15 отзывов о Jeep Commander

Общее впечатление весьма интересное и его с лихвой модно охарактеризовать словами моей жены: "Таких машин почти нет!". Действительно, если посмотреть объявления о продаже Гранд Чероки (практически молочный брат Коммандера), то их - сотни. Коммандеров же - десяток-полтора...Брутальный вид делает его очень заметным среди окружающих автомобилей - безусловно.Проходимость - на "отлично", при этом комфорт, как в "Ягуаре"...Приемистый, несмотря на свои две с половиной тонны.В общем, на данный момент, я альтернативы ему не нашел.

Хотел похвалиться интересным и удачным владением данным Jeep. Из америкосов до этого владел: Крайслер таун кантри 3,8 AWD, Форд Эксплоер и 4 литра и 4,6, а так же Тахо 5,3 2009года. Сравнить Коммандер есть с чем, поэтому укажу свои ощущения. Куплен он для еженедельных поездок в Ярославскую область, а не каждодневных поездок по городу. Сам на нем наездил более 10 тыс. км. и скажу, что на трассе он более плавно и легко держит дорогу, чем все вышеперечисленные авто. Ускорение локомотивное на любой скорости. Вроде и Форд 4,6 и Тахо 5,3 обладают запасом тяги, но первая долго откликается на нажатие педали, а у Тахи стояла четырехступка и поэтому коробка душила всю мощь движка. По расходу практически везде 14-18литров. В Тахе и у Коммандера 5,7 HEMI отключаются цилиндры при спокойной езде. Лил везде 92 бензин. Проблем не было. Пуск в любое время с первого поворота ключа. С запчастями проблем не было. В принципе нужны были только расходники. Единственный плюс из всех - у Коммандера. У него особенные тормозные диски спереди. Не греются и не бьют. Удивлен. На Крайслере менял их каждые 10 тыс. Головное освещение-штатные галогенки. Хотя удивительно, все авто были в максимальных комплектациях. Так вот лучший свет был у Крайслера. В Фордах, Тахе и Джипе помогают только лампы по-ярче и включение противотуманок. Ни на одной машине ни разу нигде не застревал, хотя живу в области, езжу в Карелию, на рыбалку и на юг. На Крайслере, Тахе и Джипе-хорошие печки, салон, включая третий ряд прогреваются быстро. Фордам надо было по-больше времени. По цене-самый дорогой это Джип. В комплектации оверлэнд обошелся первому владельцу в 69 тыс. евро. Потом Тахо, потом Крайслер, потом Форды. Самая комфортная посадка и расположение органов управления на Крайслере. Самое неудобное на Эксплоере. Также самый комфорт пассажирам сзади - на Крайслере, хуже всего-на Фордах. Самый частый визит в Автолайт был у Крайслера. Как уже писал, тормозные передние диски раз в 10 тыс. и очень часто глючила электрика.на Фордах НИ РАЗУ, кроме масла и фильтров ничего не менял. На них обоих проехал тысяч 40. Все машины были мной куплены не новые, а трехлетними, после первого владельца. Но вернусь к Джипу. Несмотря на устаревший дизайн, не такой уж просторный салон и не так уж много места на водительском сидении-он больше всего импонирует. Сейчас в гараже есть и Мурано и А6-все равно даже за детьми до школы охота гнать на нем. Нравится и всё тут. Интересны вопросы - пишите. Отвечу

Машина чистый американец на наши рынки коммандиры с таким объемом не поставлялись. В эксплуатации уже больше года, этим летом бегал в Россию туда и обратно почти 8,5 тыс. км, кто знает дороги от Актау до Москвы, тот поймет особенно наш местный участок в 250 км который и дорогой-то не назовешь. Ожидал косячков всяких, но зверюга не подвел ни разу, прошел все тяготы достойно, как на трассах так и на убитых напрочь направлениях, хочется отметить маневринность не смотря на размеры и удобство, усталости нет как таковой и это при том что вес хозяина далеко за сто кг. Сказать что автомобиль нравится, наверное ничего не сказать. Устраивает практически все исключением является отсутствие понижаек (квадра трек) и слабая видимость сзади при разложенном третьем ряде сидений. Реальный расход по городу не самый большой 17,5 - 18 литров это с кондеем или с печкой. В небольшие морозы 25-27 заводится в легкую, но пока хорошо не прогреется едешь как-то не айс. Альтернативы даже не вижу все как в танке.

