качество сборки, простор салона, управляемость, дизайн кузова, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, дорожный просвет
Богатая комплектация в базе. Не слышно как работает вообще. Хорошая подвеска. Неприхотливый и надежный.
Маленький багажник. Маленький дорожный просвет (15 см).
Сначала немого лирики. Продав солик за те же деньги, что я его и покупал, проездив полтора года (спасибо кризису и росту цен), решил купить новый солик рестайлинговый. Планируемая комплектация была самая последняя без пакетов на ручке 1.4. Опять же самые адекватные цены были только в Максимум, но и они решили получать доп прибыль (так как последние месяцы я думаю все дилеры всасывают конкретно) в виде принуждения покупки доп оборудования на 40000. В принципе я был не против, машина бы мне обошлась в 630.000, но когда я увидел перечень доп оборудования резко передумал.В него входили крепления для велосипеда, багажник на крышу и подобная шляпа. Ну кому это надо?? Начал обзванивать регионы. Там цены были ниже, чем в спб, но не было в наличии того, что я хотел. А покупку нужно было делать как можно скорее, так как я знал, что в ближайшую неделю дилеры повысят цену от 5-15%. Переключил свое внимание на киа и увидел, что сид можно приобрести за 645.000 во второй комплектации, но она была лучше, чем последняя в солярисе. Приехал на богатырском (была такая машинка в наличии) - все понравилось. Внес предоплату и через 5 дней забрал (ждали птс). Подарили ковры и защиту картера (даже в кризис:) Первое впечатление. Был январь месяц, все в снегу, кое-как добрался на нем до шинки. Так как пересел с солика на автомате на ручку, пару дней привыкал. Сцепление на сиде мягкое, передачи втыкаются также, в общем одно удовольствие. Торпеда здоровая, вся в мягком кожзаме, тоже касается и дверей. Кстати двери толстенные и тяжелые, даже в базе идет 6 подушек! Очень понравилась качественная строчка на коже руля и ручном тормозе. Руль с подогревом, удобное расположение кнопок на нем, даже Bluetooth. Подлокотник с бардачком большие, последний еще и охлаждаемый. Рисунок ткани на сиденьях, меньший багажник и дорожный просвет - то в чем он уступал солярису. В остальном - другая машина. Шумоизоляция гораздо лучше, многорычажная подвеска. Удобно расположен задний ряд сидений: пассажиры как будто сидят на подъеме. Реально хороший звук и свет. Хоть и не ксенон, но галогенные фары светили ярко и даже отдавали холодным оттенком (фото прикреплю). Места там достаточно много, всем удобно. Сид идет уже как гольф класс (конечно с гольфом сравнивать нельзя), собственно как и его прямой конкурент хендай i30. Мне довелось ездить на обоих и могу сказать, что машины очень похожи, НО сид гораздо симпатичнее как внутри, так и снаружи. Только поэтому, как мне кажется, продажи сида превалируют в разы. Нулевое ТО я конечно не делал, так как сразу предупредили в Дакаре, что за масло нужно будет платить. На гарантию не влияет - значит не буду делать. Пока я катался 3.5 месяца, Сид вырос в цене на 110.000 и теперь моя комплектация стоила 755.000. Как сейчас не знаю, вроде дилеры типа митсу и тойоты с фордом начали цены снижать из-за стабилизации курса. Хотя с другой стороны, что можно сейчас купить новое за эти деньги?? В апреле появился интересный вариант с Маздой СХ-5, поэтому пересел быстренько на нее, но это уже совсем другая история.... Итог: до кризиса машина стоила своих денег однозначно! Сейчас конечно отдавать 750.000 за механику вряд ли кто-то захочет. Если сравнивать с эконом сегментом, типа рио, поло, солярис - сид выигрывает 100%. Это выделяется не только в заметных вещах типа безопасности и подвески с шумкой, но и в мелочах типа отделки салона более качественными материалами. Проехать я успел только 6000 км, за это время естественно ничего не произошло, сверчков никаких не было, расход был 8,7 литров по городу. Бак вроде на 50 литров, хватало на неделю езды. Кстати бензин кушает 92!! Очень красивый ключ, у меня на мазде более убогий. Порой когда вижу белый тонированный сидик не могу не понастольгировать. Динамика разгона конечно была мягко говоря не очень: машина тяжелая и 100 сил не хватает. Но если вы предпочитаете спокойную езду, то вполне себе хватит. В общем машиной остался доволен, вам советую.
Качество за эту цену. Понятная управляемость. Наличие опций за деньги. Да и просто он какой-то клевый :).
ЛКП, стекло. Короткий ход подвески.
