46 отзывов о Jaguar X-Type

Так получилось, что пять лет назад купил подержанный ягуар икс-тайп. Купил случайно. После удачных вложений в недвижку и бизнес остались небольшие денежки, на которые предполагал купить временный вариант - поездить годик, а потом уж!!...приобрести настоящую крутую тачку.Купил с рук, почти не глядя, задешево. Понадеялся, что низкая цена если что позволит вложиться в авто. Так вот. За 5 лет я менял только расходники, лампочки и один раз прокладку поддона картера. Все. Машину катал каждый день, точнее укатывал, не жалея... Ни разу не подвела. Заводилась в любой мороз (даже когда оставил на три недели в новогодние каникулы и укатил за границу). Запчасти преимущественно фордовые, не дорогие. Всякие фильтры и т.п. на экзисте стоили недорого. Обслуживался на приличном, но неофициальном СТО. Машина достаточно просторная, с приличным багажником. Шустрая, у меня было 231 л.с. Не угоняемая, можно бросать на улице, если что. Правда и продать потом проблема...(плохая ликвидность - ее главная проблема)На трассе при скорости больше 120 слышно ощутимый шум ветра очень неприятный. Ну я редко по трассе, обычно в пробках тошню)Ездил на ней 5 лет именно по причине ее надежности и неприхотливости, хотя в какой-то момент цена Икса стала ниже моего месячного дохода. Машина и правда очень хорошая, но очень много почему-то убитых вариантов. На мой вкус надо брать только 3 литра. 2,5 едет ощутимо хуже. Ну а переднеприводный 156- сильный авто - это откровенный овощ, скучный в том числе и по салону.Если будете покупать, не забудьте сразу приобрести колесные гайки - это настоящий расходник. 3-4 раза меняешь колесо - и все, привет. Надо иметь всегда запасной комплект. Иначе вас проклянут на шиномонтаже.Продал с большой потерей цены. Правда я и не заморачивался с этим. Не было ни сил, ни желания устраивать многочисленные просмотры.Вот уже год прошел с момента продажи, а я по-прежнему вспоминаю Иксик с любовью. Особенно, когда вижу ее в потоке. Хорошая машина.

Шикарный автомобиль за сравнительно не высокую цену. Салон из натуральной кожи и деревянной отделкой за 400тыс.руб. по цене Мазды 3. и ВАЗа это СУПЕР!

Здравствуйте.Эта машина подкупила меня своей внешностью и конечно дизельным двигателем (топливо было в достатке, поэтому и рассматривал этот вариант).Как только купил начались проблемы- не могли найти номер двигателя(он оказался не там где у всех остальных) , дальше с колесами, там очень интересные накладки на гайках, откручивать нужно очень осторожно и только ручным ключом(о гайковерте и думать не стоит, предупреждаю будущих владельцев). Диски оказались с трещинами и постоянно спускало колеса.Подогреватель двигателя(штатный) жил своей жизнью, если вы где нибудь остановитесь и вдруг увидите как валит дым из под машины так как будто она горит, не удивляйтесь , это всего лишь заработал подогреватель.Была непонятная отсечка на 3500 тыс оборотах и турбина отключалась, потом нужно было перезапустить двигатель и все снова в порядке. Зимой в морозы ниже 15 двигатель не прогревается выше 30 градусов, в салоне тоже не очень тепло. От ягуара в этой машине только кузов и салон, все остальное это форд мондео. Штатный ксенон был вообще никакой, немного спасали противотуманки. Замена ремней и роликов то очень дорогое удовольствие, поездил по сервисам и там мне говорили что нужно двигатель вытаскивать , в итоге поменял друг в своей мастерской, но приподнимать движок все равно пришлось. Двигатель тянет отлично и машина достаточно устойчива на дорогах(в том числе и с колеёй, есть всякие спасительные системы и море подушек безопасности).Шумоизоляция тоже хорошая, двигателя почти не слышно в салоне.Расход у дизеля маленький. город около 8 а трасса 5-6 литров если ехать до 130. Запчасти не дорогие, только надо говорить не на ягуар а на форд.В целом авто оставил о себе не очень хорошие воспоминания, слава богу что продал.Сейчас ниссан максима 2005 года, разница огромная, эксплуатация на много приятнее, надежнее и проще во всем.Всем удачи на дорогах и подумайте хорошо прежде чем купить данное авто.

