4 880+ отзывов о Kia

Всем привет! У меня CARENS 2 ,2006г.в. с 2х литровым мотором. Купил в январе 2009г. Имею опыт эксплуатации многих иностранных авто. Скажу так, carens хорошая машина, и недорогая, есть климат, авс, электрика всякая. За год эксплуатации накатал 37000км, только масло менял и бензин заливал, ни одной поломки или глюка.Из недостатков, шумновата-дорогу под колёсами слышно, хотя смотря с чем сравнивать, а двигатель очень тихо работает, подвеска жестковата.Плюсы, сразу был приятно удивлён багажником, большой, в нем и запаска помещается и всяких отделений под разное барахло тьма. Очень хорошая управляемость, подходящий дорожный просвет. В общем машина мне понравилась.

в целом машиной доволен, но есть некоторые но; стук передних стоек(на сервисе утверждают, что так и надо), слабовата динамика для 164л.с., но на трассе до 220 км ехать можно, расход в городе 10, 5л(если по правилам и без пробок) трасса 9-9, 5 л.по правилам 10, 5-11 л если больше 180 км. родная резина полны отстой , советую менять сразу .В принципе не плохая машина, своих денег стоит , но что-то не то по сравнению с бывшими до этого Пассат. Шкода.сейчас хочу попробывать , что то другое , может японца. общая оценка 4, 4.хорошая машина стоит своих денег.

купил новую. Трогание с места туповато, необходимо держать обороты 1000-1500 идет резвее. Разгон впечатляет. Низкая, широкая-держит дорогу и поворот. Расход 6-7 литров. Накат отличный!!!!! Ремни безопасности не давят. Прооем дверей большой. В салоне высоким удобно(головой не упираются в потолок), коленки у сидячих в зади не упираются к передние кресла. Задний диван для среднего пассажира имеет неровность(возвышенность). Для детского кресла удобно. Кондиционер не шумит.

Машина в целом классная, если бы не стук в ходовой, на сервисе как всегда ниче никто найти не могут (((, поехал два оф. сервиса никто проблему не нашел )), а два народных умельца определили стук рейки рулевой колонки. Сервис паршивейший, все мило улыбаются и ганяют с одного СТО в другое, короче как стучало так и стучит. Мастера на СТО "не знают" машины, с ним проехал стук слышут а определить не могут - БАРАНЫ. Вторая проблема это расход трасса -120 км/час (9 л.), 180 км/час (11 л.), по городу комп показывает - 12, 5-13, 5 л., но вот были снежные замесы так расход увеличился до 15 л. Авто 2.0 АТ Если не смущает морока с сервисами на первых 10 тыс. и расход топлива -БЕРИТЕ авто соответсвует цене.

Новое всегда здорово. Машину выбирал для жены. Нужна была маленькая и красненькая. В результате не совсем маленькая и вдобавок еще серенькая. Цвет выбрали совместно и хочу заметить из всего представленного ряда цветов заводом.Выбрал максимальной комплектации и обязательно автомат.Не удовлетворен, что зеркала складываються в ручную. Из доп опций поставил сигнализацию, коврики резиновые багажника и салона, защиту картера, сполер, дифлекторы на боковые стекла - это в салоне ( 30 т.р.). Отдельно купил накидки на сиденья и оплетку на руль (1500р). Итого машина вышла в цене чуть больше 505 тр., что вполне устраивает. За эти деньги ничего похожего в салонах других фирм-производителей авто найти не смог. К томуже сборка родная - Корейская. Надеюсь это лучший вариант среди всех сборок КИА.
Жестковата. Про динамику до 1000 км наврядли что смогу сказать, просили оборотов больше 4000 не набирать в период обкатки.
Багажник - не большой, но и не маленький. В нишу где установлена докатка разместил: аптечку, насос, домкрат, аврийнай знак, буксировочный трос, огнетушитель и еще осталось место для проводов (прикуривателя). Других мест для размещения всего этого не предусмотрено.
Внешний вид - новаторский. Симпатичный.
Раздражает сигнал. Не требующий, а какой то просящий. Буду менять.

Катался на машине 2 года брал в салоне за 25 продал за 15, вложил в машину 3 (полная шумоизоляция, стерео, ГБО)но удовольствия так и не получил. Каждое ТО обходилось мин в 1300 грн. что касается динамики и езды притензий не имею ровно до скорости 140 км.час потом начинаются вопросы. подвеску ремонтировал 4 раза каждый раз стойки стабилизатора, втулки стабилизатора а машинка как гремела так и гремит. может конечно мне такая машинка попалась но по общению с коллегами у них та-же байда. так что не рекомендую машину тем кто ездим на немцах или японцах будете плеваться от души....... покупать только после машин автопрома.

