44 отзыва о Kia Ceed 2014 года

Писать особо нечего. постараюсь лишь сухо перечислить основные моменты, которые мне стали заметны за непродолжительный срок владения машиной. Владею месяц, пробег 1500 км. До этого был Opel Astra 2007 - тоже трехдверка. Трехдверную машину считаю практичной и более красивой. Детей нет, 90% времени езжу один. Поэтому не считаю нужным наличие дополнительного места. Продал Опель. Встал выбор между новой Астрой и новым Сидом. Новая астра во-первых не такая уже и новая, модели три года, во-вторых дизайн ее интерьера и особенно центральной окнсоли заставляет просто поднести руку к лицо в манере facepalm. Прокатился на тест-драйве на максимальной Kia Ceed. Показалась нормальной. Но я больше глазел на интерьер, на красивые материалы, лакированные детали руля, на центральный дисплей вместо спидометра (типа как на мерсах дорогих).Именно из-за этого дисплея и взял комплектацию Prestige (дисплей вместо спидометра, литые диски, камера заднего вида с парктроником, LED-реснички фар, автоматика света и дворников, круиз, бесключевой доступ и запуск с кнопки... и все наверное из наворотов). Цена 819 000. Страховка от "Компаньона" (компания у которой даже телефона на сайте нету. Но часть денег драл в кредит, пришлось страховаться) - 70 000. Резина зимняя сторговал за 10 000. Цвет машины, кстати - оранжевый. Хотел типа выделиться. Но сейчас жалею, что не взял стандартный черный. Ну, что могу сказать. По ходовым качествам: Машина вроде как на 6-ступ. автомате, вроде как 1,6, вроде как 129 л.с. Но не едет она вообще! Совсем! Никак! Разгоняется как черепаха. Полное разочарование. Полнейшее! Лепестки под рулем никак не спасают. На днях брал в Германии в прокат на пару дней Skoda Rapid (1,4 с DSG, 122 л.с.) - так вот она просто бомба! Несет как еврей со склада! Управляется KIA вроде неплохо, но честно сказать, не гонщик и полноценно как-то разницу не чувствую в управлении разными машинами. Расход топлива в смешанном цикле - 9,4 л. По трассе около 6-7. По комфорту: 1. Бесключевой доступ - очень удобно, никогда раньше не пользовался машинами с такой фичей. При подходе к машине она раскладывает заркала, включает подсветку... Забавно.2. Подогрев сидений - очень слабый. Включаешь на полную и не замечаешь его. 3. Подогрев руля - стоит на всех комплектациях - греется моментально! Очень приятно. Скоро зима, будет полезной подмогой. 4. Дисплеи, круиз и прочее и так всем понятно. Единственное замечаение отдам сидениям. Разгибание спинной части происходит только через крутилку сбоку! Если хочешь отдохнуть в каком-никаком лежачем положении, то сиди и крути ее минуту - потом назад! Это бесит! Все остальное сделано хорошо. Подлоготник выезжающий, куча мест для хранения. 2 гнезда для зарядки. По шумоизоляции. Это жесть! Как будто ты едешь с открытыми окнами. Все из-за арок, как я понял. Весь звук дороги идет оттуда. Как бороться не знаю. Но очень неприятно. Скрипов в салоне пока никаких нет. Подвеска: Ну так себе. Не жигуль конечно, но чувствовать, а особенно СЛЫШАТЬ вы будете всё. Мне кажется по подвеске в большей части складывается субъективное мнение из-за шумоизоляции. Резюмируя. Я в машине разочаровался. Хотел большего, а получил только хороший салон. Все остальное мне не нравится.P.S. как можно заставлять оценивать надежность и безопасность? Ставлю по высшему балу тогда.

Машину купил ровно четыре месяца назад (06.04.2014). В семье это второе авто — покупалось для жены, но пару раз в неделю на ней езжу и я. Уже в базовой комплектации в KIA Ceed есть кондиционер, АБС, регулировка рулевой колонки и сидений в нескольких направлениях, шесть подушек безопасности и еще ряд приятных мелочей.Скажу честно — Сид подкупил своим дизайном, а мощности мотора с головой хватает как для спокойной комфортной езды, так и для динамичных поездок (чем я частенько и грешу). По поводу расхода точных цифр сказать не могу, так как двигатель еще полностью не обкатался, но при движении по городу с включенным кондеем компьютер показывает 10 — 10,2 литра, по трассе — 7-7,1.Подвекска у машины комфортная, мягкая. Можно даже было сделать ее немного жесче — пару раз подвеску пробивало при попадании в относительно не глубокие ямы. Управляемость в принципе неплохая, но не такая отточенная как скажем у немцев или в крайнем случае японцев. В салоне места предостаточно как спереди так и сзади, да и багажника для повседневных нужд вполне хватает. Про надежность говорить еще рано, но думаю с этим проблем не возникнет.

