24 отзыва о Kawasaki ZZR

Мотоцикл Kawasaki ZZR 400 (2) - мотоцикл производиться компанией Кавасаки. Отличное качесто деталей и сборки. Модель ZZR 400 односиться к класу спорт - турист. Очень удобен для поездок на дольние росстаяния. Максимальная мощность двигателя состовляет 53 л. с или 39.5 киловат. Двигатель 4-х цилендровый 4-х тактный жидкостного охлаждения 4 - е клапана на цилиндр. обьем двигателя 399 см3. Тормозная система дисковая, спереди два диска зади один. сухой вес мотоцикла состовляет 193 кг.удобная посадка как водителя так и пасажира. Разгоняется мотоцикл достаточно резво и со светофора машины остаются далеко позади.Отличий между первой и второй моделью, кроме внешних, не знаю. Но вторая модель, безусловно, выглядит повеселее!

KAWASAKI ZZR 1100Мотоцикл подобного класса – это скорость, адреналин, драйв, круто. Садясь за него однажды ты чувствуешь себя королем на дороге и хочешь испытывать чувство превосходства над остальными снова и снова. Также случилась и с моим мужем, взяв у друга прокатиться он решил что у него должен быть именно такой мотоцикл, но наверно все догадались, что в скорее он уже стоял у нас во дворе и вокруг него толпой ходили все его друзья. Но покупая себе подобного друга не забывайте о безопасности на дорогах, ведь статистика говорит о том, что на 1 км пробега аварий на мотоциклах в 28 раз больше, чем на автомобилях. В авто есть подушки безопасности и часто аварии без тяжелых последствий, что нельзя сказать об авариях на мотоциклах. Поэтому не забудьте позаботиться о защите- шлем, спец одежда с защитой, ботинки, печатки, а это от 50000 блей и выше, но на этом экономить нельзя, китайские шлемы просто падая разбиваются в хлам. Представьте, что будет с головой в таком шлеме при ударе. В мотошколах учат как правило правильно падать, чтобы не убиться и мотоцикл не раздавил, ведь вес мотоцикла, около 400 кг. Надо отметить, что эти школы не во всех городах есть. Знаменитый тренер мотоспорта Эрнест Цыганков в своем интервью говорил, что он знает 20 способов руления и 240 элементов торможения. А сколько знаете вы? Надо еще отметить, что KAWASAKI ZZR 1100 к тому же очень не устойчив, мой муж упал на скорости 60 км. час наехав на разделительную полосу на дороге. Еще надо у читывать, что больше время ты будешь проводить под ним, ремонтируя его, чем на нем. Но если я Вас не убедила, зайдите обязательно на ZZR форум- посмотрите документальные фильмы и если все-таки решитесь, я желаю вам удачи на дорогах!!!

Этот мотоцикл появился в нашей семье недавно, муж купил его уже в октябре. Увидел объявление на сайте и загорелся мечтой прокатиться на нем. В итоге мечта быстро стала реальностью.Характеристики мотоцикла:двигатель - четырехцилиндровыймощность - 146 л. с.объем двигателя - 1052число передач - 6емкость бензобака - 21литрМаксимальная скорость мотоцикла 320 км/ч, разгон до 100 км за 3 секунды, расход бензина - 9 литров. Он довольно тяжелый по сравнению с Yamaha XJR400, но это не делает его менее маневренным и скоростным.Вот правда сидеть приходиться немного согнувшись, так как руль находится на некотором отдалении от сиденья. Зато место пассажира чуть приподнято над сиденьем водителя, что делает обзор сзади полным. Мощный двигатель, совершенная ходовая часть, отличные тормоза, удобная посадка - все это делает машину прекрасным дорожным Gran Tourismo.

Хороший мотоцикл для начинающих, но не думайте что он спортивный. Kawasaki ZZR400 (2) относится к классу спорт-турист, достаточно тяжелый чтоб его не сдувало с трассы и достаточно легкий для того чтоб съесть не большее колличество бензина, его вес 195 кг., максимальная скорость 190 км/ч. Расход топлива зависит от режима езды если сильно не крутить двигатель ехать в спокойном режиме то расход топлива в городе составляет 4,5-5 литров на 100 км., если крутить двигатель и считать себя Валентино Росси то мне удавалось сжечь 14 литров на 100 км. прошу заметить 95-го недешевого бензина, однако Ямаху R-1 догнать не смог. Для того чтобы не отстать от больше моторных братьев приходится крутить двигатель до 8-10 000 оборотов. В связи с тем что, между первой и второй передачей очень большая разница передаточных чисел при переключении на вторую передачу происходит очень чувствительный удар по КПП, в дальнейшем это приводит к повреждению копирного вала и шестеренки второй передачи. В целом мотоцикл отлично рулится, в поворотах можно ложить мотоцикл до самых подножек. Мотоцикл достаточно легок в обслуживании, при наличии рук растущих из нужного места (плечи) практически все операции начиная от замены масла заканчивая заменой сцепления можно проводить своими силами. За два сезона пользования в мотоцикле были заменены масло, цепь, звезды ведущая и ведомая, комплект дисков сцепления, так же в скором времени необходимо поменять тормозные колодки и резину.