Два года назад получил права, но за рулем был очень мало. Несколько поездок на дачу, когда мне доверяли ехать пару десятков километров по прямому шоссе на старенькой ВАЗ-2106 и 3 недели фактически каждодневных поездок по тихим окрестностям штата Пенсильвания на старенькой Вольво 240 AT во время моего путешествия в штаты (тот еще зверь, за время нашего с ним «обучения» проникся настоящим уважением к этому авто, толстенный металл, очень тяжел, но рулится отменно, правда жрет топлива как грузовик, но и стоит всего 100$ во вполне приличном состоянии 1987г.в.). Потом чуть более года за руль не садился вообще. Но постоянно читал отзывы и мониторил различные автофорумы пределом мечтаний был именно Логан (т.к. автомобиль должен быть только новым, а финансы ничего более дорогого не позволяли), по форумам же узнал о нем практически все плюсы и минусы, но… На дворе 2009 год, конец лета. Закончил ВУЗ и появилась возможность благодаря помощи одного друга семьи купить автомобиль ценой до 500 тысяч. Тут уж выбор сразу расширился – в поле зрения попали: Шкода Фабия (новая), Октавия Тур, Ниссан Альмера классик, Киа Сид, Сузуки SX4 с натяжкой Опель Астра (выходил дороже). Форд Фокус не рассматривался и по цене и потому что от него уже в глазах рябит на дорогах, эдакий представитель кредито-мобиля манагеров среднего звена =) Без обид. В один прекрасный день поехал с другом по салонам… Первым и, как оказалось в итоге, последним был салон Kia и Suzuki. Как только вошли – у меня глаза разбежались =). Посидел/пощупал хетчи SX4 от Suzuki и Ceed от Kia. До поездки, надо сказать, немного почитал про SX4. По субъективным ощущениям посадка водителя в SX4 оказалась более удобна, но все же выбор пал на Ceed (на его стороне внешность, начинка и безопасность + хорошие отзывы и гарантия в 5 лет (сейчас то понимаю, что не все так радужно с этой гарантией)). Итак, автомобиль был выбран в цвете Casa White, т.е. белый, комплектация 1,6 МТ Comfort (все, кроме климата). Друг пригнал его на стоянку к дому, а дальше началась моя «учеба». Первые несколько поездок были с сопровождающими опытными товарищами, а потом стал самостоятельно наматывать круги по району. На данный момент пробег за 5 с половиной месяцев составляет 9700 км. – 50/50 город/трасса. (Расход по БК 9л на 100км.) Никаких косяков, которые бы мне не давали или мешали ехать, нет. Даже несмотря на то, что кеду от меня досталось очень много нехорошего – и перегазовки, и запах жженого сцепления, и хороший такой пробой подвески, когда на скорости около 55 км/ч налетел левым колесом в глубокую яму, и быстрая езда по деревенским «дорогам» - всякое бывало, но кед все с достоинством пережил и ни разу не подводил. По салону – собран надежно, сверчков на данный момент нет, приятный мягкий пластик торпеды, но отдающий дешевизной пластик на дверях, все органы управления находятся в удобных местах, кроме, пожалуй, регулировки яркости подсветки приборной панели. Передние сиденья регулируются кроме наклона спинки еще и микролифтом, что также очень удобно. Шумоизоляция конечно не айс, ожидал лучшего (как у Аккорда 2008г. например =)). Летом надеюсь заработать на дополнительную шумо и вибро изоляцию. Объем багажника хорош (удобна ниша с отделениями под всякую мелоч), в самом низу под нишой размещена таблетка и домкрат. Задние сиденья складываются, можно перевозить спокойно всякие крупные вещи. Внешний вид – ИМХО очень красив, без каких-либо минусов. Из небольших неприятностей, которые были/есть: Часто с трудом втыкается задняя скорость; При запуске в -20 и ниже из под капота слышен непонятный свист (но запускается без проблем – минимум пока был в -28); При трогании назад на подъем слышен непонятный гул, довольно противный (бывает не всегда правда); Не всегда поначалу до конца закрывалась водительская дверь, сейчас вроде все нормально; Маленький клиренс =))))) Ну вот вроде бы и все… что могу припомнить. Вообщем, Кед каждый день продолжает меня радовать, не доставляя никаких серьезных неприятностей. От вождения этого автомобиля получаешь только одно удовольствие, хотя я думаю, что от любого первого собственного авто человек испытывает только положительные эмоции. P.S. И еще, белый цвет Kia Ceed идет на мой взгляд лучше всего :-P (когда он идеально чист разумеется) =) Всем желаю ровных дорог и по-меньше гайцов напути =) Удачи!

