автомобиля перед глазами были неизбежны, пришлось всерьез задуматься над покупкой. Комфорт в салоне не 100%нтный, на высоких скоростях из за отсутствия дверных арок шум за пределами авто очень высокий. Подвеска 140мм, что на 10 мм ниже чем обыкновенный седан, но устойчивости не придает. Спереди McPhersen, сзади — о боже! БАЛКА. :( Здесь пожалуй стоит сделать самую долгую паузу, так как считаю существенным дефектом такого авто. Проходя затяжные повороты (особенно на ТТК) даже на 80км, чувствуешь себя в опасности! Потому что попадая на стык, машину подбрасывает и не дай бог, пропустить вспышку, и ты летишь в кого то. Управление весьма не плохое, но наши дороги не для этого автомобиля ДВС 150 л/с, для города хватает, по трассе нужно что то другое. КПП, а точнее АКПП с 6тью ступенями. По сравнению с предыдущими коробками на Церато, этот агрегат тащит машину как паровоз. Но первые счастливые обладатели, привозили свои кары с развалившимися кпп. Сочувствую тем кто попал. За 2,5 года эксплуатации практически ни разу не подвела, надеюсь дальше будет все без изменений. По городу расход в режиме "пенсионер" -11 л., в режиме "гонщик" -17 л...а вот по трассе 7,6! соотношение цены и качества полностью оправданы. За время владения автомобилем были внесены некоторые изменения:-замена звукового сигнала;-замена дверных ручек (хром долой, да здравствует цвет кузова!);-замена оригинальных дисков KOUP R17, на оригинальные CEED JD R17;-замена задних фонарей на светодиодные;-установлены би-ксеноновые линзы. Не смотря на некоторые минусы данной модели, с полной ответственностью могу заявить - положительных эмоций гораздо больше!

Владею этим счастьем 2.5 года... Пробег не очень и большой, но рассказать свои впечатления все же могу. За все время эксплуатации не было никаких проблем с авто, кроме его расхода (паспортные данные - 9 литров, на самом деле, при спокойной езде по городу выходило 11.5 - раздражало - не поверите, после 10 тыс. км пробега расход упал, летом по городу с кондером вписываюсь в 10.5). Авто довольно резвое (ясно не Порше, но все же..)... на высоких скоростях 150-180 идет отлично, но есть одно, но - задняя балка (на буграх - немного кидает зад), шумка, для этого класса авто тоже довольно сносна, очень радует простор в салоне ну и конечно же дизайн автомобиля. Тойоты и прочее не рассматривал. О выборе не жалею... Буду менять только на кроссовер. Через 7 мес. и 10 дней Артем дописал: 28000, расход еще уменьшился . Не может не радовать . На полном баке - 620-640км (смешанный - город аккуратно, плавно., трасса - нарушаем 140-180 , никаких поломок не было, скрипов и прочей ерунды не наблюдается. К минусам бы еще отнес бы ее низкую посадку (клиренс) хотя - не кроссовер же. Как по мне авто стоит своих денег. Уточню, в июне 2010 стоила 137000грн. Всем удачи на дорогах! Отличное авто за свои деньги.