Долго тут расписывать жизнь и то какой я человек просто не буду (а то полно таких отзывов). Покупал в конце ноября перед самым истеричным бумом на покупки авто в последние годы. Выбор был по критериям цена/цена страховок/стоимость обслуживания/надежность/внешний вид/характеристики авто. Вот по совокупности всего, в том числе и отсутствия интереса угонщиков, лучшее соотношение указанных качеств - у киа Сид. Личные эмоции описывать не буду, мы все оперируем либо ими, либо трезвым расчетом. Вот кроме эмоций было много всего посчитано, например, КАСКО за 41 тысячу при стоимости автомобиля в 739 тысяч (брал комплектацию Luxe). Нулевое ТО у официалов (замена масла, фильтров и диагностика) встало в 2200 . Количество угонов 0,12% на проданные авто, видимо просто по-пьяни кто-то взял покататься машину соседа. Жор бензина тысяч до 10 пробега указывать особо смысла нет, но скажу от себя, все равно это интересно людям. Сейчас (пробег 7000, месяц - май 2015) ест по городу 8,7 литров 92-го на 100км (цикл смешанный, но города чуть больше) без кондея и печки. Зимой ела 10,5 того же на те же. Масло вообще не трогает, видимо на диете. При покупке проверьте уровень масла в ДВС, как правило, его там слегка переливают. У трех машин из четырех так и было. Требуйте защиту картера и ковры, даже если никаких акций на них нет, бесплатно вам их все равно дадут. Теперь по самой машине. Шумка. В арках ее просто нет и поэтому зимой ездить на шипах будет очень шумно. ДВС тихий сам по себе, еще и изоляция неплохая. Звук в машине достаточно приличный, а когда не ждешь премиального звучания от "бюджетного класса С", то даже удивительно хороший. Радио будет работать плохо, скорее всего из-за антенны - многие владельцы сидов на это жалуются, у самого это не критичный вопрос, но ловит действительно плохо. Кто-то жалуется на клиренс в 15 см. Как по мне - это чисто городской автомобиль, причем, для хорошего асфальта. Без фанатизма можно и на бордюр/поребрик заехать. Подвеска жестковата, ход короткий и как следствие - легко пробивается. Лежачие полицейские даже на мелкой скорости могут давать жесткий удар, это особенности подвески, просто привыкните к этому и относитесь спокойно, а еще лучше - ездите аккуратнее зная нюансы авто. Дорогу держит хорошо. Мощности хватает на обгон без излишеств, не совсем овощ, но и не тормоз. Несомненный и огромный плюс корейцев (меня это не интересует, но из разговора с хорошим специалистом) - это возможность за копейки сделать авто шустрее. Очень легко тюнингуется (я не про наклейки спарко, я про агрегатную часть), имеет хороший запас прочности агрегатов. Даже смена прошивки добавляет 12-15% мощности, стоит недорого. На вторичном рынке сиды уходят как пирожки, что тоже имеет значение при обновлении автопарка в будущем. ЛКП - не пойму в чем секрет, если он есть - то его сразу нет. Сколы и царапины на лкп появляются просто в легкую. Мне оцарапали лак просто на мойке, хорошо, что решилось полировкой. Скол на капоте от камешка появился СНЕЖНОЙ зимой. Если хотите сберечь морду, то советую обтянуть прозрачной пленкой, на эту машину стоить будет тысяч 20 (только морда и зеркала). Стекло такое же нежное как и ЛКП, царапины ловит очень легко, даже от дворников и без песка и прочих грубостей. Багажник. Я езжу или один или вдвоем, друзья сзади вполне комфортно размещались. Когда нужно было перевезти мебель из икеи до дома, я очень сильно удивился вместимости хэтча с разложенными задними креслами. В общем, там и заночевать можно без проблем, где-то в дороге :) Может потому что я изначально не рассчитывал на какой-то багажник в небольшой городской машине. Всякие плюшки в виде поворотного света, подогрева зеркал и мест парковки дворников становятся уже обыденностью, но реально очень удобны. Про поворотный свет вообще молчу, ночью въезжать во дворы одно удовольствие. Зимой салон греется достаточно быстро, за это спасибо каким-то мифическим электрическим дополнительным отопителям. Спасибо за внимание, после первого ТО отпишусь еще раз. PS Еще хотел отметить потрясающе быстро пачкающуюся крышку багажника. Ощущение, что ты с мойки уже выезжаешь с грязной крышкой :)
Хищный экстерьер; Современный интерьер; Салон просторный; Свет отличный; Шумка приличная.
Клиренса не хватает.
В августе приобрел этот автомобиль и достаточно на нем проехал, чтобы высказаться по нему в общих чертах. Цвет белый, 5-дверей, внутри с дисплеем на торпедо и камерой ЗВ. Из критериев была цена, мощность и спортивный характер. Экстерьер Кia Сeed многим по нраву. Стильный обвес, бампер с большим воздухозаборником, раздельные 4 противотуманки с каждой стороны, хищный перед, диодные полоски задних фонарей. Габариты идентичны базовой модели, только клиренс ниже (140 мм). Интерьер начинается с удобнейших ковшей рекаро с комбинированной отделкой и красной прострочкой, которая присутствует везде в салоне. Спортивному духу здесь соответствует все. Для молодежи он не только привлекательный, но и в принципе доступный. Под капотом Кia Сeed только один вариант – 1.6 с двойным турбокомпрессором. Момент в 265 Нм, думаю нормальным для наших городов. Быстрее летать не вижу смысла. 7 секунд до первой сотни, до второй 28 - неплохой результат, но у именитых одноклассников он быстрее. Коробка тоже исключительно механическая. Тормоза все дисковые, в перегреве не были замечены. Передние вентилируемые. В базе он идет с эл. стояночным тормозом, эл. усилителем руля, увеличенными ДХО, колесами на 18, мультимедиа, БК. Свет отличный. В салоне места для четверых хватает. Колени для задних пассажиров есть куда деть. Музыка звучит средне. Радио плохо ловит. Климат раздельный и адекватный. Шумка приличная, не считая колесных арок. Клиренса не хватает. Наши дороги не дают полноценно раскрыть его возможности. В бодром режиме езды получается 13-14 литров А-95. Технически он сделан неплохо, под. капотом все аккуратно. Если подытожить, то этот хэтч имеет отличную коробку, мотор, сидения, а все остальное на приличном уровне.