Привод передний, полноприводный дороговато т. к. идет уже 2.5 литра. Реальный разгон до сотни если педаль в пол 9-10 сек. В поворот входит отлично. Коробка автомат P-N-R-D-2-4 никаких механических переключений нет. Движок вроде маленький(2099)но V6. Может по этому жрет до 15 в смешанном.Обзорность не очень т. к. машина низковата, но сидеть вполне приятно, подушек понаставили по всему салону даже в передние сиденья, Задние сиденья не раскладываются. места маловато для высокорослых. Большой плюс это то что звуковой сигнал непристегнутого ремня не пищит а только лампочка горит. Приборы хорошо читаются, подсветка зеленая регулируемоя. Лишнего ничего нет. Климат однозонный, дует как положено особенно в жару. Подогрев только передних сидений, и электрорегулировка только водителя.

Когда мы завели такого зверя, были счастливы: машина новая, салон великолепный, дизайн шикарный, а статуэтка прыгающего ягуара просто сводила с ума. Но почти сразу наш восторг сменился разочарованием. Машина прекрасно идет, замечательно вписывается в повороты, но :1. Через две недели полетел катализатор. В сервис центре сказали, что я виновата в этом. И на гарантию это не распространяется.2. Потом ослабла резинка на выхлопной трубе, одна половина упала. И тоже в этом виновата я. 3. Подвеска. Ну и так далее перечень не перечислить. Пришла к выводу, что англичане умели делать автомобили до 1996 года и в наше время только Rolls Royce.

Ягуар Х одна из самых популярных машин. Я брал такую машину «с нуля». Поэтому обо всем, что с ней происходило знаю лучше, чем кто-либо. Итак, она красива, и это бесспорно. Она мощная, несмотря на то, что двигатель у нее объемом 2 литра. Она ведет себя на дороге правильно и четко. Сцепление с дорогой Ягуар не теряет, в повороты входит легко. Из плюсов могу выделить тот факт, что на дороге мне все уступают.

Добрый день.Рассказ стоит начать с того,что это мой первый автомобиль и предела моей радости вообще не было,когда я после "акцента" в авто школе сел за руль Ягуара. Первые часа 2 я никак не мог привыкнуть к тому,что руль может быть тяжёлым и информативным-это очень нравилось и нравится до сих пор.Состояние автомобиля на тот момент было удовлетворительным, так-как кроме скола на лобовом,почти пустого кондея и убитой передней правой стойки ничего особо страшного не было. Пошли будни и наблюдения...Цвет не броский и всегда мне нравился,убедился за время эксплуатации в его практичности, так-как от мойки до мойки порой проходило много времени. Салон-удобный,добротный и кажущийся тяжёлым,правда многим моим друзьям он на момент покупки казался архаичным, хотя это дело вкуса и со временем я тоже решил, что многие вещи бы заменил,но повторюсь, он очень приятный. Вместительность средняя и высоким людям на заднем сидении бывает не сладко... Куча электроприводов седений-мелочь,но очень приятная.Жаль,что штатная магнитола не читает MP3, хотя и не плохо звучит. Не яркое освещение салона и подсветка зелёного цвета у приборки создают приятную атмосферу.Ходовка. В стоке она обладает валкостью и излишней мягкостью,про крены я вообще молчу... так что где-то через полгода я её заменил на регулируемую KW-долго кайфовал,так как это самый жёсткий и около спортивный вариант для "икса".Так же в процессе переборки были внедрены полеуретановые элементы,что вкупе дало мне,как минимум один очень "рулёжный" летний сезон.Заводская версия "sport" была на тот момент далеко позади,хотя многие реально говорят о том,что она "куда круче" обычной(чушь полная-ездил)...Двигатель. Достаточно тяговитый,едет за счёт объёма с самого низа,что с моим стилем езды особо приятно (в городе крайне редко езжу быстро) Могу сказать,что не хватать его стало лишь последним летом,так как динамика по сравнению с турбовой legacy друга просто отсутствует... хотя разница в весе и мощности в 50 сил деться никуда и не могла.Коробка. Акпп на "иксе" медленная и не сказать,что совсем тупая,но и не очень умная...для спокойной езды вполне подходит.Есть спорт режим,который "обостряет" но не слишком... Другое дело,это надёжность "сладкой парочки" АКПП-РАЗДАТКА,так как она вообще никакая... Не используя авто в режиме "топи-тормози-снова топи" на протяжении 2 лет умерли и та, и другая (в совокупности это адское попадалово при замене-цены из области астрономии).Вообще описывать что-то по пунктам сложно и далее напишу в разброс.Завленная заводом динамика присутсвует. Полный привод зимой со стоковым клиренсом даёт весьма удобное сочетание на каждый день (у меня сейчас -6см...). Комплектация для этой машины весьма богатая,хотя такой мелочи как складывающиеся зеркала-нет. Качество отделки-выше чем у конкурентов в своём сигменте.Ксенон в дальний/ближний-штатная совсем не светит. Замечательная работа ABS-вообще не мешает ранним "дёрганьем". Шумоизоляция на уровне.Минусы. Очень дорогое обслуживание по сравнению с одноклассниками,куча "детских болезней" из-за родства с мондео,невероятное количество конструкторских ошибок,начиная с расположения двигателя,до выбора акпп.Так же много нареканий вызывает система охлаждения и всевозможные резиновые элементы-постоянно что-то подтекает...Подвеска совсем не любит неровности-сайленты и прочии элементы ходовой мрут слишком быстро, фактически являются расходниками.Главными плюсами "икса" я считаю сочетание консервативного вида и имиджа марки за относительно не большие деньги.В завершении скажу,что этот автомобиль подойдёт людям живущим в городе,которых не очень тянет на просёлок и в первую очередь ценящих комфорт и некую не попсовость в потоке,сопряжённую с постоянными весомыми тратами на обслуживание.Возникли вопросы-пишите,постараюсь ответить. Всем удачи!