Автомобиль я приобрел в ноябре 2007г., приобрел можно сказать случайно - знакомый продавал по вполне приемлимой цене. Автомобиль достаточно комфортный, места много и впереди и для задних пассажиров, кресла удобные, хотя боковая поддержка недостаточна. Материал обивки салона быстро марается и затирается, особенно подлокотники, по этой причине обшил двери кожей и сшил кожаный салон - салон стал реально красивее и практичнее. Музыка отвратительная, поменял на 2-диновую с ДВД, навигацией, ТВ-тюнером 7-дюймовым дисплеем. Подключил камеру заднего вида, парктроник. Все встало как родное, и почему на заводе этого не делают? магнитола обошлась в 15т.р., цветная камера - 5 т.р., парктроник - 1,5 т.р. Подвеска достаточно мягкая и энергоемкая, передвигаться в таком автомобиле достаточно комфортно, кочки и выбоины практически не чувствуются. Управление автомобилем мне нравится, это конечно не БМВ и МБ, но поведение автомобиля на дороге предсказуемо, дорогу держит хорошо, несколько раз на скользкой дороге пытался специально пустить машину в занос - ничего страшного не произошло. Динамика разгона меня устраивает, со светофора почти всегда уезжаю первый, хотя никаких особых усилий для этого не прилагаю. На трассе также не испытываю дискомфорта, правда при обгоне с 5-й передачи приходится переключаться на 4-ю, на которой она летит как пуля. Двигатель в 168 лошадок позволяет ехать так как хочется. При оборотах двигателя 2000-3000 разгон довольно плавный, даже несколько медлительный, но после 3000 оборотов характер двигателя меняется - проявляется его мощь и машина рвет. В целом машина надежная, за 120000 км. менялось:на 85000 - сцепление (диск сцепления 3600р., корзина 2300р., выжимной подшипник 800р.)на 90000 - ремень ГРМ с роликами (ролики 2шт. по 600р., ремень 1500р.)на 95000 - вышло из строя реле стартера 1000р.(при повороте ключа реле щелкало, а стартер не крутил)на 100000 - промывка форсунок, замена высоковольтных проводов, свечей, промывка дросселя 8000р.на 105000 - замена регулятора холостого хода 1800р. (на горячем двигателе держались повышенные обороты ХХ)на 110000 - засвистели подшипники генератора 2штх500р. на 120000 - захрустели наружние ШРУС (2х9500р. в сборе)два раза в сезон загоняю в сервис на диагностику ходовки, меняю по необходимости мелочевку, цены доступные: шаровая 400-600., сайлентблоки 150-500 ., рычаг в сборе 1700. в среднем за сезон трачу не более 3000-4000р.для сравнения: мой товарищ на ремонт БМВ 5-й серии только на ходовку тратит в год от 50000 ., т.е. примерно столько сколько всего было потрачено на Маджентис за три года эксплуатации, вместе с маслами, фильтрами и работой.колодки ходят 25-30000, стоят 1000р. передние, 800р. задние. масляный фильтр - 250р., воздушный 250р., салона 600р.Ремонтируюсь и обслуживаюсь не у дилера, так как цены там космические, ставят не оригинальные запчасти по цене оригинальных, да и чтобы масло поменять или шаровую поменять особого ума не надо. Колодки сам менял - ничего трудного. при аккуратной езде в городе 11-12 литров на сотню, если зажигать - то все 15-17, на трассе при умеренной езде 7-8 л. на сотню. Масла в двигатель от замены до замены доливаю граммов 100. соотношение цена/качество лучше чем у ненмецких. рекомендую, если вы хотите комфорт за малые деньги. В целом машина неплохая, достаточно комфортная, надежная, недорогая в обслуживании, есть вопросы по качеству отделки салона и по оснащению. Не хватает обогрева лобового стекла, зимой постоянно примерзают щетки, недостаточная шумоизоляция салона - шуршание шин и стук камешков об арки колес хорошо слышно. Раздражает выдвигающаяся антенна, пришлось отключить. Зато заводится прекрасно в любой мороз, на зависть всем обладателям дэу, ситроенов, тойот, фольксвагенов, которые все праздники в морозы бегали с аккумуляторами.

