простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, дизайн кузова
качество материалов, дорожный просвет, шумоизоляция
Шустрый, очень экономный, дешевый в обслуживании.
Стойки стабилизатора слабое место, но они дешевые. Не хватает круиз контроля
Проездил на дизельном 8 лет. Никогда не жалел о покупке. прослужил верой и правдой.
Цена-качество, вместимость (и салон, и багажник), для своего класса прыткая, салон отделан мягким пластиком (не скрипит)
Шумоизоляция, жесткость
Универсал, 2.0 л. Покупал в салоне в марте 2011 года и ни разу не пожалел. Нужна была недорогая, вместительная и прыткая машина. Машина оборотистая, при обгоне не думаешь. Дорогу держит отлично. Ну а багажник - супер (кровати, комоды, стройматериалы на раз), много скрытых ящичков. По трассе ест 8 л, город 10-11 ( то и то в активном режиме). Так как комплектация Престиж - радуют приятные мелочи (помощь при старте на подъеме, антиблик обзорного зеркала, двухзонный климат, датчик дождя, ESP, объемный и удобный подлокотник). Шумка не очень (хотелось бы потише). Жестковатая, но это универсал (повороты держит уверенно). 5 лет обслуживал у дилера (дороговато) - поменял стойки стабилизатора, пр.шаровую, тормозные колодки.
Экономичный, надежный, вместительный,
Нехватает мощности по трассе, не удобные сидения(отекает спина на дальних расстояниях)
Купил в октябре прошлого года у официального диллера, покупкой очень доволен,дорого держит хорошо, салон вместительный, багажник большой, задние сидения расскладываются и получается ровный пол, не очень динамичен на трассе но для этого объема двигателя норм, радует рассход 6.6 л,, не очень удобные сиденья, это ощущается в дальней дороге, отекает поясница, для езды по городу это отличный экономичны смейный авто, покупкой доволен
Дизайн. Расход топлива. По трассе 5.3-5.5 л на 100км. В городе 8.
Немного разочарован моделью.
Подкупил меня дизайн и настойчивость консультанта. Прежнее владение рио 1-го поколения радовало. Хотел опять взять рио, но уговорили на сид. Да и класс выше. Радовался до пробега в 8000 км. а потом началось... Отказала лампочка подсветки угла поворота левая. В зиму перестал работать подогрев водительского сиденья. К весне перестала гореть подсветка угла поворота правая сторона. Появились скрипы в водительской двери и внизу справа под лобовым стеклом. Настроил голосовые команды на русский язык - пропал блютуз.
комфорт с остальными авто такого класса лучше. кто то писал про железо, спешу оправдать сид, прострелил в упор дверь из нутри из гладкоствольного ружья, "фольги" там не наблюдается, снаружи у двери только выпуклость образовалась.
надёжность некоторых узлов на начальной стадии эксплуатации (АБС)
процесс эксплуатации вроде бы сначала ничего плохого. но! ко второму ТО глючит АБС, и теперь всегда. комфорт нормальный, за такие деньги всё хорошо.
