184 отзыва о Jaguar

Это был тест-драйв. До этого тестировали бензиновую версию 2.1 и очень разочаровались... Начну с 2.1 бензин, автомат- в общем что не понравилось сразу , так это то, что после нажатия педали газа произошла пауза чуть ли не в 1.5 секунды, только потом авто поехало... точнее начало набирать скорость. Шумоизоляция честно говоря не очень, ниже среднего, скажем так. При нажатии педали газа в пол двигатель надрывно рычит, но скорость набирает не сразу. Подвеска жестковата, все неровности на дороге как бы чувствуются. Что касается новой версии 2.2 автомат, дизель. Приём достаточно резвый. Провалов и пауз не наблюдалось. Дорогу обе версии держат неплохо, но дизель показался чуть мягче... У дизеля шумоизоляция ну может чуток получше, но но мой взгляд всё равно придётся делать доп. шумку... А так хочу похвалить дизель, резво и экономно!!! Солидно , красиво, не массово! Комплектация базовая очень даже вполне богата!!!

Острых ощущений мне обычно хватает на работе. После целого дня дурдома мечтаю скорее очутиться в тишине и спокойствии. Поэтому и в автомобиле я более всего ценю комфорт, плавность хода, акустический и эстетический уют. В общем, сразу скажу, что я не любитель зажигать на дороге и спортивного драйва не ищу. Исходя из этого, выбирал я между Мерседесом C-class и Ягуаром X-type. Немец действительно хорош внешне и оказался очень комфортен в езде. Но вот внутри он меня несколько разочаровал: оказался слишком строг! Видимо, я ожидал получить уменьшенную копию шикарного S-class, но оказалось, что цешка из совсем другого теста. На мой вкус салон отдает бюджетом и откровенно простоват. Еще не очень понравились сиденья, никак не смог комфортно расположиться. Но в целом остался доволен. Все-таки настоящий Мерседес! Но мы не об этомПотом, наконец, смотрел Ягуар. Тут внутреннее пространство выше всяких похвал. В этом смысле Икс-тайп мне показался уменьшенной копией старшего брата XJ. Очень уютно, изящно и по-настоящему приятно находится внутри. Внешний дизайн в принципе на любителя, но мне пришелся по душе: запоминающийся гордый силуэт ни с чем не спутаешь - классический британский аристократ. Особенно порадовали комфортные кресла. Сам я мужчина крупной комплекции и в сиденьях с 10-ю электрорегулировками быстро нашел для себя удобную конфигурацию. Ну а после тест-драйва влюбился окончательно. Нет, он не едет, - он плывет! Как яхта! Плавный и очень комфортный ход. Подвеска пожестче, чем у Мерседеса, но глотает неровности на отлично. При этом хорошо держит дорогу и не особо кренится в поворотах. Коробка автомат переключается незаметно, а кикдаун срабатывает когда надо. Спорт режим даже не пробовал, мне хватало и обычного. Шумоизоляция тоже на высоте: внутри остается тихо даже на скорости выше 110.Ну и в итоге взял в Независимости несколько месяцев назад 2.1 V6 бензиновый в топовой комплектации с песочным кожаным салоном, отделкой деревом. Шикарно, конечно. Прямо чувствуется, что премиум. Пока очень доволен. Денег, что отдал, определенно не жалко. Кстати, за аналогичную комплектацию Мерседеса заплатил бы больше.P.S. Еще про сиденья. Как уже написал выше, самому очень удобно в них, а вот жена со своей хрупкой фигуркой наоборот не может найти свою конфигурацию. Ей сиденья не понравились. Видимо, рассчитаны на широких. :-)

Взял новым 30 апреля .Хорошее авто -но цвет попался на мой взгляд не очень- темно-синий пылится за 15 минут. Салон класс. Есть мелкий глюк - у бардачка кнопка открывания сенсорная и при снятии с охраны он сам по себе открывается. На сервисе пока в недоумении На осмотре в ГАИ не смогли найти номеров кузова и двигателя - в автосалоне тоже не знают . .А в остальном очень доволен.