Пусть не говорят,что машина плохая.Понтов много у некоторых.Сиденья нормальные,дорогу держит и при 160км.С ремонтом пока не сталкивался,машине 1 год.Но нашей рио уже 3 года,менял только ремень привода и колодки,расходники.Ну а мощность,дело личное.А то любят по мощнее,а зачем брать 1,4.Так бы и писали,что денег не хватило,а то начинают хаять машину.Купите тогда с 205 сильным движком.На обслуге разоришься.
Дизайн,Гарантия 150000! км пробега ил 5!лет. Даже Мерседес такого не может предложить
Можно было побольше динамики добавить и багажник чуть побольше.
И так,всем читающим, это мой первый отзыв про авто. Начну с того,что до покупки Сида я катался на Audi A6 1995 года на механике. Говорить плохо об Ауди я думаю не стоит ,хотя мозги она мне трахала чётко,как по графику. Я правда убеждён,что все мои муки с предидущим авто можно связать с предидущими хозяевами.Последний хозя ин Ауди до меня вообще редкостный ублюдок оказался. Когда я у него брал аудюху плёл мне как будто с листа читал и всё бы ничего ,но это чмо владело собственным автосервисом,в котором ,якобы,Ауди доводилась чуть ли не ежедневно до ума.На это и купился. Потом правда мне его работники нарассказывали ,что по факту это самое чмо фактически ни гроша туда в неё не ввалил, и мне достался чудный,убитый авто немецкого автопрома. Проездив на ней почти 3 года я её продал фактически без сожаления .Да машина удобная,большая,дизайн вообще обалденный как по мне, но.... В ауди я ввалил приличную кучку бабла,времени,нервов... В итоге осознав ,что я уже и так переваливаю за допустимые пределы ,а мысли у меня были из авто конфету сделать(вложений предстояло не мало), я всё таки решил тормознуть и её продать. Итак ,продал!Начались поиски. Авто нужно каждый день-2 работы и на обеих нужно успевать быват.Сначала я подумывал об авто из 2 рук.Была масса идей:Renaul Koleos ,Skoda Superb ,Mazda 6 ,Corolla и ещё много чего. По надёжности и цене конечно выигрывала Тойота , но я хотел автомат. В районе 450-600 тр у нас в городе было всего 3-4 авто ,которые ПОЧТИ мне подходили , но... то нет климы, то цвет не тот,то нет мультируля + некоторые при более менее тчательном осмотре подавали признаки не безаварийной эксплуатации.К тому же на Короллах этих годов почти везде стояли роботы.Автомат ,бу и к тому же робот- это вообще ппц.Рисковать не хотел.Ещё почти неделя поисков бу авто уже других марок тоже была тчетной,и как то возращаясь с рынка с другом мы заглянули в Киа Моторс. Вообще из Киа меня больше привлекал Церато,но его в сравнении с Сидом убогая панель приборов сделали своё дело. Сев в первый Сид в автосалоне сразу понравился салон,хотя комплектации была Комфорт. Вроде всё айс ,но чего то не хватало и тут нарисовался грамотный манагер , который мне предложил посмотреть другую комплектацию под названием ФИФА. Быстро вслух прочитав мне все достоинства этого авто было предложено пройти тест-драйв.В этот момент мне надо было валить из салона и я почти это сделал,но друг сказал-А чё? Давай прокатимся,я мол говорит на сидах даже и не ездил.Тест драйв уже проходили на "почти максимум" .приборная панель,кнопка старт-стоп,шторка подстакаников,клима,обшивка сидений-это не может не понравиться.Поездка,туда сюда ,в общем решил взять новую и не париться.2 недели ожиданий(это вроде как не долго), оформление в салоне,3 удара в колокол и вот я на своей ласточке выехал из салона. На данный момент пробег составляет 7000 км.Не много конечно,но всё ж. До первого ТО ещё 8000 км ,но за это время фактически нареканий нет. Исключения составляют лишь расход-около 12 по городу зимой(коробка автомат) + прогревы с автотзапуска ,хотя производитель говорит о каких то 8-10л/100км. Но не суть,Ауди у меня точила 20, так что здесь норм.Под капот за это время залазил лишь чтобы долить омывайку. Один раз правда на морозе замерз тросик в рубашке на открытие капота, в итоге не закрылся,но ВДшка у официалов всё поправила.Ещё из пары мелких глюков-это дребезжит стекло со стороны водителя если маленькую щель делать и штатная магнитола подтупливает(иногда).Последнюю хочу поменять на Андройд, так что на это пох, а вот со стеклом надо позаморачиваться. Во всём остальном машина пока только гут.Динамики хватает (как по мне),экстерьер и интерьер на 5+(особенно последний).Компаьон купил себе СантаФе новый-с наружи чума,сел внутрь-ниочём (да простят меня владельцы сантаводов) .В общем пока машина радует.Можно не париться ,что где либо что либо отвалится, не заведётся и т.д. Сид эту уверенность дает.Пройду первое ТО,отпишусь чего почем,и что стоит ждать после 15000 км )
-Довольно резвый двигатель, но дождитесь пока он "раскроется", потом можно крутить. 6-ступенчатый автомат с гидромуфтой практически не "думает", связка двигатель-трансмиссия практически без раздумий.- адаптивный 6-ступенчатый автомат позволяет экономить бензин, надежен.- стоимость авто не влияет от выбранного цвета- ручной режим управления автоматом- 2-мя способами- качанием рычага переключения передач автомата и подрулевыми лепестками- подсвечивающая повороты оптика фар- цепь привода ГРМ- теплые опции (подогрев сидений водителя и переднего пассажира, подогрев зоны покоя щеток стеклоомывателя, подогрев зеркал заднего вида)- чешская сборка