- надежность стоимость содержания управляемость
- не едет некомфортные сиденья мало места на заднем сиденьи шумоизоляция арок
Не хотел писать отзыв, но все таки решился, может кому пригодится, тогда старания окажутся не напрасны. Весной 2014 года встал вопрос - покупать достойную квартиру и начать делать там ремонт, либо купить хорошую машину и жить в старой 2-ке и сделать там косметический. Взвесив все за и против, решил на пару лет ущемить своё самолюбие и поездить на чем попроще, до этого была Audi A5 3,2 Quattro 2009 г.в. Которая покупалась в 2011 году и начала опустошать мой бумажник со страшной силой, начиная с пробега в 60000 ( в итоге докатал до 85000 ). Как продавал, рассказывать не буду, но сделать это было трудно и долго по времени. Итак цель была купить за эти же деньги, либо меньше новую машину с вместительным багажником. Скажу сразу, за эту цену не нравилась ни одна. В итоге выбор пал на Семечку, только потому, что был вместительный багажник и хорошая цена в предмаксималке. Даже тест драйв не делал, просто пришёл в салон и оформил документы, ибо требовалась обычная *оповозка. Машина была в наличии, за 2 дня все оформили. Цена с ковриками, защитой и прочей мелочью получилась 760 т.р. На 17 дисках. Супер! Ещё и деньги остались на пескобетон))) С виду вроде ничего... Но и ничего хорошего))) Внутри так же. Единственный плюс - куча новых опций. Таких как подогрев руля, круиз контроль, спид лимит, блютуз, камера и т.д. Итак, начну с минусов. Машина просто не едет! Может после Ауди так показалось... Но нет, потом прокатившись на других машинах эконом класса, понял, что не ошибся)) Второй минус - некомфортные сиденья. После 4-5 часов езды спина просит о помощи. Третий минус - шумоизоляция арок это просто жуть. Любая лужа чувствуется так, как будто тебя сейчас всего с ног до головы водой окатит. На этом минусы заканчиваются. Теперь плюсы. Самый главный - машина просто не ломается. Пробег на данный момент составляет 42000. Никаких проблем вообще! Ни с чем. За неполных 2 года владения поменяны колодки и сделаны 2 ТО. Общая сумма обслуживания 21000. Второй плюс это бензин и его расход. Заправляю 92. Средний расход 8,4 литра у меня по бортовому, ни разу не обнулял. В реальности бака на 600 км хватает при средней скорости 40 км/ч. После Ауди с её 13,5 литров 95 бензина ощущается прилично. Третий плюс - управляемость. Был приятно удивлен, что машина очень неплохо слушается на дороге. Больше плюсов как таковых нет. Как и минусов. Часто бываю в командировках и беру машины эконом класса на прокат. Ездил на VW, Mazda, Seat, Dodge, Skoda, Hyundai, Opel и т.д. Машина в целом на хорошем уровне эконом класса. Полностью оправдала себя. Сейчас после всей этой эпопеи с квартирой и ремонтом встал вопрос продажи и покупки новой. Но уже успел привыкнуть к Семечке и даже немного полюбить за надежность и безотказность. Наверное подожду, пока не станет сыпаться, пусть друзья и стебут меня по поводу "респектабельного" автомобиля)) Всем спасибо за прочтение. Надеюсь кому-то этот отзыв окажется полезным.
- как говорил ранее много удобных, комфортных мелочей.- качественный сервис- всеядность (заливаю и 92, и 95) никакой разницы.- задумался менять на новый - по комфорту и качеству в таком диапазоне цен найти не возможно.
-сильно низкая, на переднем бампере живого места нет.- жесткая подвеска. (но это не проблема водителя - мне комфортно, а все кочки пассажирам на задних сиденьях) - мягкие кузовные детали: на бампере царапины появляются от травы, на крыше от рук друзей, которые на нее облокотились.
Авто стоит своих денег, удобный, комфортный,функциональный. Много базовых наворотов - мультируль, регулировки кресел руля, подогрев всего, что надо и не надо и прочие приятные и удобные мелочи. Эксплуатирую с декабря 2010 г., механика, 6-ступка 122 л.с., люкс, брал в салоне, пробег 60 000 км. Глобальных нареканий нет, все идет планово, по мере взросления и пробега.
Хорошая динамика.
Отношение дилеров и представительства к клиенту!Умер двигатель на 119000км пробега!Отказались помогать!Представительство даже не ответило на обращение(хотя обещали в течении 5 дней)!Фаворит моторс сказал,что им побарабану на мои жалобы!Совет:100000км максимум и избавляйтесь от Kia Ceed! НЕ ДОВОЛЕН!
С первых дней эксплуатации громкие стуки впереди и сзади(такое впечатление,что стойки стабилизатора).Обращения(многократные) к дилерам ни к чему не привели.В остальном не плохо.Заменили по гарантии подшипник ступицы передней.
