качество сборки, простор салона, динамика, управляемость, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
ДВИГАТЕЛЬ большой салон, комфорт неприхотливость и надёжность недорогой в обслуге
светлый сало нужны чехлы
1.6 CRDi - машина супер, у меня уже 2 года, могу сказать только, что за всё время менял только масло и фильтра на Kia центре (вообще всё делал у них - сигналку, турботаймер поставил сразу, музыку, тонировку и т.д). Больше никаких вложений, а езжу очень много (57000 км). Очень большой салон, дорогу держит прекрасно, высокий клиренс, а на счёт движка вообще нет проблем - мотор очень хороший 1.6 ТУРБОДИЗЕЛЬ, при 115 лошадках расход по городу в районе 5 - 5, 5 л. трасса 4 - 4, 5 л. и это всё при очень достойной динамике разгона, в первые дни даже не мог поверить что дизель может так лихо ездить. Так что если есть возможность покупайте, среди одноклассников лучшее предложение. обслуживаться только на Kia центрах и машиной будете довольны.
качество/цена машин до конца 2007, по совокупность потребительских качеств - один излидеров С-класса.
Лакокрасочное покрытие слабое, Ходовая не приспособлена к ударной эксплуатации по нашим дорогам.
Отличная машинка по многим параметрам. Брал на год из-за гуманной цены, теперь жалко менять. Доукомплектовал ГБО (10 литров по Киеву), шумоизоляция, распорка передняя, ксенон и т.д. Прекрасная динамика, нешумный двигатель, тянущий с самых низов (рабочая Мазда 6, 2, 0 МКП просыпается с 3000), хороший клиренс, малые свесы, просторный салон. Недорогая в эксплуатации (начиная с бенза- можно лить 92, заканчивая колесами- 15 радиус от 16/17 по цене отличаются сильно) Пришло время менять (думаю Суперб или пассат В6) но не могу расстаться с Черато. Берите пока еще есть машинки в старом кузове. 2, 0 подарит удовольствие от езды!
дизайн кузова, простор салона, тормоза
На холодную ходовая впереди постукивает.Примерно через 30 минут стуки пропадают.После того как дал прикурить товарищу,по утрам не заводится с пол оборота.На сервисе протестировали аккумулятор-все в порядке.Тест на генератор показал,что при холостых оборотах с включенными фарами и климатом не заряжается аккумулятор.На сервисе сказали что это нормально.Причину так не нашли.Может кто подскажет!
Красивый и удобный автомобиль.Салон светлый-быстро пачкается.Расход отличный-8.7л по городу с климатом.Трассу держит хорошо.Тормоза хорошие. После 15000 появились в торпеде стуки и сверчки. Пришлось сделать шумку торпеды, пока нормально.Шумоизоляция понравилась,не хватает шумки в арках.Машина на твердую 4.
Расход по паспорту, проблем (в сравнении с другими марками) практически не было, два случая устранили по гарантии за час. Хорошая родная акустика.
В базе нет магнитолы, у некоторых постукивают стойки, но их меняют по гарантии.
Машину выбирал по цене. В диапазоне были Хюндай Элантра, КИА Черато, Шевроле Лачетти. Проехал на всех - Черато и понравилась сразу, и по цене была выгоднее. Очень приятная во всех отношениях, "мягкая" машина.
Есть один момент - с осени 2007 года корейцы стали поставлять удешевленные комплектации (хуже пластик, нет подсветки дверей, задних противотуманок, обивки крышки багажника и еще чего-то), модель популярная и решили товарищи корейцы побольше заработать.
Своей машиной очень доволен. Если нравится покупайте, будете довольны.
