качество сборки, динамика, дизайн кузова, простор салона, управляемость
качество материалов, шумоизоляция
Дизайн и низкая цена.
Низкое качество, слабый мотор, слабый разгон очень маленькая максималка, невнятный автомат 4ст, низкая посадка, дубовый салон, ужасная шумоизоляция, смешной шум мотора, малоинформативное рулевое.
Прошол 270 тыс на Мегане2, езжу сам подходил большой ремонт (АКПП) решил продать, новые предложения от Рено слишком дорогие для меня сейчас, хотел Лагуну купе 35 у.е. или меган3 RS на 250л.с. за 38 у.е. Случайно увидел этот купе дизайн меня сразу ошарашил. Поехал в салон цена меня устраивала полностью да и вроде 156 лошадок. 17 диски все дела думаю будет всё путём всё оформили в миг забрал. Поехал на обкатку через три дня в Одесу я и прозрел максималка очень слабая сцепился с 307 он меня зделал как молодого потом ещё парочку машин уделали как сопливого..За рулём устаёшь всю дорого от шума гудело в голове, комфорта никакого... Раньше спокйно до крыма доезжал ничего не болело.. Расход получился 10, 5 но я нормально летел 150-170, держит дорогу нормально на прямой но маневрировать неудобно руль настроен не в тему. Кто до этого ездил на Немцах, французах или Японцах 100% разочеруються, машина хоть и выглядит грозно едит она очень плохо, может привыкну пока недоволен успокаиваю что дешево, до этого ездил на Мегане 2 жалею что продал...нужно было брать лагуну купе...
тупая полемика без конкретных фактов.вы что тут ныть пособирались что денег нет.
по кузову-металл как и на большинстве авто,привыкли к свей совдепии.Машина нормальная,немного слабая ходовая и маркий салон.Мелкие побряушки наподобие отражателей на дверях просто отваливаються.Так впринципе отзыв нормальный.Прошел 80 тыс.проблем нет.
машина супер ,але для неї потрібно хороше пальне ,бо дуже чутлива.
надёжность. относительно японцев и немцев дешевле ТО. динамика 2 литрового мотора. неугоняемость.
непрестижность марки (для кого то).
Владел до этого Киа Церато только в старом кузове 2004 года выпуска 2 литра на механике, 143 л.с. против 156 л.с. теперешних . Купил такую же модель, потому что старый Церато оказался на редкость надёжной машиной. Наездил 125000 за 4,5 года (брал новую в салоне) и продал совсем не давно. За это время ничего, кроме расходников не менял ... инжектор мыл каждые 20000 ... Новый Церато красив с 17 дисками, на зиму взял 15 радиус. Проехал 5000 км за 2 месяца, пока без нареканий ... Как вариант, рассматривал правда покупку тоже новой Шкоды Октавии 1.8 ТСИ, но последняя в оптимальном амбиенте на 80000 р. дороже ... да и корейская сборка против нашей шкоды тоже плюс в пользу Церато... Динамика, несмотря на лишние 13 л.с. не изменилась ... правда на низах машина лучше раскручивается, чем на прежней Церато ... Не раз провоцировал меня на гонки Лансер 10, 2-х литровый на механике весь в обвесах и спойлерах ... что на прежнем кузове, что на новом он остаётся позади ... 100 лишних кг веса не в пользу Лансера при почти одинаковой мощности ... со скорости 140-150 км.ч. может резво прибавить, чем удивляет владельцев 3-4 литровых джипов , которые обычно к высоким скоростям ближе начинают скисать ...у жены киа-сеед, у ней внутри конечно поприличнее , чем у меня ... кожа, пластик ... всё там лучше ... но для меня главное надёжность и динамика, сид 1.6 её весит столько же, сколько моё 2 литровое Церато ... 92 бензин, даже в салоне посоветовали его лить, тоже плюс ... свет фар стал лучше, чем на прежней модели ... Появился круиз-контроль, ЕСП , хотя я его почти всегда отключаю ... просто не даёт разгонятся по плохой дороге ... машинка прибавила и в ширине и в длине и в багажнике ... 430 литров сейчас, против 350 на прежней ... до Цераток своих имел две Дэу-нексии ... тоже неприхотливые и неубиваемые ... вердикт, на корейцах езжу 12 лет и ни разу не пожалел о своём выборе ...
