93 отзыва о Kia Ceed 2007 года

Владел данным авто два года и проехал 60000 км. Сборка Словацкая. До этого пару лет ездил на шкоде фабии первого поколения и три года на ваз 2115. Авто привлекло неплохим (после предыдущих) набором опций, таких как: доводчики передних стеклоподъемников, мультируль, подогрев зоны покоя дворников, трехзонным подогревом передних сидений... В принципе авто не доставляло особых неприятностей. Заводилось всегда и в любой мороз. На момент продажи аккумулятор отработал семь лет и не было к нему вопросов. Кратко расскажу о том, что ремонтировал:-Замена стоек и втулок стабилизаторов при довольно аккуратном стиле вождения спереди раз в 60000 км, сзади 40000 км. Процедура несложная и довольно недорогая.-Замена задних амортизаторов на KYB(3000 руб. за шт в 2012 г.). Устал слушать стук сзади справа и ощущать пятой точкой все неровности дорожного полотна.-Замена моторчика стеклоомывателя на 50000 км. ( около 1000 руб. )-Замена заднего плавающего сайлентблока на 90000 км и на этом же пробеге умер выжимной подшипник. (сцепление фирмы валео 4000+3500 работа сервисе у "Дяди Вани"). Авто приятно, довольно остро, рулится. Плата за это - неадекватно жесткая, "музыкальная" подвеска. Приходилось обруливать даже самые незначительные ямки. Это было еще одним поводом для замены задних амортизаторов. Передняя подвеска короткоходная. Пробить ее не составляет труда. На трассе дорогу держит хорошо. Разгонял до 190 км/ч по М8. Быстрее не едет и этого для меня достаточно. Обзорность очень хорошая, особенно радовали боковые зеркала. Расход топлива в городе 8-9л, по трассе 6л Аи-92 при 110-120 км/ч. Т.к двигатель малообъемный, приходилось довольно прилично его раскручивать в городском потоке, а при обгонах на трассе переходить на пониженную передачу. При нахождении в авто более 3 человек или при включении кондиционера авто по динамике становится как отечественный Ваз девятой модели. Где-то на пробеге в 60000 км стал замечать несильный стук при повороте руля влево. Сначала подумал, что в рулевой реке износилась пластиковая втулка. Перерыв кучу форумов, узнал о болячке Сидов первого поколения. Дело было во втулке электроусилителя. Со временем звук усилился. Авто так и продал. Шумоизоляция посредственная, но не самая плохая.( Ныне являюсь обладателе десятого лансера. Вот здесь она как в жигулях. Слышно все.) Салон в Сиде скрипучий. Особенно в мороз из под торпедо справа раздавалось дребезжание, словно оно не прикручено. С прогреванием салона все прекращалось. ЛКП хотелось бы лучше. Лак на бампере облезает. Сколы рыжеют. Краску начало вспучивать на передних стойках у лобового стекла. Так же пескострует пороги, особенно у задних арок. Приходилось дополнительно обрабатывать. Ближний свет слабоват. Зато радовали туманки. В общем авто к топливу не капризное. Разница между 92 и 95 бензином не сильно замечается. Лансер и шкода в этом плане намного капризнее. Добавлю, что авто очень низкое и не о каком клиренсе в 150 мм речи не идет. До защиты максимум 130 мм. К 100 тыс. км заметил, что просели задние пружины, хотя пассажиры на заднем ряду были редко и для перевозки груза авто не использовалось. В общем авто неплохое, неожиданностей не преподносило. Но второй раз покупать бы не стал.P.S: Это мой первый отзыв. Просьба понять, простить и сильно не ругать. Ничего не придумал. Написал все как было.

Ceed стал просто другом, настоящим надежным, лишнего не спросит - отдает все без остатка. Пять лет езжу и не могу никак привыкнуть к расходу в 4,5 л. на трассе, а зимой в городе в среднем 7,5 л. и заводится при 30 мороза, если правильная солярка.Для авто такого класса очень понравилась проходимость, устойчивость, великолепная динамика . Из недостатков выделю: не очень удобное расположение педали газа, возможности регулировки сидений, а в следствии этого и общее неудобство вождения на большие расстояния.

