590 отзывов о Jeep

Серьезный автомобиль. Купила случайно. Пришло время поменять старый Форд на какой нибудь городской крассовер типа RAF-4. Проезжала мимо салона Jeep, решила прокатиться для смеха. Ну и прокатилась)) Случилась любовь с первого раза! В другие салоны уже не поехала.

Долго выбирал среди паркетников. Остановился на данной модели в связи с оригинальным внешним видом и не плохими техническими характеристиками. В своем классе паркетников считаю равного ему нет.

Ездил ежедневно три года, в свой джип влюбился - очень понравился (сравнивать было с чем, до него были 13 автомобилей, разные, в том числе седаны и внедорожники, некоторые из них новые из салона).

Легендарный автомобиль созданный для ценителей. Он не даст вам комфорта паркетника, но даст фору любому другому автомобилю на бездорожье. По проходимости ему нет равных. И по надежности тоже. Это как раз тот вариант, когда можно уверенно штурмовать бездорожье и не переживать за свой имидж. Вполне подходит для джип-спринтов. На асфальте смотрится шикарно, но не оправдан. Джип в центре города - как дикий мустанг в бальном зале. Хотя, почему бы и нет?

Дизайн отличный ,давно хотели купить машину небольшую по размерам,но настоящими внедорожными функциями. Обслуживание практически во всех фирменных салонах,отвратительное,все менеджеры как на подбор безграмотные !!!!! Я уже даже не обращаю внимания на их тупость ,молча прихожу отдаю машину на сервис и так же молча уезжаю ... На вопрос почему расход бензина такой большой,они несут такую чушь....типа"на заборе тоже написано..."...

Про мою машину. Jeep Renegade 1.6 механика 2016 года. Через две тысячи пробега появился стук снизу двигателяв районе левого колеса. Потом через 2500 пробега стала скрипеть в районе правой стойке торпеды. Итог через 4000 находится на сервисе в гарантийке уже вторую неделю. Скрип в районе правой стойки это перетерлось крепление коробки передач к кузову. А металлический стук это коробка под замену! Заказали на заводе изготовителе и когда привезут не известно! Как я пожалел, что поменял GMC Terrain 2011 года на это г. Если бы я мог я бы с удовольствием забрал деньги а эту телегу вернул бы обратно! Сколько у меня машин было и 7 летних и пяти летних, но чтобы такое с новой машиной. Думаю что таких будет много, ведь собирают роботы. Если уж взяли, слушайте внимательно, сначала появляется еле заметный стук снизу слева, а потом готовьтесь к замене коробки. Это заводской брак.

Было у меня 2 грандейки с моторами 4,0 И 4,7 литра.4,0 мне нравился больше-меньше налог,кушает поменьше,обслуживание проще(он рядный 6 ц.) и мощности его хватало. 4,7 кушает на 3-4 литра больше но дури выше крыше.НО ПРОБЛЕМА У 4,0 древнего мотора 50-х годов сделали враги кованые поршня при перегреве они трескаются и если делают для себя то меняют все 6 поршней.У меня так было юбка у поршя развалилась.И коробка с раздаткой у 4,0 мотора слабее чем у 4,7.Мотор 4,7 надежнее и коробас с раздаткой.2,7 или 2,8 не помню мерсовский дизель у меня не был но механики его хвалили за надежность ,экономичность и недорогой в обслуживании.Если надумали выбирать именно грандейку WJ,то это бензин 4,7 или мерсовский дизель.Еще ставили на него фиатовский дизель 3,1 это гомно полное.Это мотор от каких то генераторных установок.УПРАВЛЯЕМОСТЬ никакая.ТОРМОЗА просто никакие.НАДЕЖНОСТЬ 4,7 вцелом высокая для такого года и пробегам за 500 тыщ.В РЕМОНТЕ простая,особенно подвеска как у УАЗика.РАЗБОРОК много.с запчастями проблем нет.ЦЕНА прадо такого года в 2 раза дороже.ГОЛОВНОЙ СВЕТ как у многих америкосов очень слабый.КУЗОВ ржавеет не сильно.проблема только задняя часть порога,низы дверей.

