дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, дизайн кузова, динамика
качество материалов, шумоизоляция
едет везде,даже там,где страшно идти пешком,чинится на коленке,легко самостоятельно обслуживать,оцинковка,огромный запас прочности всех узлов,много тюнинга по ходовке и свету,при нормальном акб до -30 заводится без проблем,в стандарте железные бампера
слабый свет стандартных фар,довольно шумный мотор,автомобиль достаточно жёсткий,после -20мороза в салоне уже не жарко,
Владею автомобилем более 5лет и мнение весьма не однозначное. для 18 летнего автомобиля кузов в отличном состоянии-оцинковка качественная,расход топлива по сравнению с бензинкой просто радует(при полностью загруженной машине с багажником на крыше и 4чел средний расход на поездку на море и катание по горным тропам составил 8.5л на 100км соляры . Мотор-механический дизель работающей даже на камазовской соляке причём без последствий,ремней и цепей грм НЕТ!!!!! стоят шестерни!!!то-есть в этот узел лезть никогда не надо,на клапанах стоят гидро компенсаторы,а значит регулировка зазоров автоматическая.Головки на этом моторе раздельные-как на камазе,но если прогорит одна-снимать всё-равно придётся четыре,ведь прокладка под головками одна,общая.С запчастями по мотру не однозначно,джипы с дизелями делали только для европы,поэтому запчасти на мотор в переводе с евро несколько дороже чем на японцев,и контрактные моторы только с Англии или Германии или с разборки в Белоруссии-это если всё плохо.Моторесурс мотора примерно 600тыс км,но при нашей эксплуатации моторы редко ходят более 450тыс км без ремонта.В ремонте мотор достаточно простой,если человек дружит с головой и руки из нужного места,то лучше потратит деньги на хороший набор ключей,чем на услуги сервиса.По ходовке -полный примитив,простота и надёжность мостовых машин.Запчастей просто море,как новых так и Б\\У,всё качественное.Для любителей переделки машин напоминаю,что джип Американский и тюнинга на него столько,что глаза разбегаются.Цены гораздо ниже чем на наши уазики и в отличии от наших машин,ставя новую деталь на джип-он становится только новее!!!!! В передних приводах стоят крестовины,хорошо это или плохо-каждому своё,для города конечно лучше шрусы ,но для всего остального,что может в жизни случиться -только крестовины.В продаже видел и то и другое,всё подходит без переделок.КПП-АХ-15 механика 5ст,очень мощная и надёжная,раздатка на дизель обычно ставится 231я-парт тайм,те основной привод задний и передок подключается жёстко.Это самая мощная из стандартных раздаток в линейке jeep,легко выдерживает большие колёса,поэтому их любят любители бездорожья.В заднем мосту обычно стоит ЛСД самоблок,это лёгкая блокировка хорошо помогает зимой,в грязи от неё толку нет.По салону-первое ощущение при посадке-как будто сел в жигули семёрку,такое-же небольшое лобовое стекло,только сделано всё качественно,кондиционер,обогрев и эл.регулировка зеркал,все стеклоподъёмники электрические,гур,подогрев сидений,тяга мотора с низов такая,что в любую по крутизне горку трогаешься не прикасаясь к педали газа без отката назад.В потоке очень даже на уровне,можно легко обгонять машины,особенно с 1700об\\мин ,когда подключается турбина.Но не надо забывать,что это дизель и его можно перегреть,крутить мотор до отсечки это не его стихия.На рынке встречаются как убитые так и в прекрасном состоянии или тюнинговые,но на них ценник совсем другой.Купить мёртвую машину и восстанавливать или заплатить за готовую и кататься-решать должен каждый сам,исходя из своих финансов и задумок.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива
Кроме замены масел, тосола и т.д., столкнулся только с одной неисправностью. Пришлось поменять прокладку под головкой блока. В таком состоянии мне досталось авто. Через интернет заказал из США комплект прокладок на двигатель, вместе с доставкой вышло 180 $. 2 недели пока привезли. и 2 дня на СТО. Заодно притёрли клапана, спланировали головку. На СТО работа вышла 150$. Больше проблем не возникало.