дизайн кузова, динамика, простор салона, управляемость
На шестой тысяче пробега сгорели обе лампы ближнего света. Один раз не завелась при-27 (накануне забрал из сервиса где слесари-меломаны упорно два дня "садили" аккумулятор) ,так что думаю причина в этом. "Прикурил" от соседа- завелась сразу.Почему рассказываю о этом? А потому-что в этот день в очередной раз понял, слово "сервис" слово нерусское и долго ещё русским не будет.Вместе с авто в салоне получил годовую карточку"KIA Road Assistance"(помощь на дороге) где написано"Наши специалисты организуют:...запуск двигателя при разряженной АКБ .Сами наверное понимаете что меня послали (правда в мягкой форме).В этой карточке есть даже..."доставка топлива (стоимость топлива оплачивается владельцем отдельно)", так иногда хочется "проверить на вшивость" и попытаться оплатить стоимость топлива" отдельно".Но видимо правду говорят "за третьим кольцом МКАД жизни нет".
Мне нравится и интерьер и экстерьер нового Церато, (но почему в салоне ни одной мягкой детали,-пластик весь "деревянный")? Двигатель очень даже неплох, (126 кобыл позволяют и похулиганить иногда- "буксы" со светофора или "навалить" за городом, легко) но он довольно шумный. Мне как хозяину этого авто по барабану в чём причина- просто хочу потише (я за свою автомобильную жизнь уже "напроклеивался" и"нашумоизолировался" вдоволь - с "нашемарками"). Коробка передач тоже вносит свою лепту в звуковое оформление,-ну нафига так" сблизили" передачи (за городом очень нехватает шестой передачи). Теперь о подвеске и управляемости.Рулится здорово и усилие на"баранке" по моему оптимально- легко, но руль не "ватный", и как обратная сторона медали" плотная" но зато непробиваемая (до отбойников) подвеска. Но и тут есть минус, "плотной" она остаётся до -20 по цельсию а ниже...(все мои 10-ки ,8-ки прежние поминаются добрым словом), небольшая кочка или яма отзываются таким грохотом и тычком по мягкому месту, что не знаешь как ехать дальше. Надо либо"красться" 15-20км\\час либо "втопить" от80 и выше (про ,больше газа- меньше ям ,помнят все). Но и в том и другом случае- "выпадаешь из потока"что чревато последствиями. Вобщем, резюмируя всё ,сказать однозначно что я фанат КИА-ЦЕРАТО не могу. А может просто надо было брать авто из другой ценовой категории. Желаю всем удачи!
главный плюс стоимость в базе. не ломается!!!. неугоняемость. страховка дешевая.
список базового оснащения могли бы и расширить!!!.