Если брать Mercedes ml500 w164 который использовал вместе с jeep то это противоположности во всем. Мерседес буржуйский городской кроссовер. Не более того. Я застрявал на нем в непочищеном от снега переулке. Jeep поражал проходимостью. Это ВНЕДОРОЖНИК!!!!

Парни, привет! Расскажу о своих впечатлениях по поводу Гранда 2005 года выпуска с мерсовским дизелем 3,0. Девушкам этот авто вряд ли понравиться! На мой взгляд, это сугубо мужской автомобиль как внешне, так и внутри! Владею этой машиной более пяти лет, с 2011 года, ещё не продал, поэтому могу довольно объективно рассказать о достоинствах и недостатках этого большого индейца. Может кому-нибудь это поможет в выборе. Перед ним у меня был Нисан Патрол 2003 года, неубиваемый танк! Но я никак не мог смириться с его динамикой разгона! Вернее с её отсутствием. Ездил на нём в Европу, на автобанах моё место правый ряд вместе с фурами. Скорость 140 подмышки начинают потеть! Бездорожье, вот это стихия патрола!!! Но мне хотелось чего-то более универсального, чтоб и проехать где хочу, и доехать быстро. Продал Патрол и купил ГЧ. В 11-м году отдал чуть больше лимона. Искал долго, около месяца. Просмотрел более десятка джипов и нашёл таки достойный аппарат с подтверждённым наряд-заказами пробегом 78000км. Сейчас пробег чуть более 200000.Теперь расскажу вам о том, какие недостатки я обнаружил в нём за время эксплуатации.Недостатки, скажем, несущественные, и легко могли быть устранены ещё на стадии проектирования!1. Задний диван! Это место для нелюбимой тёщи или детей с ещё здоровым позвоночником! Пол сзади высоко (или сиденье дивана низко), спинка под таким углом, что проехать более 100 км по трассе уже не в кайф! Причём угол наклона спинки нерегулируется!!! Конструктивно сделать регулировку проще пареной репы, но. Тот кто проектировал, сидел, видимо, спереди. А тому, из трёх задних пассажиров, кто окажется посередине,лучше вовсе отказаться от поездки!2. Переднее пассажирское место. На кой сделали ручку, чтоб держаться, на передней стойке?!!! На всех машинах ручка расположена сверху над окном, и рука всегда тянется туда! Здесь же, когда пассажир держится за эту ручку, он закрывает рукой обзор водителю в правое зеркало! И постоянно: - Вася! Убери руку!3. Водительское место. Тут всё супер, но есть, как говориться, ньюанс! Кнопки памяти настроек сидений расположены на двери в таком месте, что можно случайно нажать их левой коленкой. Ну, можно было расположить их повыше, или вообще в другом месте!Расположение кнопок управления аудиосистемой на руле. Место расположения довольно спорное с тыльной стороны руля! Я, если честно, до сих пор могу перепутать: за что отвечают кнопки слева и справа. Но не критично. Есть тут ещё такая функция помощь при выходе водителя. Заключается в том, что когда вынимаешь ключ из замка зажигания, водительское сиденье автоматически отъезжает назад. Я первое время пользовался. Прикольно! Заглушил кресло отъехало, сел подъехало вперёд! Вроде всё классно. Пока сзади на полу не оставил корзинку с куриными яйцами. Купил как-то на пасху. Когда я их ставил на пол, за собой, ключ был в замке. Когда приехал домой, заглушил, выхожу. . Сами понимаете что с яйцами. Причём тут нет такого, как на стеклоподъёмнике малейшее сопротивление движению, и стекло назад опускается! Нет! Тут давим по-мужски! После этого отключил нафиг.4. Теперь багажник. Всё бы хорошо, но какого хрена он такой маленький?!!! Ну машина же довольно крупная! Блин, где место делось? Даже задние сиденья назад не откидываются, а места нет! Зато есть ;. Не знаю как назвать какая-то плоская полость или нычка , которая под полом багажника. Её высота, ну, сантиметров пять-шесть. Инструмент явно не влезет. Я туда раскладной мангал с шампурами засунул. Хоть какая польза.5. Передняя подвеска несколько раз пробивала. Хотя ямки попались не так чтоб очень страшные.6. Некоторые жалуются на плохую обзорность из-за широких передних стоек. Но мне показалось нормально. Ничего критичного.7. Расход топлива. То, что вам показывает бортовой компьютер, с реальным расходом не имеет ничего общего. Еду по трассе, расход на дисплее 8,8! Класс! Реально считаю 10,5. Я понимаю, тоже немного, но врать зачем?8. Кожа сидений. Середина кожа! По бокам кожзам, который трескается и рвётся. Особенно с водительской стороны. Но, я вам скажу, этим многие, даже именитые производители страдают. Но всё забудешь, всё простишь, когда надавишь на педальку!!!! Все вышеперечисленные недостатки перечеркивает потрясающая динамика и управляемость!!! Разгон ооочень уверенный. Причём с любой скорости. 