Купил автомобиль в ноябре 2010 года. Взял чистокровного американца с Невады. Это первый джипп у меня. На третий день после покупки начал валить снег. А в этот раз зима была сказочная. Все автовладельцы делают зарядку с лопатой, а я выхожу счищаю снег со стекла и поехал. Первый раз в снег, всмысле без дороги, съезжал с опаской и лопатой в багажнике. Снегу было по фары, под снегом подлесок с горочками и овражками. Машина быстро дала уверенности и, уже через пару минут, зевакам на радость, я покрутил машину по этому полю вволю. Немного переживал за юбку под бампером, но всё без последствий. Первое время охотно играл в "Чип и Дейла" - спасал всех застрявших, но потом надоело и стал помогать только самым безнадёжным. Нашёл первый недостаток: нет функции перепрыгивания застрявших лохов во дворах. Про лохов без обид - служебная KIA Rio проезжаю по 3-5 тысяч в месяц, но не застревал не разу, а народ прёт безмозгло, а потом удивляются.
Один раз уложил Командира на брюхо на плотном насте из снега. Колёса полностью повисли и вообще не шеильнуть было. Полтора часа лопатой стало возможно раскачивать амплитудой в пару сантиметров - и сразу без вопросов поехали далее.
Весной покатался по песочку. Почти на брюхе, но при этом ползёт уверенно, только песок, как брызги в разные стороны. При этом звук мотора просто завораживает - V8 творит чудеса!
Преодолевал в брод примерно по фары. Тоже без заморочек - вся навеснуха на моторе сверху ничего не заливает.
Вообщем пока доволен полностью амерекосы молодцы.

На удивление к этой покупке я подошел очень серьезно долго изучал различные варианты и на конец остановился на Джипе "Командер" С самого начала рассматривал только дизельную версию в связи с тем что на ней надо реже заправляться. Не в смысле экономии, а в смысле что у нее больше автономность. Большое значение для меня сыграло что двигатель у данной машины мерседесовский. В настоящее время наездил 26000 км из отказов было только то что порвался шланг гидроусилителя, а так же через некоторое время вышел из строя контроллер управления подушками безопасности. все это заменили по гарантии только контроллер пришлось ждать 3 месяца. В остальном вопросов не было машина удобная вместительная ходовые качества вполне нормальные машиной легко управлять в городе она достаточно маневренная имеет не большой радиус разворота. На трассе до 140 км/ч вопросов не возникает, быстрее приходится напрягаться хотя зависит конечно от качества дорожного покрытия. Машина уверенно разгоняется во всем диапазоне скоростей поэтому обгонять на ней одно удовольствие.
Эксплуатация в зимних условиях нареканий не вызвала не было случая что бы машина не завелась хотя морозы были и ниже -40 градусов. Хотя конечно машину надо долго прогревать и даже при этом пока машина прогреется надо километров 8-10 проехать. Т.е. в городских условиях машина прогреется к тому моменту когда вы приедете к работе. В общем и целом машиной доволен даже не притязательный дизайн интерьера мне нравится. Не давно мой друг приобрел "Дисавери 4" и у меня была возможность поездить на данной машине и по городу и по трассе. Что могу сказать Дисавери и там и там ведет себя гораздо лучше, он лучше держит дорогу меньше раскачивается и т.д. и вообще машина мне очень понравилась однако я и сегодня бы, если бы у меня был выбор, приобрел бы Командер хотя бы по тому что он почти на 1000 000 дешевле.

Езжу неделю, по сути - перегон . Впечатления выше всяких ожиданий. Идет как океанская прогулочная яхта с ходовым мостиком многопалубного океанского лайнера. Желания егозить и лавировать, типа "спортивный стиль езды" - никакого. На круизе 90 км/ч и наслаждайся музыкой, пейзажами за бортом.На обгоне при нерезком, но уверенном нажатии на педаль, слегка задумавшись, просыпаются все дремлющие до этого цилиндры, плавно передергивает автомат, и тут главное, чтобы до этого слегка висящие на руле расслабленные пальцы с него не соскользнули от того "самолетного" ускорения, которое уносит вперед 2, 5 тонны комфортабельного американского железа, а звук... - приятно черт побери. Легкое касание большой педали удивительно плавно и быстро гасит все развитое перед этим.При езде по занесенной пургой слоем около 10 см дороге (а на перегоне случилось и такое ночью на севере Карелии) - ни намека на рысканье или занос, даже скучно. Если специально вильнуть, чтобы вызвать необходимость УПРАВЛЕНИЯ автомобилем, помаргивают желтые извилинки индикатора на приборной панели, что-то мелодично попискивает и все. Автомобиль, качнувшись, покорно исполняет заданную траекторию. Как пишут в рекламных буклетах "исполняет любые ваши желания".В общем тем, кто сомневается - рекомендую.