-Отлично держит дорогу -Цена -Малый расход топлива
-Шумноват пластик -Нередки проблемы с различными постукиваниями ходовой -Базовые динамики - гадость
Владелица вот уже 2 года. Резвая машинка, динамичная, отлично держит дорогу. Ощущение полного контроля в управлении на любых дорогах. До 30 тысяч никаких проблем, потом следует решить ряд небольших проблем с ходовой, в общем-от плановые замены по ТО. Советую сделать обесшумливание салона. Обесшумить салон, поставить нормальный автозвук
По соотношению цена/качество - одна из лучших машинок
Небольшой расход топлива, причем на 92. Самый просторный среди одноклассников салон, даже пассажирам сзади. Солидный внешний вид (часто путали с мерсом). Сравнительно объемный багажник. Приятный светлый салон. Стоимость не большая с такой комплектацией.
Амортизационные стойки аховые. Стучат сильно на холоде. Буду менять на KONI. Совсем нет звукоизоляции. Нет штатной магнитолы. Втулки стабилизатора очень слабенькие, надолго не хватает. Шумноват двигатель, особенно после 3500 об/мин. В заднюю полку без переделки нормальные динамики (овалы) не поставить - мешают торсионы крышки багажника.
Отличная машинка. При 1, 6 - 122 лошадки - очень хорошо. Езжу 1год и 8 мес. - доволен. Долго искал перед покупкой среди одноклассников наиболее приемлемый вариант для меня и моей семьи. И сейчас не жалею, что выбор остановился на KIA Cerato. Двигатель отличается резвостью со 122 л.с. да наличие цепи в ГРМ снимает головную боль с возможностью встречи клапанов и поршней. Есть недостатки по ходовой, но все решимо. Так что машинка ГУД. Недорого и со вкусом! Покупайте смело - хорошее авто. Вот только сервисное обслуживание никакое, да и по гарантии могут возникать проблемы. У некоторых официалов невозможно добиться замен бракованных деталей. Но есть другие официальные станции, так что выход есть всегда.
Мне нравится, за время эксплуатации кроме замены расходников ничего не делал. За такие деньги ничего лучше подобрать не смог. Экономичная, зимой смешаный цикл 6, 6 на скорости за городом до 110, летом более широкая ризина с дисками на 16, больше скорость, расход 7, 5 с вкюченым кондиционером. Поездка на море с семьей в экономном режиме расход до 5, если гнать 170-185 расход очень большой. Покупайте
Салон просторный, держит дорогу, дизайн, достаточно экономичная, приличный звук.
Качество покраски, шумоизоляция, нет звукового сиглала ручника, быстро пачкаются чехлы, коробка для магнитолы непродуманна- ту что мы выбрали ставили в салоне топорно по несоответствиии креплений.
С мужем ездим год, практически каждый день. Понравилась с первого взгляда хотя до этого очень хотела тусон. При выборе машинки сыграли роль положительные отзывы таксистов и цена. Сейчас живем за городом, улица грунтовая-убитая грузовиками, представьте когда снег тает и дождь при этом ниразу незастряли. Из-за некачественного 95-го чистили инжекторы и раньше времени меняли свечи. Нехватает полного привода. Покупайте, хорошая машинка.