140 и надо обогнать надавил на газульку и машина реально ускоряется! Замерял разгон до сотни 7,6 сек. Правда, у меня прошитый мотор, заглушен программно ЕГР и отключены вихревые заслонки впускного коллектора. Без прошивки, разгон 9 сек., тоже вполне достойно! Проходимость! Может она и чуть хуже чем у Патрола, но если только чуть. Сидел я на обоих. Только патрола вытащить тяжелее. Раздатка квадра драйв II справляется на ура! Комфорт передних пассажиров очень хорош! Всё очень удобно, можно ехать далеко и долго, всё будет хорошо, ноги руки не затекут, спина не заболит. На больших скоростях чувствуешь себя спокойно и уверенно. Обычно еду 140-160 км/ч. Пробовал несколько раз до 200, но уже некомфортно. 140 самое то по трассе. Конечно, это субъективно. Максимальную скорость никогда не пробовал. Свет. Поставил все лампы японской фирмы KOITO и всё отлично! Свет великолепный. Правда, я поставил ещё доп. Фары дальнего света HELLA. Но, сами знаете, сейчас дальний включаешь редко. Опять багажник. Если разложить задние спинки, получится ровный пол, можно спать. Это удобно. В разложенном состоянии можно впихнуть немало поклажи. Велосипеды входят, правда пер. колёса снимал. Для любителей путешествий с поклажей открывается стекло задней двери багажника. Очень удобно при большой загруженности. Музыка. Вот посмотришь на эту гармошку.. Вид, конечно, убогий. Но! Задача системы хорошо воспроизводить музыку в максимальном диапазоне частот. Я не кончал консерваторию, может поэтому, я качеством звучания доволен вполне!!! Климатическая система работает неплохо. Не всегда корректно, но терпимо. Например, зима, стоит температура на 22 градуса. По месту всё нормально. Поехал подальше, проходит 2-3часа приятного путешествия и чёт становится прохладно?!!! Приходится крутить на 26 градусов, через некоторое время снова убавлять. Мелочь, конечно, но на прежних машинах от меня не требовалось манипуляций с климатом. Поставил раз, и забыл. Мотор очень хорош. Масла, фильтра и всё! Правда пришлось отремонтировать турбину треснул один из выпускных коллекторов, и кусочек повредил крыльчатку. Цена вопроса 18000. Снятие и установка самостоятельно, в цену не входит. Коробка от мерседес. Болячки тоже. Недавно пришлось поменять плату с датчиками оборотов валов. Плата 16000 . Плюс работа с заменой масла и фильтра. (сделано самостоятельно) Подвеска внимания почти не требует. Менял стойки и резинки стабилизаторов и передние верхние шаровые. Всё. Отличная работа датчика дождя! Всегда вовремя и адекватно. Система курсовой устойчивости вмешивается корректно, только в том случае, если водитель не принимает мер, а реагировать скоро уже будет поздно. ( У супруги мерседес А класса. Там только чуть заносить начало, уже тебя корректируют, пытаются выправить!) Здесь всё вовремя, когда уже на грани. Причём можно кнопкой отключить вовсе, и побаловаться немного, молодость вспомнить. АКПП работает шикарно! Переключения почти незаметны. При резком старте есть секундное замешательство, потом всё отлично. Подстраивается под стиль вождения. В общем, к мотору и трансмиссии претензий нет. Всё ооочень достойно. Тормоза отличные. Парктроники работают отлично, понятно и точно. Дисплей расположен сзади так, что его видно в салонное зеркало, очень удобно! Вообще, от вождения и управляемости можно получать удовольствие. Тут индеец на высоте! Если сравнить с одноклассниками: МL, Х5, LR, Q5, Q7, Touareg, и т. д. по ходовым качествам и стоимости владения. Мужики, равных нет! Если, конечно, отбросить понты и личные предпочтения! А если коснулся кризис, а хочется хорошую, проходимую тачку-внедорожник и недорого, то эта машина - самое то! Стоимость запчастей, даже оригинальных, невысока. К тому же некоторые детали можно купить неоригинал. Например, я купил тайваньский радиатор кондея. Ничего, два года уже работает! Противотуманка треснула купил обе новые, оригинал. Меньше 2000 р штука с лампочкой! (лампы я поставил другие, но тем не менее!) Менял передние ступицы всборе с датчиками АБС; стоят около 6000р штука неоригинал. В общем всё недорого. Выставлял свою машину на продажу. Потом передумал. Пока ещё поезжу. Удачи вам в выборе и удачи на дороге!