Купил серато еще в мае 2009 года (салон не рекламирую), самая базовая комплектация, так как считаю что достаточно. При покупке манагер уверял бери мол быстрее, а то щас типа акция на все серато, вот вот цены поднимутся. Честно говоря особо выбирать было не из чего, т к по ценам лачетти с 2004 г выпускается, а фокус с 2007, единственная свежая модель на тот момент - серато, да и читал отзывы владельцев, во всяком случае в предыдущем кузове говорят машина хорошая, надежная. Вот и купил, 22 мая выехал из салона, боялся (как другие пишут не только про вазы но и про иномарки) по пути домой что нибудь сломается. Но ничего не ломалось по сей день (тфу и стук три раза). Пробег кстати 23400 км, пока даже сверчков не обнаружил, хотя эксплуатация нещадная. ТО прошел давно, стоимость вроде была 5000 р, присутствовал сам хотя сначала впускать на станцию отказались, на что я развернулся к выходу, сразу мило согласились. Не ожидал такой резвости у двигателя, по моему секунд 10-11 до сотни разгон, хотя специально не замерял. Моторное масло лью мобил 5в40, на расходниках не экономлю. Бензин 92, т к разницы с 95 почти нет, почему то на 95 расходует чуть больше, кстати расход в пробках с работающим кондиционером 12 л, по трассе 7-8. Ездил на дальняк 2500 км в обе стороны, без проблем, хотя если честно опасался, по привычке купил на всякий пожарный масло, тормозуху, антифриз, не понадобилось. Внутри вполне комфортно, свободно усаживаюсь (179 см, 80 кг), в теплой зимней куртке зимой правда возникает ощущение скованности, но в корее зимой тепло, им не понять. Пассажиров сзади можно и троих усадить, но им тесновато будет. Кнопки все под рукой у меня, все удобно и читаемо. Внешне тоже нравится, хотя сразу видно что срисована морда с хонды сивик. Но это больше плюс. Багажник по вместимости к сожалению не лидер в классе, но вполне сойдет! Клиренс не очень высокий, много раз на даче цеплял брюхом, но ведь это даже не паркетник, что тут попишешь. Шум в салоне от родной резины конечно присутствует, звукоизоляцию бы получше, но шум есть и будет всегда и везде. В миоге автомобилем доволен, единственное о чем жалею что не взял элантру, так как она подороже будет, а денег разгуляться особо не было, внешний вид у элантры если честно больше нравится почему то, тем кто будет свистеть про корейцев, скажу сразу короллы ваши новые не такие надежные как были в 90-е годы, да и Япония уже далеко не та страна. Думаю поездить еще пару лет и поменять либо классом выше, либо паркет-проходимец. Очень нравится новая соренто и новая санта-фе, достойные машины по относительно низкой цене!
1. большой салон 2. большой багажник 3. подходят резиновые коврики с сида (кроме багажника) 4. понятная управляемость и габариты 5. нормального качества оббивка 6. удобные кресла 7. колесные колпаки крепятся болтами
1. откидывать задние сиденья нужно потянув за рычажок в багажнике 2. открытие багажника и лючка не с кнопки, а за рычажок слева от кресла водителя (внизу)
Очень просторный и понятный автомобиль (за полчаса привык к габаритам). Багажник очень вместительный. Всё самое необходимое есть и кондиционер и магнитолка и к этому ещё можноприбавить скромный аппетит! Больше пока не могу сказать ничего так как ещё молод мой автомобиль! Позже отпишусь. Берите и не думайте - стоит своих денег! (знаю наверняка т.к. 1, 5 года перед покупкой проштудировал много литературы)!
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость, цена
При -30 не заводится :) Пришлось ставить сигналку с прогревом. Проблемы были при подборе обходчика иммобилайзера - не всегда срабатывал автозапуск. Но проблема решилась довольно легко - поставили другой обходчик.
Впервые увидев машину - влюбилась в дизайн! Уж больно красивая. За такие деньги просто шикарная комплектация. Довольно резвая для своих 126 лошадок. Переключение между скоростями очень мягкое. Вот только подвеска жестковата и шумоизоляция не на высоте. Багажник просто гигантский! Влазит 4 колеса - проверяла, когда резину меняла :) Пространства в машине много, что для передних пассажиров, что для сидящих сзади. Большое количество неприметных мелочей создает приятное впечатление.
Нет датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, что очень неудобно зимой, приходится ориентироваться по тахометру. Есть только контрольная лампочка, но она включается при 120 градусах, работает на перегрев. Пока всё! При включении габаритов или ближнего света фар, в солнечную погоду, плохо читается экран дисплея.
