расход топлива, дорожный просвет, объем багажника
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания
так вот: резина для зимы - полный ноль, буксует на ровном месте и за 30 тыс. стёрлась на нет. аккамуляторы родные на зиму поменять. и вообще по эллектрике могут быть вопросы. в плане сравнения с "газелью" - джек однозначно выигрывает. на разницу в цене в 20 тыс. грн. почти все минусы устраняются и имеется дизельный автомобиль более экономичный и грузоподьёмный. рекомендую для мест, не сильно удаленных от источника з/ч - столица, крупные обл. центры, в регионах пока если и брать, то только сразу целый парк (от 3-4 шт) - тогда проще заменить "газели"
эксплуатирую два года. из минусов: родная резина - зимой
расход топлива. грузоподъемность.
родные колеса - замена. красил кузов три раза.
Был Джак с салона. Скажу одно на 60 тис. км сделал капиталку двигателя. и потом еще до 100 тис.км замена генератора, стартера, форсунок. Кузов и кабина ржавеет очень быстро. Короче потом продавал 2 года.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
динамика, стоимость обслуживания
Для молодых я думаю не подойдёт. Автомобиль рассчитан для более зрелой публики. Для такой мощности, он тяжеловат, поэтому нет приемистости. По дизайну всё отлично, за исключением - колеса маловатые, не конструируют с кузовом. В остальном притензий нет. Методом тыка удалось подключить телефон черезUSB, т.к. инструкция к рестайлинговой модели на английском языке, поэтому все что в телефоне выводиться на экран. Мне 60 лет. Только что проехал за один присест тысячу км, не болит ни шея, ни спина, только то, на чём сидят. Мне сравнивать не с чем, но за такие деньги отличная машина. Общий расход топлива с момента покупки по бортовику 6,2 л , я думаю это о многом говорит. Единственное что сделал, поменял всё лампы накаливания салона и багажника на светодиодные - стало намного приятнее.