Купил KIA CERATO 2,0 (мех) в октябре 2007г. Машиной очень доволен. Отлично держит дорогу, динамика разгона превосходная, когда уходишь со светофора, то все машины, которые стояли рядом, видишь только в зеркало заднего вида. Расход топлива приемлем, и равняется ВАЗ-2107 1,5л. Салон просторный, удобный, все под рукой. На спидометре шкала до 220, испытывал, 220 бежит легко, еще остается запас. Все это плюсы. Теперь минусы, хотя они не так значительны и их не так уж много. Светлый салон, шумоизоляция, по-видимому, не совсем, так как после 130 появляется шум от двигателя в салоне. Задние сидения раскладываются, но погрузить какой-либо габаритный груз невозможно, так как проем между салоном и багажником разделен еще и стенкой с каким то непонятным полукруглым вырезом. Вместо полноценной запаски - докатка, но ведь мы не в Америке. Рулевое колесо могло бы быть немного и поменьше. Кнопка аварийной сигнализации расположена не совсем удобно, в городе приходится часто ею пользоваться, отвлекаешься на поиски. На пассажирских дверях неплохо было бы иметь на панели не только выемку для руки, которая служит для закрытия двери, но еще и ручку, за которую пассажир мог бы держатся во время движения и маневров. Есть ручки вверху над дверями, но рука быстро устает в вертикальном положении. Теперь о сервисе. Пробег моего автомобиля на данный момент составляет 27 000км. Прошел ТО-1 на 1 000км и ТО-2 на 10 000км. Сервис отвратительный, к автомобилю не допускают, что там с ним делают неизвестно, цены в два раза выше, чем на других СТО. За ТО-3. которое планировалось на 20 000км загнули цену от 1300грн., что, судя по опыту предыдущих ТО, оказалось бы в итоге порядка 1500грн. Я не поехал. Купил масло ZIG - 200грн., фильтр масляный - 50грн., фильтр воздушный - 70грн., фильтр салона - 140грн., работа на обычной СТО - 200грн. Всего 660грн., минимум в два раза дешевле. Конечно, потерял гарантию. А что она дает? На колеса, опоры, втулки, аккумуляторы, стекла, лампы, резинотехнические изделия и т.д. и т.п. она не распространяется, а на все остальное, так в случае чего, еще попробуй докажи, что ты правильно машину эксплуатировал, заправлял нормальным бензином, и, вообще, что ты не горбатый. Вот, пожалуй, и все. А вообще машина - СУПЕР!!!
дизайн кузова, коробка передач, простор салона, расход топлива
Никаких проблем с автомобилем не было!!!Просто наши дороги......,не лучшего качества
Автомобиль просто класс.Летом ездил в Сочи.Из Нефтеюганска(Западная Сибирь).Удобная,красивая,эконимичная.Молодцы корейцы!!!На горных серпантинах устойчива,в повороты входит плавно,без дерготни.А самая хорошая вещь коробка-автомат.Не надо жжечь сцепление!!!
Достаточно экономичная в эксплуатации, на трассе хорошо держит дорогу, очень маневренная и мгновенно реагирует на управление. Для наших дорог и проселка хороший клиринг.
При трогании с места и повороте руля вправо до отказа слушен щелчек, который не могут отределить на СТО. Светлый салон, а чехлы фирменные найти нельзя, только на заказ. Легкая по массе для 2.0 литрового движка:при сильном боковом ветре нужно удерживать с усилием
Взяла в салоне в апреле 2007. Кроме гарантийных ТО пока ничего не делала. Комфортабельная, маневренная, скоростная. Очень послушная и легкая в управлении. При хорошем бензине летом в городском режиме расход топлива 6 - 6, 5. Зимой с климатконтролем 10-11. Пять пассажиров вмещает без неудобств. Машина для среднего класса и особено женщины - отличная. Соотношение цена-качество оптимальное, по сравнению с другими. Если не страдаете консерватизмом, стоит брать, несмотря на молодость фирмы.
- Динамика - Управляемость - ABS/EBD/BAS, 2 подушки, кондишн
- Не хватает боковой поддержки у сидений, кожанного руля, менее пластмассового салона и в базе нет противотуманок - На шумовке сэкономили - слышно колёса и подвеску