Машина более чем добротная. Купил хэтчбек 2007 г.в., 1.4 бензин с пробегом 160 000 км. Казалось бы машина очень подгулявшая, 7 лет - должно быть прилично проблем. Притом кореец, а к ним отношение неоднозначное...Но авто пока радует (накатал за пол года 9300 км). Внешний вид очень нравится - стильная, красивая и спереди и сзади. Салон впечатлил больше всего: эргономика на очень высоком уровне: все удобно и под рукой, великолепный мультируль. В морозы немного подтупливает аудиосистема - но это не критично. Сидеть очень удобно и комфортно, задним пассажирам тоже удобно, удивился что так много свободного места для ног сзади - не видел пока больше у хэтчбеков. Отличный пластик торпедо и обшиски дверей - не скрипучий и мягкий. Очень красиво смотрится, хорошо чистится и выглядит как новенький до сих пор.Управляемость неплохая. Некоторые жалуются на то, что уводит авто в сторону. У меня такого нет, специально отпускал руль на трассе - едет как ехала ровно по линии, не съезжая с полосы. Просто нужно следить за подвеской, делать развал-схождение, равномерно распределять нагрузку по кузову и следить за давлением в колесах.Надежность пока радует. Авто покупал дешево, на момент покупки все работало, но ясно было что что-то будет вылазить. В итоге поменял сцепление. И все!!! За пол года и почти 10 000 пробега только замена сцепления и расходников)) Смешно! Еще поменял колодки ручника и задние тормозные, ремень генератора, топливный фильтр, пыльник, антифриз поменял на всякий случай. А, ну и гофру еще новую вварили. Старая прогорела.Итого за 7 месяцев эксплуатации потрачено 700$ на авто (запчасти + работа). Уверен в машине. Всегда заводится в любой мороз, никаких фокусов пока не выкидывает.Электрика работает вся, никаких проблем с ней не было абсолютно (это пока очень удивляет меня).Есть и минусы, куда без них: слабенькое ЛКП (коррозия есть в нескольких местах, подвеска жестковатая (и это на штамповках R15!), динамики не хватает, нужно сильно раскручивать движок, если нужно резко ускориться. Но в целом очень доволен. На 1-2 года покататься в самый раз. Больше не буду, потому что пробег уже большой и возраст к 10 годам подходит.

Почитал отзывы и решил добавить свой... Машину покупал б/у в 2012 году, пробег 118000 км. Сборка - Словакия, привезли за пару месяцев до того, как купил. Примерно за 2,5 года увеличил пробег до 162000 км. (да, езжу немного) До этого ездил на Вазе 2108 и VW Венто 1,9ТД, поэтому сравнить с машинами сопоставимого класса и времени выпуска не могу. По крайней мере, со точки зрения водителя. Первоначально думал взять только новую машину т.к. намучился с 18-летним Фольксвагеном вусмерть... Рассматривал Солярис, думал даже про Логан (удобный, практичный, вместительный, но жутко неудобный лично по мне)... В итоге решил дождаться выхода новой Киа Рио т.к. обещали цену чуть ниже, чем у Соляриса. После выхода Рио неприятно удивился цене. Второй раз был удивлён после новогоднего скачка цен на Солярисы, после чего махнул рукой на мысль о новой машине. В итоге купил свой Сид, о чём не пожалел ни разу. На мой личный вкус: Дизайн - меня устраивает полностью Места внутри хватает вполне - с моим ростом 184 см сиденье и руль регулируются очень удобно и есть хороший такой ещё запас. Сзади за собой сажал друга 196 см - жалоб не слышал. Посадка лично для меня очень удобная, спина не устаёт за рулём практически совсем (при том, что у меня с ней проблемы и, к примеру, в Логане без пояса долго ездить не могу). Эргономика на мой взгляд более, чем. Всё под рукой, всё удобно, всё на месте. Отделка салона достаточно приятная. Не без скрипов конечно (частенько дребезжит под лобовым стеклом, где-то под дефлектором обдува стекла, бывает потрескивает центральная накладка на панели, ну и... вроде всё...) Противотуманки откровенно слабоваты - при включенных фарах разницы при включении противотуманок практически не ощущается. Рулится отлично, дорогу держит очень неплохо. Подвеска достаточно жесткая (особенно в сравнении со служебным Логаном:) ), но, с другой стороны, не "бухает" на ямах как на Фольксвагене. Шумоизоляция - да, тут не всё хорошо... колёса слышно отлично, подумывал сделать доп. шумку арок самому, но руки не дошли. С другой стороны, двигателя почти не слышно, первое время стоя на месте, часто глядел на тахометр - работает ли... Двигатель 1,4 109 л.с. Иногда, конечно, хочется порезвее, хотя в целом больших претензий не имею. Разве что на низах тяга слабая и приходится его крутить. Расход в городе 9-10 л. (зима, лето - разницы особо не замечаю... климат выключаю крайне редко), по трассе - 6-7,5 л. в зависимости от скорости. По Прибалтике (95-100 км/ч по трассе) расход вообще радует - около 6 л.+-. Хотя в целом такой расход (в частности, для города) считаю высоким и на этот счёт часто запариваюсь. Штатная музыка удивляет и радует. За время пользования менял: - аккумулятор - вскоре после покупки. - тормозные колодки по кругу: 5000 . вместе с работой - задние тормозные колодки: 2500 . с работой (закисли пружинки в суппортах и колодки на одном колесе не разжимались до конца, как следствие - стёрлись чуть более, чем за полгода) - лампы ближнего света - лампы освещения номера - на пробеге 155000 перебрал подвеску: заменили передние и задние стойки стабилизаторов, одну шаровую, передние опоры стоек и втулки стабилизаторов сзади. За всё про всё вместе с работой 5700. - на пробеге 160000 сдох иммобилайзер - перепаяли блок за 1500 Всё! Остальное как часы... Аппарат не подводил ни разу. Проверен по грунтовкам и лесам , по дорогам Прибалтики и по местному дырявому асфальту.