-Машина хороша на асфальте и на хорошей проселочной дороге- клиренс 15 см при таких больших колесах (R16) маловат для езды по раскисшей дороге- несмотря на задний "дворник" в дождь заднее стекло быстро становится грязным, как и при езде по пыльной дороге
1.6л, 129 л.с, 6-ти ступенчатый автомат. Пробег 12600 км.Искал замену своей Тойоте-Калдине, нужен был универсал. Сид JD мне сразу понравился экстерьером. Неплохая вместимость и трансформация салона, богатая комплектация при относительно невысокой цене. Машина выделяется в транспортном потоке и особенно, когда видишь ее в зеркало заднего вида. Колеса 16-го типоразмера очень хорошо поглощают крупные выбоины на дороге. Двигатель отлично отзывается на электрическую педаль газа, рулевое управление с электроусилителем вполне информационное, имеет три уровня настройки усилия на рулевом колесе.
1 дизайн 2 цена3 свой стиль4 качество материалов отделки торпедо и верха дверей5 оптика7 теплые опции6 вместительный салон для своего класса
подвескашумоизоляцияоткрытие пятой двери динамика ускорения
Проехал всего 900 км., сравнение будет субъективным и сравнивать буду с тем, что у меня было последнее до неё (Мерс W203, BMW 520D), а также одной из первых своих авто Гольф 3 (1,4 мультивпрыск) 1996 г.в.Начнём:1. самый главный плюс - это новое авто и очень хорошего качества2. дизайн очень нравится (свой стиль)3. красивая панель приборов и её подсветка4. довольно вместительный салон5. управление норме6. добротный мягкий пластик верхней части авто, но низ особенно дверей жесткий 7. плохая шумка 8. разгон не впечатляет, какой-то он у меня ровный без подхвата, кажется, что Гольф 3 и то резвее был с 1,4.9. хорошая оптика, а по сравнению с БМВ (Е39) оптика у Сида просто "космос".10. хорошая посадка в авто11. расположение кнопок обогрева руля, корректора фар и яркости подсветки неудобное, требует отвлечения от дороги, т.к. расположены слева и почти под рулем, нужно было вынести их просто левее руля или на центр.12. заумное управление обогрева зеркал, расположения дворников и заднего стекла (греет медленно очень, наверное не хватает вырабатываемого генератором тока, т.к. все запитано от одной кнопки + и габаритный свет горит постоянно)13. ну очень не понравилось, то как работает подвеска на полицейских, даже если они пологие надо проезжать очень медленно 14. при управлении обзорность вперед мне нравится, однако при поворотах надо постоянно заглядывать за левую стойку ибо не дай Бог, что-то не увидишь, обзорность в задние боковые зеркала достойная15. сидения довольно комфортные, однако материал обивки какой-то совсем простяцкий и кажется будет марким, ребенку теперь после БМВ с кожаным салоном боюсь вкусняшки давать в машину16. неудобный передний подлокотник, слишком сдвинут назад и рука может не дотянутся до селектора, а сзади немного выходит на проход между сидениями, зато между подлокотником и селектором переключения передач аж два места под бутылки или стаканы всунули17. вместительный для своего класса багажник, но процесс его открывания доставляет неудобство, тонкая щель и в ненастную погоду всегда там скапливается грязь18. блютуз и громкая связь отрабатывают на отлично19. подогрев сидений и руля работает быстро и эффективно, достаточно 1-2 х минут и можно отключать20. неплохой звук медиасистемы21. перчаточный ящик с подсветкой, охлаждением и фиксатором плавного открывания, но почему-то без замка22. двигатель работает как в сказке хорошая жена, почти не слышно, по этой причине при трогании с места несколько раз глох23. при извлеченных ключах из замка зажигания недозакрытые окна закрыть не получится (неудобно)24. очень понравилось разблокирование дверей при извлечении ключей из замка зажигания 25. расход топлива кажется для авто на ручке немного большой, пока спишем на обкатку, но в тоже время агрессивно ещё не ездил и кажется задумчива педаль газаПроехал 5 тысяч.....педаль газа по-прежнему задумчива, гонял из Гомеля в Минск и обратно всю дорогу держался в районе 110 км/ч расход вышел 6,3 л. на сотню, считаю многовато, в городе комп показывает 8,0-8,1, а в реале 8,3-8,4 - кажется нормально при том что поездки у меня в основном короткие 5-10 км. С заявленными 130 л.с., вводят нас в заблуждение, не знаю каким образом они снимают эти данные, может быть на стенде катают голый движок, тогда да, так по моим ощущениям наверное 120 лошадок (может быть кажется от того, что в последние годы катался на дизелях, а там движки тяговитее на низах да и крутящий момент почти в 2 раза больше был). Шумки можно сказать нет, двери пустые и при закрытии издают те самые пустые звуки, под торпедо в районе ног водителя и пассажира вообще никакой шумки, голое железо - ужас. В плохую погоду зеркала, двери, ручки и даже боковые стекла становятся сразу грязными (вожу с собой бутыль с пятью литрами воды для поливания окон и ручек дверей, а что делатьСравнивая с одноклассниками, всё таки СИД действительно лучше (в базе уже много интересных опций у конкурентов все это за доплату), а так в общем нормальная машина С-класса за адекватные деньги , от которой не стоит ожидать чего-то очень особенного.