Когда стоял выбор при покупке очередного авто, ауди, бмв, или что-то, выбор остановился на ягуаре. Почему спросит читатель. Отвечу-не знаю. Скорее соврал. Давно мечтал о таком, но решился купить-купил с лету. И не жалею. Машина 2000 года, пробег 140000 км.-не поверил показанию одометра (естественно). А теперь мои ощущения от этого авто по сравнению с бывшими у меня не старыми америкосами и немцами, не дешевыми.1. Мотор 5+, хоть и 3 литра, очень тяговитый на низких оборотах, старенький конечно, но очень грамотный! Пульнуть можно без проблем. Тяга на уровне 3-х литрового движка м-30 от бмв -не выше. Но... будет ниже.2. Коробка 4+. Думал будет лучше. Хотя может косяк достался от предыдущих хозяев, толкает заднюю передачу. Исправлю! В остальном переключения как на вариаторе.3. Кузов. Выше всех похвал, идеально!!! На 8-ми летней машине ни очага коррозии, снизу все чисто, не поверил своим глазам, блин ИДЕАЛ!!!!4. Салон. И тут Остапа понесло. Роскошь. Кто понимает в отделке, тот поймет, кожа везде, везде, нет кожзама в принципе. Великолепная торпеда, консоль-все в порядке. Молодцы бритиши, делают для людей. Даже в консоли акпп натупальный конский волос- я обалдел! Все четко, придраться не к чему. 5+++++5. Подвеска. По моим ощущения -жесткая. Дорогу держит великолепно. 180 км\\ч по трассе как влитая. 4+(для меня)6. Звукоизоляция.Великолепная, без комментариев.Итог. Машина, не для перваков, скорее вторая, чем оснавная. Великолепная классика, которая не постареет, а наобарот настоится как хорошее вино. Автомобиль как старая дубовая бочка, которой можно простить течь, исправить ее,простить и наслождаться. Для меня переход с этого авто на другой будет сложен, или очень сложен.Я консерватор, и не буду жаловаться на проблемы, которые с этим авто могут произойти, это мой автомобиль о котором мечтал давно. Хотя покупал жене, а оставлю себе. НЕ ОТДАМ))): Перейти на другую машину желания нет. Если только бентли? Хотя вопрос с множеством знаминателей.Буду оставлять комментарии по ходу эксплуатации.С Уважением к читателям.

Вот на днях приобрёл себе этого зверя. Сначала все друзья отговаривали, советовали лучше купить немца, но теперь своё мнение поменяли. Автомобиль по настящему заслуживает особого внимания. По городу автомобиль лёгок в управлении, идёт мягко и ровно, чувствуешь настоящий комфорт. Подвеска просто чудо, все неровности проглатывает легко и мягко!!! Если вам по дороге стало скучно(что очень маловероятно), то достаточно просто нажать педаль в пол и кошка просто прыгает вперёд с необычайным ускорением. В управлении на высоких скоростях показывает себя просто превосходно. Впечатления только положительные!!!

Очень комфортный автомобиль. Подвеска достаточно высокая для такого авто.Была в дороге более 3-х дней,усталости не чувствуешь совсем. Дизайн дорогой и аккуратный,на мой взгляд очень элегантная машина.На хорошей трассе ехать одно удовольствие.. Сливаешься с дорогой в единое целое.В эксплуатации конечно дорого,но это того стоит. Единственное,места для пассажиров- фиктивность,даже детям не удобно,но это и не семейный автомобиль.. Я очень довольна.

Если хотите всю правду об этой машине - читайте мой коммент.

Впечатления самые противоречивые. Автомобиль подкупает тем, что существует в продаже почти 9 лет. И когда Вы за рулем автомобиля прошлого века никто (кроме знающих) не сможет отличить новая С-ка у вас или нет. Разица только в дисках и сетке решетки радиатора (приборная панель в салоне). Двигатель остался тем же 3 литровым. Признаюсь, с появлением надписей Форд на деталях автомобиля Ягуар проиграл 50% своей славы. Машина стала менее надежной и понятной.

Тест-драйв в Мусе. 2.5 полный привод.Внешность машины прекрасна.Качество материалов - неадекватно: соседствуют кожа и пластик отвратительного качества. Просто как в Москвиче. Например - "борода" и кнопки на ней. Эргономика ужасна. Попробуйте отрегулировать сиденье с помощью электрорегулировки. Какая-то несчастная кнопочка, которой нереально воспользоваться не сломав кисть. Кроме того она оооочень неудобна, а найти нормальное удобное положение в этом нелепом кресле просто невозможно! На ходу - это старый баркас, а не Ягуар. Разгон...это кошмар! Какие там 8 секунд. В салоне гул от полного привода. До этого недолго владел новым Форестором 2.5 турбо АКПП. Так вот и по качеству, и по ходовым (тем более) - разница космическая.В салоне жутко тесно. Вообще машина производит странное впечатление, как будто ее склеили из кусков. Кроме хорошего экстерьера... Вобщем. если тратить 1300000, можно найти более приличные машины.Обидно за такую Легенду.