Автомобиль обслуживался только у официального диллера(сервисная книжка имеется), за время эксплуатации не было ни одной поломки( я не имею ввиду перегоревшие лампочки и прочие расходники) динамика очень даже, дорогу держит идеально, салон внутри больше, чем снаружи - локтями водитель и пассажир не касаются, очень вместительный багажник, атравматичные стеклоподъёмники, замки от детей, автозапирание дверей при движении, обогрев заднего и переднего стекла( в зоне покоя щёток), охлаждаемый перчаточный ящик,активные передние подголовники и 10 подушек. 80% пробега данного авто совершено по трассам ЮФО, по трассе а/м достаточно экономичный - около 7 литров на 100, по городу зависит от манеры вождения. В целом хорошая машина и очень надёжная, за эти деньги лучше не найти, берите, не пожалеете!

покупал не новым с пробегом 33 000 год назад за год проехал 45 000 роботая в такси. Из явных недостатков слабое сцепление быстро горит умерло на 40 000км, заклинил выжимной ремонт вышел примерно в 10 000 вместе с работой ( сам комплект сцепления стоил 5000р) примерно на этом же пробеге пришлось заменить стойки стабилизаторов переднии (150р за штуку) и колодки перед и зад обошлись в 1000 не оригинал фирму не помню но не пищат и тормозят норм .ремни поменял на пробеге 75 000 ремень грм был живее всех живых вышло комплект ремней вместе с роликами где то на 4500р робота 3500р Не давно застучали рулевые тяги купил 1600р вместе с наконечниками пока не менял . Приблизительно такой порядок цен у местных кулибиных . в остальном менял тока лампочки масла фильтра. Лкп доволен сколов практически нет 1-2 на капоте и отпескаструило пороги за брызговиками до грунта а так больше ни чего . это с учетом что машина весь день в работе по дворам трассам и где тока за этот год не была )))не знаю по чему многие не довольны .Салон вместительный удобный верхний пластик порадовал вот нижний не очень купил авто с белым пластиком теперь отмываю раз в месяц хим чисткой .еще не понравилась стойка лобового стекла больно большая обзору мешает если еще диффлекторы поставить то пешеходов можно и не заметить . шумо изоляция средненькая не плохая бывает и хуже(типа лансер 10) и лучше на немцах . Багажник маленький но детская коляска в притык влезает. Электроники много приятно ! подвеска жесткая в городе не очень но на трассе ведет себя достойно дорожный просвет нормальный как и должен быть ! о двигателе –тяговитый не прихотливый 92 лить не стоит шумновато работать начинает 95 расход по городу у меня 12л на 100 но я любитель динамичной езды по трассе 7-8 при скорости до120 дальше больше . разгон у машинки не плохой очень радует ! достойное бюджетное авто в своем классе со своими плюсами и минусами