Позади уже оставлено 800км.Ощущений много, есть хорошие и плохие.Перед перечнем ощущений начну с того, что это у меня вторая личная машина, первая была Mazda 626 (1995г) на которой я катался и радовался жизни 3 года накатав чуть более 100к километров.Если кто знаком с 626 то знаю, что машинка вполне сносная, точнее "афигенная", и наверное одна из самых лучших машин из маздовской линейки. Если за ней следить и ухаживать то, прослужит еще долго, но о всех достоинствах можно почитать, в других постах владельцев 626. Я же скажу о одном минусе, так это "клиренс", а он действительно маловат.Ну ладно о мазде я теперь водитель Kia Soul.Вот они минусы и плюсы:Начну с минусов, так как читателей (и сомневающихся в покупке) они волнуют больше всего.На данный момент нашел один большой минус, слабоватая окраска, проехал как то под деревом, ветки которого задели бок крыши, на следующий день заметил, что уже появились небольшие белые полоски от веток, которые не стираются ()вот дурак то, мог объехать веточки), если сравнивать с маздой (наверное крашенной до меня раз 20 :) то там, было пофиг на ветки и т.п. вещи.-второй для меня минус отсутствие различных удобностей: люка, регулеровки подсветки спидометра, корректора фар, отсутствие датчика наличия жидкости в бачке омывателя. не очень удобные кресла (ИМХО привык сидеть как в гоночной машине, полу лежа). очень слабая шумоизоляция колесных арок. (нужно делать шумку по любому) коврики от киа, которые выбил у дилера оказались не самыми лучшими, не закрывают все места которые пачкаются от ботинок.-/+Многие к минусам, приписывают маленький багажник, скажу следующее он реально маленький, я привык к большому маздовсому, в который помещалось столько барохла, что когда выгребал его, то пол гаража забил. Но вот именно, выгребал барахло, которое по идее и нафиг в машине не нужно.В итоге понял, что нам с женой этого небольшого багажника хватит с лихвой, для ежедневного использования. А перевести, что то большое, типа, стиральной машины, телевизора, на Soul-е вполне можно, что я и сделал в выходные. Так, что если, кого то смущает размер багажника, забейте, он маленький. но в него поместятся все нужны вещички.Ну вот и все, про минусы, теперь, можно написать про плюсы.Не забывайте, ранее ездил на Mazda626 и в основном плюсы исходят из опыта вождения именно 626.+ Большой клиренс (относительно большой)+ Хорошие зеркала заднего вида видно все(хотя и в мазде не плохие)+ высоко сижу далеко гляжу (высока посадка на уровне современных кроссоверов)+ жесткая подвеска (для меня это плюс), очень удобно, обгонять, других участников дорожного движения на поворотах :)+ хорошая управляемость (машина идеально откликается на руль)+ из-за своих размеров отличная маневренность+ хорошая штатная магнитола+ не большой расход топлива в смешанном режиме (по предварительным расчетам 7л/100км,). Думаю, что можно будет довести средний расход и до 6 литров на сотню.

Помня зиму 2008, с содроганием смотрел на прогноз погоды. Дождался -19. Топливный ф. заменён, соляра-зима+присадка (хай-гир), за неделю до этого диагностика (уже 4й раз) замена 2х свечей накаливания (не дай бог никому такого "счастья" при выкручивании свечи 70% сломается стержень, а это значит снятие головки блока+стоимость ремонта. Ключ на старт, свечи прогреты-чихает, кашляет толку ноль, сажаю АКБ. Вызываю подмогу, прикуриваем, после 10ти минут кое как схватывает, троит, разбегается и работает. Сегодня -21, те же операции эффект нулевой. Вторая зима, а геморрой прежний. Пробег при покупке 60т, езжу 2й год,пробег 130т- две зимы, две беды.