Авто покупалось новым в салоне в 2010 году,движок 1.6 126 л/с 5 ст мкпп-в базе.Цена тогда была 559.900р Машина выбиралась вдумчиво,с просмотром основных конкурентов,таких как Chevrolet Cruze,Mitsubishi Lancer X,Chevrolet Epica! Так как человек я совсем не маленький (190 см) и приличных размеров в плечах и в попе =), машина выбиралась в первую очередь с удобной,просторной посадкой для водителя!Исходя из этих качеств мне подошли только Chevrolet Epica и Kia Cerato.Но Шевролет мне показался уж очень большим по наружным габаритам,да и на мордочку Kia на мой вкус посимпатичней! Начнем пожалуй по порядку! Внешний вид на мой вкус твердая 5! Комфорт пожалуй на 4- все хорошо,но в поворотах мешает обзору левая стойка лобового стекла,уж очень она как то неудачно спроектирована закрывает обзор.Ну и зимой стучат стойки на морозе,когда замерзают,но летом опять все хорошо!Шумка хорошая на твердую 4,да и музыка радует! Безопасность поставил 4,так как в базе вроде всего 2 подушки(Слава Богу проверять не приходилось!) Надежность 4+!Пробежал уже 36000 км,все пучком кроме лампы ближнего света левой фары!Как по графику каждые 9000-10000 она перегорает,ближний свет,дальний в порядке всегда.Есть у меня подозрение,что это из за того что я частенько забываю погасить фары когда глушу машину,и при заводе её идет скачок напряжения при включенном свете!А так Все в порядке. Ходовые качества на твердую 4!Трассу держит уверенно,в повороты входит легко,не колбасит и не плющит!Хотя стыки отбивает а не проглатывает!Но это все не существенно для меня,а вот что клиренс у нее маленький и свес передний вот это очень существенно.Поначалу чтобы припарковаться к бордюру приходилось по пару раз выходить смотреть проедет ли бампер или нет. Дополнение: Проблем с машиной нет,салон просторный,особенно спереди,да и сзади когда сидишь не головой не коленями не упираешься!Расход близок к заявленному.Мотор шустренький для своих 126 лошадок,но по мере загрузки пассажирами и шмотьем начинает просить купить в табун еще лошадей. Кондей для своего класса нормальный,но если сравнивать с бехой 7,чутка слабоват,долго понижает температуру в +35.Печка Ташкент!Ближний свет полная шляпа, дальний еще боле менее. На третьем году эксплуатации в мороз -30 не смог завести,сел аккум,правда я все время его и не трогал,но не приятно,щас зарядил и поставил обратно...вроде все пока хорошо..На аккуме нет ни каких опознавательных знаков!!! Кто производитель,какая емкость...и по размеру он какой то уж маленький. В общем машинка мне понравилась,уж очень удачное соотношение цена качество!

Автомобиль меня только радует. Динамики хватает в любой ситуации. Езжу в основном один (у супруги есть своя машина). Специально брал максимальную комплектацию (есть все, что нужно от противотуманок до климат-контроля и ESP). Автомат работает прекрасно. На больших скоростях на ямах задница может поменять траекторию (все таки балка), но спасает ESP. Претензий никаких нет, все устраивает. Ничего не вкладывал, все работает. Купил только зимнюю резину и сигналку с автозапуском.

Купила KIA Cerato в декабре 2010 года. Ждала больше двух месяцев. До этого ездила на Ford Fiesta. С первого взгляда поняла, что это именно то, что мне нужно. Большой вместительный седан. Багажник просто огромный. Влазит очень многое. И, конечно же, привлекала цена такого автомобиля. Выбрала механику, и не пожалела. Не машина - а ракета. Мотор надо крутить и тогда просто реактивная. В целом, машина замечательная. Я невысокая - мне прям уж очень комфортно. Салон хороший. Правда качество пластика подкачало. Быстро остаются царапины и нечем уже не помочь. Сам дизайн машины красивый. И зимой абсолютно с ней никаких проблем. Заводится в любые температуры. Отдельно можно сказать про ТО и про расход топлива. ТО вообще копеешное по сравнению с японцами и европейцами. Расход: летом она топливо просто нюхает (6-7 .л на 100 км). А вот зимой (потому что постоянные прогревы) расход увеличивается - примерно от 11-14 л. на 100 км.

Всем доброго дня. Итак я стал обладателем Киа Церато куп 2.0 со шестиступенчатой механикой.
Ну вот все, номера получены,талончик ТО тож, приступаем к обкатке.
Аккуратненько особо не рвём движок ( хотя машинка провоцирует на быструю езду. Крутим от 2до 4000 максимум, хотя и при обкатке ощущения просто супер, динамика отменная, рулится отлично. Тормоза информативны. Отдельно про резину, дорогу держит превосходно, поездка как раз сложилась в те места, где дороги не чищены и накатанный снег и лед, переходит в жуткие сугробы с кашей. Машинка уверенно гребет в каше, где ВАЗы нещадно буксуют буть то классика или передний привод. Так что резине тож ставим 5+. Подвеска оказалась, во преки ожиданиям предсказуема и в меру жесткой, не сказал бы что просто беда, работа её порадовала. А вот шумоизоляция салона, оставляет желать лучшего, особенно докучали камушки, которые наровили пробиться через задние арки, так что скорее всего предстоит ещё дополнительно поставить "шумку". Всё что счязано с климатом, музыкой, и прочими электронными радостями, все работает на отлично и пока никаких замечаний не вызвало. Замечания по инфомативности работы тахометра, приходиться напрягать зрение и отвлекться от дороги, уж больно не читабельны шкалки. Багажник в принципе достаточно вместителен, по крайней мере мне он показался больше нежели в прежней моей цератке. Задние пассажиры особо, которых пришлось возить тож остались довольны комфортом, вход и выход не доставил им проблем, а вот передний пассажир немного нервничал, все время его туда сюда гоняли)))). Но это мелочи, в основном ездить приходится вдвоем, максимум втроем.Так что по посадке и эргономике салона 5 твердая.
Вот в кратце пока ощущения от владения авто. Недостатков не обнаружено как таковых, всё в машине устраивает, радость от покупки сравнима с новой игрушкой, которую тебе подарили в детстве!!!! Хотя по большому счёты мы просто большие дети!

