качество сборки, простор салона, управляемость
качество материалов, расход топлива
Доброго дня всем.Продал чирка есть повод сказать своё мнение. Долго искал живой вариант месяца три, нашёл в городе соседнем. Живой трёхдверный вариант с неработающими фарами, умершими крестовинами переднего моста. Ну и мелочи всякие. Посмотреть сразу подробно всё не было времени,успел только свет сделать в Костроме на станции" Автолиги". установили "Волговский" выключатель.Мастера хапуги содрали не мерено . Далее больше ни разу в сервис не обращался всё делал сам,за исключением подкраски по низу,но это уже в городе. Несмотря на убитые задние крестовины переднего кардана до города добрался без проблем и там ещё ездил с месяц, пока не пришли крестовины (по350) за штуку причём на упаковке было нарисовано made in usa. Правда нет не знаю,далее всё заказывал в том же магазинчике на Антонова в подвальчике респект парням ни каких проблем один позитив. Чирок показал себя как чирок ,по другому не скажеш ни разу не подвел. И даже когда умирали щётки на стартере в связи с окончанием срока службы довёз и только там окончательно встал. По серьёзным грязям поездить не довелось максимум по по тяжёлой дороге где убедился ещё раз что лучше "автомата" ничего нет.Так же отмечу отличную штуку 242 раздатку. При покупке на ней плохо включались крайние режимы из за износа втулочек в приводе, попытка отрегулировать одному не прокатила получалось что один из крайних режимов не включается пришлось выбрать включающийся пониженный и забыть про задний привод. Хотя он мне и не пригодился особо ,а ездил я постоянно на full-taim спасибо конструкторам зимой себя показал на отлично, притом что резина все сезонка cuper тоже неплохая. В общем один сплошной позитив .Из глобального, чуть лифтанул сантиметра на три путём установления проставки с переди (Jeep/avtograd) и волговского усиленного листа сзади. Причем сделано это было по нашему чтоб не налететь на вскрытие пола при прокручивании внутренних гаек. Мост был отсоединён путём отворачивания струбцин далее рессоры разобраны до коренной , добавлена подкоренная и всё собрано в обратном порядке. Ну и все вроде, не считая замены масла в мостах и движке на синтетику причём в задний залил для дифов с самоблоком зачем не знаю. По расходу по постоянном полном в городе около 20л трасса 10-12л. К сожалению в силу определённых обстоятельств пришлось расстаться с Чирком, о чём уже жалею.хороший аппарат, поехал он в городе к фанату этой марки Денису, обещал прислать фотки как сделает из него зверя вот сижу жду и наверно когда всё срастётся буду искать такой же аппарат. благо опыт есть зап части недорогие так что всё спереди как говорится.
. "Индеец" у меня 4-ре года, притензий нет вообще. Наездил 80000км. менял щетки стартера и генератора, топливный насос и все. Незнаю что у Вас за расходы топлива 16-18 литров, может при включении всей Америки, у меня город 15, трасса 12л. 92-го. Лезет везде, снег по капот, вода выше колес. Проходил там где Крузак 4.2 ТД, Додж РАМ 1500 лежали и при том что ИНДЕЕЦ у меня простой, правда коробка автомат от Лексуса 5-ти ступка. Господа, обратите внимание когда стоит Ваш ИНДЕЕЦ, пусть и неновый, и рядом что-то новое зализаное типа " АЛЯ-ДЖИП", на кого люди больше обращают внимание.Прада плохо что нет за что крепить фаркоп и таскать прицеп с катером. А так все песня, привет всем, спасибо что придерживаетесь классики джипера
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания
Один из лучших кроссоверов, если не лучший, в своем классе. Высокий клиренс как для кроссовера, качество материалов, шумоизоляция, музыка, посадка, функционал бортового компьютера и мультимедиа, натуральная кожа наппа, электроручник во всех комплектациях и т.д. Слегка маловат багажник из-за высоких арок колес, хотя это дает довольно большой ход подвески, что есть невероятным плюсом, когда ездишь по легкому бездорожью. Широкие стойки лобового стекла, которые сужают широту обзора. Странно работающая 9-ти ступенчатая коробка автомат, экономная - да, но ее особенности работы тот еще вопрос, при этом надо понимать, что скорее всего, возможно, она не на много надежней того же сюбаровского вариатора, это опять таки предположение. И непомерная цена обслуживания, если делать все по оригиналу, при этом почти весь не оригинал полный хлам, обращаю внимание - почти, как кузовные детали, так и детали подвески и т.д., что конечно с лихвой перекрывает и цену и все плюсы этого авто.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
О Jeep Renegade 2017 TRAILHAWK. Часть 2/2 Багажник нормальний, не малиенький, но шкаф не влезет. Если разложит задний ряд сидений то перевозил и холодильник и 65 плазму. Есть рейлинги! Можно поставить верхний багажник. Двигатель и коробка передач. Двигатель 2.4 очень приемистый и резвый. Коробка автомат 9-ти ступенчатая, очень плавная. Сразу после покупки немного тупила, я даже расстроился. Но коробка оказалась автоматически программируемая напомнило коробку в CLS 350и сама, через пару десятков километров подстроилась под мой стиль езды. Имеется ручное приоритетное переключение эксплуатации авто: дождь, снег, грязь, полный привод. Коробка надёжная, легко переключается, не тупит, не думает, никаких рывков, ты о ней забываешь во время езды. Дорога. Тебе вообще не нужна дорога с таким огроменным клиренсом и дополнительными функциями для бездорожья. Ты сам прокладываешь дорогу. Ты выбираешь свой путь. Теперь время года, погода, работа комунальных служб не имеют никакого значения. Автозапуск. Полюбите зиму и получите удовольствие от автомобиля. Автозапуск бьет очень далеко. Руль, сиденья, салон автоматически прогреваются до комфортной температуры за пару минут, не успеваю закрыть квартиру и спуститься в лифту. Тёплые зимние вещи не нужны: дом, автомобиль, работа, магазин. Сплошной кайф, наблюдать как окружающие суетятся, чистя сугробы и откапывая авто, а ты нажал на кнопочку и поехал. Забудите что такое утром пол часа размораживать автомобиль перед работой. Эмоции. Садясь в автомобиль ощущаешь себя в середине трансформера. Чувствуешь себя в главной роли в съёмках новой серии фильмов от Paramount. Поворачивая любой рычаг, ролик или нажимая кнопку начинаются крутится шестерёнки и происходит трансформация. Попробуйте! Эффект гарантирован! 1 часть отзыва о Jeep Renegade 2017 TRAILHAWK, часть 1/2 читайте выше