Привет всем автолюбителям! Месяц как купил новый KIA cerato в новом кузове. До этого были подержанная девятка и новая пятнашка, на которой проездил 5 лет. захотелось чего-нибудь по комфортней. Выбирал между Тойотой, Хондой, Пежо и Опелем. КИА даже не рассматривал. Попалась на дороге, пригляделся - пошёл в салон. Посидел в Сиде и в Церато, решающим аргументом стало то, что Церато чистый кореец. В соотношении цена - качество корейцы взяли верх над Европой и Японией. После покупки впечатления пока отличные. Хороший, тяговитый движок и в меру экономичный. Довольно современный, европейский дизайн, в салоне всё под рукой. Очень современный автомобиль. Дисками можно не пользоваться так как есть дополнительные входы: AUX, USB, iPod. Вставил флэшку и вперёд! До -25 заводится хорошо, ниже не пробовал -жалко. Электрокотёл в салоне ставить не стали, говорят ставим только автономку, типа вебасто. Другие впечатления впереди.
Дизайн 5++, предсказуемое управление, энергоемкая подвеска, приемистый двигатель, печка - класс, зеркала заднего вида большие и как следствие информативные, богатая комплектация базы
Луцкая сборка (обьясняю: зазоры если присмотреться имеют разницу, но и на более дорогих одноклассниках это было замечено), также минусом машины считаю шумный пластик с первой посадки в автомобиль в салоне( в машинах этого класса за больше денег таже история, т.е. королла, лансер Х и т. д.), в заднее стекло очень класно видно небо, жаль не видно больше ничего, но опять же зеркала заднего вида спасают легко.
на сегодня 1032 км проехал, сегодня сделал нулевое т.е. В двух словах. Новая, тихая (немного пластик слышно на ухабах, чай не мерседес), двигатель на обкатке провоцирует ехать быстро, а стрелка тахометра легко пригает к 4000 тысячам оборотов (больше пока нельзя, но и не надо, в городе и так этого много). Прошла неделя и я уже настроил сидение так, что стал с машиной единым целым. В целом впечатление положительное... Совет следующий-покупайте, как ни крути, а плюсы перевешивают.
дизайн кузова
Проблема появилась в первые марозы..Лопнуло лобовое стекло при обдуве -БРАК-..
Месяц назад купил СИРАТУ нулёвую. Долго думал,что брать после езды на нашем автопроме..Хотя пятнашка попалась "отличная",четыре года эксплуатации проблем не было никаких....Захотелось камфорта! Обойдя несколько автосалонов (ШЕВРОЛЕ,РЕНО,ХЁНДЭ,КИА) и езды на них в тест-драйве понел,что все они одинаковы..Но КИА CTRATO в новом облике понравилась больше всего..
Купил месяц назад! Внешний вид понравился! Черный блестящий! В общем накатал 1600 км могу сказать сразу что расход в городе по пробкам как на джипе 13-15 литров это при том что педаль не топится в пол и мотор не раскручивается! Слесаря у дилеров сказали пока обкатается около 3000 км будет поджирать. Посмотрим! В целом все не плохо машинка среднего класса с просторным багажником и салоном (но можно и подешевле цену сделать) пока без геморроя. Сделал рекомендуемое то пока все в порядке! Хорошо ведет себя на дороге но жестковата подвеска как на стиральной доске! Управление отличное руля слушается четко тормоза в идеале долго привыкал чуть нажал и сразу машина колом! Единственный косячек запотевают стекла в салоне в чем дело не пойму!? Может подскажет кто? В общем машинка на каждый день очень даже прилично!
Дизайн всего. 6 подушек. динамика для 126 л.с. и автомата боковые зеркала.
шумоизоляция. жесткий пластик салона.