Добрый день. Довелось какое-то время поездить на данном аппарате. Что понравилось 1. Симпатичная внешность 2. Приемлемое сочетание/совместная работа двигателя с МКПП 6ст. 3. Вполне вместительный 4. Пожалуй все... Что не понравилось 1. Подвеска - жестковата в угоду управляемости. 2. Плохой свет (галоген, линзы), стекло фары и сама линза оплавляются от нагрева уже при небольшом пробеге. 3. Постоянные глюки электроники и отказ какой либо системы (например, электроуселителя руля) 4. В авто без климата после -10 замерзает верхняя часть лобового стекла - выход включение печки на max и африка в салоне. 5. Без климата - то холодно, то жарко. 6. Из-за раздутых задних форм тяжело привыкнуть к габаритам 7. Неудобные кресла и свисающая панель под рулем - упираются колени постоянно (мой рост 180) 8. Красная подсветка приборов - утомляет и раздражает (!) 9. Может что забыл, допишу. Про убогий пластик, ткань на сиденьях, шумку, о том как двери закрываются и прочее писать не буду. На то он и кореец. Удовольствия от вождения нет, но и замечу так же, что нет и напряжения или сильного дискомфорта, что все-таки отнесу к положительному.
Добрый день. Довелось какое-то время поездить на данном аппарате. Что понравилось1. Симпатичная внешность2. Приемлемое сочетание/совместная работа двигателя с МКПП 6ст.3. Вполне вместительный4. Пожалуй все...Что не понравилось1. Подвеска - жестковата в угоду управляемости.2. Плохой свет (галоген, линзы), стекло фары и сама линза оплавляются от нагрева уже при небольшом пробеге.3. Постоянные глюки электроники и отказ какой либо системы (например, электроуселителя руля)4. В авто без климата после -10 замерзает верхняя часть лобового стекла - выход включение печки на max и африка в салоне. 5. Без климата - то холодно, то жарко.6. Из-за раздутых задних форм тяжело привыкнуть к габаритам7. Неудобные кресла и свисающая панель под рулем - упираются колени постоянно (мой рост 180)8. Красная подсветка приборов - утомляет и раздражает (!)9. Может что забыл, допишу.Про убогий пластик, ткань на сиденьях, шумку, о том как двери закрываются и прочее писать не буду. На то он и кореец. Удовольствия от вождения нет, но и замечу так же, что нет и напряжения или сильного дискомфорта, что все-таки отнесу к положительному.Резюме. Стоимость этого ведра в простой комплектации от 700 т.. Если добавить климат, ксенон, парктроник и др.- то цена атомная. За ЧТО? Зайдя на данный ресурс в объявления, заметил что их много продается и цена б/у в среднем 800-900 тыс.Господа, каждый сам выбирает по состоянию души и размеру кошелька на чем ездить. И благо выбор есть. Всем мир. Октавию не предлагать. А владельцев Сида СВ прошу в комментариях написать, почему они купили этот авто и что им нравится в нем?Благодарю за внимание.
1.Богатая комплектация2.Очень комфортная3.Доволен4.Советую всем ,кто хочет иметь достаточного надёжного "друга"
Из недостатков,наверное, при слякотной погоде("питерской") быстро пачкаются как передние,так и задние стёкла и ручки дверей. Большой расход омывайки.Неудобная регулировка сиденья водителя. И как мне кажется,недостаточный обзор,особенно боковой.
Привет всем ! хочу поделиться о своём "Сидоре"(комплектация КРУИЗ). Приобрёл у официального дилера в конце ноября 2014 года.Авто в целом понравился. Нафарширован прекрасно(и это за свои деньги).По городу и трассе держит дорогу прекрасно,тормоза хорошие. Накатал ещё не много-но доволен(до этого были новые Жигули и Шевроле Лачетти-универсал).Посадка удобная_при моём росте 194 см. Подвеска достаточно жесткая-но идёт мягко,небольшие неровности,трамвайные пути-просто щёлкает,но без фанатизма.Автомат очень информативен.
Теплая, комфортная, Оправдывает: цена - качество.Хорошие опции.
Низкий клиренс,Страшная замарашка, на уровне КамАЗа. Перед каждым заездом в гараж приходится мыть. Заводской Спойлер не работает. Зад у машины и номера вечно забрызганы грязью.Двигатель не тяговит, 129л.с. не оправдывает. По дороге рыщет. Движение не устойчивое.
