56 отзывов о Kia Cerato 2009 года

Всем привет, хочу поделиться с читателями своим опытом владения Киа Церато. Автомобиль был куплен в начале 2009 года. Мотор 1, 6 на автомате, комплектация с климатом. На данный момент пробег составляет 43 тысячи километров.Первоначально выбирал из нескольких одноклассников: Лансер, Элантра, Лачетти, Фокус. Но после нескольких тест-драйвов понял, что Церато – мой автомобиль. Нет, одноклассники, конечно же, тоже на уровне, но уж больно много их на дорогах, а Киа еще вроде не примелькалась, но это все мои личные соображения. В конце концов, автомобиль я покупал для себя. Цвет разумеется черный, правда, иногда выбешивает. Особенно, когда летом после мойки стоит проехаться по шоссе и уже на кузове видно слой пыли! Но что касается покрытия, то нареканий нет – конечно, есть сколы, но ни намека на ржавчину. Лак не слезает, краска не снимается (говорят, что бывает и такое). Что мне больше всего в Серато нравится, так это оптика. Интересно смотрится как спереди, так и сзади, корейцы уже на пятки наступают более серьезным производителям. Салон на четверку. Как у большинства одноклассников пластик жесткий, но добротный. Иногда поскрипывает, особенно в мороз. Сзади места достаточно для троих взрослых мужиков. Багажник огромный. Ездили вчетвером на море летом, на две недели, все влезло.На ходу автомобиль так же как и все его одноклассники показывает неплохие динамические возможности, автомат еле заметно щелкает передачи. Бывают иногда моменты, когда кажется, что мощности недостаточно, но такие моменты бывают у всех, разве что кроме владельцев всяких Порше и Феррари. Шумка - отвратительная, но не самая плохая, у Лансера - хуже. Бензина 1, 6 литровый мотор ест ок. 10 литров в городе и 7-8 - на трассе. Режим вождения от очень спокойного до средне динамичного. Ходовая тоже без сюрпризов и неприятных неожиданностей ; как у всех. Для меня не расхлябанная, но и не чересчур жесткая. В общем-то хороший получился у корейцев авто. Кроме регламента к дилеру не езжу, по гарантии ничего не менял, запчасти недорогие, ТО стоит вменяемых денег. А внешний вид - это вообще скачок вперед, молодцы, я доволен.

Покупал автомобиль через интернет. Искал недолго, предварительно всё узнал о нём. На тест-драйве не был. Купил с пробегом 16700 км. Сел и поехал. Удивил расход по трассе - 6, 5л (скорость 100 км/час), в городе - 10, 5 л. Огромный багажник, хорошая музыка, при движении в салоне тишина. 6 подушек безопасности плюс 4 шторки. Проехал 23000км - поменял 2 лампочки и доливал воду в бачок, остальное - замена масла, фильтров, свечей (короче расходники на ТО2) И ВСЁ!!!Надёжный, экономичный, вместительный, резвый, с большим подбором функций и, наконец, симпатичный автомобиль. Сравнительно не дорогое авто.

Стал хозяином Cerato New по решению суда о замене предыдущей модели , т.к. она ломалась с периодичностью раз в полгода. А точнее - постоянно глючил ЦЗ и раз в 20000 км начинали стучать аммортизаторы. Новая машина радует дизайном - очень красивый внешний вид! Салон просторен и удобен, но дешево отделан и скучно нарисован - сплошной черный цвет и китайская пластмасса везде. Дорогу держит неплохо, но со средней загрузкой. Если пустая - один я, то начинает прыгать на неровностях, если полная загрузка - виляет "хвостом" и раскачивается, как в шторм яхта. Двигатель 1,6 неплох, только шумноват на высоких оборотах. Разгон до 100-и с АКПП не впечатляет, да и не жду от 1,6/122 л/с резвости RX8.
Расход топлива умеренный, где-то 6,8 - 7,7 л/100 км за городом и 10,3 - 11,4 в городе (АКПП, климат-контроль). Охотно есть 92-й, но больше любит хороший 95-й))) В-общем получилась неплохая машинка, но по сравнению с предыдущей - более дешево отделанная внутри! Если короче - обертка ярче, конфета хуже.