Эксплуатирую кота с момента покупки ,очень им доволен.Подвеска в меру жесткая .У меня стоят 17 дюймовые диски и зимой и летом.В повороты входит на большой скорости легко и не принужденно. На 16 дисках по мягче, но дорогу держит по хуже. Мотор не ураган но тяга хорошая особенно если раскрутить на трассе, песня .Хороший клиренс на дачу зимой легко проезжаю (передний привод).Вообще машина очень красивая (особенно когда чистая) есть у нее своё лицо, не похожа на японские ...обмылки .Комфорт -на передних сиденьях оч .хорошо рост у меня 176 см сзади бабку свою на дачу или ребенка нормально(не лимузин)Вроде как пора менять а чего то не хочется ,не убиваемая подвеска радует.Двигатель с цепью ТО 16тыс.Мой товарищ купил камри в то же время ,что и я,так у неог сломалось даже больше .(если интересно могу написать чего и на каком пробеге). Мое резюме хороший ,добротный ,стильный соответствующий своей цене и очень надежный автомобиль.

Женский взгляд на не совсем женский автомобиль.Управляю этим автомобилем практически ежедневно,никаких нареканий.Получаю истинное удовольствие от езды на этой машине. И со стороны сама заглядываюсь,настолько стильный дизайн,что наверное еще долго будет радовать взгляды прохожих.Салон для искушенных - светлая кожа в сочетании с деревом.
Постоянный полный привод - отличная вещь для любителей загородной жизни,не раз был проверен по бездорожью,ни разу не подвел.Единственный минус-расход топлива по городу.

Яга, это машина с большой буквы, честно сказать не для наших дорог и если нет рядом сервиса то даже банальная замена колодок может превратиться в большую проблему!!!!!!!

Несколько высоковат расход бензина в городе. По межгороду-супер! Можно было бы изменить кресла. При долгой езде не совсем чувствуешь себя комфортно.(500-600 км). В целом ,конечно же машина на - УРА! Порой вызывает чувство вседозволенности. Скорость, мощность, динамика - впечатляет! Впервые ,истено, оценил качество полного привода зимой. По любой , даже очень заснеженной дороге, в слякоть , бездорожье - везде полная уверенность, и, комфорт! Короче, рекомендую! (хотя бы попробовать, на тесте!)