Покупал машину в 2007 году, за все время не было никаких ощутимых проблем, за что я и благодарен своей машинке. Менял только мелочи, по типу расходников и все. Даже тормозные диски до сих пор родные, хотя езжу довольно-таки много, работа связана с машиной.Управлять машиной очень даже приятно, сначала было не привычно, а сейчас вообще все супер. Для интереса разгонялся до 200 км, ничего, шум мотора почувствовался только на 160, машина продолжала идти плавно и уверенно, что очень порадовало.Салон вообще просторный, при моем высоком росте чувствую себя за рулем очень удобно, к тому же сам салон очень симпатично выглядит, все выполнено качественно, без нареканий.Продавать автомобиль даже в голову не приходило, она меня порадовала по всем параметрам, да и цена вполне устроила. За все время постоянного использования не заметил ни одной коррозии, покрашена идеально, да и ни одного колеса не поменял, хотя пробег уже более 90000.В багажник с легкостью умещается все причендалы для отдыха на природе, поэтому с семьей начали выезжать чаще, да и при разложенных сиденьях очень удобно спать.Я доволен этой машиной по всем параметрам, считаю ее своим лучшим приобретением, да и экономичным, деньги вообще не сосет!

машина конечно хорошая. Моя вообще моя одна из первых универсалов. VIN 00044. Езжу мало - лениво. Но столкнулся с бедой. На 65 000 км.провернулась цепь. Аж на 5 зубцов. Ну понимаете что это. ремонт двигла. попал почти на 100 000 руб. Думал это я один такой. А оказалось, что это беда КИА И СИИдов. Почитайте сайт сиидоводов. Будете в ужасе. Минимальный пробег до проворота цепи - 7 000 км. КРАСАВЦЫ!!!!! Там масляный гидронатяжитель крайне нежный.
В диллерском тех центре говорил с многими технарями. Оказывается КИА знает про этот косяк еще с 2007 года. Но НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ. А проблема то.... Надо в дилерском инструктаже вписать, что при каждом ТО, проверять натяжение цепи. Это делается элементарно. Открывается крышка масляной горловины и влезается туда пальцем. Слева под пальцем и будет цепь. Потянул, если гуляет, натягивай, если нет - езжай дальше. Вот такой он КИА СИИД. А так машина хорошая. В своем универсале я перевез стока стройматериала на дачу, что газель бы ахнула. Удобный, красивый и т.д. Но гады узкоглазые своим пофигизмом на ихние же косяки отбили всё желание брать их машины. Берегитесь КИА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Моей девочке 5 лет. Куплена в октябре 2007 г.. пробег 80 000 км. Еще езжу на Гранд Витаре и Мазде СХ-5. Но Сидик моя радость, моя отдушина, может быть потому что первая машина, а может удачная сборка. При движке 1,4 механика (маловато конечно) со светофора делаю многих. Дорогу держит КЛАСС!!! Вожу одной рукой, можно сказать 3-мя пальцами, легая, быстрая, маневренная. Салон - СУПЕР,никаких сверчков,заметила, когда садятся пассажиры в первый раз, наровят погладить панель, говорят притягивает. Штатная музыка - на высоте, Витара точно отдыхает. На Сидике училась я, учился сын, два раза сгонял с друзьями на Юг. Вы не поверите - НИ ОДНОЙ ПОЛОМКИ!!! ( кроме расходников типа стоек стаб. и то раза 2,3 после конкретных ямок), ни какой ржавчиной даже не пахнет. Кушает 92 бензин, даже после заправок на трассе ни разу не чихнула.Единственный минус-дорожный просвет, но и к этому можно приноровиться.Зато в хваленой Мазде за месяц езды на 95 постоянно загорается неисправность двигателя, дилеры говорят плохой бензин, так где же взять другой?! Глюки с электроникой, аккумулятор, который кстати стоит 15 тысяч уже на половину разряжен, сидения скрипят, стуки сзади не меньше чем в Сиде.... Но лучше о Кияшке, она никогда не стояла в гараже и в снег, и в дождь, и в солнце всегда на улице, всегда в работе. Цвет красный Марс, помоешь , отполируешь и как новая, поставила спойлер, на крышку багажника хром. накладку, спорт. лючок бензобака, Малышка 5 лет отъездила по нашим дорогам,а до сих пор ловлит восхищенные взгляды. Люблю, люблю, люблю...Буду продавать, обревусь как белуга.