Понравились больше всего в автомобиле его вездеходность и надежность. Для меня, как для пассажира, салон относительно комфортен. Технически автомобиль оснащен на достойном уровне.Путешествовали по любым дорогам - по пересеченной местности, глинистым дорогам в любую погоду, переезжали ямы и т. д. Для такой цели автомобиль хорош - отправлялись своим ходом по городам или на рыбалку этим летом. Однако дизайн - весьма на любителя, мне не нравится. На мой взгляд, форма автомобиля просто - некрасива. Но "уазик" - он и есть "уазик". Узкие фары уже надоели. Могли бы придумать что-нибудь новое. К тому же, по мне, автомобиль шумноват. Отделка салона тоже оставляет желать лучшего. При такой цене могли бы использовать более качественные материалы. Однако нам была важна, прежде всего, безопасность движения и относительный комфорт поездки. Поэтому автомобиль нам подошел. А бандитская репутация автомобилей Jeep Grand Cherokee придает даже какую-то дополнительную изюминку, своего рода имидж. Что называется, "прикольно".

Поиск новой машины начался после того, как мы 40 минут ехали 400 метров по дороге с ухабами. Был Опель, юбку у него содрали, все камни, как ни старались, задели. А так как любим семьей заехать в глушь, было решено, что нам надо что-то повыше. Посмотрели Хенде Санта фе, мицубиси аутлендер, киа спортедж, мазда 5, ничего не легло на душу. Увидели, что рядом есть дилер Джип. Села в Джип Чероки и поняла, что вылезать не хочу. Сиденье в Trailhawk модели супер комфортное, чувствуешь себя пилотом. Свет отличный у авто. На 180 градусов все видно. По внешности говорят, что на крокодила похожа машина :), мне нравится. Она думает, она приноравливается под водителя, но и не подводит. Бензин любит очень качественный, как V-Power 95. Поэтому приходится думать, где и когда заправиться. Да, у машины есть недостатки - мне не нравится расположение педалей, не хватает размера обуви, кушать любит зимой, багажник невелик, но радость от этой машины превосходит все. Отзывных кампаний Джип еще многовато, посмотрим, как справится дилер с 2 последними.

Автомобиль очень мягкий и лёгкий в управлении.В общем автомобиль хорош.