настоящий зверь... иногда ласковый и нежный, бывает - рычит , вобщем - справедливо назвали, а это из инета про животных: " Если ягуара не провоцировать, он обычно не агрессивен, а скорее любопытен ... не проявляя враждебных намерений, ... Люди, повстречавшие неожиданно ягуара в чаще, испытывали странное чувство почтения и некого удивления".

Супер автомобиль!!! Получаеш наслаждение когда сидиш за рулем моего ягуарчика! Красавец! Разгоняется быстро, рычит как настоящий зверь. Салон очень комфортный, музыка качественная, даже на очень большой громкости. Очень послушный и маневренный, хотя на первый взгляд кажется большим (относительно).
Зимой, даже в самые лютые морозы заводится с полоборота. Стоял как-то целый месяц в январе, меня не было, приехала, думала не заведется, морозы были под 30, ан нет, завелся сразу! А полный привод, это такой кайф на наших заснеженных дорогах! Раньше у меня был Мерседес С-230, вот его зимой таскало по всей дороге! Буксовал со страшной силой, как только чуть ледком дорогу покрывало, во двор с сугробами лучше не заезжать, там и останешся, это было просто мучение какое-то, ездить было невозможно! А здесь совсем другое дело! Очень довольна машиной!!!

Всем здравствуйте. В декабре 08 я уже оставлял отзывы об этих авто. Может кому-нибудь будет интересно или хотя бы просто любопытно а что сейчас...? Кратко, что за машины: куплены новыми за 1 300 000 каждая - Freelander (октябрь 07), X-Type (июль 08). Черная и белая, соответственно. Обе турбодизель 2.2, автомат, верхние комплектации (HSE, JT2). Эксплуатируются каждый день. Последнее время я на X-Type с целью уравнять пробеги. В настоящее время у Freelander под 80000км, у X-Type за 40000км. Про характеристики писал ранее повторяться, наверное, не стоит. Напишу про стоимость владения, надежность и еще чего-нибудь :) Смотрю на заказ-наряды. Вот все, что было с Freelander (ТО раз в 12000км или каждые 6 месяцев):- ТО 1 9 700 (масло + фильтры),- ТО 2 13 900 (масло + фильтры + диагностика),- ТО 3 28 700 (масло + фильтры + колодки передние и задние + 1 лампа ПТФ),- ТО 4 19 200 (масло + фильтры + диагностика),- ТО 5 9 000 (масло + фильтры),- ТО 6 18 300 (масло + фильтры + диагностика),- ТО 7 12 900 (масло + фильтры + колодки задние). Ни ОДНОГО гарантийного (и не гарантийного) случая. Несколько страховых случаев по мелочи. О том, как я сам оцениваю этот авто по прошествии трех лет владения: хотел поменять по трейд-ин на точно такой же. В принципе считаю правильным к окончанию гарантии менять машину (если есть возможность, конечно). Предложили 850 000 + скидка 5% на новый. В общем-то, неплохо. Только новый за три года подорожал почти на 500 000. Считаю, что цена стала неадекватной (как и на все, что сейчас продается). Думаю оставить еще года на два. Буду ли обслуживаться у дилера - пока вопрос. X-Type (ТО - раз в 20000км или раз в год, прохожу чаще):- ТО 1 9 000 (масло + фильтры),- ТО 2 13 100 (масло + фильтры + колодки передние). Страховых случаев не было, гарантийный - один. Машина перестала заводиться, если на ней не ездили в предыдущий день. Соответственно, каждый понедельник приходилось насиловать стартер и аккумулятор. Какая-то хрень в системе выхлопа (как потом выяснилось) Отвез дилеру:- Нашли ошибку, стерли, ездите аккуратнее, деньги в кассу.Просьба предъявить доказательства выполненной работы и пояснить, в связи с чем, случай не является гарантийным.- Ну в общем, никакой ошибки не найдено - мы перепутали, что у вас не знаем, а вам что - жалко что ли 2 тысячи заплатить. Начиная с а вам что дословно. Расскажи мне кто не поверил бы. Думал написать об этом в представительство. Поленился. Может зря До этого претензий к этому (и другому) дилеру не имел. Думал островок цивилизации, но нет, оказалось Родина. Справедливости ради в другом центре проблему выявили, поменяли по гарантии и без вопросов. И еще. Смялись все (!) диски, включая запаску (225/45/R17). Сильно било руль. У дилера за комплект 160 000 :), купил не оригинал 16 400. Сделал сход-развал. Посмотрим. Если окажется, что R17 - расходник, куплю R16.Машина очень нравится. И другая тоже. Парадокс опыт параллельной эксплуатации показал, что паркетник гораздо удобнее на все случаи жизни, однако X-Type люблю больше. Поэтому отзыв поместил именно в раздел Jaguar :) Отличный трассовый автомобиль. Используется по назначению, ему, по-моему, нравится :) Продавать не собираюсь. Будут вопросы отвечу (если компетентен). По запчастям и поломкам ничего не знаю пока ничего не ломал и не менял.P.S. Ух, черт. Много получилось. Сорри. Всем всего хорошего.P.Р.S. Оценки поставил для X-Type.