При покупке KIA Ceed советую побольше инет поюзать, в плане отзывов о Сиде. Динамика, управляемость, комфорт, салон - всё вроде ничего, но багажник, если есть дети, - маловат. Двигатель, автомат коробка класс, первое время одни положительные эмоции, но как-то раз посетив автомойку (предыдущие машины тоже там мыл, проблем не было) я был в трансе - по всей машине стал отлетать лак. Поюзал как следует дома по инету, и вычитал, что не у меня одного такое горе было. Потом еле продал...Поэтому мой всем совет: собирайте как можно больше информации, что бы потом не испытать разочарование (сейчас езжу на Опель Астра, 1.3 дизель, сборка немецкая, одни положительные эмоции) - не реклама. Всем удачи на дорогах.

Покупали автомобиль в конце 2007 года. За 5 лет ни разу не было желания продать его, автомобиль действительно радует. Эксплуатация ежедневная, за счет этого - большой пробег. До сих пор на гарантии. Сервисное обслуживание проходили у официалов, менялось все во время. Брали самую дешевую комплектацию и сделали из нее конфетку. Установили парктроник (великая вещь, экономит кучу денег), громкая связь - очень удобная штука за рулем. На авто стоят колеса R17, есть два комплекта резины и дисков. Касаемо багажника, то у нас стоит буфер и занимает больше половины (ручная сборка), но все равно детская коляска влезает. В салоне ооооочень просторно. В общем машина класс, продаем в связи с покупкой нового Киа Сид.

Надежный, не дорогой в эксплуатации автомобиль. Выезды по делам 700-800 км., выезды на отдых 1400-1500 км.
Оценку по соотношению цена-качество, поставил высшую, т.к брал машину в 2007 году, за 5 лет эксплуатации вложения стандартные "от ТО до ТО".
Рекомендую воспользоваться услугами ceed ciub. Это не реклама, это подсказка . Клуб имеет много партнеров, которые предоставляют реальные скидки на ремонт, ТО, запасные части.

Обожаю свою машинку! У меня стаж вождения 12 лет, из них: 4 года на отечественной "десяточке", 3 года на "Тойота Карина Е" и вот уже 5 лет на "Киа Сид" (дизель). Не знаю, может мне просто повезло, но моя машинка - супппер! Может кто-то скажет, что вероятно я лучшего не видела, но ведь до Киа у меня была Тойота... Мне очень нравится. Комфортный салон, вместительный багажник, стереосистема хорошая (единственное, что перестает читать диски, когда перегревается от печки). Машинка очень устойчива на дороге. Скорость развивает хорошо, разбегалась до 160 км/ч, даже не ощущалась такое ускорение. Кроме своевременной замены масла и фильтров, на 5 году перетряхнула ходовку немножко. И всё!!! Очень рекомендую.

Отъездила практически 5 лет, первая машина, училась я, учился сын. 70 тыс. км - нареканий никаких, кроме дорожного просвета. Абсолютно ничего не ломалось, только расходники. Машина - рабочая лошадка, на ходу каждый день и в снег, и в дождь, и в жару, не подвела ни разу. Дорогу держит - класс, акустика - супер, на данный момент есть с чем сравнивать, езжу на машинах по ценовой категории гораздо дороже Ceedа (поверьте и там стучит, и скрипит, и масса других напастей, только ремонт выливается совершенно в другую сумму), а в душе все она, моя первая, моя родная... Даже рука не поднимается продавать.

