управляемость, динамика, цена, стоимость обслуживания, коробка передач
качество сборки, качество материалов, шумоизоляция
управляемость, динамика, цена, стоимость обслуживания, коробка передач
качество сборки, качество материалов, шумоизоляция
У меня данная модель питбайка с октября 2015 года, это мой первый мотоцикл, до этого было 2 скутера. Мотоциклом очень доволен, катаюсь по посадкам, полям и бездорожью. Советую новичкам, так как простая система переключения передач (4 передачи, все вверх)хорошая управляемость, малый расход 2,5-3 литра на 100км и как для новичка довольно таки он мощный, но со временем через пол года или год вам захочется повысить кубатуру и советую купить питбайк данной же фирмы только 155 кубов. Кстати на него необязательно иметь права, так как он не предназначен для дорог общего пользования, но если вы все таки решите на нем ездить на работу/учебу или просто по городу то нужна категория "А" и поставить его на учет ! А главное не забудьте экиперовку, так как экиперовка эта ваша защита и потом лежать с ушибами будет не очень приятно(как это было в моем случаи)Всем ровных дорог и полный бак бензина !
Очень мощный по сравнению с другими китайскими питбайками.Один из лучших, советую приобрести, но не как первый аппарат для покатушек В нем все конечно же хорошо кроме крепления, болт там придется всегда подтягивать так как питбайк китайский
Ну из аналогичных китайских марок кайо конечно далеко не самый худший. На данную марку полно разных запчастей, тюнинга и расходников, правда говоря я с трудом нашол для него поршневую систему. Питбайк работает на износ, купив его сразу нужно менять масло и ездить не более 30 км в час пока не пройдете обкатку, двигателя очень форсированные и моторесурс очень маленький. Ручки тормоза и сцепления при падении гнутся но не ломаются, пластик достаточно гибкий, нужно почаще проверять натяжение цепи. В целом я бы посоветовал поступить так, когда вы исчерпаете и без того маленький моторесурс, просто поставьте двигатель от обычного нефорсированного мопеда и будет вам счастье. Если брать то берите именно фирму кайо.
Моему питбайку 1 сезон, за него я накатал всего лишь 30 м/ч. Питбайк очень резвый, легко набирает скорость, отлично управляется, но к сожалению у него есть и недостатки1. Почти сразу потекли сальники на вилке.2. После грязевых ван колодки могут сжаться и заклинить (потом приходится разжимать отверткой)3. Туго втыкаются передачи.4. Перед тем как кататься стоит разобрать задний амортизатор, слить масло, полностью протянуть и залить новое масло, если этого не сделать то со временем появится небольшой люфт, а потом аморт придет в негодность.
Соотношение цена-качество, кик-стартер, проходимость на бездорожье, подвеска, мощность 11 л.с, карбюратор Mikuni, прямоточный глушитель.
Нет фары дальнего и ближнего света, руль гнётся при падениях, вибрация от двигателя, тянется цепь, нет электростартера.
Являюсь владельцем данного питбайка ни разу не подвёл, почти что танк только на 2 колёсах! Любое бездорожье ему нипочём, нет проблем таких как севший аккумулятор, ведь его здесь нет, зато есть надежный и простой кик-стартер. Передачи переключаются чётко нареканий никаких нет, складываются подножки и рычаг переключения передач, если вдруг упадёте не сломаете, максимум погнёте, но с рулём обстоят дела плохо гнётся, однозначно, нужно менять! Общее впечатление от пита отличное, рекомендую!
Я считаю, что за такие деньги, это очень даже не плохой питбайк. Также я считаю его плюсом то, что он если ломается, то его очень легко чинить. И от такого небольшого пита я никогда не ожидал такой маневренности. Мне мои друзья говорили, что он будет очень юрким, но я даже не подозревал что на столько. Я взял его себе год назад, но может чуть больше, за это время я поменял: масло, цепь, ручку газа, лапку тормоза и также обода с покрышками, и то потому что я сам виноват в ее изнашивании. После покупки обязательно нужно поменять цепь и масло, так как с завода стандартные идут очень некачественные. Я бы рекомендовал всем кто хочет приобрести пит, данный аппарат.
Ощущение, как будто байк сделан из фольги. Ломается постоянно, когда ему захочется сломаться- вещь непредсказуемая. Запчастей дороже накупишь, чем стоимость байка.
Я думал с 14 дюймами будет не очень круто ездить. Но, на разгон он так идёт, что можно и испугаться.Питбайк. Это не кросс. Но, мои друзья, собственно говоря которые дали мне его протестировать, применяют как кросс. Летает неплохо. Но, лучше заниматься на нём стантом. Ходовуха не плохая. двигало от альфы. На вид. Но, валит быстрее. 110 кубовая альфа, позади без проблем. Цена не особо кусается. Но тут уже стоит выбор между ттр.Не знаю что лучше. В принципе одинаковы. Я бы всётаки kayo взял, т. к лично на нём помесил грязь. Нормальный аппарат, гарантирую. На дыбах прокатится? Почему нет? Мотора хватит.И всё же китай. Но, не такой как альфа. Получше. И всё же не стоит уж слишком издеваться развалится может, ничего не вечно, тем более китай.17/14. Если, берёте из целей покататься то 17. Если, стант/кросс то 14.Детям без прав, лучше не давать, т. к сотню жмёт. И это уже не шутка
Для тех кто сомневается брать Питбайк или нет, мнение однозначное - БЕРИТЕ!Что можно пояснить об этом звере, одноместный легкий мотоцикл, вес 70 кг, по размерам не подскажу, интересующиеся могут посмотреть на сайтах продаж, без переднего колеса и с открученным задним моноамартизатором влазит в багажник Ваз 2111. Имеет мотор 124 см2,9-11 л. с. смотря какой производитель мотора, для человека весом до 100 кг этих лошадей не просто хватает - их с избытком :) Козлит с 1,2 и 3 передач. Не предназначен для дорог общего пользования, не имеет никаких документов, как и светотехники на борту. В общем по городу на нем ездить нельзя. Разгонятся до 80-90 кмч на стандартной звезде и до 110 на звезде с меньшим числом зубьев.Отличный мот для прогулок по лесу, выезду на рыбалку или просто погонять по пересеченной местности. Двигатель четырех тактный, не нужно мешать масло с бензином. Предельно прост в сборке и ремонте.Теперь о замеченных мною минусах в режиме эксплуатации: 1. Цепь стандартная резиновая, тянется очень быстро, перед каждым катанием приходится натягивать. После замены натягиваю раз в 5-6 катаний. (Катание мое длится обычно 2-3 часа)2. Ужасные вибрации на максимальных оборотах.3. От вибраций приходится постоянно подтягивать раскручивающиеся болты.4. Покрышки стандартные очень хорошо стираются на асфальтном покрытии. 5. Амортизатор начинает скрипеть после водных процедур, приходится мазать перед каждым выездом.6. Довольно громкий и агрессивных выхлоп, хотя это плюс :)Минусы по сравнению с той радостью, что доставляет данный аппарат просто ничтожны :)Всем советую в приобретение.