по прошествии 4000 полет нормальный. тачко прет. очень приятна в плане эргономики, эластичный движок, любой обгон — не проблема.

Всем привет, захотелось поделиться опытом владения машиной. Это моя вторая машина. Кредит брать не хотелось, по этому бюджет был ограничен в 850 тр. Основные критерии выбора были: -автомат, т.к. надоело жать педаль сцепления на прошлой машине(была Киа Рио); -хотелось помощнее двигатель(был 95 лс); -не б/у (т.к. я понимаю в машинах чуть менее чем ничего) Японские машине не рассматривал вообще из-за неадекватных цен на страховку и, как мне кажется, низкой надежности. Отец на новом дизельном pathfider\'e за 2 года уже поменял турбину и красил дверь(вспучилась краска), все по гарантии. Когда делал ТО на своей машине ездил и на Рио и на Сиде новом, так что я имел о них представление. Посидел в фольксвагенах, внутри конечно приятно но дизайн скучноват, мне в 21 год хотелось чего-нибудь по ярче, да и выходит впритык по деньгам, вобщем отпали, даже на тест драйв не брал. Далее пошел изучать рено. Хотелось хетч бек, после седана, для разнообразия. Когда пришел в салон мне начали лить на уши что-то про легендарную мягкую подвеску и высокий клиренс по-сравнению с киа. Ну думаю хорошо, взяли с другом на тест драйв. Подвеска действительно намного мягче и меньше шумит, но по прайс листу за те деньги которые стоил сид(780 000) на автомате выходил меган с движком 115 лс. Шума в салоне, даже не смотря на ЛЕГЕНДАРНУЮ подвеску, в мегане предостаточно из-за двигателя который ревет как тигр, только не едет нифига. Странное ощущение, при езде на вариаторе если нажать педаль то обороты все время высокие, и соответственно рев при любом разгоне будет постоянный. И по дизайну, как я понял, флюенс это тот же самый меган, только в кузове седан, тогда почему меган не обновили вместе с флюенсом, зачем брать машину которую через пол года обновят. Поездив мне начали заливать про скидки, типа возьми кредит и сразу закрой его, тогда будет скидка, только обычно когда оформляешь кредит в салоне, страховку говорят делать там же, а она существенно дороже(хотя в том что страховку нужно делать у них не уверен), в общем пятой точкой почувствовал что обманывают и ушел. Затем пошел в салон форда, сев внутрь больше всего не понравилась торпедо, они бы еще в рот водителю эту ручку кпп засунули, хотя там была механика, может ручка автомата не была бы такой выпирающей. Форд выходил дешевле сида, но и был попроще, коробка powershift, по моим ощущениям такие громкие названия дают когда хотят продать сомнительного качества вещь под видом крутой штуки, я не знаю зачем так выпендриваться, у всех там по три буквы а тут целое выражение типа мощная и превосходящая, в общем для недалеких, как может на машине за 800 тыщ быть что-то мощным и превосходящим. Тест драйв тоже не брал, потому что показалось что там тесно и торпедо не очень, но это исключительно мои ощущения. Зайдя в корейский салон с значком в виде буквы H, во мне вообще не увидели покупателя, дали листовку и рассказать даже ничего не удосужились, когда спросил про трейд ин, то тетка скзала, что ничего не знает и направила меня к какому-то менеджеру, который сказал что не будет ничего смотреть т.к. машина была грязная, хотя в салоне Suzuki мне осмотрели машину и в таком виде(протирали салфеткой и меряли толщину слоя краски) и сказали примерную цену. Я так и подумал, раз им не нужно машины продавать, то мне их покупать тем более не нужно и ушел. Затем пошел в пежо, увидел что в 2014 до сих пор распродают какую-то модель 2012 года сразу ушел от туда, потому что раз никто их не берет, то и мне они не нужны. Пошел в салон Киа, сел в сид и прям вот ощущение как будто домой пришел, все как в рио, только лучше, за мои деньги мне предложили и салон с вставками под кожу, и глянцевую панель(она конечно сильно ляпается и собирает пыль, но мне все равно нравится), так же очень удобной штукой оказался поворотный свет(когда я спросил про подобную вещь в рено, мне сказали что они не слышали о таком). В подарок мне обещели сразу поставить парктроник, ковры везде и защиту картера. В общем я заплатил только за машину 780000, больше ничего не покупал, все бесплатно. Машину не ждал, заплатил и забрал через 2 дня. Сразу поехал за город, и услышал стук в рулевом механизме, когда руль поворачиваешь, в момент поворота, как будто люфт. Ну я подумал, что так и должно быть, особо не мешало мне и проездил еще неделю, т.