Выехал с салона в мае, на день.ПВ. 2010. Сейчас на табло 67000. Каждый день за рулём. Перед тем как покупал, перерыл всё что возможно. Искал отзывы и толком ничего.Сейчас я Вам пишу. Машина супер.За всё время эксплуатации, заменил лампочку (ближний правый передний). Все замены по книжке. Свечи на 42000. Тогда-же и топл. фильтр. Есть одна проблема. Стучат отбойники стоек. Всё решают офиц. при первой жалобе (без денег) Сейчас я слышал этот "бок" корейцы решили. Заливаю: "ВЕНТУС", МУСТАНГ, ОККО-95. Шелл-95. Расход по городу 6.2-7.2 (лето), 5.5-6-2. трасса. От других не отстаю. Дорогу держит идеально. Даже на родной резине. Мне попалась Хан-Кук. Зимой порядок. Печка отличная. Расход, накидывайте литр а то и полтора. Кондёр отличный. Тоже где-то литр сверху. Музыка класс. Думал поменять. Но оставил. Меня удовл.Да, поставил сразу защиту и задул. Советую не ставить антикор. Кузов переживёт все ваши ожидания. Рихтовал и красил крышку багажника. (жигуль догнал) Железо хорошее.Отзыв спеца. Правда можно поставить безшумку. Тогда будет вообще. К дилерам ни какого отношения не имею... Через 1 мес. и 20 дней виктор дописал: 73000 км. Всё без изменений............

Очень доволен машиной.пробег 75000 менял только расходные запчасти.

Всем доброго здравия!!! О плюсах уже написано в предыдущих отзывах. Машину купили в феврале этого года, ездили по городу в принципе нормально, но тут пришло время отпуска и мы отправились в Украину, где дороги есть только на карте, а в реальности одно название. Так вот, машина показала себя с наихудшей стороны, на каждой кочке или ямке она прыгала как лягушка, её кидало из стороны в сторону, трясло нас не по-детски. После 120 напрягает шум двигателя. Провода от радара и навигатора стерли краску на серебристой панели... пластик просто говно!!!!!!!!!!!!!!!! После этой поездки решили от неё избавляться. Зимой были какие-то неприятные стуки в передней подвеске, дилеры решают эту проблему за 2800 руб. путем ввинчивания саморезов . Летом этот стук пропадает)). До этого были Лада 08 , Ниссан Примера 1993года, Опель Вектра 1996 года, Хендай Гетс 2007года и Опель Астра 2008 года - таких проблем не наблюдалось. Удачи на дорогах!!!

Новый KIA Cerato, 2009 года выпуска, мотор 1, 6, автомат. Покупал за наличные с очень небольшим кредитом. Сейчас на одометре около 23000 км, все бортовые системы работают в штатном режиме, претензий нет. По гарантии пока не обращался, надеюсь, она не пригодится.Покупал, исходя из следующих требований: бюджет ограничен был. (допускалось незначительное увеличение), не переплачивать за бренд, автомат, качество сборки и нормальный уровень обслуживания на ТО. Что касается последнего, то тут я не угадал – мастера убогие, а менеджеры-приемщики хамы законченные. Хотя допускаю, что не все дилеры одинаковы…Cerato понравился, прежде всего, внешне. Из его конкурентов рассматривал Focus, Ceed, Lancer 10, ну и Golf посмотрел для сравнения. У всех были для меня какие-то недостатки: то дорогое обслуживание, то очередь годовая (а взятку давать принципиально не хотел), то стоимость самого авто запредельная, то внешне невыразителен, то… и так еще долго. Не скажу, что Cerato удовлетворяет меня на 100% - претензии есть, но небольшие. Все говорят, что мол смахивает на Civic – немного есть, но все авто чем-то похожи. По крайне мере, по мне дизайн Cerato вполне закончен и не раздражает, да и скучным его также не назовешь. Автомат для города - идеальный вариант. Хоть и старенький, 4-ступенчатый, но в паре со 126 силами вполне хватает для комфортного перемещения в пространстве. НО это не гоночный вариант по любому. Расход при глубоких пробках может доходить и до 12 литров на сотню, в более-менее штатных режимах (средняя толчея по будням и на дачу в выходные) получается не больше 9 литров. Кстати, по трассе на скорости около 130 км/ч ехать комфортнее всего. Обороты держатся в районе 3700-3900 об/мин и есть небольшой запас по мощности для обгона. На механике говорят, что, благодаря пятой передаче, ехать быстрее комфортнее, чем на автомате. Да, бывает не хватает пятой…По уровню комфорта на трассе в пределах крейсерской скорости нормально, хоть и довольно шумно. А если ехать быстрее, то уже начинает давить на уши. В салоне пластик кое-где поскрипывает, хотя к качеству сборки особых претензий нет. Сзади неожиданно много места! Крыша не наваливается на голову, а коленки не подпирают спинку переднего сидения. Но жирным недостатком в уровне комфорта считаю жесткую подвеску. По плохой дороге ехать просто не реально! Все передается в салон и на позвоночник, да и клиренс маловат (зимой намучался…). Вместе с плохой шумкой такое шасси вынет мозг на гравийке или плохом шоссе. Хотя ездили эти летом на юг – без проблем. Привыкли?Но все равно как я не искал адекватную замену Cerato – не нашел. У него есть все, что надо (6 подушек, АБС, климат-контроль и прочая лабуда) и при этом стоит авто вполне разумные деньги.Да, я не менеджер и никогда им не был. Просто постарался объективно написать про собственную машину.

