4 отзыва о Jaguar X-Type 2008 года

WARNING: В отзыве МНОГОБУКВ.Все началось в 1927 году (Да! Давным-давно в королевстве. Прикинь. Если хочешь короче, найди отзыв про шкоду) когда некие ребята по имени Уильям и Уильям (не братья) прикупив шасси от популярного в те годы в Великобритании Austin Seven, пошли по заранее обкатанной колее. Поставив на дешевенькое шасси кузов собственного производства, добротно доработав салон и тем самым, улучшили его внешний вид и подняли прайс. После первой проданной машины, получив неплохой профит, наши друзья продолжили делать деньги. Денег надо сказать они сделали тогда очень много. С тех самых пор, жили они счастливо, а в 1989 году FORD купил эту марку и до 2009 года продолжал добрые традиции отцов основателей в лице нашего сабжа (x-type), после чего лавочку перекупил индус и рукоблудие закончилось. Погнали. Жил я как то в пендостане (США), ходил в американскую школу, и однажды за мной в школу приехал Jaguar x-type бежевого цвета, он сиял под калифорнийским солнцем, скользя по улицам Сан-Франциско. Это была посольская машина на дипломатических номерах. С тех пор прошло 11 лет, а мечта об этом авто не давала мне покоя. Все предыдущие авто были полноприводными, последний SUZUKI JIMNY был вынужден продать, так как написал отзыв, жена его прочитала и сказала что это не семейный автомобиль и его нужно заменить. Jimny продавался без спешки и особого желания, ценник был выставлен тем же за который он покупался 2 года назад. Короче мне позвонили, сказали что берут, я не успел подготовиться, ничего в замен не нашел, приехал оформлять сделку на местный авторынок и увидел ЕГО. О да, это неописуемое чувство любви с первого взгляда, опустив подробности трансакций, я забрал его даже не осматривая, а тест драйв с хозяином был весь как в тумане. Первая самостоятельная поездка проходила в эйфории, этот момент сочетал в себе сразу: радость, опьянение, любовь, наркотическую нирвану, оргазм, адреналин и страх. Неописуемый коктейль. Но все это личные эмоции первой тысячи километров. Jaguar x-type, достался в синем цвете (господи, как же он прекрасен на солнце), с 2.1 литровым V6 двигателем, передним приводом, темным кожаным салоном с деревянными вставками в панели и тканевыми в сиденьях, а так же штатный парктроник спереди и сзади, омывайка фар и их автовключение. Комплектация минимум: без CD-чейнджера, без двух зонного климат контроля, нет памяти регулировок настроек водителя. Из плюсов: не бит, не крашен, пробег 45 000 км, обслуживался хозяином у официального дилера, жил в Белгороде, без тонировки, на 17 дисках. Авто произведен в декабре 2008, а значит один из последних сошедших с конвейера. Все это не могло не радовать. Кузов. Кузов седан, длинный капот с прекрасным рельефом и без фигурки кота, четко выраженный багажник, низкий передний бампер. После рестайла, авто получил более 100 доработок коснувшиеся не только недостатков предыдущего «поколения», но и обзавелся несколькими экстерьерными изменениями в районе переднего бампера, теперь он стал спортивнее (чЁ?), ниже (включаю парктроники прежде чем припарковаться перед бардюром) и без хрома. Очень нравятся большие зеркала заднего вида, они к стати с подогревом. Лобовое стекло с подогревом то же, очень удобно зимой, кто знает тот знает, кто нет, тому рекомендую. Аэродинамика, должен признаться честно, имеет плюсы только для заднего стекла, все остальное в осенне-весенний-зимне-летний период покрывается кремом с дорог добротным слоем. Багажник (открывать приходиться только с ключа), номер, фары замазаны. Мыть приходиться очень часто, но после мойки авто смотрится как новый. Круизя вечерком по городу привлекает много окружающих взглядов, но запачкавшись теряется в потоке среди остальных грязнуль. Фары светят добротно, ровно, хотя как всегда закралось волосатое НО! Покрываются грязью и пылью очень быстро, из за нагретой поверхности фары, грязь налипает, быстро высыхает и более не смывается омывающей жидкостью из форсунок, а фары не светят. Как всегда выручает салфеточка. И это отстойно((( еще один минус – это пороги, о да, пороги, которые покрываются грязью или пылью и остаются потом у тебя на штанах. Вообще тут очень сильно не повезло задним пассажирам, очень уж маленький портал они оставили этим бедолагам, вылезти не запачкавшись просто не реально, а если вы еще и полноватый в боках, то вылезти вообще не реально (это смотрится как момент из фильма БОЛЬШОЙ КУШ (snatch). Помнишь когда жирный Тайрон пытался выйти из авто на стоянке? Нет!? Ну тогда обязательно посмотри!). Вообще, это авто создавалось в качестве конкурента БМВ 3й серии, ну не знаю, там с этим проблем не было. Передняя хромированная решеточка воздухозаборника как то хлипко держится на своем месте, поэтому открывая капот не тяните за нее. Вот такой вот кузов, зато красивый, харизматичный и я его люблю!Рекламная пауза!Далее в программе:- Мы попробуем сесть в салон не запачкав штаны;- Покатаемся;- Заедим на СТО;- Построим дом;- Поедем на шопинг с ребенком и колясками…Все это и только на AUTO.RU

настоящий зверь... иногда ласковый и нежный, бывает - рычит , вобщем - справедливо назвали, а это из инета про животных: " Если ягуара не провоцировать, он обычно не агрессивен, а скорее любопытен ... не проявляя враждебных намерений, ... Люди, повстречавшие неожиданно ягуара в чаще, испытывали странное чувство почтения и некого удивления".