Мечтал об этом кошаке лет наверное 5. Ну и в общем решился. Где купить выбор не большой. Муза, Независимость, Артекс. Т.к. покупал через трейдин (сдавал старую), то самое выгодное оказалось в Музе (мне за Volvo s60 2005 г. механика + база) дали 20,5 грина (в независимости предлагали 18). Процесс покупки как и везде - приятный. Манагер Борис молодец, даже зонтик фирменный подарил. В общем к отделу продаж претензий нет - молодцы. Выбрал машину 2,1 диг. авт, комбинир. салон, + передний и задний парк и складывающиеся зеркала. Заказал доп. установку защиты картера, брызговики, коврики в салон и багажник.Косяки начались через 20 мин. после выезда из салона. Ехал в пробке по 3 ТТК, вдруг услышал страшные скрипы справа спереди. Остановился позвонил в сервис, время 20-30. Говорят приезжай назад, я в мертвой пробке прикол. Записался на завтра. Утром поехал в ГАИ. за час сделал номера и обнаружил что не работают дворники (вернее работают в одном положении - третье, очень быстро). Злой приехал в сервис (опять по пробкам, через весь город, примерно 2 часа). В сервисе сказали что сгорел моторчик стеклоотчистителя, его заказали, будет через 3 нед. а скрипов они не слышат. Со скандалом заставил поднять машину на подъемник и, о чудо, оказывается защиту криво поставили - она касалась рулевого рычаги и при повороте руля скрипела. После разговора с руководителем сервиса (на повышенных тонах) на след. день сняли с новой машины моторчик и поставили в мою. А так все отлично. Машина шикарная, плавность - зашибись. Правда автомат немного туповат, и при переходе со 2 на 3 явно поддергивает, но говорят после 3000 км пройдет, приработается. Да, сиденья просто класс. После широких вольвовских сидишь как будто в кабине болида - боковая поддержка на все 5.В общем машина отличная. Сервис хреновый. Все надо зубами вырывать. Для такой марки это не очень хорошо.

Долго выбирал авто, слава Богу, есть тест драйвы. Делюсь сильным впечатлением от поездок на дизельном двухлитровом Ягуаре X type.Был удивлен и очень. Постоянное ощущение, что управляешь авто с АКПП! Момент троганья и переключения передач как бы отсутствует, весьма приятная и впечатляющая динамика и тяга, практически на любых оборотах. Очень удивил тахометр - обороты раскручиваются всего до 4,5 тысяч, при максималке 201 км. Двигатель слышно только на холостых оборотах, звук приятный.Тормоза безупречны, руление - обычное. Хочется ехать и ехать, оставляя за собой километры шоссе.Причем самая дешевая модель, со спортивными сидениями, видимо в виде утешительного приза, оказалось самой комфортной по комплексу ощущений. Чуствуется в этой модели вся история бренда. Практически безупречный авто, на мой взгляд. Опять же, - по комплексу ощущений.Теперь о S type 2006 г.. Ожидал от бизнес класса совсем другого. Жесткие тормоза, рывковое переключение автомата. Очень надрывный звук движка. Хочется выйти. Выходя - видишь красивы авто. Такой хорошо иметь в гараже, но ездить.. Мне не по кайфу.

Izvenite narod pi6u na translite, vop6e mne o4enj ponravilsja dizajn ja kogd apervij raz uvidel e6e v detstve vse podumal ja takoj ho4iu i vot viros srazu kak bila vozmoznostj preobrel sebe, takoj krasivij oparatik, vot on konen4no pravo ruljnij sej4as uze pod4ti perekinul rulj na levuju storonu, tak akk zaregestrirovatj u nas pod pravim rulem ne vozmozno, tak vot edi6 v potoke i dejstviteljno zametin, vse ogljadivajutsja 4iustvue6 4to ti dejstviteljno v krasivom avto nahodi6sja takoj retro style, pervij raz ostanovilsja u vokzala tak daze 4iudak podbezal ne viderzal i srazu skoljkos toit skoljko platil davaj kupliu, tak kakie minusi, konen4no ze pervoe eto benzin est on 16 litrov v gorade eto esli davitj na gaz a tak dumaju v 13 mozno ulzaitsja na avtostrade esli 100 derzatj to ukladivajusj v 10 - 11 litrov, detali kak na kazdij jag dejstviteljno dorogie. Da tak ze ne davolen avtomatom, tak kak ne ponimaju kak mozno na coupe stavitj takuju figniu kak avtomat, eto ze vop6e pipec, v sleduju6em godu planiruju perestavitj korobku na manual.