В 2005 году сей чудный автомобиль был куплен новым в салоне. Автомобиль КОРЕЙСКОЙ сборки. С момента покупки и до сего дня заменил только лампы габаритов - перегорели с разницей в неделю, и .....ВСЁ! Больше никаких поломок и разочарований! Про ТО писать не будем - оно как еда в холодильнике - надо. Надо отметить, что ТО не слишком дорогое (2000-8000тр) Запчастей - пруд пруди. Единственное, долго искал литые диски с таким вылетом и ступицей. Но нашел. Автомобиль достаточно комфортный и тихий. Шумы появляются только на 130 кмч, и то от ветра и резины, а не от движка. В городе при спокойной езде его вообще не слышно. (Та же Ниссан Алмера в два с половиной раза шумнее.) Машина с автоматом и в максимальной комплектации. Коробка адаптивная подстраивается под "ездока". Может и "зажечь" со светофора, но вообще-то для этого есть другие машины типа Subaru WRX. На трассе (да и в городе) двигателя 1.4 на обгон хватает, главное правильно и вовремя пользоваться кик-дауном. Очень комфортные сидения спина не устаёт. Кстати в РИО в сиденьях стоят специальные вставки. Подвеска немного жестковата - да. Но! За счет этого повороты проходятся "на раз" без пугающих кренов. Да и дорогу "держит" нормально. А в колее и не такие машины рыскают... Расход по трассе - 5.76.2 по городу - 910 л. Для автомата это нормально. Отличные зеркала, да и вообще обзор нормальный. Бывает хуже. Например в "десятке". Почитав отзывы других владельцев просто диву даешься - как так можно ездить что-бы так машину "ухандыкать"? Хотя не зря в народе говорят - есть водители, а есть "наездники". По поводу сборки полностью согласен - после полугода сборки на ИжАвто народ стал просить поставок из Кореи, а продажи Ижевских авто упали почти до нуля. (из проверенных источников). Так что, если кто-то захочет взять бу то только "кореянку". Сей отзыв написан без эйфории - приходилось ездить на разных - от "жигулей" и до "линкольнов" и "ХЭ пятых", так что сравнивать есть с чем. Считаю, что данный автомобиль вполне современный, симпатичный и надежный. При своевременном и надлежащем уходе.

В целом автомобиль не плохой,как бюджетный вариант , иностранного автомобиля.Рестайлинг вполне украсил автомобиль, придал ему агрессивности,движок конечно слабоват,багажник вместителен, правда огорчает отсутствие утеплителя под капотом.Управляемость автомобиля хорошая

Машина 2003 гола выпуска (форма-зараза не дает выбрать)
Хорошее соотношение цена/качество. Стараюсь обслуживать самостоятельно и раньше регламентного срока - поэтому,наверное, особых проблем не было. Планирую еще проездить несколько лет на этом авто.

Всем привет. Юзаю KIA Sorento уже 2 месяца, пробег 8000 км. До этого был TY Prado 2008 года, тоже с нуля. Страховой случай, утрата 100%. На чем то нужно было ездить, пока получал бабки! Получил!)) Сперва первые ощущения! Авто на первый взгляд приятно удивил внешним видом и неожиданно комплектацией! Выехал из салона, сразу ощутил разницу в мягкости подвески, УВЫ это не TY PRADO, НО! Дальше все было лучше. Сразу уехал после пробега 1500 км в командировку, на море - 1700км в одну сторону. Расход радовал, педаль газа отвечает сразу без задержек. Трогается с места тоже хорощо! Свет хороший! Из недостатков! Сразу стали заедать задние дверные ручки! Как оказалось гарантийный случай! Пояснили косяк при сборке, устранили у дилера за 15-20 минут. Все было не плохо до наступления морозов ниже 10 )) Манагер при продаже убеждал, что пластик на уровне! Обманул )) KIA ))) Первым делом начались скрипы где то внутри щитка приборов! Когда стало холоднее -15-20 градусов, появился ВИЗГ пластика перед рукояткой АКПП, под климатом. Визжит так, что нервов не хватает. Нашел как устранить, нужно проложить между пластиком мягкий уплотнитель. Он при сборке отсутствует. Пластик трется об пластик. Напомнило о далеких временах, когда был студентом, ездил на ТАЗике)) Вставляешь копеечку и уже в этом месте не скрипит!!))) Ладно проехали. Дальше лучше! На скорости 15-25 км в час при боковом покачивании начала дико скрипеть передняя подвеска! Звоню дилеру, манагер сказал нужно заехать на протяжку подвески! Заеду посмотрим! Расход по городу при -15 -20 не опускался ниже 18-20 литров! Правда короткие переезды, машина слабо прогревается. Это скорее не недостаток, а констатация факта! На мелких кочках или на проселочной дороге постоянно стучит ремень безопасности пассажира об стойку, не доработка производителя! Или натяжитель ремня слабый, либо угол стойки не правильно просчитан. Можно устранить подтяжкой замка ремня вверх или воткнуть в замок сидения пассажира. Подголовник пассажира начинает скрипеть на проселочной дороге, поднял его выше-вроде пока не скрипит!На этом из недостатков пока все, не густо!Из того что пока не разочаровало!Печка работает хорошо, климат на уровне! Как у TY Prado есть обогрев переднего стекла. Зеркала заднего вида с обогревом и складываются. Удобная посадка за рулем,регулируемое сиденье водителя, подушка поясничной области (кстати у PRADO мне показалось сидение менее удобным). Руль удобный в руке. Радует и круиз, на который корейцы не пожлабились! Большой бачок омывателя 5-6 литров, хотя его с омывателями фар хватает не надолго (такая проблема у всех авто с омывателем фар). Педаль газа удобная нога при городском цикле не устает. По моему мнению, для производителя KIA это достойный авто, правда не за такие деньги 1.319.000. Но и не они в этом виноваты, а наше гребаное правительство, принявшее такие пошлины! В ОАЭ KIA Sorento такой комплектации стоит 25000USD это реальная его цена, но никак не 45000USD. Ну да ладно о наболевшем!))) Короче в общем KIA Sorento авто на твердую 4-ку.