ЯГУАР---ВЕЛИКОЛЕПИЕ!!!!Не бойся своего желания управлять мечтой…Немного из истории, как я его купил;До ягуара был хундай и про ягуар даже и не мечтал, думал стоит просто космос но.спасибо фордавцам которые создали ягуар по цене автомобиля( я про Х тайп)..собирался покупать мазду 6 но в автосалоне именно той комплектации и цвета не было и надо было ждать прилично времени.а по соседству находился автосалон ягуар..В общем зашли ради интереса в автосалон ягуар и сразу у входа стоял мой будущий Х тайп. Увидел влюбился сразу, салон супер, всё в коже минимум пластика и максимум всё включено, что у других марок в доп. опциях здесь включено в базу. В общем ягуар дешевле мазды в максималке получился Владею Jaguar X-type 2,0 дизель на механике уже 4 года. Брал новым из салона.Почему механика??? Да потому что аналогичные бензиновые иксы на автомате ну вообще не тянут динамики на разгоне никакой у 2-х литровых автоматов.Это классика модель вроде с 2001 года выпускается и всё ещё в теме;уже 10 лет это серьёзно посмотрите на японцев 10 летней давности.ублюётесь;Сборка английская ни единого замечания всё как швейцарские часы работает..7 подушек безопасности, антизаносная система, антипробуксовочная.. и д.т. и т.п.Я вообще за рулём ягуара думать о том гололёд сегодня дождь или хорошая погода перестал. Дорогу держит идеально и на поворотах и на скорости. Заводится и при 45 ( штатный подогрев топливной системы стоит) штатная акустика тоже в порядке, вполне качественный звук.Оптимальная скорость 130 км.ч. меньше не хочется ехать, выжимал 200..дорогу держит идеально я бы сказал великолепно..в общем машинка любит скорость Люди обращать внимание на машину стали только после того как кошк ; на капот приделал : )Это статусная машина и вы это почувствуете сразу отношение к вам другое станет.. да вы и сами изменитесь; я от даже стиль в одежде сменил;забыл вообще про спортивные костюмы и джинсы ЭКСПЛУАТАЦИЯ:ТО 10-12тыс. руб.НО САМОЕ ГЛАВНОЕ ЭТА МАШИНКА СДЕЛАНА НА БАЗЕ ФОРДА(мондео)Это значит что вся ходовка , кпп и движок форд на 95%.Т.е. все главные расходники подходят от фордаПример: менял рычаг передней стойки, заехал к официалам ягуара за железку цена 5500.Затем заехал в Форд у них та же деталь 2700, а просто в автомагазине 550. Комплект колодок у офиц.дилеров 12000 . а аналог немецкий 2600 .Т.е. владея Х тайпом забудь про дилеров и радуйся жизни;Не бойтесь владеть Х тайпом!!! Минусы: нет датчиков света и уровня масла на панели приборов, так что периодически надо проверять визуально масло и горят ли все лампочки классика : )Ну и самое неудобное регулировка наклона сидений вручную (колёсико как у волги) Вот собрался продавать машинку, а друзья ехидно: мол ну что довыпендривался, что покупать будешь таёту или бмв? А я им да нет другой ягуар только помощнее : ) : ) : )Ягуар это не просто машина----это твой ДРУГ. Эта машина не на год и даже не на два.И после ягуара на другие тазики не стоит.(ну кроме Феррари и прочих гонок конечно)