Ягуар S-type 2002 г.в., 3 литра, 6-ст АКПП. Лучшее из того, что у меня было. (Омега В, Вектра С, Пассат В5, CLK 200K.)Очень приятная подвеска, автомат супер, особенно по сравнению с типтроником, кик-дауном не пользуюсь в принципе, 238 л.с. хватает выше крыши, даже по сравнению с CLK на механике, чуть нажал он пошел и никаких задержек. К салону никаких нареканий, сиденья энергоемкие, все кнопки под рукой.Очень нравиться тач скрин. Расход по городу зависит от стиля езды, у меня 17л.на 100, но когда покупал поехали с профессиональным водителем ставить на учет, пятница центр "час пик", при его спокойной езде расход был 12 литров. Сервисы и запчасти начинают появляться, цены вполне приемлемые, только по поводу электрики пока придется ехать к официалам.Клиренс для города вполне достаточный, ни разу ни чего не зацепил. Из негатива. Один раз в проливной дождь, заглючило электрику, загорелась ошибка, при повышении оборотов более 3000 начал дергаться, после простоя 30 мин все ушло и больше не возвращалось. Но думаю сам виноват, т.к. лихо ехал, а колеса были на половину в воде. Трат слава богу особых не было колодки и масло, сколько не помню, но вполне разумные деньги. За такие деньги лучшего я нечего, на нашем рынке, не вижу.P.S. Когда собирался покупать, нашел такой же, пробег 50 тыс., но 2000 г.в. Позвонил , хотел записаться на диагностику, меня переключили на мастера, после того когда я ему назвал марку и год авто, прозвучала фраза , что автомобиль хороший , но только брать нужно с 2002 г.в. до этого машина была сырая, после рейсталинга была доработана коробка, подвеска, салон и нареканий теперь нет.

Афигенная тачка...Даже дорогое обслуживание того стоит))) раз в 1,5--2 года..,,и не как АУДИ
менять надо раз в 6 мес. На самом деле много жалоб идет на Х-тэйп ...не знаю правда ли?
Но эта кошка меня радует на все 100% это классно!!!! Не верте когда кто-то скажет что это плохой автомобиль...Он просто превышает все параметры по сравнению с немцами..............

Приобрел ягуар хj6 в 2005 году. Поехал покупать мерседес спорткупе, увидел в этом же салоне ягуар и решил взять его. Цвет голубой сапфир, весь в хроме, салон молочная кожа, движок 4, 0 литра 286 лс - спортпакет. После пробной поездки был поражен плавностью хода и отделкой салона, внутри сидишь как в музее, хром, ценные породы дерева, мягкая кожа. Кроме того, по заявлению продавцов, такая машина - такого цвета и года, одна в городе, что безусловно меня порадовало, т. к. поездка на 220 или х5 в стройном ряду таких же авто, быстро надоедает. На дороге ведет себя великолепно, по трассе гонял на нем 200-210 - дорогу держит превосходно, просто плывет. Проблема с разгоном, при резком старте с места, плавная работа коробки, не дает автомобилю резко увеличивать скорость и он существенно проигрывает машинам с ручной кробкой. Тяга паровозная, но по моему мнению слишком плавная, от такой мощности ждешь, что щас вдавит в кресло, а просиходит все по другому: спидометр резко идет вверх, а ты чувствуешь лишь слабое покачивание. Другое дело когда начинаешь с кем-то гоняться с хода, давишь на кик-даун и машина резко и зло рвет вперед, причем действительно очень мощно. На дороге к ягуару относятся уважительно, все пропускают, даже более новые дорогие автомобили. Обслуживание безусловно дорогое, но при желании всегда можно найти способ сэкономить и делать все не у дилеров, а в роял авто, цены более гуманные и з/ч привозят через неделю. Можно так же делать на маршале, но это уже без гарантии, как повезет.Единственная проблема это электроника, машина сложная, причем когда летит какой-то датчик, може просто заглохнуть или полностью отключиться. Причем датчики сами надежные, но при попадании грязи могут глючить, мучился несколько месяцев с датчиком холостого хода, оказалось потом нужно было его просто почистить - на диагностики отдал 15 000 р. Шумоизоляция прекрасная, вобщем все супер, кроме того что на моделях 94-99 годов сложно поменять магнитолу, т. к. размеры нестандартные. В целом машина шикарная, очень рекомендую, особенно приятно видеть восхощенные взгляды других автомобилистов и пешеходов. И не верьте легендам, про английские машины которые постоянно ломаются и не едут, все неправда - шикарная машина, за очень небольшие деньги.