Всем здравствуйте. В декабре 08 я уже оставлял отзывы об этих авто. Может кому-нибудь будет интересно или хотя бы просто любопытно а что сейчас...? Кратко, что за машины: куплены новыми за 1 300 000 каждая - Freelander (октябрь 07), X-Type (июль 08). Черная и белая, соответственно. Обе турбодизель 2.2, автомат, верхние комплектации (HSE, JT2). Эксплуатируются каждый день. Последнее время я на X-Type с целью уравнять пробеги. В настоящее время у Freelander под 80000км, у X-Type за 40000км. Про характеристики писал ранее повторяться, наверное, не стоит. Напишу про стоимость владения, надежность и еще чего-нибудь :) Смотрю на заказ-наряды. Вот все, что было с Freelander (ТО раз в 12000км или каждые 6 месяцев):- ТО 1 9 700 (масло + фильтры),- ТО 2 13 900 (масло + фильтры + диагностика),- ТО 3 28 700 (масло + фильтры + колодки передние и задние + 1 лампа ПТФ),- ТО 4 19 200 (масло + фильтры + диагностика),- ТО 5 9 000 (масло + фильтры),- ТО 6 18 300 (масло + фильтры + диагностика),- ТО 7 12 900 (масло + фильтры + колодки задние). Ни ОДНОГО гарантийного (и не гарантийного) случая. Несколько страховых случаев по мелочи. О том, как я сам оцениваю этот авто по прошествии трех лет владения: хотел поменять по трейд-ин на точно такой же. В принципе считаю правильным к окончанию гарантии менять машину (если есть возможность, конечно). Предложили 850 000 + скидка 5% на новый. В общем-то, неплохо. Только новый за три года подорожал почти на 500 000. Считаю, что цена стала неадекватной (как и на все, что сейчас продается). Думаю оставить еще года на два. Буду ли обслуживаться у дилера - пока вопрос. X-Type (ТО - раз в 20000км или раз в год, прохожу чаще):- ТО 1 9 000 (масло + фильтры),- ТО 2 13 100 (масло + фильтры + колодки передние). Страховых случаев не было, гарантийный - один. Машина перестала заводиться, если на ней не ездили в предыдущий день. Соответственно, каждый понедельник приходилось насиловать стартер и аккумулятор. Какая-то хрень в системе выхлопа (как потом выяснилось) Отвез дилеру:- Нашли ошибку, стерли, ездите аккуратнее, деньги в кассу.Просьба предъявить доказательства выполненной работы и пояснить, в связи с чем, случай не является гарантийным.- Ну в общем, никакой ошибки не найдено - мы перепутали, что у вас не знаем, а вам что - жалко что ли 2 тысячи заплатить. Начиная с а вам что дословно. Расскажи мне кто не поверил бы. Думал написать об этом в представительство. Поленился. Может зря До этого претензий к этому (и другому) дилеру не имел. Думал островок цивилизации, но нет, оказалось Родина. Справедливости ради в другом центре проблему выявили, поменяли по гарантии и без вопросов. И еще. Смялись все (!) диски, включая запаску (225/45/R17). Сильно било руль. У дилера за комплект 160 000 :), купил не оригинал 16 400. Сделал сход-развал. Посмотрим. Если окажется, что R17 - расходник, куплю R16.Машина очень нравится. И другая тоже. Парадокс опыт параллельной эксплуатации показал, что паркетник гораздо удобнее на все случаи жизни, однако X-Type люблю больше. Поэтому отзыв поместил именно в раздел Jaguar :) Отличный трассовый автомобиль. Используется по назначению, ему, по-моему, нравится :) Продавать не собираюсь. Будут вопросы отвечу (если компетентен). По запчастям и поломкам ничего не знаю пока ничего не ломал и не менял.P.S. Ух, черт. Много получилось. Сорри. Всем всего хорошего.P.Р.S. Оценки поставил для X-Type.

Это был тест-драйв. До этого тестировали бензиновую версию 2.1 и очень разочаровались... Начну с 2.1 бензин, автомат- в общем что не понравилось сразу , так это то, что после нажатия педали газа произошла пауза чуть ли не в 1.5 секунды, только потом авто поехало... точнее начало набирать скорость. Шумоизоляция честно говоря не очень, ниже среднего, скажем так. При нажатии педали газа в пол двигатель надрывно рычит, но скорость набирает не сразу. Подвеска жестковата, все неровности на дороге как бы чувствуются. Что касается новой версии 2.2 автомат, дизель. Приём достаточно резвый. Провалов и пауз не наблюдалось. Дорогу обе версии держат неплохо, но дизель показался чуть мягче... У дизеля шумоизоляция ну может чуток получше, но но мой взгляд всё равно придётся делать доп. шумку... А так хочу похвалить дизель, резво и экономно!!! Солидно , красиво, не массово! Комплектация базовая очень даже вполне богата!!!