8 отзывов о Jeep Compass 2006 года

Всем доброго времени суток! Вот решил оставить отзыв о своем JEEP COMPASS 2006 г.в., эксплуатация с апреля 2007, я 3-й хозяин. Приобрел его 2 года назад с пробегом в 100 тыс. км. В целом данным авто - доволен. А если учесть, что пересел я на него с ВАЗ 2112, то можно представить мое восхищение, особенно в первое время. Сейчас эйфория прошла, но в машине не разочаровался, а теплые чувства все равно остались. За этот период накатал 40 тыс. км и соответственно без проблем не обошлось. Но об этом чуть ниже. Эксплуатирую каждый день. Зимой по запуску и эксплуатации проблем не было, салон прогревается быстро (даже при -22 С, через мин. 5-7 печка начинает дуть теплым воздухом). Очень радует подключаемый полный привод – включил осенью и выключил весной. Если помнить, что это все-таки кроссовер, а не полноценный внедорожник, то про лопату можно забыть совсем. Летом - кондер постоянно работает на второй позиции, что вполне достаточно. Салон правда эскетичен, но удобен. Как многие пишут «жесткий пластик …» - за все время эксплуатации я к нему притрагивался, только чтобы отполировать панель и то только тряпкой, поэтому считаю, что это не критично. Особо хотелось бы отметить зеркала – видно все, даже с места пассажира. Места задним пассажирам хватает, даже с избытком, не говоря уже о переднем. Багажник, наверно можно и больше, но тоже не критично – сумки из маркета входят и хорошо. А уж что точно маленькое, так это топливный бак (51 литр), литров 70 было бы самое оно. Расход специально не замерял, но с постоянно включенным кондером летом 11-12 литров 92, зимой -14 (с учетом, что салон прогреваю долго, так-как вожу ребенка и включен постоянный полный привод). На дальняк ездил и обратно – расход показал 8,3 литра при 100 – 110 км/ч на передке (ехал с ребенком и женой), а так комфортная скорость 120-140 км/ч, быстрее можно, но не нужно. Разгонял максимум до 165 км/ч, наверно можно было и больше выжать, но как то лишаться своих деньзнаков или прав ради сомнительного удовольствия нет желания. Нареканий по работе вариатора – нет. Разгоняется плавно, без дерганий и самое главное очень бодро. Конкуренто виде «Худая «Санта фё» и его аналогов, в большенстве случаев оставлял позади (да простят меня поклонники этих авто). Сейчас это запал прошел и передвигаться в экстремальном темпе уже не хочется, хотя иногда и грешу. Замену масла и фильтров провожу сам, все намного проще и быстрее, чем на двенашке – все под рукой, все удобно расположено. Из поломок было: -сгоревший генератор . Виноват сам. Как то услышал шум, в двигале, думал пришел конец натяжным роликам и спокойно их поменял , а оказалось, что шумел подшипник генератора и как следствие ему пришел скоропостижный конец со всеми вытекающими. -полностью перебрал подвеску. По словам прежнего владельца до меня в машине за весь период эксплуатации менялся (не считая расходников) только передний амортизатор, поэтому я считаю, что за пробег в 140 тыс. не такие уж и большие траты. И последнее, если бы сейчас встал вопрос покупать или нет данную машину - я бы с уверенностью сказал «ДА». Если кто то почерпнул для себя что то полезное, я буду рад.

Машина в целом неплохая, т.к. трудно говорить плохие слова об автомобиле, который верой и правдой служил тебе почти 4 года и проехал с тобой с нуля до 190 тыс.км. Но если бы мне задали вопрос: «Выбрал ли я этот автомобиль, вернув 4 года назад?», ТО Я ОТВЕТИЛ БЫ УВЕРЕННО: «НЕТ»!!! Объясню почему: - Подвеска (особенно задняя) очень и очень часто требовала ремонта. Причина кроется в том, что она разработана и применяется для легкового автомобиля: MITSUBISHI LANCER, а не для авто такого класса!!! - Блок силовых реле, в отличии от любых других авто любого класса, находится над локером передней правой арки, а по нашим дорогам с обилием зимних реагентов, это просто не допустимо!!! - Коробка CVT (вариатор) очень классная при использовании (отзывчивая, плавная), но ресурс её в среднем колеблется в пределах 150 тыс.км., а ремонт её примерно равен 150 т.р.!!! ВЫВОД: Особенное беспокойство (при умеренном пробеге) вызывает слабая подвеска, но в целом выбирать Вам!!!

Пишу уже второй комментарий. Машина надёжная, удобная в эксплуатации. Подвеска в меру жёсткая, рулить удобно, комфортно. За время эксплуатации делал только ТО и менял резину по времени года!!! Все кто ездил в автомобиле остались довольны, удобно и комфортно. В трудно проходимых местах помогает подключаемый привод задних колёс. Шустро едет по городу, тормоза срабатывают предсказуемо. Ускоряется побыстрее многих авто. По шоссе едешь- не устаёшь. Расход топлива не однозначен. Всё зависит от манеры езды. По шоссе 60-90 до 8 л., 120-150 уже 10-11л. По городу 11-14л. Масло лить желательно по спецификации 5W20, 5W30. Поломок за время эксплуатации не было.