Очень долго выбирал автомобиль среди одноклассников, но пришел в выводу что это самый лучший вариант цена/качество/комплектация.
Обязательным условием было наличие автомата (а тем более с возможностью ручного переключения - супер). Очень доволен автомобилем, ни разу не подвел (тьфу-тьфу).
Проезжает там где многие легковые пасуют (особенно хонды)))).
Принципиально брал в полной комплектации - смысла не видел брать в базе. Есть все что нужно климат, автомат, USB, мультируль, кармашки и ящечки, ESP и полно всего-всего.
Прекрасно подходит для города и трассы, мощности всегда хватает.

купешка просто супер!!!
упакована намного лучше и полнее европейского одноклассника купе А5 (сравнивала специально)
немного жестковата подвеска, но после 10,0тыс идет как по маслу, лично мне не хватает мощности для более спортивной езды..
бензин по техническим хар-кам АИ-95, но я лью АИ-92 с Лукошки или Газпрома, расход по трассе не более 8л/100км, по городу 10,5-11,0 (пробки, куда ж деваться)
слишком легкая - в колейной полосе водит по сторонам...из поворота бывает чуть выбрасывает...
трудностей при запуске в морозы прошлой зимой, да и нынешней не испытала вообще, прогрев салона и зеркал максимум 5 мин,
салон также порадовал - никаких посторонних звуков трения пластика и прочего материала, управление круиз-контролем и чейнджером выведено на рулевое колесо...
уровень шума в салоне от окружающего потока не зависит - громко слушаю музыку..)))
машиной в целом очень довольна - чисто женский манерный автомобильчик..)
больше подойдет для спортивных девушек 25-30 предпочитающих агрессивный стиль вождения

Всем привет, машинка не плохая стоит своих денег, за 17000 км. У меня ни что не ломалось и менять тоже ничего не приходилось (даже лампочки).
Ну а во всем остальном машина хорошая, АКПП не тупит (если правильно пользоваться педалью газа), расход на трассе при полной загрузке 7,5 – 8 л. на 100 км.
Сейчас наступил зимний сезон, посмотрим кто окажется сильнее CERATO или Русская зима, если что то интересное произойдет, отпишусь.

Автомобиль по всем тех.параметрам - отличный. Обслуживание на сервисе - нормальное, но цена обслуживания - догодайтесь сами (достаточно значительная)!

Всем обладателям данного авто-Привет!! У Вас хороший вкус. До Kia ездил 13 лет на "опель-хохол" Таврии. Кстати неплохая машинка для своего уровня.За 100 тыс. пробега ни движок ни коробка не делались. Потом немного правда ездил на 12-ке. Тоже очень понравилась. Ну так получилось..... нужно покупать новый авто. Тоже долго присматривался и по цене и по внешнему виду и по характеристикам. Были рассмотрены в своё время: Шкода Фабия, Форд Фокус, Фольксваген Поло, Шевролет Круз , Kia Rio, Kia Cerato. Теперь по порядку, что на мой взгляд меня не устраивало : Шкода Фабия - цена и габариты, Форд Фокус -цена и долго ждать, Фольсваген Поло - долго ждать записался на очередь 801-м, Шевролет Круз -цена, а так вообще очень солидно смотрится!!!, Kia Rio -вообще был потенциальный претендент... и Cerato (но он был дороже...но очень понравился!!!!) В итоге дал заказ у дилера в двух салонах на обе модели, так как в наличии их не было. И что вы думаете....в один и тот же день поступило сразу два предложения....Вообщем мой выбор пал на Kia Cerato. Я влюбился в это автомобиль сразу как только сел и поехал. Всё устраивает. Очень нравится динамика, управляемость, просторный салон! А всякие мелочи они у любого авто можно найти. Главное чтоб исправно работал. Очень надеюсь что корейская сборка не подведёт. Честно говоря, чего бы хотелось ещё видеть в данной модели : шумоизоляцию передних арок, капота двигателя, клиренс повыше, ну и может быть чтобы сиденья были немного жестче, полноразмерное колесо.А пока о покупке данной модели не жалею. Конечно обслуживание и запчасти кусаются, но ведь это всё-таки иномарка...