Купил с пробегом 110 тыс км, понимая что придется потратится на текущий ремонт и расходники, а именно: замена передних(потекли) амортизаторов на (KYB) с верхними опорами и резинками под пружины, заодно и задние (KYB) машина стала как то скорее плотнее, чем жестче, з/части 25тыс и работа,замена масла в двигателе mobil 5w50 - 9.5 л ф/масл (катридж) 300руб и ф/воздушный 300руб, осталось найти где находится топливный фильтр, регулировка схода передних колес(регулируется только сход) 1000руб, еще по мелочи лампочки и косметика переднего и заднего бамперов.Теперь по машине, про внешность и отделку салона про пластик ручки лампочки .....это каждому своё,нормально, как едет, едет хорошо можно сказать прёт, дизель не устаёт, пустой груженый что в гору что с горы, в пробках кушает 16л, по трассе 140-180км/ч - 14л, при 90 - 100км/ч 11-12л. лью присадку "тотэк" эффект существенныймашина нравится, а вот запчасти дороговато это как обычно, возможно не там покупаю,подскажите места где разумные цены, заранее благодарен.

Большой,вместительный, надежный агрегат, подхододящий для самых разных путешествий. Ездили на нем и по грязище, и по камням, и по песку, везде все прошло, как говорится, без сучка, без задоринки. Очень динамичный, по дороге летает только так, не догонишь. В городе нет проблем с парковкой, заежаю туда, куда седан не проникнет.

Ах, может и рано еще писать про машину, которая куплена всего-то несколько месяцев назад, но так хочется поделиться впечатлениями. Уже понятно, что машина действительно хорошая, достойно себя показывает как на качественном шоссе, так и на разухабистых проселочных дорогах. Заметила, что тормоза работают очень "тонко". То есть при легком нажиме останавщиваешься совсем чуть-чуть, как того и хотелось. Пока не научилась еще пользоваться климат-контролем, но это теряется на фоне общего позитивного впечатления. Мне кажется, такие машины рассчитаны на больших водителей (я - метр 81, и отлично себя ощущаю). учу на нем водить сестру!

Эта машина - мой самый верный и надежный друг. Без нее - никуда, и на работу, и на отдых!. Когда поставил грязевую резину, проходимость вообще просто зашкаливает, никакие ямки, кошки, и месиво не страшны. Крутой брутальный вид. Комфортабельный, вместимый и надежный автомобиль.

Jeep Commander 4.7 бензин

Машина прекрасно ведет себя на дороге, проходимость - что надо, в грязищах и ямищах еще ни разу не застревал (постучу по дереву)!
Вместить может целую толпу, ездим на природу обычно всей семьей и еще берем с собой кого-нибудь за компанию (по семь человек вполне спокойно и удобно ездили).
Теперь в планах поставить грязевую резину и проверить Коммандоса в настоящем деле! Всю жизнь мечтал о джипе )

Брутальный дизайн - болты, шурупы - выглядит мощно!!

Приобрел Командер по совету своего хорошего знакомого в мае 2008. Раньше на эту машину даже не смотрел. Заехал в салон узнал о машинах 2007 г. в., посмотрел посидел. Съездил на тест-драйв правда на Гранде дизельном, и приобрел в комплектации Лимитед.Салон светлая кожа машина черная смотрится супер. Комфорт внутри по посадке эргономики и другом супер, с японцами рядом не стояло. 12 часов за рулем выходишь не устал! Двигатель тихий, динамичный, экономный сейчас после обкатки проехал 20 000 с хвостиком расход по столице около 12 литров, по трассе 9, 5. Нехватает только 6-ой передачи в автомате. Если не садился за руль 2-3 дня прямо хочется сесть и поехать. В этой машине какое-то фантастическое чувство безопасности! Кто сидел в ней, меня поймет. Двойное остекление = тихо в салоне.Негатив за 8 месяцев!На 2000 км загорелелась надпись на табло перегрев коробки и машина встала в аварийный режим включилась понижающая передача. Я вызвал эвакуатор за счет компании , меня увезли и через 10 дней отдали машину в исправном состоянии. Вышел из строя блок управления АКПП. Я думаю из-за того, что машина стояла год у дилера...Потрескались противотуманки сразу через неделю камни попадают рекомендую бронировать.Очень холодно на сиденье садиться даже с подогревом, купил в Икее овчинку, положил, благодать.Средний подголовник не опускается в зеркало салонное не видать.Алгоритм работы климата на автомате.Из негатива пока все... Машина по комфорту динамике и прочим удовольствиям однозначно на высоком уровне и даже не сравнивайте с Паджеро, Прадо, Патфайндер,..

Супер-танк!!! Внешность заставляет встречных водителей сворачивать шеи. Дизельный 3 литровый двигатель достаточно непрожорливый, а динамика впечатляет. Несколько обламывают мягкие амортизаторы из-за которых на трассе машина качается как лодка по волнам, а на дольшой скорости может начать скакать как настоящая жаба.