В декабре 2008 купил годовалого сида с пробегом 44 ткм. Прежним владельцем заменены были по гарантии передние стойки. А также по страховке лобовуха и заднее стекло. Других ремонтов, кроме замены расходников, у него не было. Я проездил на ней чуть больше 2 лет, за это время накатал еще 140 ткм. Работал в такси. Итого общий пробег на время продажи составил 180 ткм. Машиной в целом доволен, не подвела ни разу. В мороз заводилась всегда. Помню, однажды на даче температура упала до -33. Тоже завелась без проблем. Расход всегда радовал - в городе летом с кондеем 9-10л., зимой 8л. На трассе 5-6л. Лил только 92. Динамики на 1,4 почти никакой, но мне для работы она и не нужна была. Мне нужен был надежный, экономичный, недорогой в обслуживании и более-менее комфортный автомобиль. Машину обслуживал в основном сам. Ездил аккуратно. В сервисе был всего 3 раза: - замена сцепления - стоек стабилизатора - задней правой ступицы Родные передние колодки отходили 80 ткм., задние 120 ткм. Сцепление родное отходило 120 ткм. Менял вместе с задними колодками, стойками стабилизатора, свечами и одной катушкой. Ступица умерла на 160 с лишним ткм. Аккумулятор менял на 100 с лишним ткм. За 2 года скатал 2 комплекта летней резины (Мишлен и Амтел) и один комплект шиповки (Гудиеар). Мишлен а Гудиеар были б/у от прежнего хозяина, а Амтел покупал новые. Что сломалось за это время: - задний правый стеклоподъемник - отклеилась лобовуха (криво поменяли по страховке) - магнитола перестала читать диски Продал в ноябре прошлого года за 340 т. с пробегом 180 ткм, скатанной в ноль резиной, несколькими сколами и царапинами по кузову и треснутой лобовухой (поймал камень на МКАДе). Продал срочно, т.к. к тому времени у меня уже была другая машина, а очень нужны были деньги.

В целом первое время автомобилем был доволен, кроме небольших раздражающих косяков в виде огромного количества сверчков слабой шумоизоляции. Но спустя всего лишь 10 т.км. Начал сыпаться... Началось все с хруста гранаты, далее пошли задние стойки, датчик уровня топлива, и так по мелочам... но закончилось все очень печально. В один прекрасный день натяжитель цепи грм заклинило и цепь провернулась на большое количество зубьев.. В результате клапана загнуло.. После вскрытия оказалось ещё имеются большие задиры в камерах клапанов, хотя масло заливалось вовремя и хорошего качества. Ещё распредвалы тоже сильно расточились в местах посадки.. Итого ремонт более чем на 100 т.р. .. Вот такой отличный корейский автомобиль. Итого: за такие деньги которые за него просят это очень не выгодная покупка, если только брать новую на первые 60 т. км, а потом продавать. Долго эти машинки не живут, а жаль ((

KIA Ceed-мужик.Купил в 2007 году новый.Машина верой и правдой служит и по сей день.Ничего у меня не ломалось ни разу.Уверен в нем на 100 п.Очень нравятся его внешность ,красивая машина (особенно 1-ое поколение...мое мнение).Цвет серебристый , тонировка в круговую...просто красавец.Дорогу держит хорошо ,салон тож довольно приличный и просторный.Единственное ,что не нравится -жестковат он.
На данный момент пробег больше 100 000 хочу продать и купить че-нибудь полноприводное .Может murano .может cx-7 ,может еще че...бу конечно.
Знаю одно ,когда продам ,то посмотрю в след ему ,пожелаю успехов...и скупая мужская слеза покатиться...Четыри с лишним года все-таки вместе.