Преобрела авто летом 2009, проехала на нём пока не много - 5000км. Выбрала его из-за представительского класса и приемлемой цены. Очень люблю большие машины, просто покорил своим видом! Салон - прелесть, огромный, места хватает всем. Велюр великолепно моется, приятен на ощупь. И, кстати - в мороз к нему не примерзаешь:) И тихо внутри очень, ни шума, ни вибраций. Нееет, он не едет! Он плавно шествует! Он, как царь, ему все дорогу уступают. Ни одной кочки не почувствуешь собственным задом,он несёт тебя над ними, будто по воздуху. Великолепен! Послушен. Нет ощущения тяжести автомобиля, как в том же горячо любимом мужчинами Мерседесе ( если что, извините). Он плавно трогается и так же тормозит. Ни за что не "клюнешь" носом панель. Проверено лично. Таааак, управляемость.... Да супер. Послушен. Как бы не выпендриваться, во все стороны по салону не кидает. Всё забирает на себя подвеска: от кочек, до крена кузова. Автомобиль,правда, не распологает к стритрейсингу. Садишься за руль этого корабля и шалить по-детски уже не охота. Да и не на нём. Класс не тот. Он сделан так, чтобы не приходилось вам в экстримальных ситуациях "пятаки" крутить. Он сам старательно будет этого избегать. Разгон до сотни мне, в принципе, не так важен. Я уже говорила что с пробуксовкой на нём со светофора подрываться не охота. Ну не спортивное это авто. Резко не ускоряется, всё плавно, крайне. Но уверенно. Так что не ждите от него динамики нервного итальянца Феррари. А мне и не надо больше. Прост в уходе. Запчасти есть - не проблема. И по цене не на много дороже . Не переживайте - последние штаны с себя не снимите. Вот например колодки тормозные на него 950 , нижняя шаровая 800. Совсем не страшно, правда? дороги переносит нормально, если не издеваться над этим паркетником, он это оценит. А вобще просёлочные тропы не для него. Важно и брезгливо переступая через бесконечные ямы и кочки дачных тропинок, качается, чтобы вас не трясти. И поэтому может стукнуться о землю пузом. Длинный капот вам тоже тут будет мешать. Да и ширина.... Короче - по асфальту и всё тут. Он этого достоин, он для этого предназначен. Что касается его аппетита... Скажу от себя. Езжу очень спокойно, кормлю его 95 бензином. И кажется, что при моей езде, он воздухом питается. Если по городу литров 7 кушает, не больше - уверяю вас. Сама вшоке! Цена/качество - это то из за чего и стоит выбрать этот автомобиль! Короче - если хотите взять такого красавца, чтобы себя по городу возить чинно и при этом не обанкротиться, то лучшего и не надо. Он представителен с виду, вызывает уважение - замечаю по лицам и поведению соседей по дороге. Ну а грабли с картошкой катать, на рыбалку по буиракам.... Так для этого Нива есть или УАЗ:) Это представительский класс, так и предоставьте возможность ему вас представить окружаюшим. Меня лично ни разу не ударил в грязь лицом.

Скоро будет год как езжу на Сиде,проехал 55 000км.загремела торпеда,заскрипел руль,подвеска жёсткая,но в этом есть свои плюсы (спортивный вариант).Теперь про омывание стёкол-КОШМАР!!!Стоит только брызнуть незамерзайку на стекло-ВОНЬ несусветная в салоне стоит,даже при выключенной печке.Перепробовал десятка два разных стеклоочистителей,ничего не помогает.Неужели косоглазые не могли предвидеть такой фактор,как "Русская зима" и то,что воздухозаборник стоит перед лобовухой? Не понимаю!..Да,ещё и передачи плохо включаются.Хороший только двигатель-дизель,экономичный и безпроблемный и неплохо машина держит дорогу...Хотел весной Соренто купить,теперь подумаю...стоит ли???