дешёвые запчасти надежность простота конструкции штатная магнитола с USB
передний бампер цепляется губой за все неровности зимой и летом (как на всех пузотерках)
Купил около года назад, с пробегом 101 км. Предыдущий хозяин обслуживал её у официалов-историю проверил-всё по регламенту + диски колодки и АКБ.До этого были форд мондео 2 шт., вольво xc-70, альмера N16Машина прошла 30 000 км, заводилась без проблем.Из поломок: опорные подшипники начали хрустеть (2шт по 400 руб) и подошли задние колодки (700 руб), ремонтрую сам.На этом все вложения закончились.По ходовым качествам, довольно шустрая, за дорогу держится, не самые удобные сиденья, но комфортнее альмеры N16. Автомат без рывков и долгих раздумий, расход по трассе в режиме 90-120=7 л/100км, 160-180 8,5-9 л. по городу летом 9,5-10 зимой 12.По салону никаких сверчков, удобный фальшпол в багажнике, в салон 3 м доски входят и можно закрыть багажник.Ближний свет на 3+Очень порадовал оптитрон и веерные форсунки омывателя низким расходом.
1. Внешний дизайн (агрессивный, динамичный). 2. Список опций базовой комплектации (например: подогрев руля, 6 airbag, магнитола CD/USB/Mp3, "свободные руки" с bluetooth, управление магнитолой и борткомпьютером на руле, подогрев зоны стоянки "дворников", электроотопитель салона - удобно на непрогретой машине лобовое стекло размораживать - и т. д. ). 3. Симпатичный внутренний дизайн. 4. Эргономика места водителя и салона. 5. В -30C заводится почти как летом и прогревается минут за 5. 6. Комфортная на малых скоростях подвеска. 7. Тихая работа двигателя. 8. Бодрый старт (не сравнить с атмосферным Citroen C4! ) Достижимо 0-100 за 10,3с.
1. На скорости свыше 30 км/ч создается впечатление, что шумоизоляция, как у карта (впрочем, у VW Jetta примерно также). 2. Малая энергоемкость и ходы подвески (нередко замыкается на отбойник, на стоянке на не очень больших неровностях колеса легко вывешиваются). 3. Тяга и мощь двигателя - после 3500 об/мин. (с соответствующим ревом двигателя). При меньших оборотах - относительно неспешное катание. 4. Громковатый и грубоватый звук закрывания дверей. 5. Средний расход топлива 12 л/100 км. 6. Зимой при активном вождении стабильность в поворотах неидеальная (например, по сравнению с Лансером 9-го поколения) - в комплектации без ESP на скользких поворотах надо быть очень внимательным (некомфортно проходить повороты с боковым скольжением: без добавления газа в поворот заходить вообще не желает, а при добавлении газа в занос задней оси из-за короткой кормы срывается резковато). 7. Ручки дверей, корму и заднее стекло сильно заливает грязью. Может, это болезнь всех хетчбеков...
Очень хороший автомобиль. KIA c\'eed в "базе" хорошо укомплектована, но добавил бы камеры переднего и заднего вида, и блокировку межколесного дифференциала (хоть винтовую с преднатягом, хоть электронную имитацию типа EDS у VW Golf). Устойчив в гололед, надежен в управлении на трассе. Для сравнения остались VW Jetta 85 л. с., Hyundai i30 1.6, KIA c\'eed 1.6. При этом Hyundai i30 стоила дороже KIA c\'eed с пакетом "теплые опции". VW Jetta имел "овощную" динамику и не имел подогрева руля. Клиренса 15 см для города хватает. Приоритеты при выборе автомобиля были сформированы следующие:1). новый автомобиль; 2). достаточное пространство для размещения на передних и на задних сидениях (эмпирически пришел к тому, что С-класс - это разумная достаточность); 3). оснащенность шторками безопасности (как оказалось, это у всех марок это ещё и универсальный показатель укомплектованности остальными необходимыми опциями); 4). японская, корейская или европейская марка; 5). минимальный бюджет. По критерию отсутствия шторок безопасности сразу отсеялись Mitsubishi Lancer, Peugeot 407, Citroen C4 sedan.