В сентябре заехали с женой к дилеру Киа сделать ТО на свою спектру. Пока делали, зашли в салон. Сразу скажу, что до того момента ни я ни жена не видели серату ни на улице ни в рекламе. Впечатление довольно агрессивным дизайном произвела мощное с первого взгляда, а уж когда присели в нее - все! С того момента кроме как где взять денег на покупку, ни о чем не думали недели две. Но вот свершилось! Продана в спешке спектра, занята-заработана нужная сумма и мы в салоне. К 6 вечера - обладатели сераты 1,6 автомат комплектации люкс выруливаем на мкад. Покупали жене, за рулем она,поэтому рассказываю с ее слов: "Вау!". У самого впечатления только положительные. (для тех кто будет кричать, что я не ездил на нормальных иномарках - была бмв-525, ниссан примьера Р-12, ниссан альмера 2006, и тойота королла). Теперь по делу. Поднялись корейцы. Сильно. Это я о дизайне. Постоянно ловишь взгляды, раз 5-6 подходили, спрашивали что за машина, рассматривали. Отделка салона под алюминий оч к месту, учитывая дизайн самого салона. Простителен даже жестковатый пластик. Панель приборов, на мой взгляд, не нуждается в доработке, "колодцы" приборов смотрятся приятно. Подсветка приборов приятная. Все на месте. 126 лошадей для автомата вполне хватает. Подвеска жестковата, но это дань управляемости. Во всяком случае, сильно не бьет. Багажник по размеру, учитывая наши поездки на дачу, достойный. Во мне 186 см, за мной пассажиры сидят не упираясь ногами в сидение. Проехали 800 км, средний расход по городу - 12л., после 2000 обещают меньше. О ТО и эксплуатации напишу позже, когда будет о чем. Пока эмоции только положительные. Согласен с теми, кто говорит, что шумоизоляция не идеальна, но этот вопрос решается. Бум думать как лучше это сделать. Производители не рекомендуют давать больше 4000 оборотов двиглу до 2000 км пробега. На трассе при 4000 оборотах серата дала 155 км/ч, не сильно шумя. Пока больше не крутил. Дальше посмотрим.
Хорошо едет , отлично держит дорог. отличные тормоза, клима. удобный, красивый сало. внешний вид машины.
не регулируются форсунки омывателя лобового стекла. низковат передний бампер. на приборке нет данных о температуре двигателя.
Хочу начать с того, что подошла пора менять авто, все время были автомобили только российского производства, поэтому брал их только новыми и чтобы особо не разочаровываться в наших авто, откатывал на них стабильно 3 года и 100 тыщ, после чего авто продавалось. Так как времени бегать по салонам в поисках авто не было, заехал в Москву на каширке, там как говориться всё рядом)) лимит денежных средств был ограничен 600-650 т деревянных, присматривался к элантре,форду,альмере, лансеру,шкоде, мазде3, даже прости господи к фиату альбее ))) ну что то все не айс, все уже примелькалось... И вот она !!!! я с начала и не понял что за машина, вроде на цивик прохоже, а вроде и нет, обошёл вокруг посидел, понравилась. Решил буду брать, В конце августа приобрел цератку,1.6 акпп, климат, подогревы, цвета темная вишня, как раз успел в салонах скидки были так что взял ее не за 639тр, а за 619 + доп оборуд, На данный момент пробег 3700 сделал первое ТО-1000 (типа рекомендованное))) 2600тр. Для двигателя 1,6 оч достойно едет все таки 126 лс тормоза хорошие, расход в городе с пробками 10,5-11,5/100км когда езжу не более 60 по городу без резких стартов, то расход 9,5. по трассе, что порадовало при 160км/ч 7,5/100км. Подвеска жестковата, но в принципе чем то на мазду 3 смахивает. На 1 мойке появилось на фарах запотевание, но потом сколько раз мыл такое не повторялось. Пытался настроить форсунки омывателя, не получилось, поливают в нижнюю часть лобового стекла. Бампер передний низковат уже царапнул о бордюр, на приборке нет данных о температуре двигателя. Пластик в салоне не самый дорогой, а так все аккуратненько и четко подогнано,зазорчики и тд, придраться не к чему, оч большой багажник, климат отменно работает, музыка достойно играет + USB уже встроено, управляется просто отлично , по трассе идет как по рельсам , многие говорят что шумновата, я не согласен, в лансере тоже не тихо, а человеку пересевшему с жигулей, это просто не заметно. Про салон хочу сказать 3 человека средней комплекции усядуться сзади спокойно и для ног места вполне. Кому если покажется что мало места, покупайте автобус!!!! Советую ставить парктроник, до сих пор не могу привыкнуть к габаритам задницы, а в общем машиной в принципе доволен хороший аппарат за такие деньги, и кстати очень редко встречаются на дорогах, до сих пор по прошествии после покупки чуть меньше 2-х месяцев вижу оч много людей заинтересованно разглядывающих мою машину.