В целом машинка неплохая,но со своими плюсами и минусами. Сначала о хорошем. Выбрал за дизайн для 560000 красивее не нашел. Моторчик резвый для этого объема на дороге пасовать не приходится. коробка тоже классная механизм четкий, передачи сами залетают без усилий. тормоза почти как на мазда3 2.0sport. отдельная похвала аудиосистеме, запихиваешь в нее лицензию CD ни в Лансере ни в Матрешке так близко не играет Класс!. теперь о минусах и проблемах. как держит дорогу не нравится - до 100км.ч сойдет. 120-140 машина начинает вилять, требуя держать руль крепче и иногда нехреново подруливать несмотря на ровную дорогу, в поворотах прослеживается склонность к заносам, недостатки управляемости устранил всего лишь заменой штатных 15-х колес на 205/45/R17 стало жестко, но рулиться стала четко как по рельсам и повороты и прямая. при пробеге 30000км заскрипела педаль сцеления устранили по гарантии, как сам потом понял смазали вилку сцепления. 36000км при трогании с места на задней передаче(только на задней!!!) плавно отпуская педаль сцепления появился раздражающий звук выглядит это так: плавно отпускаю педаль сцепления одновременно слегка добавляя газа тут звук !!! выжал сцепление-снова трогаешься опять и так сколько угодно раз. мое мнение это что с коробкой или выжимной. в дилере затрахал этой проблемой всех. перепетрушили в машине все что можно в поисках проблемы. человек 10 "спецов" механиков задумались слушая звук из открытого капота так и осталось это для них загадкой. вердикт был таков меняй сцепление в сборе, но не по гарантии работа+запчасти =17000 пока так и езжу наслаждаясь звуком! а еще подскажите у всех Церат 2009г передняя подвеска на морозе долбит как кувалдой по днищу, спасает только теплый бокс после которого все становится в норму пока машина не постоит на холоде, до следующего отогревания в боксе. Если бы не косяк с коробкой, и пробивной подвеской,то в целом машина хорошая, чуть-чуть недоработанная!

Автомобиль приобрел в феврале 2010 года 2009 года сборки. Автомобиль с коробкой 4АТ. Конечно не хватает пятой передачи. В управлении хорош, комфортен. Салон с виду мал, но на заднем сидении легко помещаются двое пассажиров высокого роста. Багажник вполне вместителен, меня полностью устраивает! Первое ТО прошел за пять тысяч! За год эксплуатации при жаркой погоде отваливался с левого крепления передний бампер и пошли "звездочкой" задние фонари. Обращался в салон, где приобрел авто, ответ получил "русский" - отвалится бампер, приезжай, а фонари мне "друзья" помогли разбить!!! Обидно.Плюсы: Легок в управлении. Комфортен. Устойчив на дороге.Минусы: В ненастную погоду боковые зеркала загрязняются. Панель запотевает, передние фары. При включении ближнего света фар панель слабо освещена.Покупать стоит.