Cherokee при эксплуатации вызывает самые приятные ощущения, неприхотливая, тяговитая, позволяющая со спокойной душой ехать на природу машина. На второй год владения сбился со счёту сколько вытащил горе-рыбаков из грязи. Раньше ездили на рыбалку на 3-х авто(Жигули, Москвич, Форд), теперь едем только на Джипе. Это авто позволяет не замечать ямки в городе, бездорожье в поле и лесу. После праздника вызвали когда такси, дети сейчас же заявили: В "пузотёрку" не сядем, лучше пешком ходить! А как известно устами младенца глаголет истина.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания
Один из лучших кроссоверов, если не лучший, в своем классе. Высокий клиренс как для кроссовера, качество материалов, шумоизоляция, музыка, посадка, функционал бортового компьютера и мультимедиа, натуральная кожа наппа, электроручник во всех комплектациях и т.д. Слегка маловат багажник из-за высоких арок колес, хотя это дает довольно большой ход подвески, что есть невероятным плюсом, когда ездишь по легкому бездорожью. Широкие стойки лобового стекла, которые сужают широту обзора. Странно работающая 9-ти ступенчатая коробка автомат, экономная - да, но ее особенности работы тот еще вопрос, при этом надо понимать, что скорее всего, возможно, она не на много надежней того же сюбаровского вариатора, это опять таки предположение. И непомерная цена обслуживания, если делать все по оригиналу, при этом почти весь не оригинал полный хлам, обращаю внимание - почти, как кузовные детали, так и детали подвески и т.д., что конечно с лихвой перекрывает и цену и все плюсы этого авто.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
О Jeep Renegade 2017 TRAILHAWK. Часть 2/2 Багажник нормальний, не малиенький, но шкаф не влезет. Если разложит задний ряд сидений то перевозил и холодильник и 65 плазму. Есть рейлинги! Можно поставить верхний багажник. Двигатель и коробка передач. Двигатель 2.4 очень приемистый и резвый. Коробка автомат 9-ти ступенчатая, очень плавная. Сразу после покупки немного тупила, я даже расстроился. Но коробка оказалась автоматически программируемая напомнило коробку в CLS 350и сама, через пару десятков километров подстроилась под мой стиль езды. Имеется ручное приоритетное переключение эксплуатации авто: дождь, снег, грязь, полный привод. Коробка надёжная, легко переключается, не тупит, не думает, никаких рывков, ты о ней забываешь во время езды. Дорога. Тебе вообще не нужна дорога с таким огроменным клиренсом и дополнительными функциями для бездорожья. Ты сам прокладываешь дорогу. Ты выбираешь свой путь. Теперь время года, погода, работа комунальных служб не имеют никакого значения. Автозапуск. Полюбите зиму и получите удовольствие от автомобиля. Автозапуск бьет очень далеко. Руль, сиденья, салон автоматически прогреваются до комфортной температуры за пару минут, не успеваю закрыть квартиру и спуститься в лифту. Тёплые зимние вещи не нужны: дом, автомобиль, работа, магазин. Сплошной кайф, наблюдать как окружающие суетятся, чистя сугробы и откапывая авто, а ты нажал на кнопочку и поехал. Забудите что такое утром пол часа размораживать автомобиль перед работой. Эмоции. Садясь в автомобиль ощущаешь себя в середине трансформера. Чувствуешь себя в главной роли в съёмках новой серии фильмов от Paramount. Поворачивая любой рычаг, ролик или нажимая кнопку начинаются крутится шестерёнки и происходит трансформация. Попробуйте! Эффект гарантирован! 1 часть отзыва о Jeep Renegade 2017 TRAILHAWK, часть 1/2 читайте выше