Данный сундучок 1997 года появился у меня абсолютно случайно. Мы в семье решили, что нам срочно нужен загородный дом. В итоге на дом, конечно же не накопили и купили дачку за городом. И встал вопрос на чем ездить по местным дорогам до дачи. Имея большой опыт вождения автомобилей, и не имея больших финансов, я выбрала надежный джип. Машина мощная, классная и проходимая. Есть небольшой недостаток, мощность съедает бензин ведрами.

Да "чирка" владел Cadillac SRX 2011, думал , что буду разочарован машиной , но очень ошибался. Машина доставляет толка радость и удовольствие от общения. Дизель и 200 лошадей под капотом тоже не огорчают, а внедорожный способности просто приводят в восторг. Машина довольно редкая, и люди реагируют на авто с большим интересом. Минусов я почти не заметил. Хотелосьбы электрические складные зеркала и камеру заднего вида- вот пожалуй то чего не хватает.

Покупал Джип очень продуманно: копил несколько лет. Всегда мечтал, не спешил, зато дожал и получил желаемое. Машиной владею около года. Разумеется, мой отзыв будет положительным, потому что поломок не было, один раз колесо на трассе пробил. Гарантийка действует, так что затрат, считай, после покупки и не было никаких. Я напишу о главном: ходовая отличная. Двигатель не шумит, ты просто набираешь скорость и едешь. Салон комфортный, вообще не к чему придраться. Внешне мне тоже нравится (хотя знаю, что джип кому-то кажется грубым внешне). Ест он меньше, чем я предполагал. Машина вместительная (брал то как раз для семьи). Итог: не жалею ни разу, что долго шел к своей покупке, копил и ждал.

Я ездил на разных авто..хонды. ниссаны. рено. шкоды. Но JEEP это супер..Американцы они молодцы. нету лишнего ничего..зато все что нужно водителю для безопасной езды и комфорта есть..я только за Jeep. Это настоящий авто.