Радиус поворота! Очень управляемая, резвая даже слишком порой, когда на ручке или лепестках гоняешь.Точность настроек автоматики на высоте. Хорошая музыка. Разумный сервис и нормальный расход топлива. Лью 95 Sport Premium. Город-область до 20-145км/час 7.5-8л/100км. Если не гонять, то по трассе 80-120км/час итого меньше около 6,5-7л. За 15 месяцев и 47,000км пробега (3-ТО) заменил только колодки передние и 4 лампочки в фарах. (но это на подсветке зона поворота)
Слишком мягкая. Подвеска пробивается до отбойников на крупных трещинах на 1-2-3. Клиренс хрен увеличишь :(( и ещё Оторвал бы руки тому, кто подсветку заднего номера проектировал! Ещё свечи проблемные родные. Как ТО - так комплект на помойку (компрессионные прорывы по цоколю) но это могут быть издержки перенагрузок. Ну и не Passat-B3 по объёму салона (диванчик от IKEA то не влазит - только поверх голов)
Очень доволен! Молодцы Корейцы! Ранее ездил на немцах. Passat универсал, Polo хетч. Взял в осенью 2014г CEED JD SW 1,6л. автомат. FIFA COMFORT. 800 тыр с допниками и страховками. Привлекла эргономичность салона.Привычная компановка приборов и управления. Ну почти немец. Добротная отделка салона. Напрягало что автомат. (22 года на механике).
Больше всего понравились дополнительные лампы подсветки при повороте, удобен блютус для телефона, датчики парковки тоже годятся. Машина достаточно маневренна. Регулировка фар из салона-удобна
Очень маленький клиренс, быстро забиваются снегом и грязью арки колес, особенно плохи уплотнители на задних дверях, постоянно в салон проникает снег и дождевые капли.Очень сильно дует в ноги. Каждый раз при посадке и выходе с водительского места приходится откатывать сиденье.
Автомобиль как лего, сколько в него впихаешь столько и войдет
Богатая комплектация Просторный салон Динамика и послушность
Неважная шумоизоляция в салоне Расход топлива мог бы быть пониже
Купила новую с салона, престиж класса. Дизайн отличный, что снаружи, что внутри. Комплектация на высшем уровне, всё что хотела - получила. Салон просторный, отделка черный мягкий пластик - смотрится здорово, кресла (ткань серая с черными вставками) регулируются по всем положениям, очень удобные. Все кнопки на панели приборов удобно расположены, аудиосистема на высшем уровне. Есть дополнительные разъемы под 12V, AUX и USB для подключения доп. оборудования (флэшка, регистратор и т. п.) - радуют. Датчики дождя, света - избавляют от лишних проблем.На дороге ведет себя отлично: даже груженная под завязку держит скорость и устойчива на поворотах. Почитала отзывы других о подвеске - жесткая, я бы сказала - упругая, что на наших дорогах плюс, а не минус. Шумоизоляция не Айс, но опять же, по хорошей дороге ехать - не слышно почти ничего, а по колдобинам и грунтовке - там, наверно, никакая шумка не устоит.Расход топлива не скажу, что минимальный, но и не предел - примерно 8 по городу и 6-7 по трассе, если наши дороги с выбоинами можно назвать трассами, ну и смотря как едешь: спокойно или "летишь". Уровень масла не падает. Ну и в заключении! Я довольна :-)
Компактная, просторный салон, отличный набор базовых опций, небольшой расход топлива, неплохо держит дорогу. На данный момент машина прошла 99 000 км, и помимо планового ТО серьёзная поломка случилась только одна: накрылся ЭУР. Также был небольшой ремонт по подвеске (по разу поменяла задние плавающие сайлентблоки, передние втулки и стойки стабилизатора, передние и задние колодки), ну и лампочки, но это я вообще за поломку не считаю, расходники в чистом виде. Запчасти недорогие, легкодоступные, ждать не нужно. К кузову вообще нареканий никаких, хотя авто белого цвета.
Низковата. Зимой даже небольшая снеговая колея - и вы скребёте защитой. Не очень хорошо сделана регулировка сидений по высоте, кресло постоянно опускается, нужно всё время поправлять. Штатная магнитола - тихий ужас, сломалась сразу, не читает диски. И вроде не страшно, катаюсь с флешкой, но сам факт. Подвеска жестковата. На плохой дороге каждую кочку чувствуешь филейной частью.
Внешний вид
Стеклоподъемники полное г.... Стерся на моторчике ролик, задние опускаются сами (на кочках) заднее правое закусывает, в сервисе сказали разработается (уже 130000 разробатывается).На пороге рыжик почти дырявый, крепления заднего сиденья тоже в корозии.На 60000 сайленблоки под замену.Жесткая.
