динамика, коробка передач, простор салона
качество материалов, объем багажника, шумоизоляция
качество материалов, качество сборки, объем багажника, шумоизоляция
2,0 бензин /газ, 2011, FWD. Доволі просте авто - що по дизайну, що по салону. Доволі міцна підвіска, хоча на вибоїнах та "поліціянтах" здається жорсткуватою. ГБО монтував до обліку ще, всього за 300 євро. Проїхав на ньому всього 3300 міль - була одна проблема електронна, але не суттєва. Економічно - по корках брав газу 12-14-л/100км, а по трасі - 8-10. Мотор - супер, працює рівно що на бензині, що на газу. Варіатор теж безпроблемно працював, хоча на перегоні Одеса - Київ був перегрів, але не треба їхати 150-160! 120-130 - норм, без перегріву. По снігах не буксував, бо є антибукссистема. Гнітючий колір салону не влаштовував, бо люблю світло-бежеві тоні. Тому і продав. Пробіг на той момент був 332Ткм!
Доречі, при експлуатації версіі "2,0 ПП" проблем ЗНАЧНО менше, ніж у "2,4 AWD". В рази просто менше.
Хорошая рабочая лошадка Ни чего лишнего Соотношение двигатель - коробка Немаркий салон Сиденья укладываются в ровный пол
Дороговаты стали детали Аксессуары в РФ оч дорого стоят Бензобак небольшой емкости 51 л. Жестковат для длительных поездок (более 6 час.)
Ранее оставлял свой отзыв на дром.ру под именем LavretiИ так: владею данным аппаратом с 2011 г. покупал с ноля, да еще и юбилейную версию. Машинка на любителя брутальности и чего-то другого. Это хорошая рабочая лошадка. Салон очень продуманный, у меня он кожаный, складывающиеся сиденья в ровный пол - супер. Пластик сзади там где он нужен, не маркий и у меня ребенок, постоянно ногами шаркает и т.д и т.п., тряпочкой протер и все. В сравнении с другим моим опытом, климат контроль хороший. Ниже, то что по ходовой описываю, это результат дорог наших по весне, хотя ...... За годы владения обнаружил следующие слабые места:1 Не знаю какой "умный инженер" засунул блок реле под переднее левое крыло, ладно хоть под подкрылок. В результате через 2 года окислился контакт реле и машинка однажды не завелась, стартер крутит, но не схватывает. Т.к. была еще на гарантии менял у официалов, дороговато 17 т.р. Через год ситуация повторилась, я отогнал к нормальным ребятам и они перенесли блок под капот. Тьфу тьфу тьфу2 Второе слабое место это передние нижние рычаги, меняются только в сборе и по сроку примерно через 9 мес. активной езды. До поднятия курса было неощутимо, после цена кусачая.Недостаток бак маленький 51 л. А так, производились следующие замены. На 80 т.км. поменял сальники раздатки (подтекало масло), тормозные передние диски (тормозные колодки жестковатые ставил стирали диски), 88 тыс. км. передний правый подшипник ступицы. Придурки официалы (РСИ Сервис) 45 тыс. км пробег, перетянули болт слива масла, пришлось поддон (картер) менять.115 т. км. поменял передние верхние опоры стоек, 126 тыс. км загудел подшипник хвостовика. Машинка жесткая и мужская (на мой взгляд). Хотя вижу дамы гоняют. Читал другие отзывы про то, что: коробка тупит.Я считаю, что вот как раз соотношение коробка - двигатель здесь все ОК. У меня вторая машина Аутлендер 2013 г.в., вот там тупит так тупит, хотя двигатель одинаковый 2.4 L. В общем я машиной доволен.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
Кому потрібно 4×4 та мешкає за містом, машина просто ідеальна! Проблем із запчастинами немає більшість запчастин підходить від Аутлендера. Для комфорту потрібно встановити магнітола 10дюйм з камерою, обезшумити багажник, та встановити фаркоп чи крюк, якщо встрянете назад тягнути нізащо.Пічка, кондиціонер працюють на 5+. По комфорту, м\'ягка ходова, в\'ялка, м\'якше ніж у Дастера чи Хюндай IX35. Привід 4×4 класний, в Друга Дастер 1.5д МКПП, всюди куди їхали, їхали на рівних! ДВЗ масло не бере. Багажника вистачає. Мінуси. Я переїхав у місто, мій розхід суто по місту на короткі дистанції, садок, школа, робота-18-20л газу. Пласмаса в салоні затирається. Машина биток, безпека не стріляна із США. 2,4,4×4 АКПП.62т миль. Проїхав за 1,5р 20т.км. Замінив; дросельну заслонку, з АЛЛІ - 50$+ заміна 300грн, промазав графіткою 4 втулки стабілізатора, скрипіли -200грн, На авто ще їздить жінка, авто нам дуже подобається, рекомендуємо! Якщо Ви економщик та живете у місті, потрібно шукати гібрид чи дизель. Розхід без та з кондиціонером Траса- 9,5-11л газу Змішаний- 14л газу, траса/місто-40/60% Місто-18-20л газу. До розходу на заведення +- 1.5л бензину.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
О Jeep Renegade 2017 TRAILHAWK. Часть 2/2 Багажник нормальний, не малиенький, но шкаф не влезет. Если разложит задний ряд сидений то перевозил и холодильник и 65 плазму. Есть рейлинги! Можно поставить верхний багажник. Двигатель и коробка передач. Двигатель 2.4 очень приемистый и резвый. Коробка автомат 9-ти ступенчатая, очень плавная. Сразу после покупки немного тупила, я даже расстроился. Но коробка оказалась автоматически программируемая напомнило коробку в CLS 350и сама, через пару десятков километров подстроилась под мой стиль езды. Имеется ручное приоритетное переключение эксплуатации авто: дождь, снег, грязь, полный привод. Коробка надёжная, легко переключается, не тупит, не думает, никаких рывков, ты о ней забываешь во время езды. Дорога. Тебе вообще не нужна дорога с таким огроменным клиренсом и дополнительными функциями для бездорожья. Ты сам прокладываешь дорогу. Ты выбираешь свой путь. Теперь время года, погода, работа комунальных служб не имеют никакого значения. Автозапуск. Полюбите зиму и получите удовольствие от автомобиля. Автозапуск бьет очень далеко. Руль, сиденья, салон автоматически прогреваются до комфортной температуры за пару минут, не успеваю закрыть квартиру и спуститься в лифту. Тёплые зимние вещи не нужны: дом, автомобиль, работа, магазин. Сплошной кайф, наблюдать как окружающие суетятся, чистя сугробы и откапывая авто, а ты нажал на кнопочку и поехал. Забудите что такое утром пол часа размораживать автомобиль перед работой. Эмоции. Садясь в автомобиль ощущаешь себя в середине трансформера. Чувствуешь себя в главной роли в съёмках новой серии фильмов от Paramount. Поворачивая любой рычаг, ролик или нажимая кнопку начинаются крутится шестерёнки и происходит трансформация. Попробуйте! Эффект гарантирован! 1 часть отзыва о Jeep Renegade 2017 TRAILHAWK, часть 1/2 читайте выше
