501 отзыв о Kia Cerato

Купил авто в январе месяце, ждать особо не пришлось-это плюс, работа менеджеров-это минус. Выбор пал именно на это авто легко и без особых сомнений. У меня до этого была Skoda Octavia 2.0 на механике Элеганс-машина просто супер, но как говорят-нет ничего вечного! Хотел в замен купить А-5 2008 г. но даже с 1.6 на механике в полной базе она стоит на 1000$ дороже, чем мой кореец при своих 2.0, 4АКПП,климат, и т.д. и т.п.
Общее впечатление-все хорошо!!! Много от этого авто не ждал, поэтому никаких серьезных притензий нет.
Давольно резвая, мощности в 146 л.с.-с головой. На скорости в 200 км/ч чувствует себя довольно уверенно, главное чтобы бокового ветра сильного не было.
После 3000 об/мин открывается новое дыхание, и машина с новыми силами набирает заветные км/ч.
Некоторые неровности дороги на малых скоростях иногда отбивают в руль, не всегда приятно.
Ужасная обесшумка колесных арок! Даже мельчайшая гравийка вся слышна в салоне!!!
Автомат работает без нариканий, без лишних рывков, плавно.
Машина очень чувствительная-ощущение легкости конечно хорошо, но...
Вообщем если дополнительно обесшумить колесные арки и салон, поставить колеса чуть пошире-то машинка за эти деньги просто супер!

Считаю лучшим в классе, если не считать имиджа. Особенно ненарадуюсь на подвеску. Первая машина, на которой проезжаю лежачих полицейских и весенние ямы на асфальте со спокойным сердцем (без мучительного нервного прострела от з...цы к сердцу) если случайно нарываюсь на них на скорости больше чем 3 км/ч. Хорош салон в плане размеров. Особенно это прочувствуют задние пассажиры. К примеру, у жены в Алмере я при росте 174 см на заднем сидение стараюсь не садиться, даже при недалекой поездке. Пока ни чего существенного не ломалось. Но на 47000 км но большинстве иномарок ни чего не ломается.

Автомобиль просто супер.Дизайн можно сказать спортивный, двигатель тоже.Разгонял свой Cerato на трассе 200 км/ч и идет спокойно, правдо больше нельзя ограничитель скорости не дает.Места в салоне много, даже очень много.Подвеска гораздо мягче чем на мазде 3.

Самое приятное: легкий, послушный, мощный, в меру агрессивный, маневренный. Летом на трассе очень экономичный (8,5 - 9,3 литров на 100 км. в зависимости от загруженности). Зимой при минимальной загрузке, плохо реагирует на управление на мокрой, заснеженной трассе при скорости более 60км/час. Хорошо идет на трассе 160-180км/час. Расход топлива в этом случае - зимой 9.3, летом 8.7. Не любит 92 бензин (отказывает катализатор), хотя он рекомендован по руководству к эксплуатации.

Накатал на своей Церато более 108000км, так что есть солидное представление о ней. Пересел с десятки, ну и иногда ездил на Нисан Примере 2003г.в.(когда папа давал). Что могу сказать, у Церато отличная динамика для 1,6 литра, даже папа завидует на своем 2 литровом Примере (утрирую, но немножко), надежная подвеска (может и даже "вечная"), пока все заводское, а вот шумоизоляция немножко не доработана, особенно после 130км/ч. А дорогу машина держит уверенно, даже когда стрелка спидометра зашкаливает за 170. Светлый и просторный салон нравится, но пачкается часто, что делать-приходится напрягаться. Кстати, багажник довольно большой и удобный. Расход порядка 10 литров на сотню, если еду на учебу, а для этого нужно полтора часа, чтобы проехать 23км. По трассе 6,5 литра при 110км/ч, (ездил в Крым 4 раза). А бензобак хотя и 55 литров по паспорту, вмещает в себе аж 77 литров (если конечно до горла). Зато покраска не качественная, все сколы на капоте до металла, а их не меньше литража бака, -так и до коррозии недалеко. Планирую перекрасить. Должен сказать, что за эти 108000км никогда не подводил. Благодарю за внимание и удачи на дорогах!

Очень положительные. В сравнение с отечественными авто, как небо и земля, даже с приорой. Все приборы на месте, единственное немного светлый салон, и пришлось привыкать к педали газа и тормоза( слишком были мягкие, когда забрала из салона машину), На этот момент машина прошла 3000 км, Негде не подвела, в повороты входит легко, дорогу держит, мотора не слышно. Вобщем не хуже любой другой иномарки. После замены масла на 2000 км, стала летать, Разгон 8 сек- 100 км.