Тоже самое - не думал, что буду владельцем Киа. За 10 месяцев сделал на ней 25000 км. Кроме планового ТО поменял передние колодки на 20 т. км (иногда быстро ездил и естественно хорошо оттормаживался).К 5000 км она уже поехала во всю, обкаталась и я смело начал раскручивать её если надо до мах 6200 об/мин. Если ТС не боится раскручивать движок больше 3000 об, то тогда действительно какие-то проблемы с электроникой!Если правильно это делать, то "ципа" 1, 6 мех 122 л. с. делает на светофорах и большинство 2-х-литровых! Она не очень любит обороты меньше 2000, но можно смело двигаться на 1500 и трогаться с холостых, хотя и без "спецэффектов". У меня разгон до 100 км/ч по замерам занимает 9, 6 сек, при этом на 2-й передаче 6200 об/мин - 95 км/ч. При такой манере езды передачи "сами" перескакивают на следующую, при этом ощущается очень заметный подхват, а с 1-й на 2-ю иногда с пробуксовкой!На счёт шума ближе к 4000 оборотов согласен - шумит навязчиво, хотя на 2000-3500 лично мне очень нравится её звериный почти спортивный рык "как у больших" когда давишь на газ. На 5-й шум стихает начиная с 4500 - там где наступает пик момента, это 150 км/ч, максимально разгонялся до 207 км/ч (по спидометру).Салон конечно пластмассовый это да, но "нет тяги" - не согласен. А ещё задняя многорычажка радует, на скорости чувствует себя уверенно, ABS/EBD/BAS + туда же. Мне есть с чем сравнить - доводилось ездить на разных машинах и на действительно быстрых (правда на чужих), поэтому это не пустые слова, получил за свои 18 т. уе неожиданно много.Если хочешь ехать спокойно, то располагает к спокойной езде. Конечно 25000 км это ещё не пробег и не возраст - дальше посмотрим, но пока такие впечатления.Расход: город - 9, 1 л зимой, трасса - 6, 5-7 л при 120 км/ч и литров 12 если топить за 180 км/ч.Не хватает боковой поддержки у сидений, кожанного руля, менее пластмассового салона и в базе нет противотуманок. И конечно на шумовке сэкономили - слышно колёса и подвеску. Соотношение цены и всего остального. Астра Классик (слабая комплектация), Лачетти (просто Шевроле), Октавия тур (дорого, особенно сервис), Лансер 9 (дорого).Каждому своё и для каждого есть "свой" автомобиль, этот мне подошёл.
Ребята, вот читаю ваши отзывы и дивуюсь. Да, я согласен по поводу некоторых Сироток (моя 2.0 ЕХ мех. КПП), но то что оборудован только один задний противотуманный фонарь, так это так и надо (где вы видели с двумя? (я сам себе доставлял)), ходовая - тьху тьху бегает (машина прошла 106 054 в такси по дорогам Украины), пепельнички сзади есть только в автомобилях, сборки до 10.2007 года, потом просто подстаканники, кстати, ещё всё зависит от завода, где проходила сборку (у мну ЛуАЗ). По поводу сервиса, так надо проверять машину сразу на месте, а не срываться домой на радостях, а там проклиах всех и вся. Я нашёл проблему только после установки сигнализации (модуль сигналиации, преды не спрятали, а прикрутили изолентой к педалям), но всё было устранено! Ребята, машына - это железка, которая служит вам, а не живое существо, которое Вам расскажет, что тут у меня грязно, тут дверка не отрегулирована. Раззувайте глаза и проблем меньше будет.
дизайн кузова, управляемость
Немного расходятся показания компьютера по расходу топлива с реальным расходом.Но это мелочи!
Автомобиль - хороший! Очень послушный, стильный. За всё время эксплуатации не возникло ни одной даже мелкой проблемы. Подвеска в принципе, как на тойоте, подходящая под наши условия на дороге. Салон очень просторный, даже если пассажиры - крупные люди. Отсутствие шумоэзоляции капота, немного оставляют неприятные впечатления при езде на приличной скорости. Скоростные качества - замечательные: и старт и разгон(особенно после 3000 оборотов двигателя), да и по трассе свободно 200 км/ч идет.
динамика, качество сборки
Один минус - частенько меня "вытаскивали" из грязи. Проходимость в слякотную погоду по сельским дорогам не очень!