Внешне машина понравилась, салон тоже нормальный, всё понятно где и что. Сначала не понравилось жёсткость подвески(до этого ездил на тойоте чайзер,бизнес класс), но потом раскаталась и стала помягче. Также для 156 л.с. машина мне откровенно показалась тупой, после 10 000 км. стала более менее, но всё равно слабовата, только после чиповки двигателя машина более менее поехала и стала похожа на двух литровый авто. Так в целом машина надёжная, во всяком случае меня не подводила не разу.Шумка для своего класса нормальная, единственное арки шумноваты.Пробег 51 000 км. А ещё сверчки иногда одолевают)) но не сильно)

Пробег 6000 км. Стиль езды - активный.По кузову и салону: -обнаружено несколько сколов на капоте и два мелких скола на заднем диске;-царапины и потёртости на выпуклых частях карманов обшивки дверей, царапины на задних панелях сидений (оружие сына), царапины на глянцевой панельки (оружие жены - когти);-коцки от бляшек ремней безопасности на пластиковых частях панелей обшивки дверей;-несколько появившихся на 2-3-х тыс. пробега сверчков, исчезли сами собой. Паразитных, пьющих кровь нет. Даже на мелких кочках салон тих, потрескивание иногда появляются на явных изъянах асфальта, в основном в задних боковых панелях. Дорог в городе нет;-панели дверей вообще никак не выдерживают нагрузки от акустики, полная задница;По эргономике: -даже при выверенной посадке спина в долгой поездке устаёт - не хватает поясничного подпора;-не могу привыкнуть к расположению кнопок на панели, всегда не там ищу обдув лобового, пытаюсь выключить/включить рециркуляцию воздуха, повторно нажимая кнопку (oops! )- дышу гарью;-утапливаемые кнопки по-прежнему напрягают - заметил, что прицеливаюсь в них и перед нажатием поворачиваю палец на 90 град. Не большая проблема, но хотелось бы об этом не думать;По мотору: -очень быстро прогревается, всегда при любой температуре воздуха - удобно;-приемистость как в никакой другой предыдущей машине сильно зависит от метеоусловий, разница в тяге существенная;-когда машина "едет" - из-за руля не хочется выходить;-начиная, примерно, с 1800 км пробега, мотор почти ежедневно нагружается до 5-6 тыс. об;-несмотря на частые раскруты, уровень масла замер аккурат посередине между метками и не снижается, ещё ни разу не доливал;-расход бензина 12-12, 5 л, неплохо для весьма активного стиля;-к настройкам акселератора привык - стали нравиться, сцепы - просто привык, нравиться не стали;По коробке:-нередко бывает, что с первого раза не втыкается 1-ая передача. Тоже самое с задней. В целом настройками коробки доволен (5 ст);По подвеске: -какой-то звучонок появился, вроде как слева - то есть, то нет;-за 6000 мягче не стало, иногда злит что жёстко, но когда от тех же ям уворачиваешься повелением одной мысли - добреешь;-вообще рулёжка на машине нравится всё больше и больше. Острый короткий руль, и радиус разворота при этом небольшой;-да, задняя балка конечно напрягает. Не могу привыкнуть, когда на скорости, при необходимом резком перестроении, машину переставляет - как-то это досадно неестественно для автомобиля 21-го века. Во всей машине для меня это главное разочарование.Общее: -свет и оптика ужасны, начиная с внешнего вида и заканчивая функционалом. Лёгкое загрязнение фар - и вы как будто забыли их включить;-датчик парковки - открытие года! (первая машина с сиим). Безупречен!-сигнал звуковой - шутка КМ;-нравятся настройки работы дворников, и в целом качество и площадь очистки, недопарковка крайне редка;-обзорность - никаких проблем нет;-климат-контроль: зимой и летом - одним цветом - стабильно адекватен.Ребят, забыл добавить, может кому важно - 0-ое ТО не делал и никогда не делаю. Это не бравада, а констатация факта - опыт показывает, что в этом нет никакой (кроме психологической) необходимости. У меня это третья новая машина, первое ТО на 2-х предыдущих делал исключительно по регламенту производителя - на 20 и 15 тыс. км соответственно. Сей факт никаким образом негативно не отражался на дальнейшей эксплуатации машин, клянусь - Форд масло вообще не расходовал, до самой продажи без доливок, Хонда - 0, 3-0, 5 л на 15 тыс. км, и то когда на ВТЭКе часто вжаривал. А вот грамотная обкатка - для меня ПРАВИЛО!