Купил с тест-драйва с пробегом 4000кмСразу расскажу про косячки по срокам их появления:1. 6ткм - Глюк замка водительской двери- закрывался, но через 2 мин начинала вопить штатная сигналка (ремонт по гарантии) 2. 32ткм - дерганье при разгоне, чек энджин, в сервисном режиме до ОД- итог 17тыс за замену свечей, прочистку инжектора и кучу диагностик.всё.Про цены на обслуживание - дорого! но по крайней мере не жалко. платить такие же бабки за япономыло- удавился б))плановое ТО 10-12 тыс.замена колодок передних 14тыс обслуживание не у ОД ессно дешевле раза в 3Расход 13-15 в городе11 по трассеРезюме:Купил бы я еще раз эту машину, зная обо всех её особенностях?ДА! но с 3.0 литровым двигателемРекомендации интересующимся: не покупайте!при всей доступности и практичности, не стоит превращать марку в очередной ширпотреб, чтоб потом писать "ах почему я не купил пассать/камрюшу/теану и т.д"Ягуар- это стиль жизни. Как подпись в чековой книжке.Не для каждого.

Автомобилем владею 2 месяца. За это время никаких нареканий нет. Все устраивает и внешний вид, и отделка салона, сиденье кстати +5. До этого была Subaru Impreza 2.0 атмосферник, так из ее сидений на поворотах постоянно выпадал, а здесь все путем. Очень порадовал обогрев лобового стекла, зимой просто сказка. Тормоза и рулевое управление нормальное. Мотор работает тихо, только на высокуих оборотах салон наполняется приятным урчанием. Пока единственным недостаткам считаю высокий расход топлива от 18 до 20л, в городе, но как заверили дилеры нормализуется после 3000км пробега. В остальном отличная машинка.

Постоянный полный привод, 196 л.с., клиренс 170 , набор электронных помошников, позволяет чувствовать себя комфортно в любых погодных условиях, для зимы есть электрообогрев лобового стекла и предпусковой электрообогрев двигателя от 220 Вольт. Люблю, грешным делом стартануть с перекрёстка - очень мало что может ехать быстрее, зимние прелести нивелируются полным приводом и резиной, я нагло останавливаюсь на горках, совершенно спокойно езжу по заснеженным дворам и т.д. Под тапкой - всегда запас, при максималке за 220 на трассе проблем никаких, машина держит дорогу здорово. Тормоза - адекватные. Цвет корпуса у меня "чили", салон отделан кожей "шампанское", всё в дереве корня ореха, я специально не тонировал, настолько красиво смотрится. Форма снаружи и внутри - не стареет в отличии от абсолютного большинства машин, классика, блин. Меня менеджер в салоне ошарашил: "женская машина", на мой ??????! - полный привод, автомат, мягкая, КРАСИВАЯ. Задний ряд сидений тесноват, потому буду брать новый аппарат, по-больше (у меня часто под завязку грузимся). Был бы XF полноприводным, не раздумывал бы . Недостаток - низкопрофильная резина, наши колдобины достают до дисков, заразы. За рулём чувствуешь себя в стороне от суеты, "джентельмен поспешает медленно", с кем то соревноваться, зачем? Если мне надо, то усорюсь... Расход около 9 на скорости 100 км час, за год получается 13 92ого. Багажник неудобен: длинный, низкий. Запаска полноразмерная. Гарантия, слушайте сюда: 3 года, на ВСЁ! Мне стойку на 40000 заменили заднюю. Качество машины вполне адекватное классу, который называется "малый премиум". Прибамбасы для счастливой жизни есть практически все.