Машина изначально понравилась внешне,ну и после мерсов и бмв,захотелось попробовать что нибудь "эксклюзивного"!!!! Теперь о самой машине. Честно,в среднем не плохо,в первое время не обращаешь внимание на мелочи(но так происходит всегда,когда покупаешь новую машину). Впечатление подпортила езда по брусчатке(до сих пор считаю,что лучше бмв,по ней никакая другая марка на едит),также езда по не совсем ровному асфальту(раскачивает),ну и не большие проблемы с запчастями(я имею ввиду сроки доставки).Машина создана для езды по качественным дорогам,и тогда ни каких проблем думаю не будет. Движок работает на отлично,надо дави на педаль и получай удовольствие( по совету друга брал специально механическую коробку,потому как автомат даст удовольствие от ускорения на 4л. двигателе). В подвеске за год езды поменял задние сайленблоки(7600 руб.) и переднюю нижнюю шаровую(8500 руб. за каждую),задний подшипник ступицы(1500 руб).Вот впринципе и все. Сейчас машину выставил на продажу. Вообщем мое мнение следующее,если Вы хотите что бы машина выделялась из потока,Jaguar S-Type для тебя. Если нужен комфорт и надежность,значит БМВ,Мерседес.Это мое личное мнение,и я не хочу обидеть других владельцев Ягуаров. Для любителей сарказмов,также замечу машина бралась не битая,ухоженная и обслуженная,каковой и является на сей момент. Просто есть с чем сравнивать(было уже 8 машин). Сейчас кстати стою перед делемой,взять БМВ 7(2004-2005 г.в.) или попробовать Infiniti FX.

мечта осуществилась.! лучше не бывает!!!

Катаюсь на Jaguar два года,купил трехлетку с маленьким пробегом состояние идиальное,так что почти новую.Модель 2002 года(рестайлинг)в ней полностью изменен салон,новый автомат 6 ступеней ZF,передняя подвеска от XJ ,улучшили шумоизоляцию,изменили наружные зеркала и убрали с дверей молдинги.Вобщем машину усовершенствовали и сделали более надежнееи красивее.Удилеров кузов называется 202ой.Пишу для тех кто хочет купить и сомневается в надежности,покупайте и не пожалеете.Кайф от того что вы управляете Ягуаром затмит все мелочи ,а они возникают на всех машинах такого уровня.У меня много друзей на Мерсах и БМВ на станцию ездят не реже.Да и цены на обслуживание и запчасти сейчас хорошие.Ягуар это имидж,стиль и в нем не обязательно ездить в костюме как некоторые считают.Ягуар это индивидуальность.
Мои совет.Если хотите покупать не новый S-TYPE покупайте начиная с 202ого кузова,это уже другой автомобиль по сравнению с предыдущиьи сериями.

осталось одно название от популярной и престижной когда то марки... добило, что компания еще продекларировала, что с каждого проданного автомобиля тысячу долларов будет перечислять в фонды помощи лесбиянок и гомосексуалистов:))) так что риск предстать одним из них перед знающими людьми есть:))) а так - мотор тянет, ездит неплохо, все ничего...

Великолепный автомобиль! Катаюсь 2 года. Проблемки в основном возрастные. Он просто прекрасен. А как он мурлычит!!!!!Кошак- одно слово! В это сложно поверить, но аристократ ещё может быть и прекрасным трудягой.

Прекрасный представительский автомобиль. Ходовые качества развращают. Иногда, тронувшись со светофора и взглянув в зеркало заднего вида, начинаешь сомневаться не по красному ли ушел. Машина не для любителей больших багажников. Прохожу ТО строго каждые 10000 км. Между ТО проблем практически нет.