к. думал что машина более менее надежная, на моей рио за 3 с лишним года эксплуатации самая серьезная поломка была - это перегорел предохранитель из-за китайской зарядки. Потом как то раз выехав на брусчатку, которой укладывают трамвайные пути, мне показалось, что машина не управляемая и едет сама. Поехал в сервис на пересечении ТТК и волгоградки мне сказали жди 2 недели, очередь, ну нифига себе, подумал я. Поехал туда, где купил, там очереди не было, записали через 2 дня. По приезду, мне сразу вынесли бумагу-письмо Киа Моторс типа рулевая рейка с электроусилителем сложный гидропоршневой механизм следовательно стуки и люфты это нормально. Я приуныл немного, потому что там не было указано пределов допустимго люфта, или шума в децибелах, как можно оперировать показателями люфты и шумы без конкретных значений, если у меня был бы люфт 100 градусов это тоже нормально? Они с таким же успехом могли написать что синильную кислоту мне распыляют в салон, для моего удобства и это нормально. В общем машину взяли, через полтора часа починили, сказали, что что-то подкрутили и выровняли. Больше вроде не стучит. Неприятно. По сравнению с моей старой машиной свет намного лучше, хотел с машиной купить ксенон оригинальный, мне озвучили цену в 50 тыщ, но теперь понял что правильно что не стал брать, мне хватает. Нытье людей которые недовольны и ставят китайские поделки, можно понять. Они хотят потратив минимум денег ощущать себя быстрым и крутым парнем, разгоняясь выше разрешенной скорости на неосвещаемой загородной трассе. При такой манере езды, света нужно больше. Или они слепые. Я практически весь свой пробег(3 тысячи на данный момент) проехал на круиз контроле на скорости он 80 до 90 на неосвещаемой трассе ночью, так как днем пробки, мне света хватало с запасом, дальний отличный, так что можно сделать вывод что вносить модификации в осветительные приборы на авто, что кстати запрещено ПДД, удел скудоумной части автомобилистов. Места в салоне хватает, я при росте 185 сижу на максимальном удалении от руля, при такой настройке залезаю на заднее сидение с запасом, колени никуда не упираются. Музыка играет нормально, на айподе 4 поколения при подключении через блютус "хрипит", а на планшете от самсунг, не хрипит. Я думаю что это из-за версий блютус( 3 или 4, я не знаю), хотя беспроводная гарнитура на айподе не хрипит. Непонятно. Голосовое управление в принципе нормально работает, но там столько команд, что не запомнить, основная команда "вызвать имя", ошибается редко, хотя это может из-за того, что у меня всего 8 контактов в телефоне, негде ошибиться. Багажник нормальный, самое большое что перевозил 25 5-литровых бутылок с водой, все влезло. Раздельный климат-контроль тоже удобно, теперь никто не ноет что ему жако или холодно. Шумоизоляция двигателя просто прекрасная, не то что в рено, а вот от арок очень слышно дорогу. На ровной дороге с хорошим асфальтом его не слышно, как и двигатель не слышно. При таких условиях будет тише чем в рено с его ЛЕГЕНДАРНОЙ подвеской. Радио ловит так же погано как и в моей старой рио. Подрулевые лепестки использую только когда она мне хочет включить 5 передачу на 70 км/ч, включаю обратно на шестую. Белая кожа в сиденьях окрасилась в синий об мои джинсы, наверное джинсы говно, но все равно неприятно. Поворотный свет просто прекрасная штука, очень удобно. При моей манере езды на кр. контроле, расход по трассе 5.7 литра, может врет, не знаю. В городе литров 7-9. Дорожного просвета не хватает, на песчанке частенько скребу защитой картера, но ничего серьезного, это не повод покупать рено на ЛЕГЕНДАРНОЙ подвеске. Это моя первая машина на автомате и казалось что она со 130 лошадьми едет хуже чем рио на 95 на механике, потом после обкатки стала по-отзывчевее, а потом я обнаружил, недели через 3, что если нажать педаль до упора, а потом еще надавить, то она скидывает передачу и едет достаточно быстро. Автоматические дворники, вроде бы работают, но иногда приходится протирать вручную, например при въезде в тоннель, они не стирают последние капли. Автоматический свет работает, ничего по нему сказать не могу. Если бы его не было, не сильно расстроился бы. Есть бесполезная регулировка яркости приборной панели, абсолютно бесполезная. Регулировка усиления руля так же бесполезная штука, все время езжу на "комфорт", остальные не нужны, как по мне. Вроде бы это основные отличия от предыдущей комплектации, не считая салона, не знаю стоит ли отделка "люкс" 40 тысяч, т.к. остальное практически бесполезное, но мне нравится, особо не жалею. Странный бортовой компьютер, мгновенный расход показывает полоской, сиди высчитывай сколько, температура тоже полоской, спорное решение. Еще тут все пишут про управляемость, не знаю, мне и на моей рио управляемости хватало, за весь свой небольшой(идет 4 год) стаж ни одной аварии, даже не по моей вине, так что управляемости не хватает тем кто быстро ездит, слабоумным и отважным, учитывая качество дорог(калейность, выбоины, разбросаный гравий). Нормальная управляемость. На ТО еще не ездил, но думаю что там ничего нового по сравнению с рио не будет.