Добрый день!Владею авто больше года, наездил 56000. Авто показала себя как надежный и не капризный авто... Проехал на ней из Москвы в Барселону по всей Европе...потом вернулся...Из Москвы поехал по Кавказу и доехал до Баку и никаких проблем! Надежно...Нигде не подвела. На немецком автобане выдала 215 при 5800 об..Больше машину не насилывал и 100 й бензин не заливал...А там черт его знат сколько бы она выдала. По-моему для такого движка это хороший показатель.В данном ценовом сегменте считаю,что конкуренцию может составить только новая астра, но это машина на любителя, т.к. мне кажется, что дизайн не много женственный..и комплектация скуднее...А "сирота" внешне очень радует...особенно когда сменить катки. Корейцы в дизане продвинулись. Молодцы!По динамике могу сказать, что вполне удовлетворяет... В кресло хоть и не вжимает, но ускорение не плохое, особенно если отлкючить ЕСР и перейти на типтроник. Автомат работает хорошо и размеренно.Комфорт лично меня удовлетворяет. Скрипов и "сверчков" не фиксировал. Один минус необходимо отметить. Машина очень чувствует неровности...на эстокадах 3го кольца (мск) стыки оставляют неприятное ощущение. Но когда едешь по эталонной европейской или Азербджанской дороге, то получаешь реальное удовольствие.За время эксплуатации была лишь одна проблема: трещина на лобовом стекле... Меняли по гарантии...заморозили авто на 2 недели, хотя обещали сделать за 2-3 дня...кормили завтраками...черти вообще... ТО делают не особо..Так что обслуживанием дилеров остался недоволен. ТО решил проводить самостоятельно...по мере необходимости..Хочу также отметить хорошую проходимость...в грязь, в снег, по грунтовке, заехать на бордюр... никаких проблем...прет...Подытоживая хочу сказать, что машиной очень доволен, надежная, ни разу не подводила. Доверился ей и увидел пол мира. Рекомендую к приобретению.

В принципе автомобиль в целом хорош. Но, на трассе ей очень сильно не хватает пятой передачи из-за чего расход топлива увеличивается если стрелка уходит за 120км.ч, шумоизоляция никчемная (сравниваю с ВАЗ 21102) как будто жестянку с низу не мовилели, Кстати 1 ТО обошлось 7800 -дорого для замены масла и двух фильтров.Зимой прогревается быстро как двигатель, так и салон. Салон приятен как на глаз, так и на ощупь кроме дверей-дешёвый пластик, не очень удобно при включении света подсветка приборной панели сразу приглушается и невидно какой канал радио играет и т.п. . Багажник здоровый это хорошо, с дитятей можно столько всего набрать! Клиренс в условиях севера достаточно неплохой.

Машина с первого взгляда привлекла хотя выбирали из разных марок таких как шеврале ,пежо ,нундай но очутившись в салоне машины я поняла что эта машина именно мне по размеру , сидя за рулем ноги немного согнуты , лежать за рулем мне не нравится , сидения очень удобные ,я выше среднего роста, но до конца все равно не отодвигаю места полно , сзади комфортно 2 людям, посередине заднего сидения проходит жесткая подушка поэтому сидеть на ней не удобно и ноги там поставить некуда , приботная панель удобная все читаемо ,но привключении фар тускнет плохо видно радио , а еще есть вход для флешки , зеркала если правельно отрегулировать имеют совсем небольшую мертвую зону , не очень понравилось что сзади нет подкрылок еще жесткая подвеска и шумоизоляция плохая, много ест бензина с кондишеном по городу 12л по трассе 8 , хотя по трассе без кондишена както было 6,8 но один раз)))) , с зимней резиной тоже 11-12,экономичнее всетаки механика, слабоват аккомулятор боюсь за морозы уже когда похолодало схватывает с задержкой , а еще кто любит быструю езду не понравится стартует резво но разгоняется очень слабо , а так очень нравится тепло и уютно смтотря на другие марки не жалею , ну только что не 2 литровка вот и все Я ЛЮБЛЮ СВОЮ КРАСАВИЦУ.

Машина хорошая.Скорость и устойчивость на трасе плюс.Передние стойки после пробега 25000-30000 грохочут,шумоизоляцию сразу надо ложить(8000гр),метал очень тонкий,средний град и а/м и ты плачеш

+ Штатная акустика играет зачетно! (басы играю на четверочку)!
+ У штатной магнитолы есть USB для флешки (дисками не пользуюсь теперь вообще)!
+ Удобные сиденья (конечно не конкурент дорогим авто, но по сравнению с некоторыми моделями Toyota может поспорить)
+ Крепкая подвеска (зимой испытал путем отрыва передних колес от земли)!