Стоял перед выбором в этой ценовой категории, но когда увидел, посидел, пощупал то понял что это то что надо. Сначала был доволен во всем, просторная, подходит под мой рост(190), ямы наши проходит хорошо, на трассе радует(220км/ч) шла, проверил лично, трассу держит, предсказуемма в поворотах, тормоза на высоте не раз выручали. Но сейчас начала немного растраивать, как то труднее стало ездить по плохой дороге, начала погрюкивать ходовая, и это при том что авто 10 месяцев, на это не удивительно кто был в Харькове то тот знает какие у нас дороги, их нет.на счет бензина скажу одно с моим стилем езды в городе-9-10 литров, трасса 11 не знаю даже если и ездил спокойно меньше 9 литров ну ни ка! За такие деньги стоит брать

8 секунд - 100 км/час. Не комплексует перед 2,0 литровыми "японцами" и "немцами". Шумоизоляцию можно делать дополнительно и тогда - все хорошо. Устойчивый, легкий в управлении, уютный, хорошая акустика, в салоне достаточно просторно.
Хороший автомобиль!

выбирая между опелем фордом ниссаном всётаки запал на киа дело даже не в цене просто понравился этот авто до этого из новых иномарок был форд с макс конечно немного потише но динамика несравнима! ещё понравился очень салон всё на своих местах привыкать к машине неприходиться сел и через 5 минут будтобы всё время на ней ездил! как на счёт надёжности незнаю пробег ещё не тот чтобы говорить смущает только одно как не оцинкованный кузов себя поведёт а так всё здорово! не пожалел ещё ни разу!

Автомобиль является отличным соотношением цены и качества. Отличные ходовые, и технические характеристики обеспечивает мощный 143сильный 2, 0л. мотор и простая но отлично подобранная коробка автомат. Мягкий и большой автомобиль. Достаточно вестимый и очень практичный для повседневной езды по городу и за городом.
Касаемо обслуживания.
ТО которое водитель обязан проходить каждые 10тыс. км. немного кусает за карман но терпимо как для автомобиля этого класса
Касаемо крепкости: Крепкая ходовая, но для долгой без проблемной службы требует бережного отношения. Автомобиль поставляется с 3 моторами 1.6, 2.0 и дизель. Конечно пусть каждый смотрит по себе но лично я рекомендую брать мощную бензиновую версию 2.0 143л.с

В совокупности по 5 бальной шкале на 2 балла. В первые дни вроде неплохой автомобиль но после 20 000 тыс км разочаровался в нем. Это первый и последний кореец!Это машина одна большая проблема. За 1 год езды так и не нашел нужной для себя регулировки (мой рост 183), очень сильно не хватает рег. руля по вылету. Есть проблемы в рулевом (что то стучит, при всем при том что наконечник меняли) , в коробке (очень часто не включаются передачи, и очень длинный ход кулисы), торпеда поскрипывает, двигатель то тянет то не тянет, свет фар плохой (боковой обзор), салон маркий, руль большой (вот в Опель Астра руль мне очень нравиться и по размеру и конфигурацией и на ощупь, а тут хрен знает что), СТО с расценками на услуги и комплектуюющие, качеством обслуживания -это отдельный разговор, за выжимной который вышел из строя на 5000 содрали 260 грн. и плюс еще 500 грн хотели содрать за работу ( по гарантии просто отказались менять).После 20 000 пропала собраность автомобиля. Климат не держит заданную температуру ( бывает на 25 градусах нормально ,а бывает что на 24 градусах как в бане), потеют очень часто стекла. Скрипит сиденье водительское.Двигатель очень шумный, а шумоизоляция как таковая отсутствует.Расход в городе зимой 11-13 л на 100 км (это много я считаю).За счет чрезмерно мягкой подвески на высоких скоростях машина едет не уверенно.Кто то тут писал что ее сдувает боковым ветром -это правда! И МНОГО ДРУГИХ МЕЛОЧЕЙ КОТОРЫЕ ВЛОМ ПИСАТЬ. А кстати интерьер еще. Посмотрите на интерьер Опель или Тойота или Хонда, есть у каждой марки какой то свой стиль ,а тут что?! зеленая подсветка, серый пластик!!!

Дизайн ОК. Комфортабельный, коленки не "упираются", кто ездил хоть раз в советской машине поймет меня. На момент покупки не было объема 2.0, пришлось взять 1.6. Очень мягкая подвеска, поразило больше всего!!!! За небольшие деньги - отличное качество!