С Вашего разрешения поделюсь мыслями об авто к которому стал неравнодушен. Купил X-Type для жены (хоть она и не просила :)). Сам езжу на LR Freelander (2.2 TD, автомат). В январе был на ТО у дилера и зашел в салон Jaguar. Не скажу, что машина сразу очаровала (внешне - на любителя). Но с этого момента стал собирать всю информацию по X-Type и по марке в целом. Видимо, проникся :). С апреля появилась рестайлинговая версия. Вроде бы изменений внешних минимум, а машина стала совсем другой. На мой вкус - просто здорово (вместо классики в чистом виде - спортивная классика). А главное, появился новый дизель с новым же 6-ступ. автоматом (те же, что и на Freelander; машины собирают на одном заводе). Учитывая, что своим LR я более чем доволен (до сих пор поражаюсь как здорово ездит 2-тонная машина всего на 160 лошадях и кормится при этом "святым духом" - 9 литров), в выборе сомнений не осталось. Жаль лишь, что на дизель не предлагают полный привод.Жена ездила на Opel Astra. Машина нам нравилась - расставались с трудом. Но от Jaguar жена в восторге с первого дня. В первую очередь, конечно, от "имиджевой" составляющей. Белоснежная кошка (простой акрил понравился больше всего) с легкой тонировкой, кожа цвета слоновой кости, палисандровое дерево, touch-screen и все такое... Многие оглядываются (для женщин это важно :)). При этом никакой вычурности, скорее наоборот - "скромное обаяние буржуазии".Иногда выпрашиваю машину у жены (свою не даю :)). Наверное, с вседорожника на легковую уже не пересяду. Но, как ни странно, дорожу X-Type много больше.Характеристики... Нравится почти все. Эстетика снаружи и внутри, комфорт во всех проявлениях, управляемость, динамика (это при 145 л.с., хотя это меня уже не удивляет: LR - отлично, кошка - много лучше), стоимость содержания (расход 8 литров, 3 года гарантии, 20 000 межсервисный пробег, транспортный налог (!), % КАСКО, непопулярность у угонщиков), редкость встреч с "родственниками" на дорогах (важно для меня). Лучше отмечу недостатки (или, скорее, особенности): все что "открывается-закрывается" (капот, двери, бардачок) - сильно хлопает, чуть жестковата подвеска (из-за 45% профиля 17-дюймовых колес). В общем-то вот и все, потому что звук дизеля на холостых (а он, конечно, есть) меня не раздражает.Ну и пожалуюсь на невозможность отказаться от каких-либо опций. Есть все: от всех мыслимых средств безопасности до навигации, blue-tooth и Alpine, не говоря об электрификации "всей страны", кожи-дерева, паркингов, ксенона и т.д. и т.п. Все это по цене базовых "немцев" из тройки. А вот если бы можно было отказаться хотя бы от нескольких опций - была бы кошка по цене Passat! Кстати, так и было до рестайлинга.Сравнивать Jaguar с кем-либо не буду. Лучшим автомобилем по объективным характеристикам кошка наверняка не является. Впрочем, на каждый лучший авто найдется еще более лучший :). Мы эту машину просто любим. Думаю, что у данной марки взаимность будет с людьми примерно с такими же подходами. Рад что их немного :). Вот собственно, и все. Удачи на дорогах!P.S. В одном журнале прочитал, что заказать MINI-Cooper в моноцвете - все равно, что купить дизельный Jaguar :)

Это был тест-драйв. До этого тестировали бензиновую версию 2.1 и очень разочаровались... Начну с 2.1 бензин, автомат- в общем что не понравилось сразу , так это то, что после нажатия педали газа произошла пауза чуть ли не в 1.5 секунды, только потом авто поехало... точнее начало набирать скорость. Шумоизоляция честно говоря не очень, ниже среднего, скажем так. При нажатии педали газа в пол двигатель надрывно рычит, но скорость набирает не сразу. Подвеска жестковата, все неровности на дороге как бы чувствуются. Что касается новой версии 2.2 автомат, дизель. Приём достаточно резвый. Провалов и пауз не наблюдалось. Дорогу обе версии держат неплохо, но дизель показался чуть мягче... У дизеля шумоизоляция ну может чуток получше, но но мой взгляд всё равно придётся делать доп. шумку... А так хочу похвалить дизель, резво и экономно!!! Солидно , красиво, не массово! Комплектация базовая очень даже вполне богата!!!