Надежная машина, за 5 лет менял только расходники и 1 раз втулки стабилизатора. Небольшая цена за автомобиль С-класса с автоматом в хорошей комплектации. Надежный, плавный автомат. Качество отделочных материалов. Невысокая цена обслуживания.
Шумоизоляция. Лаковое покрытие бамперов.
За свои деньги очень хорошая и надежная машина.
1. Внешний дизайн (агрессивный, динамичный).2. Список опций базовой комплектации (например: подогрев руля, 6 airbag, магнитола CD/USB/Mp3, "свободные руки" с bluetooth, управление магнитолой и борткомпьютером на руле, подогрев зоны стоянки "дворников", электроотопитель салона - удобно на непрогретой машине лобовое стекло размораживать - и т.д.).3. Симпатичный внутренний дизайн.4. Эргономика места водителя и салона.5. В -30C заводится почти как летом и прогревается минут за 5.6. Комфортная на малых скоростях подвеска.7. Тихая работа двигателя.8. Бодрый старт (не сравнить с атмосферным Citroen C4!) Достижимо 0-100 за 10,3с.
1. На скорости свыше 30 км/ч создается впечатление, что шумоизоляция, как у карта (впрочем, у VW Jetta примерно также).2. Малая энергоемкость и ходы подвески (нередко замыкается на отбойник, на стоянке на не очень больших неровностях колеса легко вывешиваются).3. Тяга и мощь двигателя - после 3500 об/мин. (с соответствующим ревом двигателя). При меньших оборотах - относительно неспешное катание. 4. Громковатый и грубоватый звук закрывания дверей.5. Средний расход топлива 12 л/100 км.6. Зимой при активном вождении стабильность в поворотах неидеальная (например, по сравнению с Лансером 9-го поколения) - в комплектации без ESP на скользких поворотах надо быть очень внимательным (некомфортно проходить повороты с боковым скольжением: без добавления газа в поворот заходить вообще не желает, а при добавлении газа в занос задней оси из-за короткой кормы срывается резковато).7. Ручки дверей, корму и заднее стекло сильно заливает грязью. Может, это болезнь всех хетчбеков...
Приоритеты при выборе автомобиля были сформированы следующие:1). новый автомобиль;2). достаточное пространство для размещения на передних и на задних сидениях (эмпирически пришел к тому, что С-класс - это разумная достаточность);3). оснащенность шторками безопасности (как оказалось, это у всех марок это ещё и универсальный показатель укомплектованности остальными необходимыми опциями);4). японская, корейская или европейская марка;5). минимальный бюджет.По критерию отсутствия шторок безопасности сразу отсеялись Mitsubishi Lancer, Peugeot 407, Citroen C4 sedan.По критерию цены за комплектацию со шторками безопасности отсеялись Toyota Corolla, Mazda 3, Skoda Octavia, Seat Leon, Opel Astra hatchback, Citroen C4 hatchback, Renault Fluence, Ford Focus, Chevrolet Cruze (Nissan Sentra и Tiida тогда не выпускались).Для сравнения остались VW Jetta 85 л.с., Hyundai i30 1.6, KIA c\'eed 1.6.Hyundai i30 стоила дороже KIA c\'eed с пакетом "теплые опции".VW Jetta имел "овощную" динамику и не имел подогрева руля.Клиренса 15 см для города хватает.KIA c\'eed в "базе" хорошо укомплектована, но добавил бы камеры переднего и заднего вида, и блокировку межколесного дифференциала (хоть винтовую с преднатягом, хоть электронную имитацию типа EDS у VW Golf).