Хороший автомобиль для людей ценящих свои деньги, подходит для владельцев в возрасте от 18 до 60 лет, а также разного социального статуса Берите не пожалеете

Первое впечатление было положительным(после Ланоса). Колеса большие, руль достатачно острый, догорогу держит хорошо, двигатель - более чеи достаточно.Цена приемлемая, собстевенно по цене и сам автомобиль. Салон светлый, но других почему-то не делают. После 22000 км разочарован качеством.

После жигулей автомобиль просто изумительный. Легкий в управлении, комфортабельный, достаточно экономичный. Летом на трассе при включенном кондиционере расход 8,9 на 100 км, в городе 9,3-9,5. Зимой в городе 11,0. Очень женский автомобиль: мягкий, послушный и в меру агрессивный.

я довольна всем, только сейчас на заднем сиденье у детей ноги немного мёрзнут, все-таки мы не в Карее, а так все устраивает, идёт хорошо, дорогу держит. Довольна своим дизелем, расход топлива - позавидуют остальные, кто на бензине., рычит приятно - не слышно практически, на резине(липучке) скребёт по снегу изумительно!!!! как трактор, только без ковша. Я ТОЛЬКО НЕ СПЛЮ В НЕЙ
ПОДРУГИ ЗАВИДУЮТ , одна будет продовать свою десятку и брать как у меня KIA

Первая иномарка (собственная).Впечатления- тихий, послушный, не капризный. Автоматом доволен- первый раз за рулем автомата, а бо-ольшой разницы не ощутил. Кушает когда как (может есть нюансы между АКПП и МКПП)- когда 9/100, а когда и 14,5/100, хотя и там и там пробки одинаковые, старт холдный, маршрут тот же, в "пол" в городе не давил. На трассе 6,5-7,6/100 при 4-х пассажирах и полном багажнике. Управляемость- привыкал к острому (для меня) рулю, но сейчас- куда повернул туда и поехал. Тормоза- 5 +(правда слишком активно вмешивается АБС).В целом своим выбором доволен, но хочу дождаться лета, а там... посмотрим.

купил в салоне цена 515000 плюс коврики,музыка и другое ,еще 15000 Машинка этакий середнячок-симпатяга: дорогу держит хорошо , вписывается в повороты на приличной скорости, Фарширована более чем , Салон светлый однако, машину это не портит, Приборы информативны, легко читаются , до всего легко дотянуться просто переключить. Коробка автомат плавная не тупит .За городом расход 7 литров,при желании еще можно сократить,А теперь город- ПЕРМЬ это одна сплошная пробка,хорошо когда она еще двигается! Расход летом 11-11,5 зимой14-14,5(читаю по компьтеру)При том,что на гашетку не давлю,ТО еще не проходил, сравнивая сFOCUS/NEW ELANTRA и др аналогами доволен своим выбором ,ВСЕМ УДАЧИ

Купили новую в фирменном салоне Киа в сентябре 2007.
Прошла на данный момент около 8000 тыс.
Управляемость машины достаточно хорошая. двигатель резвый.
Но есть недостатки.
Выявился дефект катушки второго цилиндра - двигатель начал троить.
Дефект плавающий - иногда машина тянет хорошо, иногда вообщееле живая.
Компьютер диагностики выдает спорадическую ошибку на катушку.
Дилер салона отнекивается-" Такого быть не может :-)))), Ваша машина в прекрасном состоянии!" Пришлось это доказывать доказывть документально в фирменном диагностическом центре Бош , что она действительно барахлит. Сейчас жду замены катушки - её должны прислать из головного обслуживающего центра.
Не знаю, но может быть на фоне дефекта работы движка , но может быть и по другой причине - иногда плохо переключаются передачи - ручку вообще клинит!
Часто происходит при смене режима езды - с скоростной трассы въезжаю в город и начинается проблема - пердача вообще не втыкается. После остановки и отдыха - дефект исчезает.
Мелкий дефект - перестал работать прикуриватель практически сразу после покупки.
Предохранитель в порядке.
Вот такие вот дела.
Если катушку поменяют и вдруг исчезнет проблема с коробкой, то можно ездить дальше

Любую машину необходимо приспосабливать под себя и самому приспосабливаться к каждой машине. Дал кому-нибудь прокатиться - уже процесса взаимного привыкания заново не избежать.
3-я, 4-я, 5-я передачи "втыкаются" просто сами. Только открытой ладонью подправил и она сама дальше досылает. На этих передачах бывают пролемы втыкания при захвате рычага закрытым хватом.
Наличие в салоне гнезд для размещения емкостей 1л - выше всяких похвал. Второй прикуриватель всегда выручает при разрядке мобильника.