Отличная Тачка прокатился после Ford explorer настоящий Jeep только резину менять нужно сразу базовая отвратительная пытается застрять даже при всех блокировках!!
Ford это паркетник.
Если нужен новый джип ПОКУПАЙ COMMANDER ну или же GRAND CHEROKEE

Я не относился к убежденным приверженцам Джипа как городского преимущественно автомобиля... Более того, купленный по случаю (в конце 2007 годовалый новый в салоне с приличной скидкой) Jeep Commander предназначался для жены, которая пересела на него с .... Mini Cooper S.Основная причина - подросшие дети, которых теперь нужно много возить, спонтанно родилась идея (с подачи друзей, имеющих доступ к целому парку Jeep, вплоть до длиннобазного Wrangler). Хотелось большую безопасную некритичную к состоянию дороги полноприводную машину. Что может быть лучше? В теории, смотрели Land Rover, тестировали на спецкурсах в Шотландии, это и был наш первый полноценный опыт езды на вседорожниках, да еще какой - с инструктором по специально подготовленным горно-лесным дорогам... Машина хороша, но вот ее надежность не очень вдохновила...Так что когда узнали о распродаже машин 2006 года, взяли и купили - причем взяли бы дизель (он просто отменный у DaimlerChrysler по всем параметрам), но дизеля в этом году еще не было (ну , во всяком случае, на складе дилера залежавшихся точно), поэтому взяли 5,7 литра HEMI.К сожалению, никаких особо бездорожных испытаний пока не было, если не считать дороги Выборг - Светогорск, для тех, кто понимает ;) . Катается по городу, впечатления хорошие. Дорогу держит хорошо (зимняя резина Haka5), конечно, после Мини качается он при маневрах. Салон аскетичен, пластик американский, хотя, для вседорожника важны легко отмывающиеся элементы... очень хорошо сделаны сиденья амфитеатром - второй ряд выше первого, детям удобно... И крыша поднимается уступом (привет Land Rover :)))). Да, и еще он семиместный, причем третий ряд позволяет там и взрослому сидеть более-менее (амфитеатр!), отдельный приток воздуха с регулировкой на третий ряд, и складывается он легко и в ровный пол...По двигателю - он не настолько прожорлив, как ожидалось, ведь половину цилиндров умный HEMI отключает при спокойной езде, в пробках и т.п. Сравнивали аппетит 4,7 литрового Commander друга с нашим - в смешанном цикле наш кушает меньше, по зиме 21 литр, хотя это и от манеры езды сильно зависит....Учитывая, что машину выбирали не сердцем, а случайно, никаких особых разочарований нет (кроме одного - о нем ниже), поскольку и ожиданий не было. Очень хорошая система QuadraDrive II, самому испытать пока не довелось в полной мере, но вот друг, ставший участником вседорожных покатушек, безусловно хвалит проходимость, беспроблемность (пружины, никаких лишних наворотов в подвеске). Полезна в этом смысле также функция датчиков давления в шинах...Что точно является огромным минусом, поскольку напрямую влияет на безопасность - это обычный галогенный свет и отсутствие даже возможности поставить омыватели (фары очень высоко над бампером)... Галоген сильно греет стекло фары, грязь моментально запекается ровным слоем - и это в машине, предназначенной для езды по бездорожью... При езде в несезон в мокрую погоду (а он у нас 6-7 месяцев в году) по трассам, где нет освещения - каждые 3 минуты нужно останавливаться и протирать фары, это не преувеличение... И это при том, что в Commander куча бесполезных (ну или не столь нужных) гаджетов типа моторчика на педальном узле, кучи памятей, включая персональные настройки приемника, переднего парктроника и т.п. СДЕЛАЙТЕ ОМЫВАТЕЛЬ И КСЕНОН, ГОСПОДА ПРОИЗВОДИТЕЛИ!!!!! Ведь не только в Техасе продаете... Прямо хоть колхозный ксенон ставь, хотя бы грязь запекаться не будет....Еще вроде типовая болезнь Jeep - не только Commander - текла вода из передней стойки через крепления ручек. Со второго раза на сервисе вроде загерметизировали все, что можно. В целом - поставлю четверку, поскольку по бездорожью не езжу, может, будет и оценка повыше... Очень прикольный дизайн, при возможном выборе с Grand Cherokee однозначно выбрал по дизайну Commander, Grand внутри мне девятку вазовскую напомнил, да и снаружи не фонтан (да простят меня почитатели Грандов... ;) ...Одно непонятно - зачем он такой дорогой? Без скидки и не подумал бы брать, и, судя по статистике, со мной согласны покупатели вседорожников...