Приобрел этот автомобиль супруге! Получилось так что ездил месяц сам. Буду краток: Интерьер - скромный без американского размаха и пафоса, за-то приятное ощущение, что любую деталь можно поменять на новую за разумные деньги. Вот и позволяю детям делать все,что угодно в салоне! За исключением покурить - ))) !!!! Экстерьер - очень интересный автомобиль непохожий ни на один кроссовер. Выделяется необычными формами в потоке автомобилей. Жена и дочь прозвали "глазастиком", за выразительные фары, которые как хочу отметить не надо так часто протирать на неосвещенном пятницком ш. Когда возвращаешься с грязной зимней Москвы за митинским постом ГИБДД на обочине вереница авто с водителями трущими фары теперь мы тут не останавливаемся.Проходимость - У меня БМВ Х5 по сравнению с компасом БМВ на снегу "г-в-но полное" в грязи не проверял и не буду так как для неё есть квадрик. А вот выезжать с дачи приходиться зимой и по не чищеным дорогам. Как показали 20-е числа февраля 2010, фольксваген таурег и хундай туксан, те-же "коровы", они у моих соседий. Компас без принудиловки на 4ВД забрался в горку с двумя взрослыми и двумя детьми.Пока довольны, что будет дальше напишу если время и желание будут присутствовать! Всем пока удачи на дорогах Олег.

Jeep Compass просто замечательный! Надежный двигатель, высокая посадка, умеренно мягкий ход. Багажник достаточно вместительный - коляска, санки, лыжи, всё за один раз уместилось при частично-сложенной спинке сидений. И ребенку нравится сидеть сзади. На дальние расстояния дорога переносится очень легко. В городском режиме тоже кайф.

Владею Компасом уже два года пробег уже за 50 тыс. уже можно подвести промежуточные итоги, а также рассказать интересующимся об этой модели поскольку информации о ней очень мало, а в различных журналах так просто ерунду пишут.До джипа ездил только на обычных легковушках последним был Фокус седан, и вот накопив приличную сумму денег задумался, что купить выбирал между Пассатом и Аккордом, один раз случайно попал в салон Jeep и там увидел его... Молодец менеджер с которым ездил на тест-драйв, дал покататься вдоволь и даже по легкому бездорожью все очень понравилось.Загорелся я кроссовером, стал смотреть сравнивать сперва посмотрел РАВ4 (его многие считают эталоном) все не плохо, но это чисто женский авто + угоняймость, отпал, Гранд Витара понравилась, но ждать ее нужно было 6 мес. и двигатель слабоват, Икс-Трейл и ЦР-В доживали свои последние дни в старых кузовах, отпали, в итоге в «финал» вышли Компас Туссан и Спортаж, у корейцев единственный плюс дешевле Джипа, минусов гораздо больше... и стал я владельцем JEEP! (хотя ценник был не гуманным 27000 евро).Теперь об автоДизайн – оригинальный не похожий на других с намеком на брутальность.Салон – действительно панель из жесткого пластика, но смотрится все очень гармонично (когда первый раз сел в салон мне сразу напомнил старый добрый Чероки мою детскую мечту) панель отлично читаема ничего лишнего. Салон у меня тканевый даже спустя два года смотрится как новый. Был вариант с кожей (реально кожа молодого дермантина), но его нужно было дольше ждать. Регулировки сидений ручные. Регулировок хватает с большим запасом, задним пассажирам место достаточно спинки регулируются по наклону. Багажник хорош, вместительный, удобно, что его пол специально сделан из пластика который если испачкаешь легко мыть.Двигатель, динамика, расход – двигатель и вариатор Компас делит с Митцубиси ХЛ и его клонами Пежо и Ситроен, динамика честно ожидал от 172 лошадок большего, но это беда общая, двигатели «душат» в угоду экологии, тем не менее запаса мощности хватает и на нем можно ездить очень резво, но если давить на гашетку расход будет не менее 15 л, а так в среднем 13-15 за городом 10-11.На ходу – великолепно совсем не американский в меру жесткий, руль острый никаких критичных кренов, отличные тормоза пару раз спасли, полный привод в отличии от одноклассников постоянный в соотношении 80 на перед и 20 назад, что лучшим образом сказывается на управляемости. Вариатор вещь! наверное скоро все производители перейдут на них, нет рывков разгон ровный как на троллейбусе.Бездорожье – для кроссовера очень не плохо и существенно лучше чем у его конкурентов один раз так увлекся проверкой его внедорожных качеств, что пришлось искать трактор.Надежность – за два года только ТО (не самое дешевое в среднем 7000 р. ) и не плановая замена тормозных дисков, гарантия закончилась и теперь можно уходить от официалов. Самое главнее с этим автомобилем не хочется сидеть дома, а хочется ехать загород искать приключений. Сейчас у Компаса/Патриота конкурент, только новый Х-трейл, все остальное дорогие игрушки со своими косяками.

прекрасный, надежный автомобиль для любых условий. Оптимальное соотношение цены и качества+престижность марки, которое давно уже стало именем нарицательным! Идеальный автомобиль для всей семьи. Приличная динамика и умеренный аппетит. Коробка-просто супер! никаких толчков при переключении и "раздумии" при резком интенсивном разгоне. Хорошая акустика. Привлекательный и неповторимый дизайн. Проходимость-на высоте. Я доволен!

очень хорошмй надежный авто с великолепными техническими данными, соотношение цена-качество оптимальное, а что касается внешнего вида, то джип в принципе машина на любителя! проходимость отличная - проверяли, разгон - чуть замедлен, но на нем и несолидно гонять то, как то не располагает ))))))))