Владел 2 года. Комлектуха люкс, с кожей. Купил 3леткой с проблегом 30к, продал через пару лет с пробегом 55к. Авто неплох, едет, несмотря на престарелый автомат, для с-класса внутри умеренно шумно, подвеска в меру мягкая, не дотягивает до фокуса, но много мягче астры, автомат в городе экономный, если не топить, держит обороты 1500 в среднем, немного дергается, но приемлемо, расход по городу 10-11л при старперской езде, что неплохо, приборка и торпеда приличная, в уныние не вгоняет, по обслуге очень недорог, з/ч стоят в 2-3раза ниже европейцев/японцев. Из недостатков: старый автомат съедает 1-1,5секунды разгона, на 2л могла бы ехать побыстрее, хотя и так неплохо, мотор больше ревет чем разгоняет, облезла ручка акпп, покоцалась псевдокожа руля и кое где видна светлая пластмассовая сущность этой кожи, резиновые коврики деформировались и совершенно не ложились на свои места, расползались по углам, стекло от пескоструя серьезно покоцалось, оригинальные дворники и их аналоги по экзисту полное г, мажут на вторую неделю, через 2месяца оставляют тонкую пленку воды, которая светится в огнях встречных авто, электронный предсказатель длины пути по топливу в баке показывает полную ересь, климат условный - это скорее кондей, который надо подкручивать периодически, впрочем так на большинстве авто такого класса, комфортно холодит до +30, дальше проще окна открывать. Во влажную погоду стекла сильно потеют. Если в авто 4человека в дождь, обдув стекла с кондеем можно не выключать. Это приводит в сильные морозы к уникальной жести - стекло замерзает изнутри. Понятно что отскрести этот иней возможно, но если вытирать, то тут же начнет потеть в том месте. Полное оттаивание стелка при -20 наступает через 30-40мин, пол дороги едешь смотря через бойницу. По трассе ест 8л, меньше никак не получалось. Сильно жрет шины, многие жалуются, у меня также, к 40к балоны - в слики, хотя некоторые пишут, что до 80к выкатывают. Капот на сколах ржавеет, но без криминала. Ездовые качества очень посредственные: пустой руль, в районе нуля непонятно куда едет машина, только по траектории начинаешь понимать направление, на скорости при перестроении и попадании на стык или ямку обе оси ощутимо переставляются в противоположную сторону от поворота руля, фактически колеса отрываются от поверхности и авто вылетает наружу от траектории поворота. Прям опасности нет, но неприятно, в экстремальных ситуациях может оказаться опасно. АБС существенно увеличивает тормозной путь, на снегу лучше не доводить до него. Ощутимо садятся пружины. Клиренс наверно сантиметров 10-12 стал. По бордюрам не попрыгаешь, бампером регулярно цепляешь на парковке у тротуара. По ремонту и обслуге: менял кучу дворников, втулки стоек стаба ну и регламентные работы: фильтры, масло, свечи. Итог: авто не сильно симпатичное (тут каждый сам решит, но девочек на нем не снимешь:)), со средними ездовыми характеристиками, недорогой обслугой, достаточно экономное по городу, абсолютно незаметное для ГАИ (ни разу не остановили без нарушения за все время!!), для угонщиков тоже, можно хоть двери открытые оставлять, с достаточно вместительным багажником, можно почти в ровный пол превратить пол авто, опустив задний ряд. Стоит на вторичке завышено, лучше взять фокус того же года с хорошей управляемостью, мягкой подвеской и теми же опциями. Новая тож дороговато, но немцы и японцы еще дороже. Вобщем если просто ездить и хочется побольше опций, то вполне, но эргономические и технические огрехи будут напрягать со временем, более правильные машины будут стоить подороже.

всем будущим владельцам киа сид 1.6 автомат (базовая компл) пробег 110 000 км покупал в 2007 за 512000 р +8000р (имоблайзер) +5000(гаи)+ 1500(техосмотр) +подарок (сигналка с пейджером) +подарок(защита картера)+10000(резина зим мишелин в "колесе") ЭТО все что я вложил в машину. Салон ПЛТ продавцы лодыри руководству респект, защита за вторую купленную у них машину , сигналка "центурион" по акции из ремонта; 5косточек передних(400 р шт.) 1амортизатор передний(4500 р) ,2втулки стабилизатора(100 р шт.), к-т щеток передних(35 евро) купил в Финляндии у дилера у дилера 3000 , лампы; 3 дневного 1 габарит 2 подсветки гос знака, закисают постоянно суппорта(колодки в направляющих пазах) разбираю чищу смазываю при переобувке, у новых машин суппорта другие может таких проблем нет, сгнил концевик на копоте, и на задней двери в сырость иногда тоже не работает эксплуатация; до 8000 км машина не ехала может обкатка, масло не доливаю, колодки передние 60000км задние 80000км, автомат замена масла 80000км смешиванием 10 литров бп сп-3 3500 , езжу на 92 бензине расход 8-9 литров долив до полного бака 40-42 литра пробег 500-560 км салон; хорошая поддержка спины 29 часов в дороге почти не вылезая и ни чего в спине не болит( в тазе десятом через 8 часов в дороге спина болела так что вылезти сам из за руля не мог), но профиль сидений такой что голову я не могу откинуть на подголовник и шея устает. задний диван очень жесткий, материал качественный сделал летом химчистку салон стал новым, багажник уже стал маленьким, салон очень теплый но долго прогреваетя хотя двигатель нагревается быстро, кондиционер еле дует но лучше чем ничего. подвеска; жесткая, с одиночными препятствиями (полицейский,ямка) справляется отлично, клиренс маленький частенько что нить цыпляю, тормоза неплохие пока не сработает абс, есп этой машине я считаю не важно в занос вываливаются передние колеса, не критично. на малой скорости бренчит рулевая(детская болезнь) привод; двигло экономичен, был тих (до первых 30градусных морозов), не любит загрузку(жена теща сын сумки и тянуть, разгонятся он уже не хочет один рев) автомат без проблем, стихия его пробки, маневры (руки всегда на руле), обгоны за городом( втыкает 2 передачу а передачи у него длинные и крутит почти до отсечки) в городе в потоке резко перестроится сложно все таки это старая модель и скорости подтыкать не торопится. И еще с включенным кондиционером машина груженая не едет лил и 95 и96 бензин чуть лучше но не то . машина надежная поповозка по городу, возить семью на дачу или югам надо брать вагон с 2 литровым двигателем