Внешний вид - четверочка, что-то слизали с японца. Салон скромный, серый жесткий скрипучий пластик.Бешеная подсветка приборов ярко красная, типичная для всего цветового ряда авто.С водительского сидения не видно ни переднего края авто, ни зада при движение назад или вперед - надеешься только на свою практику вождения. При парковке все бордюры твои что спереди, что сзади.Ручник с самого начала реагировал только на последних щелчках. В авто нет в принципе никакой шумоизоляции: шум щебня или воды дает реальную картину, как-будто ты сам босиком бегаешь по лужи. Зимой, чтоб прогреть салон, уходило до 30 минут. При движение по трассе зимой запотевает лобовое стекло напрочь, что вообще дико для зарубежного авто. Переключение режимов приводит к обмораживанию ног или мерзнет лобовое стекло. При минус 30 не разу не смог завести авто, только прикуриватель, от др. авто резкий запах выхлопных газов в авто. Гидрач на морозе не повернуть, опять напоминает наш автопром. При пробуксовке в салоне появляется такая вонь, что мама не горюй.При движение по колее тяги не хватает, глохнет или надо обороты держать около 2500. За два месяца эксплуатации поменял три лампочки света, при холостых оборотах падает напряжение. Машина 1, 6 об двиг, 126 л/с тупая не сил, наша 2107 с тем же объемом, но в половину лошадей меньше, покажет лучше результат. Двигатель ревет - машина не едет. На трассе можно просто обделаться как ведет себя задняя подвеска при торможение или поворотах. Зад мотает, мама не горюй, - авто не для новичков. Пробег 45000 км - машина что-то начала показывать, в смысле набора скорости или ускорения. Машине 1 год.

Автомобиль приобрел в марте 2010 г. Перед покупкой больше был настроен покупать Фиат Линеа. Ходил приценивался, присматривался. Но КИА тоже неупускал из виду. В кoнце концов когда всё сопоставил предпочтения отдал КИА. Перевесила финансовая сторона вопроса. Линеа при худшей комплектации, была дороже. Да и установка допов, с сервисным обслуживанием была дороже. Когда пошли с женой смотреть КИА, думал, что приду, не впечатлит и однозначно выберу Линнею, хотя по фоткам Черато тоже нравилась. Но мнение было ошибочным. Машинка сразу понравилась, и внешне и внутри. Салон довольно просторный, багажник тоже не маленький 415 л. Для себя сразу решил брать с механической коробкой передач. Не стану скрывать, что ценовой аспект в этом плане перевешивал, но и четырёх ступенчатый автомат судя по тест драйвам и отзывам журналистов не впечатлял, ну и прожорливость авто при механике поменьше.
Проехал уже 7500 км. Машиной доволен. Хотя моя оценка может быть необъективной. До покупки Черато опыта вождения иномарок не было. Ездил на девятке, естественно что первые впечатления от Черато были только положительные. Пред покупкой беспокоило только то, что машина Украинской сборки. И настораживало что многие грешили на стуки передней подвески автомобиля. Причём разные дилеры по-разному объясняли эту проблему. Пока меня эта проблема ещё не беспокоила. Я так понял что, с подобной проблемой столкнулись владельцы предыдущей Черато.
О сервисе..
Пока успел поменять только масло. Доступ в рем. зону без проблем. Пока нареканий нет, конечно замена масла ещё непоказатель но надеюсь проблем не будет.
Вывод. Думаю по соотношению цена качество машина в своём классе один из лидеров. Меня всё устраивает. Не устраивает качество отечественных дорог и качество бензы. На сервисе посоветовали заливать 92 бенз. Сказали что 95 у нас нет. Что его получают из 92 применяя разные добавки и после него на 15 тыс. свечи точно поменяю. Вот теперь и думаю что заливать и как быть.

В 2009 году решил выбрать иномарку, остановился на Cerato в новом кузове, понравился дизайн, цена ну и конечно чисто корейская сборка (иначе и не подошел бы) Живу в суровых условиях севера зима лютая морозы до -45, со всей ответственностью - в -30 завел без проблем, ниже не мучал железо, отъездил год в экстремальных условиях, сейчас 17500 км на спидометре, все OK! Не подвела ни разу, изредка перед дальней поездкой поглядываю на уровень масла, уровень мертвый - на удивление, движок дерзкий и резвый, аудиосистема родная устраивает полностью, MP3, USB, iPOD... Единственно - клиренс маловат всего 150 мм - а дороги у нас мама не горюй, иногда чиркаю защитой по кочкам, ну и кондер слабоват в сравнении с одноклассниками от японцев и немцев...