купил авто в сентябре 2010.понравилась внешность авто!за эти деньги можно было купить пежо 308 что тоже мне оч нравится но знакомые отговорили.мол киа практичнее. машина комфортна но в меру мягкие удобные сиденья и спереди и сзади подлокотники.что удобно на дальних поездках.багажник большой.симпатичная панель всё удобно и под рукой.что не понравилось так это жёсткий пластик скрипящие сиденья шум от колёс передних и вой двигателя когда крутишь за 3000 тыс по другому никак короткие передачи зато разгон бодрый.вообщем как и во всех авто что то нрав что то нет .за 10 мес ничего не ломалось расходники не дорогие двигатель масло не кушает. трогаться на механике не играя педалью газа вряд ли получится можно заглохнуть что не удобно в пробках! управляемость до скорости 90 км вполне понятна а после напрягаешься особенно на не оч хороших дорогах а таковых у нас оч много. динамика хорошая пока всё хорошо реальный расход топлива 7 литров при спокойной на трассе езде можно в 5.5 уложиться а погонять и в городе 10 заливаю 92 единственное что мне вообщем не понравилось это отношение диллеров ориент авто такое ощущение что они там сидят и ничего не знают знают только как быстро денег взять и печать поставить не рассказать про авто не улыбнуться.делают всё медленно при осмотре авто при выдаче ничего не подскажут лишь бы отдать и убежать.ощущение что они сутками там работают устали от клиентов и бегают от них а если подходят то ничего рассказать не могут.

Здравствуйте!Стаж вождения 10 лет ваз 21093 .Выбирал между форд фокус , рено флюенс, меган. Машину взял в марте 2010.Сразу с салона прослушивался стук в правой стойки, через 10 000 поменяли по гарантии, новая через 500 км. также застучала.Задние амортизаторы при посадке 2-х людей свыше 100 км вообще не держат. Далее пошли косяки по кузову.Тупо слетела краска с правой задней арки размером в 50 коп.под краской не оказалось ни грама грунтовки, через время также пятно на переднем бампере.По салону , панель собрана с многих частей скрипит как у девятки. Берите что то европейское.

Купил Церато в 2010 году, машина понравилась (правда для дачи низковата). При скорости от 120 в салоне начинает появляться не большой шум, но это особенно не тревожит, недавно прошёл первое техобслуживание и сказали,что впринципе никаких проблем нет, только надо поменять отбойники (это болезнь у церато) так что скорее всего это будет гарантийный ремонт. Понравилась музыкальная система в машине, друзья сначала поинтересовались не стоит ли в багажнике саб. На машине проехал около 14000 км, ямы подвеска проглатывает на раз. Вообщем машина хороша, купил и не жалею

Купил автомобиль в мае 2010 в салоне. Сейчас пробег 32 000. Взял именно его потому, что на тот момент был огромный дефицит автомобилей. Неудобные по анатомии передние сидения. Не хватает регулировки поясничной поддержки. А так салон очень просторный.Панель приборов, магнитолы и климат-контроля красная - это неудобно для глаз. А при включении габаритов и света, тухнет на 2/3 и днём ничего рассмотреть невозможно, да если ещё и солнечная погода. Очень неудобно. Через месяц эксплуатации начало облазить рулевое колесо, а через 3 месяца приобрело довольно неприглядный вид. Заменили по гарантии, но пришлось понервничать.На 3-ем месяце стали скрипеть передние сидения при каждом движении, на сервисе разбирались очень долго, устранили.После дождя или мойки на водительском порожке вода - неплотно прилегают резинки к стеклу на двери.Добавить бы в интерьер салона второй цвет - очень всё чёрное и унылое.Неудобно менять лампочки ближнего света, особенно слева, приходится снимать аккумулятор, а потом перенастраивать магнитолу, часы и комп.В целом машина удачная, её бы доработать.До этого была Лачетти седан, никаких подобных проблем не было. Ну с таким двигателем сложно расчитывать на хорошую динамику. Для нас неплохо, учитывая хороший клиренс. По трассе 6, с климатом 7. По городу 8,7 с климатом 10. Вполне экономичная. Новая с 6-ти ступкой думаю, будет ещё экономичнее. Зимой конечно по городу 10. Думаю, что из-за спроса цена задрана. Реальная стоимость на мой взгляд 600 т.р. в максимально комплектации на АКП с двиг.1,6 Общее впечатление неплохое. Вот только производитель не торопится вносить какие-либо изменения. Это понятно - спрос превышает предложение. Неплохо было бы добавить список дополнительный опций или пакетов, чтобы как-то под себя укомплектовать автомобиль.