Рассматривал несколько авто Митсубиши Лансер, Форд фокус, но супруге больше понравился Киа Церато - его вид, салон, панель, особенно багажник.Машина ведёт себя превосходно как при езде в городе, так и на трассе. Очень лёгка в управлении руля - очень хорошо слушается. В салоне свободно и чувствуешь себя комфортно. Даже на высокой скорости машина очень хорошо держит дорогу. Хорошая шумоизоляция - мотора практически неслышно. ТО ещё не проходил т. к. пробег всего 5500 км, но никаких нареканий пока нет, хотя приходилось ездить и в дождь, и в грязь. На литых дисках при высокой скорости на гребёнке - автомобиль иногда кидает. Этот автомобиль стоит покупать тем, кто любит комфорт, быстрою езду и качество.
Пока токо заменил масло никаких проблем с подвеской и таким пробегом я не ждал (заехал на подтяжку - оказалось зря...на заводе всё по человечески подтянули). Заменил (пока токо лампу дальнего света) на ксенон, но скоро и "ближний" поменяю...хотя он не плох...... блин им бы (заводу КИА) сюда ещё коробку от нового Гольфа поставить и ротор какой нить или турбинку приделать к мотору...хотя качество бензина не позволит надеяться на долгое существование мотора, а вот над 5-ти или 6-ти ступенчатой коробкой автомат я бы задумался... Кароч не пожалел я что выложил бабло на эту красавицу. Кста если у кого какие проблемы появятся вы там черканите чтоб знать когда начать расстраиваться))))
Ну чтож....эта "коляса" у меня четвёртая .... честно говоря ехал выбрать цвет и опции Хендай Элантра (Авента)....но после того как увидел Серато (Форте) - понял.... Элантра - "вафли"... а когда сел и прокатился на Кии окончательно понял что Элантра абсолютно не лучше! Есть конечно минусы (у мя фуловый автомат 1,6):
1) автомат и всего 4 передние передачи ?!?
2) на фуловой версии и нет ксенона ?!?
3) нет регулировки передних фар с салона ?!?
4) нет кнопки и не подведены провода к задним противотуманникам?!?
Ну а так могу сказать - машина жестковата, но салон такой широкий сзади что после БМВ 3, ДЭУ Ксюха, Митсубиши Лансер 9 кажется что можно играть в настольный теннис не напрягаясь, багажник тож не мал, сиптроник подтармаживает, но повода однокубникам с ручкой не даёт, все навороты к месту и правильно выбраны (всё что нужно есть... мп3 магнитола, USB вход для плеера, люк, климат контроль, кондишн, парктроник, зеркало заднего вида с авто затемнением, лайт контроль на фары, удобно поставленные кнопки спуска подъёма стёкол жалко токо авторежим работает на одно стекло, боковые зеркала с поворотниками сворачиваются - ну тут мне ваще крышу снесло....на каком-то корейце навороты с-класса). Машинка понравилась погонялся на трассе с Лосями "новыми" и "старыми", понял Лось он и есть Лось был пищей хищников(Киа) и уже никогда не стать ему гепардом ;)