Замечательный авто своего класса. Не вызывал проблем на дорогах. Когда покупала, никаких сведений об автомобиле не было, кроме очерка в авторевю. Но покрутившись в салоне около CERATO, поняла - авто для меня. По деньгам показалось дороговато, но ни разу не пожалела о покупке. Своевременное похождения ТО и никаких проблем с ходовой и тем более двигателем.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
сломалась правая форсунка омывателя лобового стекла :)))
Замечательно за свои денюжки. Неброский дизайн+ отличное качество,удобная комфортная машина.Есть (в версии EX) абсолютно всё что нужно (кроме упр. магн. на руле). Свои 1300 кг. моторчик 122 л/с везёт достаточно резво,типтроником пользоваться приходится редко.Жаль только автомат 4-х ступенчатый,всё таки это для города а не для трассы,на 160-170 км/ч,становится жалко мотор,который крутит около 4500- т/оборотов.Машина конечно разгоняется и дальше,причём охотно,но делать этого нехочется.Странное какоето решение-4-х ступ. автомат,спорное короче,да и на расход влияет.Расход кстати при энергичной езде около 10 литров. А так вообще очень хорошее впечатление.Та же элантра,только дешевле на 3000 $(новая).Климат,Трэкшн и т.д.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона
Забыли гады поставить одну заднюю правую противотуманную фару. Поеду разбираться в сервис...
Невероятно раздражает езда на первой передаче, когда попадаю в пробки или транспортный поток, движущийся со скоростью 5-10 км/ч. Машинка не любит эту скорость движения и идет рывками, т.к. подобрать усилие педали газа очень трудно. Чуть побольше нажатие и машина срывается на 20-25 км/ч, чуть нежнее - сразу почти останавливается а то и глохнет. Вынужден постоянно тащиться на полувыжатом сцеплении что (вроде бы) вредно.
Еще из недостатков - отсутствие индикатора габаритной подсветки. Считается, что водитель может определить, что у него включена подсветка, если подсвечена приборная панель. Но днем-то это не видно! Поэтому, когда после движения за городом забываешь выключить ближний свет, то это обычное явление. Также раздражает "пикание" открытой двери водителя и непристегнутый ремень.
В остальном - машиной невероятно доволен. Стильный, солидный дизайн, широкий уютный салон, удобный обзор. Особый плюс - подлокотник между передними сидениями. Раньше думал, это понты и мелочь, а сейчас привык и понимаю какая это прелесть - стоит сесть в Лацети или Логан и все понятно! По ходовым делам - обалденно держит поворот, мощно ведет себя на обгоне, комфорт на трассе до 120 км, правда 140 - движок уже шумноват. В пробках - зверская маневренность, что неожиданно для таких габаритов. Пробовал по-наглому тормозить на мокрой дороге - вполне достойно себя ведет - уверенно останавливется, ни заносов ни скольжения. Климат-контроль, все эти регулировки, дефлекторы потока воздух, оттаиватель стекла - все продумано для мелочей и сделано для ЧЕЛОВЕКА
Автомобильчик прекрасный. Это моя уже третья КИА. До этого была Сефия 1997 г.в. и Церато 2005г.в. Все вели себя превосходно, и мой последний - лучше всех.
Ходовка и двежок отличного качества, тока маслице и бензик.... экономить на них не стоит.
А в целом - супер.
Прочитал последний отзыв и не смог не возразить: 1. Сиденья удобные. Места в салоне предостаточно и для передних и для задних пассажиров. Проезжаешь несколько сот км и никаких проблем... 2. А что твориться в салонах японских и немецких машин в ценовом диапазоне до 20000 долларов??? Японцы вообще славяться плохой шумоизоляцией! Хочешь ездить быстро - сделай дополнительную шумоизоляцию... 3. Эргономика салона весьма продумана. Ничего лишнего и все "под рукой". Или это называеться бедноватым салоном - ????? При покупке машины выбирал между Опелем Астрой, Шевролет Лачетти, Мицубиси Ланцером, Ниссан Альмерой... Остановился на КИА Серато. Нисколько не жалею... Пробег 17 000 км - никаких нареканий... Все остальные придирки (скрипы, шум, светлый салон) можно распространить на все автомобили этого класса и ценовой категории...
под мои 2 метра машина очень даже подходит . зимой неразу неподвела. подвеска жескавата но по нашим дорогам как раз сказать мне нравится
канешно не зажигалка но 122 л.с. хватает по обслуживанию нормально. семье нравится,большой салон удобные сиденье.прада есть небошие агрехи после зимы хромированые молденги зацвели и по гарантии не меняют но на ходовые качества невлияют