Начну с того, что рожали машину 2 дилера поочередно с апреля месяца 10 года. Сначала обратился в Стрим авто на трассе, после месячного ожидания сообщили, что той комплектации какую я хочу, больше в страну не поставляют, поэтому, жди еще хз сколько. Забрал у них деньги, без проблем вернули на счет через 3 дня. У самого душа горит, хочется авто, да и предыдущий аппарат "подрасчитав" приход новой красавицы, продал, пришлось передвигаться пешком, благо не сильно напрягало.Занялся обзвоном оффициалов и наткнулся на ТИРекс, где мне радостно сообщили, что машина ожидается через 3 недели, сейчас плывет на "круизном лайнере" из Кореи, не веря в удачу (потому что все остальные называли сроки от 2х месяцев) приехал в салон и заключил договор. Радовали меня приходом машины 3 раза за все лето! Первые два оказались обманкой или просто ТиРекс глумился надо мной, приезжаю в салон с денюжкой и на положительных эмоциях и тут мне сообщают, что произошла какая то неведомая ошибка, машины в салоне нет, да и манагера который мне это сообщил, тоже сейчас отсутсвует! Кстати манагера я видел только один раз, когда заключал предварительный договор! На третий раз мне повезло и в августе месяце я забрал свою серебрянную цератку, хотя хотел и синюю))А теперь о машине! Что порадовало в Цире так это объем жизненного пространства, впереди места много, сзади аналогично, и багажник отменный, катаюсь на лыжах, постоянно загружаю и не парюсь! Эргономика на уровне, порадовал USB разъем для магнитолы, климат греет, охлаждает на ура, без нареканий.АБС, ЕСП в комплектации. К АБС приноравливался, так как на скорости по стыкам эффективность торможения падает в разы, сами тормоза отменные, при резком торможении машину не уводит. ЕСП один раз выручила (дай ей бог здоровья))))) ночью на дороге по одной полосе в каждую сторону, прошел грейдер и укатал снег так что не видно обочины, шел встречный камаз, инстинктивно чуть прижался к обочине, оказалось не прижался, а съехал, машину почти моментом разворачивает на 90 градусов, ЕСП выравняла так же быстро, даже подруливать не пришлось!Динамика для 1,6 очень даже приличная, единственно конечно, надо крутить движку, на низах слабовата.Плюсы в принципе описаны в других отзывах, не буду сильно расписывать, а то и так уже накатал))минусы:-Жесткий пластик )для меня не критично! но царапается на раз два, лыжи, рюкзаки, собаки дают о себе знать-Шумка, после ста движок слышно уж очень отчетливо, да и арки по песочку-водичке-камешками превращаются в японские барабаны! Решается шумоизоляцией 15-20 тысов-Появились сверчки, устранил без проблем-Пыльники (матьихзаногу), застучали зимой, пригнал ребятам, поставили бублики, помогло на месяц, опять стучат (предъявлю официалам)-Ручник с завода недотянут был, 8 щелчков машина только после этого не катиться-Сцепление, при резкой перегазовке или буксировке, появляется отчетливый запах гари, за рулем не первый год, был очень удивлен! (поначалу ругал левую ногу в отсутствии чувствительности к педали))Вот вроде и все из минусов)Вложения:-2500 защита картера-1800 (могу соврать точно не помню) блок регулировки подсветки ( в солнечный день не видно что на экране)-2000 коврики+800 ковер в багажникбензин и омывайку не считалЦира как раз по моей душе и потребностям, стоит своих денег, разочарования от покупки нет, надеюсь и в дальнейшей эксплуатации не наступит. Проблем с ней не испытываю (тьфу 3 раза), живем в мире и согласии)Много букв получилось, не ругайте, это все из-за вступления, те дилеров)