Ну вот я и распрощался со своей машиной под названием Сид.
История покупки в принципе схожая как у всех. Брал после акцента, хотелось что-нибудь побольше за вменяемые деньги. Дизайн просто сразил наповал. И к лету 2007г. я определился с выбором в пользу СИДа.
На первых порах машина только радовала, но с наступлением холодов появился какой то сверчок в рулевой колонке, где-то под рулевым колесом, который с прогревом салона пропадал, поездка в сервис ничего не решила, самостоятельное смазывание силиконом тоже, я на это забил(ну хрен с ним 10-15 минут и все). Затем начались стуки в самой рулевой колонке и в задней подвеске, поездка в сервис опять не дала результатов, где то к весне 2008г. стуки в задней подвеске просто забодали и я поехал на Каширку 39, где покупал машину, настоял чтобы разобраться с этим вопросом. Надо отдать должное персоналу сервиса – ребята со всей пролетарской ненавистью в течении 8ми часов пытались выявить проблему, но у них не получилось. Со стуками в рулевой – поменяли втулки не помогло, затем по гарантии все-таки заменили саму рулевую, через месяц опять все стало на свои места (тоже забил). В начале лета 2008го я заметил пузыри ржавчины в р-не верхнего стопа на задней двери – покрасили по гарантии. СИД у меня 3я машина и честно скажу все эти косяки не к лицу авто за 22т зеленых. Летом 2010г. в сервисе при приемке авто на покраску (незначительная авария по страховке) ребята заметили следы ржавчины на боковых задних дверях и на 5ой двери и тут выясняется, - что гарантия на первых СИДах 3 года и она у меня закончилась за неделю до моего визита в сервис и если перекрашивать то за деньги, и поменять конечно можно, но говорят ты пойми нет никакой гарантии что замененные детали не будут гнить – делается то все в одном месте. Ну и как говорится – финал апофеоза летом, перед продажей навернулась мех. коробка, причем опять слова механика – 80тыс. ну ты хорошо проехал, вообще то они кончаются как правило на 60и. Короче этим летом посмотрел я на гниющий СИД и начали закрадываться сомнения в правильности моего выбора корейского автопрома. Причем так интересно – был Акцент и на какой либо косяк(их было меньше чем на СИДе) сервисмены говорили - ну чего ж ты хочешь это ж Корея… На СИДе тоже самое…. Сейчас корейские машинки самым дешевым вариантом назвать нельзя – ребята из Кореи планку поднимают все выше и выше, хотя по моему мнению ценовая ниша – это Китай ну может чуть подороже(2-3т.гр.). Людям определяющимся с выбором авто – я б не советовал все таки нести денюжки в КИА или Хундай. Автомобили перестали быть бюджетными, да и по обслуживанию тоже. О надежности могу сказать одно – как повезет, ребята с сервиса, где я красил крыло сказали что каждый 4-5 автомобиль такой.
Сейчас пересел а Шкоду Октавию, вот уже месяц не покидает чувство более качественного, технологически продвинутого авто.