Машина интересная, приятная. Легкая в управлении. Экономичная при условии не превышения скорости 90 на трассе. Средний расход за все время составил 8 л/100км.Купил для работы, Поэтому доволен. Не хватает курсовой устойчивости. Комплектация с ней слишком дорогая. За эти деньги можно взять "Пассат" Фольксваген.
За 72 000 пробега авто в отличном состоянии, по движку, коробке, подвеске впечатления лучше чем от "одноклассников".
Была замена передних фар по гарантии. перегорали оба светодиода. Не понравилось то, что менять надо всю фару в сборе. Слабое ЛКП.
13.07.2016 Проехал на своем CEED уже 72000, по тех части вопросов не возникало вообще, все отлично, доливаю только воду в бачок омывателя. Была недавно замена фар по гарантии, перегорели светодиоды на обеих фарах. По поводу подвески: говорят, что хилая, я за 2 года не заметил, что она доставила какой либо дискомфорт, тут скорее как ездить! Как то писал на форуме, что каждый должен выбирать авто под свой стиль вождения. Я люблю спокойную езду, без паралича и насильственных действий двигателя !25.10.2016 Уже 80 000. Проблем нет. Машина радует. Тут народ обсерался, что все хрустит в салоне, ну есть конечно, если давить на него, а при езде нет никакого хруста. Шумка не нравится, поставь дополнительную, я поставил и доволен. Очень показательно, когда полазил в автосалоне мерседес, там тоже при надавливании на пластик он хрустит, а в авто до 3млн пластик дешевле, чем в сиде, да и кнопки люфтят также..Из минусов так и остается ЛКП...
Дизайн, эргономика солона, управляемость, куча приятных мелких "наворотов" типа подсветки при повороте ))))) итд. В общем радуюсь машиной-эгоистки.
нет
Кайфую с ноября 2014 от своего pro_ceed машинка радует и на трассе и в городе и как ни странно в деревне (очень боялась низкого клиренса, но при определенной аккуратности все норм). До этого были и паркетники и спорткары ))). Машину выбирала по фото так как в наличии нигде не было. Не разочаровалась, дорогу держит уверенно, в салоне все оч. удобно. Расход радует. Видела что многие недовольны "шумкой" НО по нашим дорогам хотеть большего бред. Идеальное соотношение цена - качество.
+ ничего не гремит, не стучит, сборка качественная+ приличный пластик для своей цены+ приятные опции, камера заднего вида, парктроники, светодиодные дневные огни, задние светодиодные фонари+ просторный багажник+ удобный "мультируль"+ приятный дизайн для универсала, не похож на утилитарный "сарай"+ регулировка режимов работы ЭУР-а+ приличная для своего класса мультимедийная система+ нет экономии "на спичках" вроде отсутствия доводчиков у стеклоподъёмников и т.п.
- небольшой дорожный просвет- нет спортивного режима у коробки (отчасти компенсируется подрулевыми лепестками переключения скоростей)- немного не хватает мощности для довольно тяжёлой машины, до 100 динамика не особо превосходит динамику старой ВАЗ-21083i, больше, конечно, лучше - аэродинамика тут рассчитана нормально, реально жаль, что к нам не возят двигатель 2.0 литра или дизель в этом кузове
В целом машина оправдала ожидания. Пробег пока мелкий, продолжаем наблюдение.
Видеокамера заднего вида, современная мультимедийная система, обогрев руля, три режима рулевого управления(норма,комфорт и спорт) , хромированные молдинги на всех дверях, оригинальные противотуманки ( ни на одной машине таких не видел) 6-ти ступенчатый автомамт с возможностью ручного управления делает машину неотразимой. довольно мощнный двигатель ,а какая отделка салона!, а адаптивный свет!
Жестковата, ну и отсутствие в такой богатой комплектации климат-контроля не понятно.
Это у меня уже второй cee\'d.Первый прослужил верой и правдой 3 года.Черный перламутр с 4ступенчатой АКП и 2-х зонным климат-контролем.Сам выполнил дополнительную шумку и все супер! Новую белоснежную купил в июле по какой-то спец серии Фифа.Что снаружи . что внутри смотрится класс. Я просто влюбился в нее! Как-то стоял рядом с белым Форд-Фокус Альмерой - Ну с какой стороны ни зайди - Kia cee\'d SW вне конкуренции, а Альмера со своими странными фарами и угловатыми формами проигрывала явно. Видеокамера заднего вида, современная мультимедийная система, обогрев руля, три режима рулевого управления(норма,комфорт и спорт) , хромированные молдинги на всех дверях, оригинальные противотуманки ( ни на одной машине таких не видел) 6-ти ступенчатый автомамт с возможностью ручного управления делает машину неотразимой. Правда нет климат-контроля, жаль уже успел привыкнуть на предыдущих КИА. Да-да я остаюсь верен этой марке - от добра добра не ищут!
В салоне машины радует многое: мягкий пластик торпеды, удобные сиденья с хорошим набором регулировок, охлаждаемый "бардачёк", удобное освещение салона, 2 розетки прикуривателя, много отделений для мелочей, разъемы usb, aux + blututh и др. Да и 5 звезд за безопасность + 6 подушек в немаксимальной комплектации говорят в пользу Сида. Управляемость на трассе хорошая, шумоизоляция вполне устраивает, сидения обеспечивают комфортную поддержку, при длительном движении не устаешь.Прошло 5 месяцев после покупки, проехал 5000 км, (ездили в Сочи) впечатления на 5+ !