Все доброго дня! Ввиду того что на сайте увидел мало отзывов про JEEP COMPASS решил поделиться своими впечатлениями от владения данным агрегатом.Итак, как был выбран - после очередной снежной зимы имеющийся Citroen DS4 окончательно разочаровал (мотает на снежных заносах и при перестроении, турбина в мороз начинает реветь до прогрева..) решил взять себе кроссовер. Рассматривал варианты Икстрейл, Аутлендер и Мазду CX5. Исктрейл отпугнул внешним видом, ну вот не понравился он мне и все тут. Аутлендер внешне хорош, но вот салон вызвал ощущение дешевой бижутерии как то с претензией на красоту но не то. Ну а Мазду слушком часто угоняют. И вот попался мне на глаза JEEP рестайлинг, 2,4 полный привод, вариатор 170 л.с. пробег 58 000 км.Поначалу вариатор немного пугал, но к слову на аутлендере такой же ставился. Итак Ситроен был сдан в MAJOR за 600 тыс., добавлено 300 тыс. и оттуда я ухел на JEEP.Первые впечатления от езды после "горячего хетчбека" - МАМА это танк! Тормозит долго, габариты огромны и т.д...НО перестроения на снежной трассе без сносов и болтаний в полосе, на включенной блокировке не раз парковался в сугробе т.к. мест не было и потом нормально выезжал.Печка моментально отогревает лобовое и прогревает салон. Вообщем то для чего покупал делает на все 100%.Теперь подробнее:1. Внешний вид конечно каждому свое, но мне думается что рестайл в силу своей похожести со старшим братом Grand Cherokee выглядит вполне себе брутально и модно.2. Салон - удивил добротными ОЧЕНЬ УДОБНЫМИ сиденьями из кожи и абсолютно дубовой пластиковой торпедой. Хотя я панель не трогаю постоянно и мне это не важно, главное что сверчков нет. К слову сказать двери почему то не пластиком отделаны а кожей... На мой взгляд лучше бы панель сделали посолиднее. Приборка стандартная Крайслер, цифры кучноваты но привыкаешь. Вообще оформление салона такое несколько дубовое но добротное, при этом на водительском месте все под рукой и тянуться никуда не надо, за исключением кнопки аварийки, которая под блоком управления климата и слега утоплена в ряд управления подогревом сидений, пока не привыкнешь в пробках оперативно не отморгнешь пропустившему. Подсветка подстаканников прикольный бонус)). Подлокотник кажется хлипким, но не ломается и вполне удобный, правда если его выдвинуть, ручник неудобно поднимать и опускать. Задний ряд нормальный, спинка регулируется по наклону, но тому кто придумал по середине пола заднего ряда сделать таки подстаканники нужно в голову гвоздь забить, т.к. по середине только ребенок сможет сидеть нормально, и то небольшой.3. Ходовые качества. По трассе идет уверенно, 120-140 в принципе комфортно ехать, больше не пробовал ибо это не гоночный болид. вариатор до 60 км\\ч туповат, но потом поддает в зад как пинком. По городу так же вполне комфортно сильно не похулиганишь, но машина руля слушается и маневрирует. Подвеска не мягкая не жесткая, самое то. Правда на родных колесах R18 неровности чувствуешь, особенно на разбитых дорогах, а вот если перейти на меньший радиус и более высокую резину то становится намного приятнее. Как настоящий внедорожник его не использую ибо это все таки машина для города и "умеренной деревни" хотя и месил пару раз грязь где только УАЗы проезжали а седаны садились на пузо.4. Музыка - boston acoustics мне показалась более чем достаточной. Басы качает славно, и оперную музыку можно послушать, настройки акустической системы понятные..5. Стоимость ремонта и ТО. Стоимость ТО (замена фильтров, масла в ДВС и колодок передних) обошлась в клубном сервисе в 10 тыс. с материалами. Не так давно при поездке на 1000 км дважды попал в капкан в результате замена передних амортов+опорные, так же задние серповидные и левая передняя шаровая. Ну и за одним поменял масло и фильтра т.к. проехал уже 7000 км. Все вместе с материалами и работой в клубном сервисе обошлось в 42 000 руб. з\\ч оригинал.Как резюме, довольно неплохой агрегат для города и разумного бездорожья, прекрасно ведет себя в нашей зиме и кушает без последствий 92 бензин.Из запчастей много аналогов, т.к. у него одна платформа с Лансером 9 и Аутледером (к слову задние колодки поставил BREMBO обошлись 1200 руб за ось). Расход в среднем город 12,5 - 13 л. на 100 км по трассе примерно 9 л. на 100 км.Всем удачи на дорогах надеюсь кому то мой отзыв поможет с выбором авто.

Итак. Давайте сразу определимся, эта машина исключительно для бандитов и тех, кто себя таковыми считает.Лично мне данный автомобиль, кроме боли, ничего не приносил. Как по мне это помесь какого-то парохода и трактора, едет и рулится этот аппарат соответствующе.Во-первых, начнем с основного, на пятой передаче, на трассе данное авто не едет более 100 км/ч, груженым соответственно едет медленнее. Во-вторых возникли нераельные сложности с покупкой и заменой запчастей на двигатель, т. к. двигатель дизельный (запах от саляры соответствующий) в основе в автомастерских и магазинах автозапчастей имеется всё нужное, но для авто на бензиновых двигателях.Но, как не странно, были и плюсы. В поездке по бездорожью(то бишь рыбалка это или охота) равных данному авто не много, идеально справляется с возложенными на него обязанностями и по-праву не стыдно назвать его внедорожником!

Своенравный, капризный, но шустрый и ловкий. Одним словом "индеец"

На данных автомобилях марки Джип гранд чероки езжу уже более 10 лет. Но свой выбор остановил именно на модификации WH 2005-2010 г. в. Силовые агрегаты стандартные 3.7,4.7 и 5.7, все зависит от количества денег в кармане что бы платить налоги. 3.7 и 4.7 подпадают под...