Удобный салон Простота эксплуатации Надежность Цены на з.ч и расходники Не пользуется интересом у угонщиков
Жесткость подвески Сверчки Шумка Клиренс
И так автомобиль киа сиид 2008года , покупался с пробегом 78 000 км .На данный момент пробег 160 000.Основные аспекты 1) Экстерьер/кузов Тут на любителя конечно , но по мне так вполне неплохой автомобиль получился для 2007-08 года .Если автомобиль не бился то кузов особых проблем не преподнесет, сколы покрываются ржавчиной которая дальше особого желания расползаться не имеет .2) ИнтерьерДля своего класса очень вместительный и удобный салон, водительское кресло с поясничной поддержкой позволяет ездить на дальние расстояния без особых проблем . Заднее сиденье откидывается и получается ровный пол . Багажник в хетче небольшой , как собственно у всех авто данного сегмента .Вся электрика работает по сей день (тьфу тьфу тьфу тук тук так) без сбоев .Музыка вполне приличная. 3) Ходовые качестваДвигатель 1.6 122л.с оказался очень тяговит , стоит цепь которая ходит легко по 200 тыс.км и более , имеет характерный звук дизеля-это нормальное явление у этих машин . Кушает 95 с любых сетевых заправок без проблем, расход по городу мин 9 , в пробках до 13 . , по трассе от 6.4 при скорости около 100 , и 7.0-7.5 при 120-130.Двигатели масло редко расходуют, мой стал кушать после 120тыс.км около 500гр на 10 000 км.(Стал подьедать после того как залил вместо 5w30 5w 40 продавец подсунул а я не посмотрел да и не придал этому значение когда увидел,видимо зря ).4) НадежностьЗа все время эксплуатации автомобиль в дороге ни разу не подвел.Что было проделано с авто и приблизительные пробеги и замены .95 00км - замена правой шаровой 1200р ,перед стойки стабилизатора 800р +втулки стаба 400р(меняйте вместе сразу,будут дольше ходить)120 000 - замена задних развальных рычагов 1200р +задние амортики 2400р+задние стойки стаба 700р,+развал 2400р145 000-замена гофры глушителя 2500р.150 000- поменял всю переднюю и заднюю подвеску полностью на оригинал все з.ч вышли на 70 000т.р менял все сам. Дополнительно поменял хомуты на шрусах т.к через стандартные началась сочиться смазка .Подвеску можно было не менять всю, но я собираюсь ездить на машине еще долго и решил не ждать сюрпризов зимой .А так из того что снял вышло из строя на 150000км. - левый опорный подшипник, правая передняя стойка умерла, задний правый плавающий салент .. Остальное все было живое и могло ходить еще долго, имели место трещины на салентах ,но с ними можно было проехать еще не один десяток тыс.км .(левая шаровая ,ходила туго и была как с завода так что любителям менять парами имейте ввиду ) ТО проводил чз каждые 10000км , масло +фильтры около 2500р .Это самая удобная машина из всех что мне доводилось встречать в эксплуатации .Все ремни, рычаги ,стойки откручиваются и меняются без проблем и заумных ключей как любят форды,немцы и остальные ..Минусы - жесткая подвеска , сверчки в салоне особенно после 100 000тыс.км ,шумка лажа - но опять таки в этом классе ее нет ни где., низкий клиренс .,небольшой багажник.,свет фар при затертых стеклах фар печален.В целом машина добротная, свою функцию выполняет . Купил бы я ее снова? имея тот же бюджет на покупку она однозначно была бы в первых строчках возможных вариантов .П.с любителям посрать в комментах проходите мимо пожалуйста ...
- комплектация- расход топлива- эргономика
- катастрофическая шумоизоляция.- низкая, но уже привык, даже зимой в принципе серьезных проблем не было. но оставить передний бампер без царапин - нереально.