Заявленная мощностя двигателя 129 л.с. могла бы проявляться и более заметно, хотя для обгонов на трассе ее вполне хватает.А в остальном пока ничего не заметил.
Выбрали Киа Сид после долгой езды по автосалонам и многочисленных тест-драйвов. Рассматривали Фольксваген Поло, Пежо 408,Ниссан Альмера, Шевроле Круз, Хендай Солярис и Элантра, Опель Астра. У Сида соотношение цена - качество оказалось лучше всех. А когда нашли машину в цвете кузова, который хотели , то решили остановиться на Сиде.
купил недавно пересел с приоры разница в том что, ежу по одному маршруту просто перестал устовать легче переносишь дорогу пробки просто незамечаешь в машине всё продумано ничего лишнего ,возможность ручного переключения на коробке делает едзду зимой проще устроило соотношения цены качества и комплектации
* Хороший двигатель;* Качественная отделка салона;* Богатое оснащение комплектаций;* Достаточная динамика;* Эффективные тормоза;* Сзади помещаются до 4-х человек (3 человека сидят с удобством);* Автомобиль отлично выглядит;
* Недешевое обслуживание;* В поставляемых в Казахстан машинах нет большего экрана (на приборной панели);* Неудобная регулировка передних седений ( отсутствует электропривод во всех версиях кроме максимальной);* Немного подтормаживает Bluetooth-система (при обновлении списка контактов и звонков);*
Хорошая машинка! Ход хороший! за 7 месяцев езды никаких нареканий не вызвала. На мой взгляд идеально подходит для города. На трассе катит уверенно, устаешь не сильно за рулем.
1. 16 радиус колес - золотая середина. Думал на лето поставить себе на 17. считаю, что это просто понты. Специально сходил на тест еще раз, там сид на 17 колесах, по сравнению с 16 радиусом разница ОЧЕНЬ ощутима.
1. В дождливую погоду фронтальная часть автомобиля сохраняет чистоту, но рельефные бока и корма покрываются грязью почти моментально. Открыв багажник не запачкав руки невозможно, поэтому в кармане водительской двери завел тряпку - перед тем как сесть в автомобиль, нужно протереть руку(если вы любите чистоту в машине. 2. Каждая короткая и средняя волна полотна — трамплин! Волна подлиннее — и кузов начинает методично раскачиваться вверх-вниз. Ещё никогда я не оказывался в состоянии свободного падения за рулём автомобиля так часто. 3. Чтобы коробка адекватно переключала на нажатие педали газа, нужно часто "наваливать".
Выбор был трудный. Рассматривал все, что можно было рассматривать, бюджет был ограничен в пределах 650 тыс. Но после похода в несколько салонов, понял, то что хочу я начинается от 750. Рассматривал принципиально АКП и кондиционер. Октавиа в такой комплектации начинается от 750, как и Джетта. Фокус меня отпугнул своим интерьером, потом рассматривал Рапид, но прокатившись на нем понял что не мое, хотелось что-то больше, Пежо и Опель даже не рассматривал. Ситроен С4, внешне для меня не плох, внутри ничего не оттлакивает, но когда ездил за рулем, меня не на минуту не покидало чувство, что меня где-то хотят наегорить, поэтому французу сказал нет. Рассматривал Круз, но когда смотрю на него никаких эмоций он у меня не вызывает совсем, внутри такое же чувство. Голова кипела от раздумий, что взять, пошли с женой в Фольц, т.к. приобретали ей чуть больше года назад гольф 7, выбор пал на Джетта, фиг с ним думаю, раз ничего не взять, буду рвать попу, но куплю дороже, манагер, у которого покупали гольфа, обещал сделать скидку, но машина, которая стояла в шоуруме и моя комплектация отличались не очень сильно, сев за руль в свою комплектацию, где АКП и кондиционер+музыка, я сразу перехотел этот авто, руль - это жесть, во-первых он тонкий, во-вторых сделан из такого дешевого пластика, что даже на Ладе руль на много приятнее держать в руках, проглотив это, забронировал машину устно до завтра, взял время подумать. По пути домой, проезжая мимо, решили заехать в Киа. Первым что увидел был Церато, облазив весь салон, багажник и капот, машина понравилась, но как узнал цену моей комплектации желание сразу пропало. Совсем отчаявшись, я покрутил головой одновременно вспоминая, что Киа еще может предложить мне и тут в голове включилось "Сид" нашел его взглядом, первый сид мне примелькался на городских улицах, поэтому искал взглядом что-то подобное, но надпись на стенде меня приятно удивила, что сид в новом кузове так кардинально изменился. Стоял и смотрел на линии кузова, долго не решаясь сесть за руль, боясь, что сид, как и все меня разочарует или где-то обманет. после фразы менеджера "присаживайтесь за руль" я робко открыл дверь и сел за водительское место. первое впечатление - это уют, сдержанный салон, так и говорит мне - "ты дома, приятель" Очень приятный на ощупь кожаный руль, удобные кресла, подлокотник, приятный вмеру мягкий пластик панели. Дальше смотрю на набор опций: подогревы сидений, кондей, мультируль, круиз-контроль, подогрев руля. Говорю менеджеру " Хорошо, а мою комплектацию можно посмотреть?" А это ваша комплектация" "А цена" - "680" Тут я взбодрился. "пошли на тест-драйв!" Как это принято во всех салонах на тестах всегда полная комплектация, но двигатель и коробка одинаковые 1,6 129л.