Долго выбирал автомобиль. Ждал обновленной Нива-Шевроле. Сам с 2001 ездил на старой Ниве. Но напугал некрашенный пластик, несовременная панель Шеви и ее приемистость на обгонах...Пошли с любимой по салонам, а рядом Лачетти - давай ее смотреть , еще смотрели Ниссан-Тиида - просторная, но Мексика! Алмера - сзади места мало. Поехали смотреть Сид - но увидели Церато, и, что называется, любовь с первого взгляда... Цвет - темная вишня. В "простой" комплектации - но мне хватает.Пробега нет пока - 1200 км, но кое-что сказать уже можно:- Расход!!! С кондиционером в городе 9, 4 по штатному комп. (лень считать по факту);- Штатную музыку оценил друг-меломан;- Кондиционер не умирает в пробках в самую жару, а в обычном режиме хватает вполне, даже убавляю;- Бонусы - 92 бензин, цепь ГРМ (см. ниже);- Двигатель, наверное, бесшумным не назовешь, но меня не раздражает - на трассе больше слышна штатная резина;- Салон не скрипит пока;- У машины современный вид и внутри и снаружи - вокруг нее все время собираются люди - и в сервисе установщики, и на техосмотре милиционер, и у магазина продавцы;- Багажник!!! Ездил в отпуск на - я думал, все это не поместится... Поместилось!- Сзади просторно;- Переключение передач - четкое, одной кистью, локоть на подлокотнике;- А машинка-то не скоростная! Передачи короткие - при рекомендованных оборотах 2000-4000 120-130 - предел! А там еще полспидометра! До 220 км/ч... Напомнило Ниву четырехступенчатую - кто знает - поймет, ну да мне больше не надо - были и аварии, и милицию кормить не охота;- Удивила пятая передача - прет на ней и в гору, наверное это те самые 126 л. с.Все пока, в общем машиной очень доволен (может просто после отечественной, кстати Ниву оставил, это отдельная тема... ).

У автомобиля проблемы с подвеской. Я купил авто в сентябре 2009. Очень понравился дизайн, технические характеристики, цена. И сейчас в принуипе доволен, но есть замечания. Во-первых подвеска - как только выехал из салона заметил легкое постукивание, дальше-больше. Поехал на сервис сказали что у Ctrato с пыльниками беда, все обращаются. Два часа ждал пока мне пыльники хомутами затянут (с завода они идут сверху посаженными на клей). Так вот, не проездил я и недели как все повторилось - на малейших неровностях стук дикий, аж замираешь. Поехал второй раз на сервис к другому диллеру. Посмотрели, согласились исправить, сказали что пришли инструкции с завода Киа по данному вопросу, регламентируют садить пыльник на клей. Жду 4 часа. Результат - передняя правая сторона не стучит, передняя левая - как отбойный молоток под капотом. Через время возвращаюсь к диллеру, объясняю ему какие они "замечательные мастера". Они согласились-взялись исправить. Жду 3 часа. Результат - стука не было километра полтора, потом видимо пыльник опять оторвался от верхнего крепления. Причем, по дороге я буквально крался, ехал километров 30, объезжая все кочки и ямки, но.............. Собираюсь ехать четвертый раз.
Во-вторых, если при повороте наедешь на кочку, машину так кинет - мама не горюй.
Плюс к этому, заявленный расход не соответствует действительности. При скорости 90-100 км.час на пятой передаче по трассе около 6,5-6,8 литров на 100 км (без пассажиров и с пустым багажником) при спокойной езде, вместо заявленных 5,5. А по городу все 10 литров.

Никто не делал заявок на настоящий спорт. Просто красивое купе, допустим мне спортивная машина (по технике) не нужна, но купешки очень нравятся. Куп, как раз получился что нужно, с виду очень хорош, салончик тоже, в практичности и вместительности, как для купе, не потерял. И цена радует, около 19500$ - нормально, как для не "народного автомобиля". Конечно, спорт здесь не очеь заметен, но для имиджевого автомобиля за такие деньги супер! За 19, 5 тыс$ лучше машины не найти, я искал и не нашел!