дорожный просвет, коробка передач, простор салона, дизайн кузова, качество материалов
динамика, качество сборки, тормоза, управляемость
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
динамика, качество сборки, тормоза, управляемость
Авто шикарное, для настоящих джентльменов и королев. Ход машины мягкий, езда комфортная, незаметны её большие габариты при движении. 3-х литровый зверь вырывается из под капота когда давиш на педаль газа. В ремонте средней дороговизны, но очень надежны все узлы, в общем авто сделано на совесть. Был в ремонте после длительного застоя в гараже, все узлы перебраны стоимость полного ТО 500-800$
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
динамика, качество сборки, тормоза, управляемость
ЖЫРНО ЖИТЬ НЕ ЗАПРЕТИШЬ. МАШИНА ПРОСТО ШИКАДОС. ГЛАВНОЕ ЛИТЬ ХОРОШИЙ БЕНЗИН, ЖЕЛАТЕЛЬНО А98, ТОГДА МАЛЕНЬКИЙ РАСХОД.
Автоконцерн Jaguar начал выпуск новой модели S-type в 1999 году но тогда он уже принадлежал компании Ford, и я думаю именно от туда все беды.Машина сама по себе не плохой сборки, салон кожа, в основном светлых тонов, полный электро пакет сидений. Особенно мне нравится натуральный шпон дерева который присутствует в отделке салона, а это значит что второго такого салона найти не реально, хотя может это и минус! Кожа вся натуральная, неприятных скрипов в торпеде наврядли кто услышит за все время пользования авто (если только чьи то кривые руки туда не залезут). Роскоши и удобства в салоне хватает, я уверен что за рулем можно проехать не одну тысячу километров без перерыва и чувствовать себя комфортно. Да в салоне все хорошо, по ягуаровски, и к сожалению на этом все его плюсы заканчиваются.Я заметил что все проблемные детали имеют логотип компании Ford. Так двигатели Форд 2.5 и 3.0 очень не надежны и прожорливы, такая же и автоматическая коробка передач которые ставили на первое поколение S-type. Также большая куча электронных блоков и датчиков, а если их больше пяти штук в автомобиле то это всегда проблемы! Машина может сама встать по среди дороги, заглохнуть и не пой мешь в чем дело, а на понэли будут гореть ошибки неизвестного происхождения. После обращения в десятки автосервисов поймешь некто тебе не поможет кроме дилера Jaguar. После звонка и общения с культурными менеджерами понимаешь что сейчас за ремонт роскошного ягуара ты отдашь примерную стоимость падерженной десятки жигулей как минимум, а максимум не ограничен фантазией дилеров. Ходовая тоже не очень, да машина ведет себя на трассе очень уверенно, вся эта куча рычагов подвески работает отлично, но когда приходит время ремонта а это время приходит почему то очень быстро, то опять балдееш от цен. И после полной переборки автомобиля дабы не повторить горький опыт решаешься на продажу!Я бы посоветовал этот автомобиль только тем у кого в кармане всегда есть хорошая сумма денег для не планового ремонта.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
динамика, качество сборки, тормоза, управляемость
Авто шикарное, для настоящих джентльменов и королев. Ход машины мягкий, езда комфортная, незаметны её большие габариты при движении. 3-х литровый зверь вырывается из под капота когда давиш на педаль газа. В ремонте средней дороговизны, но очень надежны все узлы, в общем авто сделано на совесть. Был в ремонте после длительного застоя в гараже, все узлы перебраны стоимость полного ТО 500-800$
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Авто, которое не на каждый день, а для приятных променадов в тёплые и сухие дни. При достаточно немалом объёме двигателя - расход вполне приемлем, даже немного "экономичен" в сравнении с другими автомобилями, имеющими мотор V8 под капотом. ГБО - не для Ягуаров, противопоказано всеми грамотными специалистами. Дорогие материалы отделки салона, натуральная кожа и редкие породы дерева. Грациозный внешний вид автомобиля, выглядит красиво и очень дорого. Удобная и приятно звучащая мультимедиа. Обслуживание - не проблема, если обслуживать по регламенту и в специализированных сервисных центрах. Запчасти - большинство под заказ, но найти - можно, не проблема. Цены - не дешёвые, но и не шибко дорогие. Машина - исключительно для любителей и настоящих поклонников марки. Ягуар - нужно понимать, прочувствовать его. Об этом автомобиле - заслужено можно очень много писать и долго рассказывать. Без внимания от других водителей на дороге и от прохожих пешеходов - точно не останетесь! Без удовольствия, полученного от комфортной езды на данном автомобиле - тоже!