Проехав на этом автомобиле 20тис могу сказать , что автомобиль неплохой. Говоря более конкретно раскажу о "+" и "- " . Первое, что мы видим это внешний вид- скажу честно я восхищен внешним дизайном. В салоне автомобиля все просто супер кроме ручки переключения КП которая в комплектации ЛХ не очень , тканевая оббивка быстро пачкается правда выручает тартл вакс. Говоря о салоне вобщем я более чем доволен особенно приятна оббивка и обьемы салона которые в своем класе просто огромны , багажник стоит того, чтобы о нем упомянуть отдельно огромный обьем класные примочки под полом куда я безпроблем разместил аптечку, огнетушитель, всякие тряпки, удочку , трос, и еще столько же туда бы поместилось- при этом открывая багажни там кроме резинового коврика ничего нет, а все побрякушки под полом согласитесь приятно. Трансформировать салон мне тоже удобно и понятно разберется ребенок, правда дабы сделать ровную площадку приходится снять подголовники и пододвинуть передние сидения. Бардачек маленький правда в нем есть класная фишка с охлаждением. По практичности автомобиль супер, подумывая об автомобиле покруче часто ловишь себя на мысли о том сколько потеряешь в плане практичности. И пусть вас не пугает белый низ салона он не доставил мне за год никаких проблем моется отлично даже простой мочалкой с водой. Говоря о подсветке самому сначала хотелось белую или синюю, потом привык, регулировки яркости - ее нет, прада мне и незачем вроде все ок глаза не устают. Салонное зеркало заднего вида хотелось бы с автозатемнением, ночью конкретно слепит и это минус (авто без тонировки) боковые зеркала просто супер еще нигде не встречал такой прекрасной обзорности, перестраиваясь из ряда в ряд одно удовольствие , головой вертеть нет смысла , хотя по привычке бывало, считаю это большим преимуществом этого авто т к ездить стало намного комфортней. После 10000 вылез сверчек где-то в области магнитолы но он в салоне 1 и четко слышно где, думаю устраню сам. Магнитола лично мне очень нравится когда включаешь погромче спрашивают где стоит сабвуфер:), с высокими так себе, правда это уже придирничество. О ходовых качествах авто скажу так- смотря с чем сравнивать если с вазом 10й модели не в обиду владельцам ваза сид заметно мягче , если с Камрюхой последней модели- то жестко. На скорости более180км/час чувствовал себя уверенно- 210 признаюсь страшно. Наверное больше из-за того, что понимаешь с какой скоростью ты едешь по Укр дороге. Устойчивость отменная, вхождение в поворот супер, тормоза и сопутствующие системы безопасности лично мне нравятся. Ближний свет- лучше поставить ксенон.ДВИГАТЕЛЬ покупать дизель даже не собирался, прокатился и все назад дороги уже нет ни о каких бензинах речи уже не шло. Мощ такая, что на этой машине приятно прокатить человека критикующего дизеля и вдавить его в сидение, после короткого молчания все всем становится понятно. расход по городу от 4, 7-6, 5 в зависимости как и где ездишь. Трасса держа от 140 и более проехав с Крыма 560км расход составлял 7, 5 , при скорости 100-120км/ч 5л. Дорогие расходники на дизель О ДА масляный оригинальный фильтр АЖ на 40 грн дороже , а топливный 300грн требует замены на 20000тис , теперь подсчитаем сколько сэкономили и получим реальную экономию + класный мощный двигатель. Впрочем решать, что лучше вам да и наговаривать на бензин не хочу там тоже есть свои плюсы хочу лишь сказать, что стереотипы нужно проверять . На счет клиренса да он низкий это минус но проблему решил установив на свои 15е колеса зимнюю резину 205/65, теперь все ок правда до лета. Днищем доставал очень мало раз стараюсь акуратно ездить, да и вообще считаю, что проблема излишне раздута если в канаву вьежать обеими колесами сразу то и на бтр достанешь... Вобщем , что взял не жалею, даже больше очень этому рад машинка отменная, у соседа мазда 3 не в обиду троюшникам по практичности и обьемам мазда позади, по надежности пожевем увидем но пока идем в ногу. Скажу лишь одно машина стоит своих денег. Берите СВ