Знакомый работает в киа центре, попали мы на акцию - скидка при трейдине, плюс практически беспроцентный кредит, плюс общая скидка до конца месяца (покупали в ноябре 2014 года). Выбор в общем-то был между сидом и серато. Сид больше понравился дизайном. Комплектация якобы средняя, но мне с лихвой хватало опций, перечислю самые приятные: -Двухзонный климат;-Лепестки переключения передач под рулём;-Круиз-контроль;-Повортный свет;-Bluetooth;Теперь по порядку постараюсь рассказать.Комфорт. Пересел на сид с лансера 9-ого. Японец мне очень нравился и всегда останется у меня в душе, приятная машина была, наслаждался ездой до последних дней. В плане подвески - сид очень похож. Она в меру мягкая, в меру жесткая. Кочки глотает приятно. Посадка в авто удобная, ездил на дальняки по 1000 км за раз - практически никакого дискомфорта. Сразу же скажу тут о главном минусе - это шумоизоляция. Я был ужасно разочарован звуком из под колес. Никак не ожидал, что пересев с лансера 2006 года в новый автомобиль 2014 года, будет такая разница в шуме. Лансер конечно тоже шумел при скорости от 100 км/ч, но там проблемы были с верхней частью - продувало все ветром. А вот тут дикий шум идет из под колёс. Как потом прочитал на форумах - болезнь всех сидов. При скорости от 100 км/ч в салоне практически нереально разговаривать, и это меня жутко раздражает по сей день. Собираюсь делать полную шумку в ближайшее время. Пока не сделаю - не успокоюсь. После этого постараюсь рассказать о впечатлениях.Управление. Я не любитель гонять, предпочитаю плавное, умеренное вождение. К управлению никаких претензий практически нет. Дорогу держит уверенно. Несколько раз напрягало АБС, которое срабатывало на очень мелких кочках. Попробую узнать на первом ТО о причинах. Приятно удивила работа автомата и динамика. Всегда с презрением относился к автоматической коробке, думал что все они тормозные и плохо реагируют. Тут ничего такого нет. Бывают небольшие задержки при переключении на средней скорости (30-60 км/ч), когда нужно резко ускориться. Но на старте рвется в бой очень резво. На трассе обгоны так же достаточно уверенно проходят. Максимум ехал где-то 150 км/ч, полет нормальный (за исключением дикого шума).Эргономика, климат-контроль, расход топлива, прочие мелочи. Первый раз сел в авто - и сразу влюбился. Почувствовал себя как дома. Все под рукой - руль с кучей кнопок - практически все нужное, пользуюсь всегда, на панели где магнитола - фактически ничем не пользуюсь, только кондёр включаю. Кстати, работа климат контроля просто шикарная. Автоматический режим работает классно. На улице холодно - работает тепло, наоборот - работает холод. Чаще всего пользуюсь на минимальной мощности, потому что этого просто хватает. Удивительно, но еще ни разу не простыл от этого кондёра, не знаю случайность или нет, но раньше разок за лето, да простывал, а тут дует прям в лицо - и хоть бы что. Радует, что работа климата вообще никак не сказывается на динамике, даже если работает на полную мощь. Поскольку купили авто под зиму, расход топлива, учитывая погоду и обкатку - сначала никак не радовал. В районе 15 л./100 км. Такая тема продолжалась где-то до мая. С тех пор стабильно 9 л выдает, как по компьютеру, так и по личным рассчетам. В принципе такого и ожидал. Лью только 95-ый. О мелочах... Понравился бюлтус. Подключил телефон - и спокойно слушаешь музыку через контакт, разговариваешь прямо за рулем - слышимость отличная, как тебя, так и собеседника. Можно сделать дозвон прямо через авто, не беря трубку в руки.Спустя полгода узнал, что у меня есть круиз-контроль, до этого был уверен, что эта функция есть только в топовых комплектациях. Штука очень приятная. По трассе пользуюсь регулярно. Повортный свет тоже не может не радовать, особенно когда ездишь по дворам в темное время суток. Лепестки тоже очень прикольные, почувствуй себя пилотом формулы-1! Конечно особой надобности не возникает, но иногда можно побаловаться... За 10000 км по работе авто практически никаких нареканий нет, до сих пор ощущения такие, как в первый день поездки. Надеюсь, что и дальше серьезных проблем не возникнет. И очень надеюсь, что после дополнительной шумоизоляции автомобиль вообще станет формата "бизнес-класса" :)Если какие вопросы по мелочи - пишите, с радостью постараюсь помочь!
Внешний вид, удобства в салоне, в дальней дороге не устаешь.
Подвеска БЕДА !!! Втулки и стоики стаба летят как расходники. Ну из за комфорта в салоне , пострадала подвеска.
Отличное семейное авто. Сколько езжу только радует, за небольшие деньги полный " Фарш". От подогрева сидений до датчика дождя. Хорошая обзорность, огромные зеркала заднего вида. До этого ездил на Форд Фокус 2, аппарат конечно неубиваемый, но салон простоват.