с. + 6 ступенчатый автомат. В принципе люкс от комфорта отличается панорамной крышей и глянцевым пластиком, монитором с камерой, парковочной системой, диодными ДХО, литьем на 17. Мне важно было АКП и кондей, а тут, подогревы сидений, руля, мульти-руль, блютус-хэндсфри магнитола. Поехали. Управляется машина отлично, порадовало изменение рулевого усилия. Дорогу держит отлично, в повороты заходит отлично для своей цены, не гольф 7 конечно, его вообще в повороты засасывает, можно жать газ в пол и не будет намека на скольжение, но я остался доволен. Автомат переключает отлично. Проехал я на своем Сиде 2 с небольшим тыс. км. Успел покататься как по асфальту, так и уже по снегу. Расскажу свое впечатление, которое успело сложиться. Плюсы. Комфортный автомобиль. Когда стрелка тахометра не поднимается выше 4 тыс. оборотов двигатель практически не слышно. Автомат переключает отлично. Подвеска в меру жесткая, неровности проглатывает на ура, но к ямкам и выбоинам подвеска не приспособлена. Динамики хватает с лихвой, ускорение понятное, поведение коробки тоже, машина понимает, что ты хочешь от неё, если на газ нажимаешь плавно - плавный разгон. Нажимаешь резко- автомат тут же скидывает передачу и происходит ускорение. Но надо понимать, что это не робот с 2 сцеплениями и задержка небольшая есть. А когда нажимаешь педаль газа в кик-даун, автомат скидывает 2 передачи, двигатель взвывает и тебя вдавливает в кресло на пару секунд, пока автомат не переключит передачу вверх. Оптика. у меня не ксенон, но фара ближнего света с линзой, поэтому пучок света отличный+ есть противотуманки, так что, даже по городу в дождь света хватает. Приборы считываются отлично, все стрелки на своем месте. Подсветка, хоть она там и красная, но можно отрегулировать яркость и глаза совсем напрягать не будет. Система мультимедии понятна даже ребенку, не сложнее пульта от телевизора. Плюсов в машине очень много, каждый найдет для себя свои. перейдем к минусам, которые более или менее правдивы на мой взгляд. Минусы. Короткие ходы подвески, если неровности проглатывает хорошо, то небольшие ямки, широкие трещины и подобные неприятности дороги на которые наезжаешь не заметно очень напрягают, каждый раз когда наезжаешь на подобные мат сам вылетает из уст, точнее подвеска сама из тебя эти слова выбивает. Очень марается дверь багажника, и когда открываешь багажник не замарать руки нельзя. На автомате нет режима "snow" сейчас, когда лежит снег, очень не хватает, колеса так и норовят сорваться в пробуксовку, приходится переходить в ручной режим и включать 2-ю передачу. Думаю, что отзыв будет полезен тем, кто думает приобретать или нет. Я скажу, конечно приобретать. Отличный авто. Плюсы и минусы есть в любом автомобиле. Но таких опций за такую цену вам никто не предложит.
что хотел-то купил))).
минусы пока не существенные, если, что появится обязательно напишу.
03.10.2014 года приобрели Киа Сид универсал, на автомате, цвет-белый перламутр в комплектации с камерой заднего вида, какая-то спец. серия за 750. тыс, при выборе руководствовались в первую очередь ценой, для себя более подходящего по оснащенности ничего не нашли, пробег 130 км. что успел заметить за это время: -машина внешне очень нравится, в салоне тоже все красиво, по моему мнению)) кнопки все на месте,приборы хорошо читаются, с управлением быстро разобрался. -минусы:1. только вчера заметил, что между крышкой капота и бампером справа зазор больше сантиметра на 1,5 чем слева, мелочь, а не приятно 2. на скорости больше 60 км/ч машину ведет вправо, при чем очень ощутимо, позвонил ОД обещали все проверить и устранить бесплатно, но только 8го числа. Уже перевозил в салоне стол, все очень хорошо поместилось не пришлось нанимать Газель))). очень понравился свет, хоть не ксенон, зато светит отлично, в дополнение поворотный свет, не привычно, а в темном дворе при маневрах очень помогает. ходовых качеств еще не ощутил, так как прохожу обкатку, будет что-то новое обязательно дополню. Из опыта владения автомобилями напишу про, те авто, которые брал из салона. в 2012 году купили шкода октавия 1,8 тси на механике, через 600 км застучал двигатель, возможно просто не повезло, но автомобиль отдали обратно, после чего приобрели ниссан теана 2011 года новую из салона, автомобиль очень понравился, из недостатков: загнил передний бампер, протерлась кожа на водительском сидении-по гарантии делать отказались, сгорел какой-то предохранитель в водительской двери. дым шел такой-думали сгорим))) ремонт по гарантии и относительно не долго. может кому-то поможет при выборе автомобиля. обидно что граждане отдавая большие деньги, за покупку нового автомобиля, вынуждены терять время и радость от покупки обращаясь к ОД для устранения мелких и не очень недостатков, думаю такое происходит только .