Приобрел авто в мае 2008 года в салоне, новую, ровно за 600 тыс. руб. универсал, EX, 2 Л 143 л.с., ручная коробка, на тот момент максимальная комплектация (без кожи). За все время пробег составил 15 тыс (т.к. езжу мало машина выходного дня).До этого ездил на ВАЗ 2104, 21113, SUZUKI LIANA с чем и сравниваю.Машина безусловно шаг вперед (в сравнении с SUZUKI LIANA 2004 г.)Машиной в целом доволен, что особо нравится:- Экстерьер (особенно вид спереди, задок не особо нравится)- Плавность хода на высоте- Комфортная, в меру упругая подвеска, ям и лежащих полицейских особо не боится. - Абсолютно не чувствительна к колее (радиус колес 16 дюймов)- Динамика (после 1,6 у Лианы динамика радует, особенно 2-ая передача, приличная тяга уже с 2 тыс оборотов, Лиана начинала тянуть только после 3,5)- Интерьер и качество пластика (приятный на ощупь мягкий пластик торпеды, смотрится дорого)- Головной свет- Дорожный просвет выше чем у Лианы, юбка переднего бампера из неокрашенного пластика, не страшно поцарапать- Днище машины абсолютно плоское, без выпирающих элементов (у Лианы торчала выхлопная труба очень неудачно)- Шумоизоляция (опять же в сравнении с Лианой) кроме колесных арок, там шумит- Качество аудио (в сравнении с Лианой)- Просторный салон, сам за собой сажусь комфортно, хотя рост 1 м. 93 см. Большой багажник (универсал) с фальшполом где много удобных ниш- Всякие приятные мелочи, типа автоматических подсветок зеркал в козырьках передних пассажиров, 4 стеклоподъемника все с опцией Auto (даже на авто классом выше такое не всегда встречается), удобный подлокотник, руль обшитый кожей и с управлением магнитолы, климат контроль, магнитола с MP3, USB выход.- Стоимость ТО чуть дешевле, чем на Лиану (сопоставимо)- Дешевая страховка (около 5% КАСКО)- Средний расход 9,8 литра (по компу, трасса-город 50 на 50)- 6 подушек безопасности в базе, 5 звезд по EuroCapЧто не нравится:- Нет EPS, правда слышал что такая опция уже появилась- Сиденья неудобные: подушка для меня очень короткая и твердая (ездил на дальняк зад немеет) плюс поясничный подпор никакой, пришлось специальную подушку купить для поясницы (в Лиане сиденья были мягче и удобнее)- Омыватель переднего стекла зимой работает ужасно, форсунки постоянно замерзают уже после -10, хотя перепробовал разные дорогие омыватели (на Лиане все работало без проблем в любую температуру)- Шум колес достаточно навязчивый (слабая шумоизоляция колесных арок)- Номер двигателя расположен как у десятки, сложно подобраться.- У лианы была двусторонняя оцинковка кузова, здесь этого нет.- Бак 50 литров считаю слишком маленьким- Нет запаски (только докатка)- Маленькие подстаканники (бутылка 0,5 литра помещается с трудом)В целом это все.Уступайте дорогу пешеходам и уважайте друг друга на дороге!

В целом пока доволен! Выбирал между шкодой А5 фейслифт 1.8 битурбо и Magentis! Честно скажу - хватило бы денег взял бы Шкоду (двигатель, отделка, 6-тиступенчатая механика, эргономика) "делает" корейца без вариантов! Но цена...:(((( У Magentisа же простор в салоне, отличная комплектация и конечно же ЦЕНА адекватная!!!! Поначалу тоже очень сильно "тупила"... После 3500 км движочек ожил и порезвее стал! Надеюсь, в дальнейшем (после тысяч эдак 10...), он окончательно "проснётся"! И тогда можно будет строго судить о динамике! Пока же 3-я передача не впечатляет:( Вроде бы и длинная, но "крутится" с трудом, а 2-ая при этом коротковата! Явный просчёт в передаточных числах, по-моему... К подвеске тоже есть вопросы, но думаю, эту проблему со временем устраню! Магнитофон и штатную акустику (пусть и не самые плохие, стоит заметить) однозначно поменяю! Гнал машину с Хмельницкого в Крым110-120км/ч - расход 7, 2 - 7, 8 л. Сейчас в смешанном цикле ближе к городскому - твёрдые 9 литров! Бенз лью только Shell V-Power - гораздо тише и эластичнее стал двигатель работать! В общем - машина стОит своих денег! Цена-качество меня вполне устраивает! Одним словом - для своих денег - ОДОБРЯМ!

Надёжная машина, заводилась в -37 без проблем. Хороший набор опций, тяговитый двигатель,хорошая шумоизоляция. Удручают сверчки (зеркало,зона очошников), и магнитола, постоянно ошибка диска, иногда не читает флешку. В техцентре ссылаются на чуствительность магнитолы. Зато управляемость супер, со светофора ухожу легко. Ещё бы подвеска регулировалась бы , инагда хочется помягче.